造車 第二百二十二章 重組五菱

在比爾福特介紹下，韓皓才知道此人并非馬自達(dá)高管，而是一個(gè)對(duì)他來(lái)說(shuō)既熟悉又陌生的名字——豐田章男。

單憑開(kāi)頭“豐田”兩字就知道來(lái)人背景如何，原來(lái)他就是豐田公司剛晉升的董事會(huì)成員，被外界認(rèn)為未來(lái)繼承豐田集團(tuán)掌門人之位，已故豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子！

豐田章男彬彬有禮，能說(shuō)一口流利的英語(yǔ)，這跟他多年時(shí)間在美國(guó)豐田公司工作有關(guān)。

眾所周知，日a本國(guó)土面積有限，豐田汽車把美國(guó)作為全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)扎根其中，高層為了鍛煉豐田章男把其派去了一線市場(chǎng)征戰(zhàn)。

和福特家族控制福特公司40股權(quán)不同，豐田家族只占有豐田公司2的股份，要控制公司更多是依靠家族聲望和榮譽(yù)。豐田章男的爺爺、父親都擔(dān)任過(guò)豐田汽車公司掌門人職位，因此他在一出生就被外界寄予了厚望。

“豐田公司是一家國(guó)際現(xiàn)代化管理集團(tuán)，在接班人位置上并非世襲繼承，章男只是普通一名員工，能否接班要看他的個(gè)人能力而論！我們將挑選最合適的人選帶領(lǐng)豐田汽車前進(jìn)，而不考慮其他附帶因素。”

真正把豐田汽車帶到全球頂尖汽車企業(yè)的豐田章一郎如此說(shuō)道，而他正是豐田章男的父親，也是現(xiàn)在豐田汽車真正的掌門人。

由于豐田章男在美國(guó)工作，和同為福特接班人的比爾福特有了交情，盡管兩家公司在市場(chǎng)上直接競(jìng)爭(zhēng)，但這并不影響雙方私人間的友好關(guān)系。

同樣是享譽(yù)全世界著名汽車企業(yè)的接班人，自小就在無(wú)形壓力中長(zhǎng)大，豐田章男和比爾福特一見(jiàn)如故，大家有著不少共同話題可以交流。

現(xiàn)在比爾福特已經(jīng)正式接手福特公司，帶領(lǐng)福特一路攻城略地，取得了全球第二大汽車企業(yè)的佳績(jī)。而豐田章男，還得在父親豐田章一郎的庇護(hù)下戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢成長(zhǎng)，期待未來(lái)能夠順利接班。

這次apec會(huì)議，低調(diào)的豐田章男也現(xiàn)身其中，美國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)在豐田汽車已經(jīng)基本立足，為了實(shí)現(xiàn)全球汽車銷量10的目標(biāo)，豐田繼續(xù)尋找下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

一直被各方看好的中國(guó)市場(chǎng)，即使現(xiàn)在汽車年銷量只有200萬(wàn)輛，跟美國(guó)動(dòng)輒破千萬(wàn)數(shù)據(jù)相比顯得落后，但誰(shuí)都不敢保證中國(guó)汽車業(yè)會(huì)發(fā)展到什么程度。

從摩托車市場(chǎng)可見(jiàn)一斑，之前中國(guó)摩托車銷量徘徊在百萬(wàn)，進(jìn)入90年代后突然一路破千萬(wàn)，成為全球第一。

汽車會(huì)不會(huì)也走上摩托車的道路呢？

很可能，但誰(shuí)也不敢打包票。

作為成熟的汽車公司，把雞蛋放到不同籃子里是正確的戰(zhàn)略性選擇。豐田汽車在徘徊多年之后，終于決定殺入中國(guó)市場(chǎng)，手握蜀川豐田和津汽豐田兩大合資伙伴。

豐田章男自此也從美國(guó)調(diào)回亞洲，開(kāi)始協(xié)助掌控豐田汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展路徑。

“韓皓桑，你的演講很有新意，切合我們亞洲東方國(guó)家的文化。禪意，歐美國(guó)家的人不是很懂，但我卻覺(jué)得你說(shuō)得很不錯(cuò)。世界萬(wàn)物都是循環(huán)變化，沒(méi)有不變的王權(quán)。”

豐田章男非常禮貌地主動(dòng)向韓皓說(shuō)道。

盡管現(xiàn)在通用、福特汽車在全球占據(jù)前兩名位置，但豐田一直嘗試把它們拉于馬下。豐田非常注重公司利潤(rùn)，在追求規(guī)模時(shí)要求保證一定的利潤(rùn)回報(bào)，所以雖然銷量比不上對(duì)方，但利潤(rùn)方面持續(xù)處于行業(yè)第一地位。

“今天我特意拉著比爾，讓他介紹你給我認(rèn)識(shí)。希望今后我們成為朋友，共同探討汽車行業(yè)的發(fā)展。”

怪不得叫做apec工商領(lǐng)導(dǎo)人論壇，前來(lái)與會(huì)的許多人都是鼎鼎大名的行業(yè)大咖，豐田章男可是游弋其中的一條幼鯨。

既然打算在中國(guó)市場(chǎng)有所建樹(shù)，所以豐田章男特意結(jié)識(shí)像韓皓這樣的中國(guó)汽車企業(yè)家。

“這是我的榮幸，能結(jié)識(shí)章男桑這樣的前輩。如果我猜得不錯(cuò)，章男桑可是將會(huì)坐鎮(zhèn)中國(guó)市場(chǎng)？”

韓皓心思縝密一想，怕是對(duì)方估計(jì)要空降中國(guó)了。

得到肯定的回答，韓皓心想豐田估計(jì)要大舉進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)了。

作為中華集團(tuán)的掌門人，他最懼怕的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不是在國(guó)內(nèi)銷量第一的大眾汽車，而是豐田公司！

畢竟中華“秦”可是仿制了花冠轎車，還有華夏輕客、皮卡等車型，技術(shù)源頭都來(lái)自于豐田，甚至盤古發(fā)動(dòng)機(jī)也是仿制豐田發(fā)動(dòng)機(jī)。

細(xì)想之下，不知不覺(jué)中華集團(tuán)與豐田居然結(jié)下眾多關(guān)系，如果豐田真的大肆入華那么弱小的中華汽車可要面臨存亡危機(jī)。

不過(guò)豐田在中國(guó)選的兩家合資伙伴實(shí)力很一般，蜀川豐田生產(chǎn)中巴考斯特對(duì)中華沒(méi)影響，津汽豐田準(zhǔn)備投產(chǎn)的“威姿”經(jīng)濟(jì)型小車，在首都車展亮相時(shí)感覺(jué)不是很符合中國(guó)人口味。

不知道換了豐田章男在幕后操盤，豐田汽車在中國(guó)會(huì)有什么大動(dòng)作。

現(xiàn)任豐田社長(zhǎng)豐田章一郎年歲已高，如果能順利攻占中國(guó)市場(chǎng)，那么中國(guó)就將成為豐田章男的登基石，讓他順利接班成為下一任社長(zhǎng)。

很明顯，這個(gè)文質(zhì)彬彬不顯山露水的中年人——豐田章男，將成為韓皓未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幕后強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

待豐田章男離去后，比爾福特和韓皓又談起合作事宜。

從1979年和馬自達(dá)開(kāi)展合作以來(lái)，趁90年代初日a本經(jīng)濟(jì)泡沫破滅，福特逐年增持收購(gòu)馬自達(dá)公司股份，迄今以33控股成為其最大的股東。

雖然是大股東，但福特卻不能直接干涉馬自達(dá)公司的管理運(yùn)營(yíng)，日方依舊擁有一定獨(dú)立權(quán)。

由于一味追求產(chǎn)量擴(kuò)張過(guò)快，從1995年開(kāi)始馬自達(dá)公司開(kāi)始出現(xiàn)虧損，一直延續(xù)到2000年，不得不向福特公司發(fā)出求助。

比爾福特希望把馬自達(dá)公司在中國(guó)納入福特運(yùn)行體系，他看中了中華集團(tuán)發(fā)展?jié)摿ο胱岏R自達(dá)與其合伙，成為實(shí)現(xiàn)福特另一條腿走路的策略。

不過(guò)，馬自達(dá)在中國(guó)早有合作伙伴，位于瓊南省的海馬汽車就和馬自達(dá)合作愉快。

尤其投靠一汽集團(tuán)，海馬汽車獲得了渴望的轎車生產(chǎn)目錄，在2000年引進(jìn)了馬自達(dá)323車型。

323車型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等主要零部件都采購(gòu)自馬自達(dá)本部工廠，日方收取技術(shù)一次性轉(zhuǎn)讓費(fèi)同意海馬公司將該車型進(jìn)行本地化改造。據(jù)悉，未來(lái)一汽海馬將推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)改進(jìn)款323車型，取名為“福美來(lái)”。

賣了舊款323車型，馬自達(dá)還賣給海馬汽車普力馬mpv車型，只要求能夠盡快收回大筆資金。

通過(guò)輸出舊車型技術(shù)和零部件，授權(quán)海馬汽車貼牌生產(chǎn)馬自達(dá)汽車產(chǎn)品在中國(guó)銷售，一定程度上給馬自達(dá)公司在財(cái)務(wù)上回血，居然讓虧損了5年時(shí)間的馬自達(dá)在賬目上實(shí)現(xiàn)了收支平衡。

如此讓馬自達(dá)見(jiàn)證了中國(guó)市場(chǎng)的魔力，公司高管將馬自達(dá)未來(lái)的發(fā)展重心寄托在中國(guó)市場(chǎng)身上。

這個(gè)時(shí)候，一汽集團(tuán)恰時(shí)殺了進(jìn)來(lái)，希望能跟馬自達(dá)建立合資關(guān)系。

馬自達(dá)和海馬汽車一直都是技術(shù)合作模式，通過(guò)出售買斷技術(shù)車型合作，從未上升到合資公司層面。

如今作為中國(guó)最大的汽車集團(tuán)一汽的出現(xiàn)，主動(dòng)拋來(lái)繡球正切合自己的發(fā)展戰(zhàn)略，馬自達(dá)心動(dòng)了，想和一汽開(kāi)展合資。

一汽和海馬汽車間各有打算，海馬一直都游離在一汽體系之外，為此一汽想跳過(guò)海馬直接和馬自達(dá)進(jìn)行合資。

“這款車型非常適合中國(guó)，如果我們雙方合資的話，建議把其作為合資公司的主打產(chǎn)品，一定能夠獲得成功。”

在一汽秘密和馬自達(dá)接觸談判時(shí)，一汽的代表在馬自達(dá)總部看到還未上市的馬自達(dá)6新型樣車大加稱贊道。

盡管海馬汽車在最困難時(shí)候幫助了馬自達(dá)止血走出困境，但為了龐大的中國(guó)市場(chǎng)，馬自達(dá)還是選擇瞞著對(duì)方開(kāi)始和一汽接觸開(kāi)始合資談判。

本來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)需要在海馬和一汽間進(jìn)行二選一，現(xiàn)在婆家福特汽車又要硬把自己嫁給另一個(gè)中國(guó)汽車企業(yè)，這讓馬自達(dá)汽車實(shí)在感到分身乏術(shù)，來(lái)應(yīng)付三個(gè)潛在合作對(duì)象。

中華集團(tuán)只是一家民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)無(wú)法和實(shí)力根深葉茂的一汽集團(tuán)相提并論，因此馬自達(dá)高層并不愿意跟其合資。

不過(guò)馬自達(dá)現(xiàn)在需要福特汽車救助，不但在資金還是技術(shù)上都要福特拉一把，借款和共同使用平臺(tái)研發(fā)新車型，這些都要仰仗對(duì)方。

剛剛公布振興馬自達(dá)汽車的“新千年計(jì)劃”，也是在福特指導(dǎo)下進(jìn)行，眼下福特發(fā)了話使得馬自達(dá)盡量不去得罪對(duì)方。

“韓，馬自達(dá)決定派出考察團(tuán)到江州實(shí)地調(diào)查，希望到時(shí)你能用實(shí)力說(shuō)服他們。”

比爾福特非常積極地想促成馬自達(dá)和中華的合資項(xiàng)目。

“這我可不能保證，除非馬自達(dá)能拿出讓我心動(dòng)的禮物。”

馬自達(dá)現(xiàn)在屬于二流末端日系品牌，在市場(chǎng)上沒(méi)有什么競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，所以韓皓并未太過(guò)看重對(duì)方。如果不是看在比爾福特?zé)嵝牡拿孀由希n皓才懶得和馬自達(dá)方面接觸。

韓皓在論壇上的演講，很快也傳到了一號(hào)首長(zhǎng)的耳中，尤其是中國(guó)將出現(xiàn)一家世界級(jí)汽車巨頭的預(yù)言讓他很高興。

“不管未來(lái)如何，至少你的演講讓外國(guó)友人看到了我們中國(guó)人的心氣。不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，我們中國(guó)就需要像你這樣的企業(yè)家人才。回國(guó)后，好好干，遇到什么困難可以通過(guò)工作人員向我匯報(bào)。”

曾在一汽車間當(dāng)過(guò)工程師的首長(zhǎng)非常高興，他當(dāng)然知道如果誕生一家世界級(jí)汽車巨頭將會(huì)給中國(guó)帶來(lái)多大的好處。為此，他不惜開(kāi)了金口，給了韓皓一條溝通渠道。

當(dāng)初二汽拿到風(fēng)神汽車的轎車牌照，就是趁一號(hào)首長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)視察時(shí)申請(qǐng)得逞。現(xiàn)在中華和五菱的重組不知道原因一直卡著，于是韓皓靈機(jī)一動(dòng)馬上向首長(zhǎng)反映起問(wèn)題。

“你啊你，真會(huì)順桿往上爬，難怪中華集團(tuán)短短時(shí)間能夠發(fā)展壯大。回國(guó)后，我會(huì)讓人了解一二。”

跟隨領(lǐng)導(dǎo)人出訪的好處就此顯現(xiàn)，有時(shí)候很難辦的事情，在首長(zhǎng)過(guò)問(wèn)下可能馬上變成不是事。

果不其然，回國(guó)后不到一個(gè)禮拜，中華重組五菱的申請(qǐng)就被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)有股份將會(huì)按照保值增值原則并入全新的五菱集團(tuán)。

當(dāng)初是害怕承擔(dān)國(guó)有資產(chǎn)流失的責(zé)任，以及擔(dān)心形成行業(yè)壟斷，所以出現(xiàn)了不少反對(duì)的聲音，甚至有人說(shuō)重組五菱不如讓上汽和通用兩家接盤。上汽畢竟是國(guó)有企業(yè)，五菱資產(chǎn)劃撥過(guò)去不用擔(dān)心國(guó)有資產(chǎn)流失問(wèn)題，肉就算爛了也是在盤子之中。

若是被中華集團(tuán)接過(guò)去，說(shuō)不定會(huì)掏空五菱集團(tuán)，弄不好五菱就將成為歷史。

而且上汽和通用為了表示誠(chéng)意，還降低了當(dāng)初的要求，提出的重組條件基本和中華集團(tuán)差不多。

因此，中華想重組五菱的計(jì)劃才會(huì)遭遇如此大的阻力。

在首長(zhǎng)過(guò)問(wèn)下，中華五菱重組方案終于塵埃落定，中華集團(tuán)創(chuàng)造性開(kāi)創(chuàng)了民營(yíng)企業(yè)用市場(chǎng)化手段重組地方國(guó)有大企業(yè)的范例。

依照協(xié)定，中華集團(tuán)將會(huì)向五菱提供資金和技術(shù)支持，幫忙其研發(fā)新一代微車產(chǎn)品。同時(shí)，協(xié)助五菱登陸中國(guó)b股市場(chǎng)，打通融資平臺(tái)。在有必要條件下，五菱將可以掛靠中華集團(tuán)，取得轎車生產(chǎn)目錄，從而跳出微車生產(chǎn)基地限制，開(kāi)始向其他車型領(lǐng)域發(fā)展。

新五菱將按51：49股權(quán)分布，中華集團(tuán)占據(jù)控股地位，取得企業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。

“盼星星等月亮，終于把它盼來(lái)了，我激動(dòng)得一宿沒(méi)睡著！”

“我已經(jīng)提交了5000元定金，到時(shí)可以第一時(shí)間提車回家。”

“跑去試車，感覺(jué)車感非常好，比市面上同價(jià)位的其他轎車好多了，簡(jiǎn)直是同行中無(wú)敵的存在——”

在國(guó)內(nèi)知名bbs論壇的汽車板塊上，許多網(wǎng)友寫下自己的真實(shí)感受等待一輛神車的到來(lái)。