造車 第一百二十一章 100億挑戰(zhàn)

被百度拒絕，韓皓也沒辦法，因?yàn)檎l都不知道將來所謂的“車聯(lián)網(wǎng)”到底如何，也不知道屆時(shí)汽車發(fā)展到一定程度會(huì)產(chǎn)生怎樣的變革。

只要專注搜索，百度就能獲得大把利潤，他們沒有時(shí)間也沒有必要去想象韓皓口中的人機(jī)互動(dòng)交流平臺的搭建。

在百度這里吃了閉門羹，韓皓一度有成立一家it公司來打造未來車載系統(tǒng)的想法。

這個(gè)時(shí)候，同屬江州的阿里巴巴集團(tuán)老總馬杰克找上了門，中華集團(tuán)有意投資互聯(lián)網(wǎng)的消息傳到他的耳中，正好阿里巴巴融資的錢快燒完了。

互聯(lián)網(wǎng)真是一個(gè)燒錢的行業(yè)，許多玩法都不同于傳統(tǒng)行業(yè)，阿里集團(tuán)旗下的淘寶網(wǎng)憑借免費(fèi)策略在和易趣網(wǎng)競爭中占據(jù)上風(fēng)。不過融資來的錢，也在跟易趣網(wǎng)競爭中消耗殆盡，急需補(bǔ)充新的資金池。

在江州，乃至浙海省，韓皓都屬于名動(dòng)一方的商界大佬。但馬杰克卻主動(dòng)找上門，有信心說服韓皓投資阿里集團(tuán)。

“你們找百度其實(shí)是舍近求遠(yuǎn)，我們阿里巴巴集團(tuán)一樣在搜索領(lǐng)域享有盛名，許多交易買賣都得通過后臺算法處理。如果中華集團(tuán)真要找一家互聯(lián)網(wǎng)公司合作，那么阿里集團(tuán)就是最合適的對象。”

一見面，當(dāng)過教師的馬杰克就侃侃而談，如果不是韓皓打斷他可以說個(gè)三天三夜。

“我需要為車載設(shè)備開發(fā)一個(gè)中控系統(tǒng)，將來它能識別語音，按照人的指示操作。復(fù)雜的話，還會(huì)為司機(jī)提供有益的指導(dǎo)。”

韓皓把自己的要求說了出來。

“如果我理解不錯(cuò)的話，你需要的是一個(gè)仿真機(jī)器人，它可以在汽車上分擔(dān)人類的工作。非常巧，我們阿里集團(tuán)也正在開發(fā)機(jī)器人客服系統(tǒng)，將來它可以24小時(shí)在線，不需要吃飯睡覺，實(shí)時(shí)解決人們一個(gè)個(gè)重復(fù)的提問，而且不會(huì)抱怨和疲憊。

我認(rèn)為既然機(jī)器人可以當(dāng)客服，那么它也能搭載到汽車之上，至少有相通的地方。”

馬杰克還非常聰明，韓皓一說話他就能引申到阿里集團(tuán)。

跟百度相比，對阿里集團(tuán)，說實(shí)話韓皓還沒有用過他們的產(chǎn)品。據(jù)說淘寶網(wǎng)是一家網(wǎng)上大雜貨市場，人們可以在上面買到許多沒見過的東西。

為了讓韓皓更加了解阿里集團(tuán)，馬杰克親自在韓皓的辦公室?guī)退粤艘粋€(gè)淘寶賬號，并且從江州的網(wǎng)上商家處購買了一包茶葉。

“就像茶葉一樣，今后人們可以通過淘寶網(wǎng)購買中華集團(tuán)的汽車，只要在家點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)，第二天小轎車就送到你的家門口！”

對未來的暢想，馬杰克一樣設(shè)想得非常超前。

現(xiàn)在4s店構(gòu)成了國內(nèi)汽車銷售的渠道，一旦都搬上網(wǎng)絡(luò)銷售，那可真是對汽車銷售行業(yè)的顛覆。

“我需要一個(gè)專門的團(tuán)隊(duì)幫忙打造軟件系統(tǒng)，他們將把語音輸入、導(dǎo)航、音樂等功能集合在一起。”

韓皓把自己對未來汽車的暢想如此介紹。

“行，沒有問題，只要你投資阿里集團(tuán)，那么就會(huì)有一個(gè)專門團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)你們車載系統(tǒng)的工作。”

拉得到投資，那么阿里集團(tuán)分出一部分人干活不是問題，馬杰克一拍胸口保證道。

接下來就是關(guān)鍵事項(xiàng)，就是阿里巴巴到底需要多少投資？

百度的融資是1500萬美金，阿里巴巴再多也不會(huì)超過百度太多，頂多1億美金封頂。沒想到，韓皓的這番想法卻被馬杰克無情地推翻了。

“我要的是這個(gè)數(shù)！”

馬杰克伸出一根手指，不是1億人民幣，也不1億美金，而是直接100億人民幣。

“你現(xiàn)在把我賣了，我也拿不出那么多錢來投資你們。”

搖著頭苦笑道，韓皓心想自己哪里騰挪得出那么多錢。別看自己是所謂的中國首富，但所有資產(chǎn)都是股票和固定資產(chǎn)，一下子誰拿得出那么多錢來。籌集10億、20億資金還得輾轉(zhuǎn)騰挪半天，這樣大手筆投資一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他還真是做不出來。

“為了籌備打仗的彈藥，我只是一下子把未來5年的錢都算在了里面而已。我們這次決定拿出45的股權(quán)出來，提供給新的戰(zhàn)略投資者。

5年時(shí)間之后，阿里肯定會(huì)上市，到時(shí)100億的回報(bào)就可能是500億，甚至1000億。”

對投資回報(bào)，馬杰克是信心滿滿。但從現(xiàn)在市場來看，對一家還未沒有盈利的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)砸100億，是任何正常人都不會(huì)做的傻事。

“要不分期付款也行，每年保證10個(gè)億的投資，至少5年時(shí)間不間斷。當(dāng)然股權(quán)轉(zhuǎn)讓方面，也會(huì)減少到30。”

看到韓皓不斷要求，馬杰克也知道自己一開口嚇到了這個(gè)中國首富。100億，估計(jì)全世界都不會(huì)有人敢投資到阿里集團(tuán)身上。為此，他提出了來之前想到的真正方案。

“不一定都由中華集團(tuán)投資，可以你們牽頭搞一個(gè)財(cái)團(tuán)。我相信以你的影響力，號召一幫有遠(yuǎn)見的企業(yè)家聯(lián)合投資，應(yīng)該不成問題。”

本來只想投資一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，跟對方深度合作對未來車載主機(jī)電腦進(jìn)行研究，沒想到現(xiàn)在演變成大規(guī)模注資進(jìn)入成為大股東的操作，這讓韓皓不由有些猶豫。

他認(rèn)真咨詢了尹慶勛，對互聯(lián)網(wǎng)公司的估值到底如何？以及帶著對方一起到江州的阿里總部實(shí)地考察了一番，在尹慶勛勸說下，最終決定投資這個(gè)本地的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

如果自己一切從頭來，估計(jì)也要付出不菲的代價(jià)，才能建立一家靠譜的it公司。本來在傳統(tǒng)汽車行業(yè)管理已經(jīng)夠辛苦，他沒有過大精力去打理it互聯(lián)網(wǎng)公司，如果可以把it外包給阿里集團(tuán)，韓皓認(rèn)為這也是劃算的生意。

在中華集團(tuán)領(lǐng)頭下，包括吉利地產(chǎn)、萬向、新希望、聯(lián)想等國內(nèi)十余家投資基金，對阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合投資50億人民幣。中華集團(tuán)實(shí)際出資10億人民幣，并且為阿里集團(tuán)擔(dān)保貸款10億元，獲得了15的股權(quán)。剩余吉利地產(chǎn)投資5個(gè)億，收獲5的股權(quán)，其余跟投方至少投資在5000萬起步，湊足了50億的金額。

阿里巴巴集團(tuán)也出讓了35的股權(quán)，但投票控制權(quán)依舊掌握在馬杰克手中，他掌管著自己創(chuàng)辦的公司。

搞定了軟件，接下來就是硬件。

中華集團(tuán)之前收購幾家國內(nèi)汽車電子廠，但他們只是組裝工廠而已，對車載電子最核心的硬件卻無法企及。

許多人都知道電腦需要cpu芯片，現(xiàn)在用的手機(jī)也需要處理器芯片，但大家可能都不會(huì)注意一輛汽車上需要搭載許多芯片，數(shù)量甚至超過幾百枚。

除了大家一眼看到的多媒體娛樂系統(tǒng)外，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、安全氣囊、雷達(dá)、倒車影像、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等都應(yīng)用了無數(shù)芯片。

芯片構(gòu)成了汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，可以監(jiān)控反饋汽車的一舉一動(dòng)到車載電腦，由其對各種零部件進(jìn)行控制。

一輛“秦”，搭載的芯片價(jià)值超過2000元，汽車芯片市場年銷售額超過百億美金大關(guān)。

跟電腦芯片被因特爾和amd壟斷不同，汽車芯片主要被恩智浦、飛思卡爾、英飛凌、意法半導(dǎo)體主導(dǎo)市場，它們占據(jù)了全球汽車絕大份額。

在相當(dāng)長的一段時(shí)間里，車載芯片的發(fā)展都不是以性能為第一要?jiǎng)?wù)。汽車是高速運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，對安全性的考慮在車輛設(shè)計(jì)過程中所占的比例相當(dāng)大，車輛駕駛過程伴隨著的高溫、震動(dòng)以及復(fù)雜電磁環(huán)境，其工作環(huán)境的惡劣程度是普通消費(fèi)電子芯片所無法想象的。

所以自從電子系統(tǒng)進(jìn)入汽車領(lǐng)域之后，不論何種類型的車載芯片，其設(shè)計(jì)的第一考量都是兼容穩(wěn)定性，尤其是對運(yùn)行過程中穩(wěn)定性要求極高。

通俗的例子就是2004年電腦cpu已經(jīng)用上了奔騰四處理器，而汽車領(lǐng)域還在使用1982年誕生的286處理器，兩者之間相差超過20年時(shí)間。

“車載電子系統(tǒng)，跟我們當(dāng)前時(shí)代潮流相比，至少落后15到20時(shí)間。可以毫不夸張說，它們就是過時(shí)的老古董，除了經(jīng)久耐用之外，沒有太大優(yōu)點(diǎn)。”

對當(dāng)前的車載電子現(xiàn)狀，有人做出如此評價(jià)。

老邁的汽車電子系統(tǒng)，急待一場革命，來追趕上現(xiàn)在日益發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)。

研究車載芯片，這也是一大壯舉。

韓皓先找到了聯(lián)想集團(tuán)，他們在電腦領(lǐng)域剛實(shí)現(xiàn)了并購ibm的個(gè)人電腦業(yè)務(wù)，屬于國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的硬件制造廠家。

不過堅(jiān)持貿(mào)工技的聯(lián)想集團(tuán)，現(xiàn)在忙著整合吞下的ibm果實(shí)，顧不得韓皓的聯(lián)合研發(fā)芯片的請求。

剩余國內(nèi)硬件研發(fā)實(shí)力強(qiáng)的it企業(yè)還有誰？

得益于在工商聯(lián)的關(guān)系，韓皓認(rèn)識了不少商界大佬，因此他找到了華為的老總?cè)螢檎?p/> 得益于中國移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，華為迅速發(fā)展起來，現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)最大的通訊科技公司。

通訊設(shè)備中同樣擁有許多芯片，芯片可以說是核心技術(shù)。

華為盡管在國內(nèi)國際市場發(fā)展順利，但任為正也考慮進(jìn)軍芯片市場，掌握通訊行業(yè)的核心科技。

“造一枚芯片，估計(jì)至少要100個(gè)億吧！”

面對上門拜訪的韓皓，任為政如此說道。

怪不得人家常說一個(gè)杰出的現(xiàn)代化產(chǎn)品，背后常常是一個(gè)國家工業(yè)實(shí)力的象征。

光是一枚小小的芯片，研發(fā)資金就高達(dá)100億。

短時(shí)間內(nèi)，連續(xù)聽到100億的大手筆數(shù)字，就連號稱首富的韓皓也自嘆不如，光靠中華集團(tuán)自己是無力承擔(dān)，他必須借助外力合作才能實(shí)現(xiàn)自己的設(shè)想。

現(xiàn)在的車載芯片286性能無法滿足，韓皓要求聽得懂語音并且協(xié)助司機(jī)開車的功能，要想實(shí)現(xiàn)暢想必須在芯片領(lǐng)域更新?lián)Q代。

華為研發(fā)的芯片正好是通訊領(lǐng)域，跟車載芯片相比要求更高，既然雙方都有研發(fā)芯片的需求，為了分?jǐn)偝杀荆腥A集團(tuán)跟華為通訊組建了一家芯片研發(fā)公司——海思芯片。

合資公司華為占股70，中華集團(tuán)占股30，注冊資金30億人民幣，中華集團(tuán)承諾未來10年不低于30億人民幣的投資。

將來海思芯片在發(fā)展通訊領(lǐng)域之外，還將投入車載芯片細(xì)分市場，為中華集團(tuán)做配套。韓皓的方針跟軟件一樣，把芯片外包給華為處理，將來產(chǎn)品出來再應(yīng)用到中華集團(tuán)產(chǎn)品中。

短短一個(gè)來月時(shí)間，韓皓灑出去50億人民幣，這筆錢屬于長期投資，見效期至少得在5—8年之后。到底他的眼光如何，只能等待時(shí)間檢驗(yàn)了。