造車 第一百九十二章 異地擴張

本田雅閣、通用別克當年生產(chǎn)當年盈利，打破了《中國經(jīng)濟報》主編陶復(fù)知對汽車產(chǎn)業(yè)的認知，最終他只能以其為國際知名大品牌實力強勁為由說服自己。但是對于一向來不看好的中華集團，不但第二次打賭輸?shù)袅巳A夏之光二代年銷量12000臺的賭注，還被新上市的QQ給上了一課。盡管賭輸?shù)诙郑諒?fù)知在報紙上道歉了三天，但他隔空對韓皓喊話，認為QQ最高銷量只有2萬輛，因為人們更愿意購買經(jīng)過市場檢驗的夏利和奧拓。

沒想到QQ還未上市，就迎來熱銷狂潮，長得好看價格又低，很快就成為華夏汽車旗下主打的拳頭產(chǎn)品，跟華夏之光二代形成齊頭并進之舉，年銷量高達5.8萬輛。

預(yù)測2萬輛，實際結(jié)果翻了近3倍，連續(xù)兩次預(yù)測錯誤，讓陶復(fù)知一直想找機會板回來，現(xiàn)在中華轎車上市，他又心癢癢開始在報紙上隔空叫戰(zhàn)。

盡管他對韓皓暗渡陳倉拿到轎車牌照暗地叫好，但自主品牌轎車能否經(jīng)受激烈的市場考驗一直是他懷疑的地方。

面對老三樣的夾擊，以及跨國合資品牌紛紛進入，像中華轎車、奇瑞風(fēng)云這類國產(chǎn)自主品牌轎車，極有可能曇花一現(xiàn)。

10萬元，是一個入門標準，大眾準備投放POLO，通用準備了賽歐，還有豐田借助夏利推出PLATZ換標車型夏利2000。

這些來勢洶洶的新產(chǎn)品將和老三樣一起，對國產(chǎn)轎車品牌進行圍剿和打壓。

即使現(xiàn)在中華轎車和奇瑞風(fēng)云勢頭不錯，但缺乏技術(shù)積累，陶復(fù)知覺得自主品牌跟國際品牌對壘，落敗的只能是中國品牌。

“小心曇花一現(xiàn)，將來修車沒零配件！”

陶大主編總喜歡做特立獨行的清醒觀察者，面對10萬元自主轎車開始熱銷，他覺得有義務(wù)提醒一下那些嘗試購車的小白鼠們。

在這篇寫得頗有“道理”的文章中，陶復(fù)知故意舉例了兩個國內(nèi)汽車品牌倒閉后，消費者因無配件供應(yīng)無法修車的遭遇。這兩個品牌都曾經(jīng)紅火年銷量破萬，但由于各種原因最終還是倒閉。一個是儀征黎明牌越野車，另一個是剛結(jié)束合資的廣汽標致。伴隨工廠經(jīng)營不善關(guān)門，消費者修車再也無法找到配套零部件，有些車輛只能眼睜睜看著其報廢。

當然在文章中，陶主編不免發(fā)揮了一下他的想象力，對于奇瑞風(fēng)云這類沒有目錄的企業(yè)，他給出了2000輛銷量的目標。對風(fēng)神中華這個具有準生證的轎車，他慷慨給出了12000輛的預(yù)測。

韓皓這個時候已經(jīng)不再理會陶大主編的挑釁，因為現(xiàn)在中華集團的產(chǎn)品已不再需要證明什么，一切就讓市場銷量來說話。

二汽的老總苗于瑋，從政府官員搖身一變成為企業(yè)老總，身份過渡地非常自然，韓皓對其儒雅博聞的品質(zhì)頗為欣賞。

坦率而言，盡管國家給了上市指標，給了債轉(zhuǎn)股和新的轎車目錄，但老邁的二汽要想煥發(fā)出青春活力真是難以上青天。

如此重擔壓在苗于瑋身上，他卻有著舉手投足風(fēng)輕云淡之意。

“辦法總比困難多，如果容易中央也不會派我來挑這個擔子！據(jù)說在我之前，組織上還找了其他兩個人談話，他們都被嚇跑了。只有我這個愣頭青，不怕死敢來背這個黑鍋。一旦二汽翻船，我就是萬劫不復(fù)的千古罪人。”

跟韓皓在京安云豹項目上打過交道，彼此間都有惺惺相惜之意，因此聽聞苗于瑋有事商量，韓皓便欣然赴約。

在南都市的一間茶樓上，一壺清茶，兩個茶杯，國內(nèi)汽車行業(yè)中跺腳便抖一抖的兩位年輕老總單獨相談。

從苗于瑋口中，韓皓也聽到了一些秘聞。雖然不是國家機密，但表示苗于瑋把他當成了朋友。

“開源節(jié)流就是我現(xiàn)在過日子的策略，去年國家給的18個億只夠一年工資開支，今年我許多時間都花在了找錢上。像一些虧損嚴重的子公司，主業(yè)不清晰不符合集團戰(zhàn)略，我都統(tǒng)統(tǒng)大手一揮砍掉。你別看二汽屬于國內(nèi)固定資產(chǎn)最大的汽車企業(yè)，但許多都是沉淀資產(chǎn)，聯(lián)營公司太多又分散，實際有價值能頂用的資產(chǎn)不多。

寧都市東風(fēng)汽車公司，一直以來效益不佳，屬于被我砍掉的項目。但工人們總得吃飯，口頭說下崗很簡單，但真輪到自己卻很困難。就算我是鐵石心腸，也不忍斷了他們生計。為他們找好下家，我才能行霹靂手段。”

拿起茶杯喝了一口，苗于瑋說出了今天邀約的意圖。

寧都市東風(fēng)汽車公司是二汽的聯(lián)營子公司之一，下轄輕卡和微車兩個工廠，之前因經(jīng)營困難尋找春蘭集團合作，春蘭原本打算在其基礎(chǔ)上推出微型轎車產(chǎn)品。不過由于春蘭戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變到輕卡上，拿走了輕卡汽車廠后，微車項目就終止不干，因此苗于瑋打算找華夏汽車來接盤東風(fēng)微車工廠。

微型汽車市場上，華夏品牌汽車很兇猛，搶占了許多市場份額。據(jù)說由于產(chǎn)能受限，生產(chǎn)線一直滿負荷生產(chǎn)。現(xiàn)在寧都東風(fēng)有廠房土地，產(chǎn)能放空，若能和華夏汽車合作生產(chǎn)，一舉兩得雙贏，也能解決寧都東風(fēng)的困境。

按照苗于瑋想法，寧都東風(fēng)用土地廠房入股，華夏汽車以現(xiàn)金和車型入股，將來公司由華夏汽車控股，寧都東風(fēng)只分紅。

在二汽的戰(zhàn)略中，轎車是現(xiàn)今最主要的發(fā)展方向，卡車方面繼續(xù)保持優(yōu)勢，至于微型車方面實在沒能力競爭屬于退出行列。

在卡車領(lǐng)域，東風(fēng)品牌大名鼎鼎，但在微型車上卻鮮有東風(fēng)出現(xiàn)。因為，二汽雖然產(chǎn)品種類齊全，但實在無力對微車投入太多資源。

進入2000年來，微車市場確實增速相當快，從韓皓拿到的數(shù)據(jù)，頭2個月增幅高達30以上，顯示出國內(nèi)市場強勁的需求。

如今二汽打算出讓自己的微車資源，那么華夏汽車接盤的話，可以進一步擴大規(guī)模，減輕現(xiàn)在生產(chǎn)線上的壓力。

寧都東風(fēng)公司現(xiàn)有生產(chǎn)線產(chǎn)能為2萬臺，如果升級改造可以達到3萬臺標準，另外還有廠房可供進一步新建生產(chǎn)線。以轎車生產(chǎn)線為參考，建設(shè)慢則2年，快則不到1年建成。按照華夏汽車速度，在寧都邊建邊生產(chǎn)可以在年底達到6萬臺的總規(guī)模。

按照韓皓的估算，今年華夏之光完成8萬輛銷量目標不是問題，而且全新產(chǎn)品“華夏榮光”微型貨車即將上市。

華夏榮光是在華夏之光底盤上改進的微型貨車，一直來華夏汽車都是微客，現(xiàn)在終于出現(xiàn)微貨產(chǎn)品了。

華夏榮光將有單排和雙排兩種型號，是在華夏之光7座版基礎(chǔ)改進，背后的貨廂單排容積達到1308L，雙排則在1080L，遙遙領(lǐng)先市場上大部分產(chǎn)品。核定載重量在525和800KG，實際上可以承受最高3000KG的重量。

搭配1.2L發(fā)動機強勁有力，尤其特意針對中國農(nóng)村道路對懸掛進行了調(diào)校，在復(fù)雜路況上裝載運輸貨物安全有保障。

車頭使用了豬鼻凸出造型，和現(xiàn)在華夏之光一樣，已經(jīng)通過國家強制的安全碰撞測試，成為新一代的微貨領(lǐng)軍產(chǎn)品。

按照去年微貨市場超過12萬輛計算，華夏榮光應(yīng)該可以搶下至少1萬輛的份額。

因為，現(xiàn)在華夏品牌在廣大農(nóng)村中享有盛譽，不少私營企業(yè)主和城鄉(xiāng)消費者都是從摩托車升級轉(zhuǎn)投微面陣營。

許多都是依靠口碑相傳，一個村的人看到別家買了華夏車用得不錯，便自己也買了一輛來使用。

如果和二汽合作，這倒是不錯的提議，能夠解決現(xiàn)在華夏汽車產(chǎn)能緊張的問題。不過在如何合資，控股比例方面，韓皓想得更為長遠。

現(xiàn)在二汽急著甩包袱，那么華夏汽車可以壓一壓價。股份比雖然提議不錯，但萬一將來二汽換了領(lǐng)導(dǎo)反悔要收回廠區(qū)土地，那華夏汽車就郁悶了。

因此，韓皓的提議是可以合作，但主要方式是東風(fēng)以出租者身份每年收取固定費用。5年時間后，華夏汽車享有優(yōu)先權(quán)用市場價完全收購此塊資產(chǎn)。

旱澇保收，但收益有限，不過可以提前預(yù)收租金，對缺乏資金的二汽來說算是不錯的補償。工廠放在那里，已經(jīng)屬于集團棄兒，如果能夠為集團回血，那也可以接受。

本來就打算賣，現(xiàn)在看處置條件也還可以，尤其華夏汽車承諾接收工人就業(yè)，這讓無暇顧及太多的二汽可以騰出手來處理轎車業(yè)務(wù)。

“你呀你，都說想占你便宜很難，我今天是再次領(lǐng)教了你的功力。如果我手下多幾個像你這樣的干部，我就不用擔心二汽走向何處去了。”

苗于瑋不知道是感嘆，還是稱贊，對韓皓的能力表現(xiàn)很欣賞。

于是，華夏汽車又多了一處南都市生產(chǎn)基地，這里將來會是華夏微面和微貨的主產(chǎn)區(qū)。

面對華夏汽車的進駐，南都市政府表現(xiàn)出熱烈歡迎，因為按照2萬輛市場規(guī)模，銷售收入可以達到9個億。萬一真達到6萬輛產(chǎn)能，這是一個讓當?shù)卣d奮的數(shù)字，能給當?shù)貛砭揞~稅收。

南都市已經(jīng)擁有了一個南汽集團（即躍進汽車），不過由于南汽在歸屬上屬于中汽公司管轄，南都市沒有權(quán)限干涉運營。

南汽在80年代中期一度位列國內(nèi)汽車行業(yè)第三，僅次于一汽、二汽之后，生產(chǎn)的躍進牌卡車暢銷全中國。

可惜由于被定為輕客生產(chǎn)基地，加上投靠了中汽公司這個不靠譜的婆家，弄得不上不下，中汽公司能管無力管，所在地方蘇吳省想管管不了。最為致命的是堂堂曾經(jīng)老三的南汽，居然混不上一張轎車準生證。連遠不如南汽的三小兩微三組裝廠都擠入轎車目錄，造化弄人，現(xiàn)在南汽和菲亞特合資的轎車項目居然只能用6字頭上牌。

看到相鄰的上汽通過和大眾合資，一躍成為國內(nèi)經(jīng)濟效益最好的汽車集團，反觀自己南汽已經(jīng)不知不覺落后太多。雖然國家批準南汽和意大利依維柯的輕客商務(wù)車合作，但相比轎車豐厚的利潤而言，南汽還是發(fā)展不起來。

南汽不爭氣，自然也讓所在的南都市干著急，坐擁金山卻發(fā)現(xiàn)別人發(fā)家致富，自己只能守著窮飯碗。

現(xiàn)在，華夏汽車進來，總算給了南都市看到新的發(fā)展希望。。