造車 第一百六十二章 年末收官

“當(dāng)中華集團(tuán)cvt落地之日，就是跟采埃孚的交割之時(shí)！”

滿臉春風(fēng)的韓皓，說(shuō)出了這樣的一番話。

這段時(shí)間情場(chǎng)、商場(chǎng)雙得意，讓他心情大好，說(shuō)話也多了幾分豪邁之情。

前段時(shí)間跟采埃孚的談判已經(jīng)基本敲定，但對(duì)方一直拖拖拉拉，不肯下定決心交割。

賣是肯定想賣，要把手中雞肋般的cvt業(yè)務(wù)部門出售，但采埃孚高層還是希望能盡量多爭(zhēng)取一些溢價(jià)。

雖然中華集團(tuán)造出來(lái)自己的cvt，但何時(shí)量產(chǎn)還是問(wèn)題。而且在涉及固定資產(chǎn)評(píng)估上，雙方還有一些差距，尤其是剛把cvt生產(chǎn)線搬到中國(guó)，對(duì)這部分資產(chǎn)和人員的報(bào)價(jià)有分歧。

另外，他們還受到德國(guó)政府或明或暗的提示，要求確保核心敏感技術(shù)不輕易流失到中國(guó)。

這個(gè)評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)，就是中國(guó)人到底有沒(méi)有徹底掌握cvt技術(shù)，一旦沒(méi)有確認(rèn)中方擁有的話，德國(guó)政府將會(huì)因國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全名義否決這項(xiàng)交易。

面對(duì)中國(guó)人來(lái)勢(shì)洶洶的攻勢(shì)，德國(guó)政府必須保證自己支柱產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而且不向中國(guó)傳授汽車核心技術(shù)也是發(fā)達(dá)國(guó)家不成文的默契。

總而言之，就是交易能否成功關(guān)鍵在于中華集團(tuán)的cvt技術(shù)是否可靠，足以證明采埃孚的cvt轉(zhuǎn)讓并不是雪中送炭，而只是錦上添花。

當(dāng)?shù)谝慌慨a(chǎn)suv“宋”公開(kāi)上市后，采埃孚公司就通過(guò)渠道弄來(lái)兩輛新車。在秘密狀態(tài)下，對(duì)其進(jìn)行了不公開(kāi)的測(cè)試，尤其對(duì)cvt重點(diǎn)關(guān)注分析。

“換擋的邏輯沒(méi)有問(wèn)題，不間斷使用沒(méi)有出現(xiàn)故障，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)使足以應(yīng)付日常情況。不過(guò)它的表現(xiàn)猶如一杯白開(kāi)水般平淡，你不會(huì)感受到任何駕駛的激情，只是能讓你的車子動(dòng)起來(lái)。

跟我們的cvt產(chǎn)品對(duì)比，他們的東西僅剛超過(guò)及格線，算是真正入了門?，F(xiàn)在毫無(wú)疑問(wèn)可以確認(rèn)，中國(guó)人真正掌握了cvt的技術(shù)！”

作為評(píng)估小組的負(fù)責(zé)人，特意從德國(guó)總部趕來(lái)的資深專家如此評(píng)論道。

此項(xiàng)報(bào)告被毫無(wú)延遲反饋回德國(guó)，原本想待價(jià)而沽的高層終于下定決心，盡快趁己方技術(shù)還值錢的情況下，把cvt業(yè)務(wù)部門出手轉(zhuǎn)讓給中華集團(tuán)。

在采埃孚已經(jīng)打算進(jìn)入6at的新領(lǐng)域下，原本cvt部門只相當(dāng)甚至落后于4at水準(zhǔn)的技術(shù)不再擁有未來(lái)，這個(gè)時(shí)候高價(jià)賣掉是最合理的處理方式。

盡管還有其他賣家問(wèn)價(jià)，但中華集團(tuán)介入程度最深，出價(jià)也最高。作為世界上最火熱的新興汽車市場(chǎng)，本來(lái)中國(guó)應(yīng)該還有許多潛在賣家，可在中華集團(tuán)取得中國(guó)政府支持成為唯一競(jìng)標(biāo)者后，其他中國(guó)賣家紛紛打了退堂鼓。

“我們必須遵守中國(guó)政府定下的游戲規(guī)則，這次交易無(wú)法再繼續(xù)參與進(jìn)行?！?p/> 未透露名字的中國(guó)汽車廠家代表如此回應(yīng)道。

上汽和南汽在爭(zhēng)奪羅孚汽車資產(chǎn)時(shí)，斗了兩敗俱傷讓國(guó)外撿便宜的場(chǎng)景不會(huì)再出現(xiàn)，中國(guó)人交學(xué)費(fèi)一次就夠了，國(guó)家不允許再來(lái)第二次。

5.2億美金打包一切采埃孚cvt業(yè)務(wù)部門資產(chǎn)，包括技術(shù)、人員還有工廠設(shè)備等，今后都將由中華集團(tuán)擁有百分之百的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和處理權(quán)力。

另外中華集團(tuán)cvt有義務(wù)按照市場(chǎng)價(jià)，為采埃孚以前銷售的cvt產(chǎn)品進(jìn)行售后和保修，并且提供10年時(shí)間的零部件供貨服務(wù)。

這次交易得到中國(guó)政府的大力支持，5.2億美金外匯很快準(zhǔn)備好，方便中華集團(tuán)跟采埃孚進(jìn)行交易。

雖然這筆交易還有待德國(guó)政府批準(zhǔn)，但在詳實(shí)資料論證面前，這次cvt的出售并不是“直接”援助中國(guó)，危害到德國(guó)經(jīng)濟(jì)安全，估計(jì)會(huì)獲得政府的批準(zhǔn)。

畢竟德國(guó)品牌轎車可是在中國(guó)大殺四方，如果德國(guó)政府有意設(shè)置門檻的話，那么不排除中國(guó)政府對(duì)此做出對(duì)等回應(yīng)。

作為近些年來(lái)中國(guó)企業(yè)對(duì)外的大手筆收購(gòu)案例，中華集團(tuán)這次創(chuàng)下了逆向收購(gòu)的記錄，以弱收強(qiáng)完成了中國(guó)自動(dòng)變速器的戰(zhàn)略布局。

“中國(guó)政府鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)企業(yè)參與全球競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)鼓勵(lì)它們走出國(guó)門合理利用全球資源來(lái)發(fā)展壯大。對(duì)實(shí)體性資產(chǎn)，能提升中國(guó)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，我們一貫來(lái)都對(duì)這樣的收購(gòu)兼并予以大力支持。”

商務(wù)部的發(fā)言人，對(duì)被記者問(wèn)及如何看待這次cvt收購(gòu)案時(shí)，如此回答道。

僅2004年，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)進(jìn)口自動(dòng)變速器金額高達(dá)14億美元，這個(gè)數(shù)字比2003年增長(zhǎng)了兩倍。按照汽車發(fā)展趨勢(shì)，今后幾年中國(guó)的外匯用在自動(dòng)變速器上將會(huì)繼續(xù)高速增長(zhǎng)，和進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，成為汽車行業(yè)最大的進(jìn)口外匯支出。

當(dāng)前中華集團(tuán)花費(fèi)5.2億美金收購(gòu)采埃孚的cvt技術(shù)，將來(lái)可以逼迫進(jìn)口自動(dòng)變速器降價(jià)，還能彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)同領(lǐng)域的缺失形成替代品，減少進(jìn)口來(lái)應(yīng)對(duì)外匯流失。順利的話，還能對(duì)外出口創(chuàng)匯，這對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全來(lái)說(shuō)可是一大好事。

單算一筆賬企業(yè)可能會(huì)虧，但如果算上總賬的話，對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)是穩(wěn)賺不賠的買賣。

你沒(méi)有技術(shù)，就得忍受高價(jià)進(jìn)口的剝削。有了這項(xiàng)技術(shù)，就能制衡國(guó)外的進(jìn)口價(jià)格，為整個(gè)行業(yè)降低成本。

5.2億美元，合計(jì)40來(lái)億人民幣的金額，可不是一筆小數(shù)目。就算中華集團(tuán)再財(cái)大氣粗，但要一下子拿出40億的資金還是非常困難。

在財(cái)務(wù)官尹慶勛的調(diào)配下，這筆資金通過(guò)銀行貸款融資，中華集團(tuán)實(shí)際上只需要拿出35的金額，剩余由銀行幫忙解決。

一句話，就算中華集團(tuán)利用了國(guó)內(nèi)銀行的貸款，到國(guó)外收購(gòu)核心技術(shù)。

“汽車是資金密集型的大工業(yè)，每一分錢都得省著花。能從銀行獲得便宜的長(zhǎng)期貸款，就絕對(duì)不要錯(cuò)過(guò)。用銀行的錢來(lái)給我們打工，用明天的錢賺今天的錢，再把賺到的錢加杠桿操作，資本化滾動(dòng)發(fā)展，就是在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展時(shí)代最聰明的做法。”

尹慶勛如此小結(jié)道，韓皓身家的暴漲就跟他的運(yùn)作有很大關(guān)系。

這段時(shí)間韓皓外出并購(gòu)了許多企業(yè)資產(chǎn)，要不是尹慶勛在背后坐鎮(zhèn)調(diào)配資金，估計(jì)早就入不敷出了。

中華集團(tuán)作為優(yōu)質(zhì)授信企業(yè)，這次并購(gòu)還獲得國(guó)家的支持，因此銀行并不擔(dān)心貸款會(huì)打了水漂。

提供融資服務(wù)，能收取更多的手續(xù)費(fèi)，而且貸款利率還可以上浮，銀行也是得益方之一。

伴隨2005年農(nóng)歷雞年腳步的臨近，各大國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在2004年的成績(jī)單陸續(xù)出爐。

盡管面臨車市寒冬，但中國(guó)的汽車市場(chǎng)依舊有所增長(zhǎng)，全年汽車銷量達(dá)到547萬(wàn)輛的大關(guān)，其中轎車所占份額突破45。從數(shù)據(jù)看，沒(méi)能繼續(xù)汽車行業(yè)的高增長(zhǎng)姿態(tài)，增幅下滑明顯。

從歷史數(shù)據(jù)看，中國(guó)汽車行業(yè)達(dá)到每個(gè)百萬(wàn)輛所需要的時(shí)間各不相同。第一個(gè)百萬(wàn)輛用了36年，第二個(gè)百萬(wàn)即年銷量到200萬(wàn)用了8年時(shí)間。然后便開(kāi)啟了飛速發(fā)展進(jìn)程，第三個(gè)百萬(wàn)即年銷量突破300萬(wàn)只需要2年，第四、第五個(gè)百萬(wàn)更快，都只用了1年時(shí)間。

從時(shí)間點(diǎn)看，中國(guó)汽車業(yè)飛速發(fā)展的起飛點(diǎn)，就是中國(guó)加入wto之后，各大國(guó)際汽車品牌紛紛進(jìn)駐中國(guó)。

如果不是面臨車市寒冬，第五個(gè)百萬(wàn)輛應(yīng)該只用半年時(shí)間就可達(dá)到。

但2004年全年才達(dá)到547萬(wàn)輛目標(biāo)，顯示出中國(guó)人民的消費(fèi)受到抑制，需求沒(méi)有得到釋放出來(lái)。

截止到2003年底，中國(guó)人均gdp超過(guò)3000美元的城市有24個(gè)，其中在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海有21個(gè)，覆蓋了3億人口。他們折算成7500萬(wàn)個(gè)家庭，汽車壽命按12年計(jì)算，僅這部分人正常購(gòu)車的話，年銷售至少600萬(wàn)輛以上。

就是說(shuō)光憑中國(guó)最發(fā)達(dá)的三大地區(qū)對(duì)汽車的需求就應(yīng)該突破600萬(wàn)輛，一旦加上全國(guó)其他地區(qū)，年銷量800萬(wàn)輛是正常數(shù)字。

幸好年底前宏觀調(diào)控放松，汽車行業(yè)第四季度回光返照，把前三季度的虧空紛紛補(bǔ)了回來(lái)。

眾所周知，汽車的產(chǎn)出需要一定投入期，今天規(guī)劃的產(chǎn)能需要兩到三年后才會(huì)釋放實(shí)現(xiàn)。

因此，各大外資品牌紛紛調(diào)整了在中國(guó)的銷量目標(biāo)，他們把2008年中國(guó)的汽車銷量定在了900萬(wàn)輛，其中轎車占比超過(guò)55。

2008年，是中國(guó)舉辦奧運(yùn)會(huì)的日子，各大合資品牌都把其作為分水嶺。經(jīng)濟(jì)學(xué)界有共識(shí)，就是在奧運(yùn)會(huì)舉辦之際，是舉辦國(guó)全民狂歡消費(fèi)的熱潮，會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)飛快發(fā)展。

作為中國(guó)市場(chǎng)的老大哥，大眾汽車準(zhǔn)備在中國(guó)追加投資200億人民幣，南北大眾的產(chǎn)能要達(dá)到160萬(wàn)輛。而另一家來(lái)勢(shì)洶洶的巨頭通用汽車也準(zhǔn)備再投資150億，實(shí)現(xiàn)130萬(wàn)輛產(chǎn)能目標(biāo)。

至于滿人一步的豐田汽車則比較實(shí)際，把2008年目標(biāo)定在了50—60萬(wàn)輛，他們希望能占據(jù)轎車市場(chǎng)的10就好。

其他后來(lái)者如本田、現(xiàn)代、福特、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍等都確定了10的大致目標(biāo)。

從它們預(yù)測(cè)確定的份額看，基本把中國(guó)轎車市場(chǎng)都擠占完畢，沒(méi)有留給國(guó)產(chǎn)自主品牌任何份額。

以500萬(wàn)輛出頭的轎車產(chǎn)量估計(jì)，光是大眾和通用就站到了50，再加上其他合資品牌，留給國(guó)產(chǎn)轎車的份額幾乎為零。

可以預(yù)見(jiàn)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，一觸即發(fā)，留給自主品牌的時(shí)間不多了。

不管未來(lái)如何，至少在2004年中華集團(tuán)屬于市場(chǎng)上最閃耀的明星，無(wú)論銷量還是利潤(rùn)都創(chuàng)造了歷史新高。