造車 第一百三十八章 二代上市

新任總理上臺后第一把火就是推行機(jī)構(gòu)改革，自中央開始壓縮政府機(jī)關(guān)部門數(shù)量，因此主管汽車的機(jī)械工業(yè)部也從部變成了局，現(xiàn)在改為機(jī)械工業(yè)局。它和電子工業(yè)部一起撤并為局，然后兩者合二為一成為新的信息產(chǎn)業(yè)部。信息產(chǎn)業(yè)部下轄機(jī)械工業(yè)局和電子工業(yè)局兩大部門，隸屬關(guān)系改變，原先分管的職責(zé)沒有變動。

“寧贈友邦，不予家奴！”

一向低調(diào)的韓皓在央視平臺上公開炮轟國家的汽車政策，得益當(dāng)時寬松的輿論管控，央視一刀未剪把現(xiàn)場實錄完整播了出來，這馬上在全國引起了輿論風(fēng)暴。

新華社馬上跟進(jìn)刊發(fā)由李國安主筆的社論，“市場經(jīng)濟(jì)下政府市場準(zhǔn)入應(yīng)當(dāng)一視同仁，所有制性質(zhì)不應(yīng)該成為原罪”，他在文中呼吁國家放開對汽車產(chǎn)業(yè)目錄政策的把控，應(yīng)該從準(zhǔn)入制變成注冊制，給無數(shù)像韓皓這樣的民營企業(yè)家松綁，允許他們參與重點市場競爭。

安淮省現(xiàn)在上馬轎車項目已經(jīng)快生米煮成了熟飯，買來的福特二手發(fā)動機(jī)很快就會點火成功，委托臺灣廠家建造的模具也順利完成，不出一年就能讓自己的轎車項目呱呱落地。雖然有安淮省政府背書，但向國家申請7字頭目錄卻被一口回絕。趁韓皓開炮的東風(fēng)，安淮省也為自己的項目趁機(jī)呼吁。

遠(yuǎn)在東北的《遼陽日報》也竟相呼應(yīng)，金仰勇出手了，社論“充分的競爭才能最終讓消費者得利”。他的m1正道轎車剛完成了全球零部件招商，光預(yù)定金就出去了1個億美金，轎車項目同樣呼之欲出。在這樣的好時機(jī)，華晨系也開始發(fā)出相同的聲音，要求國家放開轎車目錄。

作為華夏廠的婆家，《浙海日報》也刊登了文章，“放開競爭不可怕，可怕的是打著競爭旗號的不開放！”

華夏廠寄托了浙海省進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的希望，如果這個時候不出來支持，那還什么時候。

在此背景下，央視又連續(xù)播出了汽車產(chǎn)業(yè)政策相應(yīng)的節(jié)目，邀請了不少專家學(xué)者在正反兩方面評論，一時之間對中國這個汽車產(chǎn)業(yè)政策大有口誅筆伐逼宮之勢。

作為重大輿情反饋，韓皓引起的輿論也反饋到現(xiàn)總理的辦公桌上。

“這個小韓廠長，不鳴則已一鳴驚人！他為自己的利益奔走相告，可以理解。全國經(jīng)濟(jì)一盤棋，國家在產(chǎn)業(yè)分布上必須有所取舍，不能任由地方一窩蜂亂上項目，搞出經(jīng)濟(jì)局部過熱。市場經(jīng)濟(jì)必須要由中央政府調(diào)控，不然很容易出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)失調(diào)危機(jī)。現(xiàn)在我們的策略是在加入wto以前，把國企改革完成，不然屆時很容易被外資沖垮我們的經(jīng)濟(jì)命脈。”

媒體、地方紛紛呼吁改革現(xiàn)有政策，總理為此專門召集了信息產(chǎn)業(yè)部的主要領(lǐng)導(dǎo)開會，明確今后工作的重點。

“他們要求放開產(chǎn)業(yè)目錄有一定合理性，我看除了汽車行業(yè)，想必其他關(guān)系國計民生的行業(yè)也會有同樣的呼聲，你們回去后組織課題小組進(jìn)行論證，待結(jié)果出來后我們再決定是否對產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行調(diào)整。據(jù)我們之前綜合分析，加入wto后汽車行業(yè)是最容易遭受沖擊的領(lǐng)域，國家肯定要在這里有所保護(hù)。汽車產(chǎn)業(yè)是我們國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，寧可步伐慢一些也不能出了亂子。”

結(jié)合眾多專家學(xué)者的報告，占據(jù)國民經(jīng)濟(jì)gdp5以上，帶動了8就業(yè)機(jī)會的汽車行業(yè)，是加入wto后和農(nóng)業(yè)一起可能成為中國最危險的行業(yè)。畢竟我們國家的汽車水平和國外相差了三十年，合資以后情況才略有改變，代差在進(jìn)一步縮小。汽車領(lǐng)域開放是我們和wto談判的重點內(nèi)容，外方要求中國開放市場，不然就不同意中國加入其中。在這樣推斷前提的影響下，總理內(nèi)心還是傾向于優(yōu)先發(fā)展國企，傾盡全力形成控制國民經(jīng)濟(jì)命脈的力量。至于民營企業(yè)，一時半會是來不及討論。

“宣傳部那邊我會打個招呼，讓他們把這個話題冷處理。國企改革和三年脫困是重中之重，一切因素必須為此讓路，這點沒得商量。我在中央立下軍令狀，改革不成功我提頭來見，不然將來外資進(jìn)來打垮我們經(jīng)濟(jì)，我就是國家民族的罪人！”

直接來自國務(wù)院的一桶水把全國各地要求開放汽車管理目錄的大火澆滅，韓皓本想寄希望于此次上書能討個說法，最終還是一切照舊。國家繼續(xù)扶持各大國有汽車集團(tuán)，力爭在加入wto前把它們打造成能夠抵御風(fēng)雨的航母。

得知結(jié)果后，要說不失望是不可能，韓皓獨處時會有深深地失落，但作為華夏廠的掌門人，他在外人面前不得不繼續(xù)表現(xiàn)出對進(jìn)入轎車領(lǐng)域的信心。

“我對未來充滿信心，轎車不讓干，我們就先干其他，打好基礎(chǔ)將來民族轎車必將會有我們一席之地。”

個人面對龐大的國家機(jī)器，只能是順勢而行，韓皓要想以華夏廠挑戰(zhàn)國家權(quán)威無疑是以卵擊石。事在人為，一時的挫折算不上什么，韓皓在心里為自己鼓氣。

隨著年齡和見識的增長，他不再動輒喊出“敢賭未必輸愛拼才會贏”的口號，而是默默地想方設(shè)法應(yīng)對，實在不行就繞道走，反正他不相信國家會一直對民營經(jīng)濟(jì)緊閉大門。這次輿論風(fēng)暴中，有眾多人和力量都出聲支持自己，說明自己的訴求合理，順應(yīng)時代潮流。

6月18日，華夏廠準(zhǔn)備舉辦華夏之光二代新車上市儀式，這次上市的一共有兩種五座、七座兩種6款車型，分別對應(yīng)了入門、舒適和豪華三種層次。

在延遲上市的這一年時間里，華夏汽車加大了對汽車經(jīng)銷商的招募力度。500家汽車經(jīng)銷商都是從2000多家摩托車經(jīng)銷商中精心挑選出來，對華夏品牌具備極強(qiáng)忠誠度的老合作伙伴。

“華夏摩托讓我掙到了錢，對華夏汽車我十分有信心。”

一位經(jīng)銷商在接受記者采訪時說道。

“華夏之光去年出了問題，你們還敢代理銷售二代車型嗎？”

記者抓住重點問題發(fā)問。

“為啥不敢，去年華夏廠是被人陷害才背了黑鍋，今年引進(jìn)國外技術(shù)非比尋常，我們私底下都交流過，對華夏之光二代十分看好才報名。我能拿到經(jīng)銷資格也是打敗了許多同行，我又不傻，賠錢的事情誰會干？”

“就是，新車型我們都試駕過，那動力嗷嗷叫，比市面上任何一款車都要強(qiáng)！如果沒有這個信心，我能敢向銀行貸款50萬上馬汽車經(jīng)銷店嗎？”

旁邊另一位經(jīng)銷商這時插話進(jìn)來說道。

這次上市比起一代上市時規(guī)模小了許多，地點從江州西子湖畔變成了虎山體育場，媒體記者方面也沒有大張旗鼓，而只是邀請了和華夏廠關(guān)系好的幾家媒體。出席現(xiàn)場的人群中，更多是來自各地的簽約經(jīng)銷商，以及其他前來考察未入圍旁聽的意向經(jīng)銷商。

跟其他摩托車廠家喜歡每年召開一次訂貨會不同，華夏廠一年中舉辦兩次訂貨會，以半年6個月為期，從而對市場反饋更及時，能采取靈活的銷售定價政策。因此，這次華夏之光二代上市會，便在華夏廠年中訂貨會結(jié)束后立即召開。

華夏摩托在市場上愈戰(zhàn)愈勇，已經(jīng)打敗了輕騎、嘉陵和建設(shè)三大巨頭，成為國產(chǎn)摩托車品牌的翹楚。廣大城鄉(xiāng)青年消費者購買摩托車的第一個意愿，就是到華夏摩托經(jīng)銷店看貨一圈后，再到其他品牌店進(jìn)行對比。往往綜合一圈下來，最后還是發(fā)現(xiàn)華夏摩托貴有所值，許多新技術(shù)設(shè)備應(yīng)有盡有，而且售后服務(wù)方面更加周到，零配件價格全國統(tǒng)一透明定價。

“買得舒心，修得放心，騎得開心！”

一位年輕的顧客推著嶄新的華夏摩托車走出經(jīng)銷商大門時如此總結(jié)道。

此次年中摩托車訂貨會再創(chuàng)新高，來自全國2000多名經(jīng)銷商共計訂下了90萬輛規(guī)模，結(jié)合上半年數(shù)據(jù)今年華夏摩托銷量有望突破160萬輛，預(yù)計摘下全年銷量桂冠不成問題。

本來輕騎摩托還可以對華夏摩托構(gòu)成一定影響，但由于其老總沉迷在擴(kuò)張兼并和資本運(yùn)作，導(dǎo)致對品牌管理不善，集團(tuán)旗下竟然一度擁有了500多家子公司。因為財務(wù)管理不善，騰挪資金沒有繳納國家稅款，被稅務(wù)局查扣了倉庫，直接在市場上拍賣價值8000萬數(shù)額的摩托車存貨。大量低價拍賣輕騎摩托車流入市場，一下子沖垮了輕騎的市場價格體系，品牌形象轟然倒下。在這樣危機(jī)時刻，輕騎老總還抽調(diào)資金迷信資本運(yùn)作，對實體公司大量抽血，渾然不顧輕騎摩托死活。

想想也是，通過資產(chǎn)重組、股市坐莊等手段輕易賺取幾千萬上億的收入，輕騎老總已經(jīng)看不上辛辛苦苦賣摩托車掙的辛苦錢。

任憑困難重重，上市后一切就靈。作為曾經(jīng)的國有摩托巨頭輕騎、嘉陵和建設(shè)紛紛上市成功，可一旦上市成功拿到大筆募資款后就迷失了方向，大肆多元化擴(kuò)張，對摩托車主營業(yè)務(wù)不再重視，在激烈市場競爭中紛紛陷入到混亂之中。

反倒讓華夏摩托、金城摩托、大長江摩托和力帆摩托等企業(yè)后來居上，逐漸取代了他們的位置。

從2000多名經(jīng)銷商匯聚虎山，就能知道現(xiàn)在華夏摩托的市場地位。在摩托車穩(wěn)居第一的背景下，華夏汽車開始發(fā)力，力求成為集團(tuán)另一大收入來源。

全國500家華夏汽車經(jīng)銷門店煥然一新，正整裝待發(fā)迎接全新華夏之光二代車型的到來。與經(jīng)銷商共同成長，共享利益同擔(dān)風(fēng)險，華夏廠自招募他們開始就定下的規(guī)矩，在這個困難時候迎來了回報。許多經(jīng)銷商依舊不離不棄，甚至賭上他們的身家，繼續(xù)支持華夏品牌。

在韓皓準(zhǔn)備宣布上市儀式開始時，卻接到市政府要求停止儀式的緊急通知。