造車 第六十七章 一汽見聞

有了生產(chǎn)資質(zhì)，也有了汽車商標，但要想真正生產(chǎn)汽車，八字還沒有一撇。跟摩托車行業(yè)不同，汽車行業(yè)更加高端，技術(shù)要求更高，韓皓還得為生產(chǎn)微面準備廠房、技術(shù)、供應商和人才。這其中，人才是最關(guān)鍵的因素。

現(xiàn)在華夏廠，擁有生產(chǎn)汽車經(jīng)驗的人幾乎沒有，要從一窮二白中憑空發(fā)展汽車行業(yè)，真是難上加難。

雖然華陽廠擁有一些生產(chǎn)微面經(jīng)驗的工作人員，但在韓皓介入之前許多有真才實學的骨干早已經(jīng)流失，剩下的都是經(jīng)驗有限的職工。不過，有總比沒有好，至少生產(chǎn)還是得依靠他們。可要跨省跑到浙海省工作，原本剩余的技術(shù)人員又少了一半。許多人早已經(jīng)在珠城市安家落戶，上有老下有小，一般都不愿意離開自己的家鄉(xiāng)。因此，許多人都拿了買斷安置費在當?shù)亓碚夜ぷ鳎挥?0多名職工跟著韓皓來到虎山。

在這樣背景條件下，招募合適的汽車生產(chǎn)人才是韓皓工作的戰(zhàn)略重心之一。

汽車人才在哪里？

當然就是在國內(nèi)各個汽車生產(chǎn)廠，韓皓只需要挖來骨干，再從摩托車廠調(diào)來熟練工人經(jīng)培訓后就能形成一個生產(chǎn)汽車的團隊。

但是骨干難挖啊，人家在自己企業(yè)干得好好的，誰愿意去一個還沒建起來的民營企業(yè)。之前，挖摩托車人才韓皓已經(jīng)費盡了九牛二虎之力，現(xiàn)在汽車人才更是難挖。

為此，韓皓飛去了首都天京，一是當面感謝替自己拿到“中華”商標出了大力的商標局李處長，二是向沉浸在汽車行業(yè)多年的新華社高級記者李國安請教，如何才能盡快聚起一只人才隊伍。

“你還真的準備進入汽車行業(yè)？生產(chǎn)資質(zhì)怎么辦？”

韓皓做東，一起邀請了李處長和李國安來設宴款待。當聽到韓皓介紹自己準備進入汽車行業(yè)，李國安激動地問道。

一向來，李國安都挺欣賞韓皓，但眼下在他看來華夏廠進入汽車行業(yè)就是一步臭棋。

“是的，不信你問問在座的李處長，就是在他的幫忙下，我取得了夢寐以求的‘中華’汽車商標。”

看到商標局的李處長含笑點頭為韓皓作證，李國安不免信了幾分，接下來他繼續(xù)聽韓皓講述。

“一切順利的話，明年這個時候說不定我們廠的微面就可以上市銷售了。至于，生產(chǎn)資質(zhì)嘛，我還是照搬了摩托車借雞下蛋模式，到安淮省找了一家叫華陽廠的汽車企業(yè)……”

韓皓也不相瞞，把自己如何取得汽車生產(chǎn)資質(zhì)的過程說了一遍。

聽完韓皓居然如此繞過了國家政策進入汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，李國安真是有些哭笑不得，跟死板腦袋的大多數(shù)人比起來，韓皓的鬼點子實在太多了。

“你呀你，敢在汽車行業(yè)這樣干，估計你是全中國第一個！我還從未聽說過私人企業(yè)敢來造汽車，你看看全國那么多汽車廠，無一不是國有企業(yè)，背后都站著國家的身影。像你收購的這個華陽廠，也屬于集體市屬企業(yè)。當年我還曾為其寫過一篇文章，說山溝里飛出了金鳳凰，沒想到現(xiàn)在它落到了你的手中。微面廠你準備投資多少錢？現(xiàn)在微面國內(nèi)競爭得很是激烈。”

“2個億吧！”

看到李國安聽到2個億的反應不像很贊同，韓皓心里想自己已經(jīng)是往高了說，他估計投1個億就好。

“2個億，在汽車行業(yè)翻不起什么波浪啊。昌河汽車，前兩年光對生產(chǎn)線進行兩期技術(shù)改造就貸款了3個億，還有五菱汽車當初引進三菱車型也用了3個多億。說實話，你要進軍汽車行業(yè)，我依舊持反對意見，怕你白白往水里扔錢。”

李國安皺著眉頭回答，自己在汽車行業(yè)沉浸了多年，見慣了行業(yè)起伏。反倒是韓皓初生牛犢不怕虎，硬是往大坑里跳，李國安只好再一次勸說。

“李主任，現(xiàn)在我們是箭在弦上不得不發(fā)，如果這1個多億打了水漂，就相當于我替后來者交一次學費，到時你可以把我失敗的經(jīng)驗寫下來。總之，汽車行業(yè)我是非進不可，今天我找你就是讓你幫忙我出主意，如何找來急需的汽車人才。”

自己千辛萬苦才拿到了汽車行業(yè)的敲門磚，韓皓肯定不會這個時候放棄。當初跨入摩托車行業(yè)時，也有許多人不看好華夏廠的未來，現(xiàn)在工廠產(chǎn)品供不應求不是狠狠地打了那群人的臉。

國企是國企，民企是民企，國企一塊錢的效果也許民企只要5毛錢就能做到。而且韓皓并未像國企大廠這般，一下子建設規(guī)模就是以10萬臺為標準，他的理念是滾動式發(fā)展，先上馬1萬臺微面的生產(chǎn)線，如果效果好再慢慢改造擴產(chǎn)。這樣的話，前期投資不用很多，財務壓力也沒那么大，依靠華夏廠的自由資金完全可以支撐。依照他的估算，只要6000萬啟動資金就能夠把廠子搭建起來。

“唉，有些事，明知不可為之而去為，到底是狗熊還是英雄，只能由時間來證明了。既然你決心已下，那我只好不提此事。至于你問我去哪里尋找合適的人才，我倒是有一些線索。現(xiàn)在國內(nèi)汽車巨頭紛紛找外商合資，一些年紀大的職工紛紛被提前退休，因為合資廠并不需要太多人員。他們年紀大，知識有些跟不上時代發(fā)展，便成為合資的犧牲品。干了一輩子汽車，最后跟外方合資，看到發(fā)展自主汽車業(yè)的曙光，他們卻被提前退休了。許多人都對中國汽車有著深厚感情，我覺得他們依舊能夠發(fā)光發(fā)熱。正巧你需要找?guī)煾殿I(lǐng)進門，找他們這些人應該是不錯的選擇。”

“三大三小”汽車企業(yè)在與外方合資時，提前退休了許多老工人。他們許多才50歲出頭，依舊是中國汽車業(yè)的寶貴財富。

可惜合資廠中外方直接提供了現(xiàn)成的技術(shù)和標準，國內(nèi)汽車廠基本淪為代工工廠，好比上汽大眾連一顆螺絲釘?shù)母膭佣家贿h萬里到德國修改。盡管中方技術(shù)人員一再證明，現(xiàn)場德方技術(shù)人員也覺得螺絲釘位置不對，但修改依舊要回到德國。因此搞技術(shù)研發(fā)的團隊、許多上了年紀的高級技工紛紛被轉(zhuǎn)崗或退休，這些人中間蘊含著許多有用之人。

果然不虛此行，李國安憑借在業(yè)內(nèi)深厚的人脈關(guān)系，給韓皓推薦了一汽、上汽的一些老專家，他們都曾參與過“紅旗”和“上A海”牌的研發(fā)工作。

“能幫的我都幫的，剩下的就看你的造化了，希望你能給了一個大驚喜，狠狠在我臉上打一巴掌。”

看著韓皓離去的背影，李國安在心里默念。作為一個長期跟蹤中國汽車行業(yè)的高級記者，從改革開放起，他見證了歷了中國汽車業(yè)發(fā)展的決策過程和重大事件。每次他撰寫的關(guān)于國內(nèi)汽車行業(yè)的內(nèi)參都能擺上最高領(lǐng)導層的桌面，據(jù)說一次副總理級的領(lǐng)導召集汽車行業(yè)官員開會特意詢問他到會沒有，得知他坐在臺下后才令正式開會。如此可見，李國安身為一名高級記者，在中國汽車行業(yè)享有特殊的地位。

韓皓沒想到自己如此之快又回到東北，來的還是中國汽車長子一汽集團的所在地——新京。

1956年，在蘇聯(lián)技術(shù)援助下，第一輛解放牌卡車落地。1958年，經(jīng)一汽工人不懈努力，第一輛紅旗牌高級轎車誕生。1966年，在國家安排下，一汽又負責援建了二汽，把一大批骨干送給了二汽。就連80年代上汽要和德國大眾合資，上汽也從一汽挖了不少人過去。所以說，一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃一點都不過分。

帶著朝拜的心態(tài)，韓皓帶著隨行工作人員來到了一汽工廠門口，瞻仰這個中國汽車工業(yè)的母親。

如果說撫舜市是依煤礦而建，那么新京市就是靠一汽而起。東北的城市都是典型的工廠辦社會，一個廠長等會就相當于一個市長，工廠有多寬城市就有多廣。

一汽是由蘇聯(lián)援助，所以整個工廠建筑都是蘇式風格，莊嚴大氣。目光所及之處，韓皓看到了一大片嶄新的現(xiàn)代化廠房在興建，上面還印著醒目的大眾標志，應該就是一汽大眾的合資工廠，主要生產(chǎn)桑塔納的親兄弟捷達小轎車。據(jù)說合資時，把一大片蘇式舊廠房鏟平后，騰出了地方興建合資工廠廠房。

隨著桑塔納在中國國內(nèi)占盡風騷，捷達也開始登上舞臺，開始了兄弟兩人的二人轉(zhuǎn)表演。

如果說一汽是中國所有汽車人目中的圣地，那么韓皓對其當然也充滿了朝拜之意，但內(nèi)心卻并未有太多懼怕的地方，反而從心底生出一種要當面挑戰(zhàn)對方的蠢蠢欲動。

我尊敬你，但我并不怕你，反而更期待成為你旗鼓相當?shù)膶κ帧?p/> 站在一汽大門廣場前，看著毛主席揮毫寫下的“第一汽車制造廠奠基紀念”幾個鎏金大字，韓皓感到了偉人對中國汽車行業(yè)的期待。

他接過隨行人員捧來的鮮花，表情莊重朝一尊銅像大步走去。