水滸逐鹿傳 第七百八十五章 見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻

李衍入主汴梁城不久，就給中科院在離皇宮不遠(yuǎn)的地方畫(huà)出了萬(wàn)余畝土地。

當(dāng)時(shí)，李衍此舉，讓人目瞪口呆。

要知道，這片地區(qū)，可是趙佶為自己擴(kuò)建皇宮準(zhǔn)備的。

誰(shuí)能想到，李衍會(huì)將這上萬(wàn)畝土地全都畫(huà)給了中科院？

更為關(guān)鍵的是，鬼才知道，這個(gè)中科院是干甚么的？

有些人路過(guò)中科院的時(shí)候，經(jīng)常聽(tīng)到，一些巨大且怪異的聲音，像“呼哧、呼哧”的呼吸聲，像“嗚嗚嗚”的怪叫聲，等等……

有人因此而猜測(cè)，李衍在這中科院里養(yǎng)了一只或是一群神獸或是怪獸。

還有人猜測(cè)，中軍之所以戰(zhàn)無(wú)不勝攻無(wú)不克，皆是因?yàn)橛羞@些神獸/怪獸相助。

這些人這么猜測(cè)，其實(shí)也不能一點(diǎn)根據(jù)都沒(méi)有。

除了中科院中總傳出這樣那樣的怪聲，李衍這個(gè)皇帝，隔三差五就往中科院跑，并且一待就是大半天。

李衍后宮中的一些女人，對(duì)此忍不住酸溜溜的說(shuō)道：“這中科院都快成官家的第二個(gè)家了！”

而平民百姓則猜測(cè)，李衍去中科院，是去親自喂養(yǎng)這神獸/怪獸，跟它們聯(lián)系感情，免得它們叛變，甚至是噬主。

這也在無(wú)形當(dāng)中給李衍增加了不少神秘的色彩。

在這個(gè)封建社會(huì)當(dāng)中，這其實(shí)也可以增強(qiáng)李衍的統(tǒng)治。

中科院當(dāng)然不是李衍飼養(yǎng)神獸/怪獸的地方，而是李衍親自主持的國(guó)家級(jí)科研所。

至于那些怪聲，當(dāng)然不是神獸/怪獸發(fā)出來(lái)的，而是李衍親自主持研發(fā)的火車所發(fā)出來(lái)的。

說(shuō)到這火車，就不得不說(shuō)蒸汽機(jī)了。

實(shí)際上，早在幾年前，李衍和劉慧娘、白瓦爾罕等人就已經(jīng)研制出來(lái)了最早的蒸汽機(jī)。

這其實(shí)沒(méi)甚么難的，哪怕沒(méi)有劉慧娘和白瓦爾罕這兩個(gè)機(jī)關(guān)高手，有李衍提供的理論基礎(chǔ)，隨便找點(diǎn)通曉機(jī)關(guān)制作的人，也能造出來(lái)最早、最簡(jiǎn)單的蒸汽機(jī)。

可蒸汽機(jī)好造，要將它運(yùn)用到工業(yè)上，就難了。

最早的時(shí)候，李衍想將蒸汽機(jī)直接安置到船上，想打造出來(lái)自己的鋼鐵艦隊(duì)。

可直到現(xiàn)在都還沒(méi)有完全成功。

后來(lái)，李衍又提出了火車的概念。

中科院開(kāi)始雙管齊下。

在研制的過(guò)程當(dāng)中，在李衍的帶領(lǐng)下，數(shù)萬(wàn)科研人員，對(duì)最早、最簡(jiǎn)單的蒸汽機(jī)進(jìn)行一而再再而三的改進(jìn)。

分離式冷凝器、汽缸外設(shè)置絕熱層、用油潤(rùn)滑活塞、行星式齒輪、平行運(yùn)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)、離心式調(diào)速器、節(jié)氣閥、壓力計(jì)等等技術(shù)先后被攻克。

終于，在去年中旬，中科院研制出了世界上第一臺(tái)工業(yè)用蒸汽機(jī)，它比李衍他們研制出來(lái)的最早、最簡(jiǎn)單的蒸汽機(jī)的工作效率整整提高了三倍多。

也就在那時(shí)，最早、最簡(jiǎn)單的火車頭也出了方案。

這火車頭，李衍等人本想一步到位，也就是直接全用鋼鐵的研制。

可這難度實(shí)在是太大了。

最終，李衍等人只能退而求其次，以木制為主，只用鋼鐵制造其核心區(qū)域。

可即便是這樣，難度依然非常大。

還好，有李衍這個(gè)來(lái)自后世的人引導(dǎo)這一群肯鉆研的人。

李衍先后提出來(lái)了，翻砂、退火、拋光等概念（其實(shí)，在此之前已經(jīng)有這些技術(shù)了，只不過(guò)它們并沒(méi)有被用到工業(yè)上），甚至李衍還帶人制造出來(lái)了最早的車床，總而言之，李衍當(dāng)兵時(shí)的軍工實(shí)習(xí)一點(diǎn)沒(méi)浪費(fèi)，幾乎全都用上了。

更為關(guān)鍵的是，李衍會(huì)練鋼鐵，這可是工業(yè)化的基礎(chǔ)。

而最關(guān)鍵的還是，李衍的眼光遠(yuǎn)超這個(gè)時(shí)代的人，往往他的一個(gè)小主意，就能點(diǎn)醒數(shù)萬(wàn)研究人員，然后讓研發(fā)前進(jìn)一大步。

減短節(jié)說(shuō)。

經(jīng)過(guò)包括李衍在內(nèi)的無(wú)數(shù)人的無(wú)數(shù)努力，世上第一個(gè)火車頭終于研制出來(lái)了。

而今日就是這個(gè)火車頭試行之日。

這樣的日子，對(duì)火車研制做出了巨大貢獻(xiàn)的李衍，怎能不親自來(lái)見(jiàn)證？

所以，李衍早早的就來(lái)到中科院，然后和所有科研人員一塊看著那個(gè)在李衍看來(lái)又大又蠢又難看的火車頭，以及圍著中科院排列得整整齊齊的六條鐵軌。

說(shuō)起這鐵軌，也是有故事的。

給鐵軌定寬度的時(shí)候，中科院的研究人員不敢擅自做主，所以請(qǐng)李衍來(lái)定奪。

李衍清楚的記得后世的鐵軌是一千四百三十五毫米，因此，第一個(gè)想法是給中科院這個(gè)數(shù)值。

可問(wèn)題是，現(xiàn)在的長(zhǎng)度單位跟后世的不一樣。

大中以前的長(zhǎng)度單位就不說(shuō)了，差不多是一朝一個(gè)樣，總變。

而大中朝的長(zhǎng)度單位，是李衍強(qiáng)行歸定并強(qiáng)行推行的。

為此，李衍還舉行了一個(gè)非常隆重的儀式。

當(dāng)時(shí)，李衍當(dāng)著十幾萬(wàn)人的面邁了一步，并將那一步定為“一米”——這一長(zhǎng)度單位也被稱為“衍米”。

爾后，李衍當(dāng)眾宣布，這就是他這個(gè)政權(quán)的長(zhǎng)度單位，并且規(guī)定，一米等于三尺，一米等于十分米，一米等于一百厘米，一米等于一千毫米，三米等于一丈，一千米等于一公里。

就是現(xiàn)在，李衍邁得那一步，都還在漢城遼東王府前——有一個(gè)羅馬雕刻大師，給李衍雕刻一尊石像，那尊石像代替李衍一直邁著那一步。

李衍那一步只定不可能毫無(wú)偏差的等于后世的一米。

所以，李衍就是給中科院一千四百三十五毫米這個(gè)數(shù)值，也絕不可能等于后世火車軌道的長(zhǎng)度。

后來(lái)，李衍想通了，自己又何必糾結(jié)后世火車軌道的寬度？自己是始創(chuàng)者，應(yīng)該是后世的人追尋自己的腳步才對(duì)。

最后，李衍故技重施，走了兩步，規(guī)定這就是鐵軌的寬度。

按說(shuō)，李衍走的這兩步應(yīng)該是兩米才對(duì)。

可李衍這兩步走得有點(diǎn)小了，結(jié)果只有一千八百七十六毫米。

這也就成了這個(gè)世界的鐵軌之間的固定寬度。

再順便說(shuō)一句，在研制出這個(gè)火車頭之前，李衍和中科院的研究人員已經(jīng)研制出來(lái)了蒸汽機(jī)車，也就是在蒸汽機(jī)的帶動(dòng)下能跑的車，那車的時(shí)速四到五公里，比人走得還慢，并且不會(huì)拐彎。

可即便如此，那輛蒸汽機(jī)車仍給李衍和數(shù)萬(wàn)科研人員，尤其是后者，帶來(lái)了巨大的希望。

這也是李衍和數(shù)萬(wàn)科研人員能研制出來(lái)火車的原因。

而此刻就是見(jiàn)證奇跡的時(shí)刻……