造車 第一百七十章 顧氏跌倒

在2004年夏天，中國經(jīng)濟(jì)理論界還曾發(fā)生了一次大爭論，被譽(yù)為“郎顧之爭”不見硝煙的戰(zhàn)役，改變了許多人的命運。

這次爭論圍繞的中心就是產(chǎn)權(quán)改革，尤其是國有和集體企業(yè)的所有權(quán)改革。

一位海歸學(xué)者郎先平在媒體上發(fā)布文章，公開質(zhì)問國內(nèi)著名電器企業(yè)科龍集團(tuán)改制出售是“國退民進(jìn)的狂歡”，給國家和集體帶來巨額損失，屬于公開賤賣國有資產(chǎn)的行為。他猶如一個高聲喇叭般，對國進(jìn)民退過程中，私人和地方政府聯(lián)合暗箱操作，導(dǎo)致國有資產(chǎn)大幅度流失進(jìn)行公開質(zhì)疑。

剛通過資本運作把科龍集團(tuán)收入囊中的顧初君，認(rèn)為自己是通過正當(dāng)手段完成了產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在一下子成為反面標(biāo)靶實在冤枉，在媒體上跟郎先平展開了公開論戰(zhàn)。

雙方不惜動用各種手段尋找?guī)褪郑惴匠T我登臺，在媒體上引發(fā)了一次中國經(jīng)濟(jì)學(xué)界大規(guī)模的論戰(zhàn)。

要知道，國資流失是一個非常敏感的話題，無論是各級政府，還是普通民眾，都對其十分關(guān)注。

“郎顧之爭”點燃了導(dǎo)火索，意外引爆了一場全民大爭論。

賤賣國資、MBO、產(chǎn)權(quán)交易等一下子成為社會熱點，尤其國有資產(chǎn)流失讓中央對此高度重視，叫停了許多存疑的產(chǎn)權(quán)改革計劃，還要求地方政府對公眾質(zhì)疑的交易進(jìn)行重新梳理審核。

進(jìn)入2005年后，這次大爭論開始進(jìn)一步發(fā)酵，引發(fā)了三輪沖擊波。

首先是春蘭集團(tuán)宣布永遠(yuǎn)終止MBO計劃。

作為中國家電曾經(jīng)的領(lǐng)軍者，在美的、海爾等企業(yè)紛紛通過MBO完成產(chǎn)權(quán)明晰改革后，春蘭依舊受困于此不得前進(jìn)半分。

距離上一次被叫停MBO計劃后，春蘭管理層低調(diào)修改，力爭拋出新一版的MBO方案。沒想到好不容易熬到時機(jī)成熟起色，又迎來新一輪“郎顧之爭”風(fēng)波。之前作為MBO反面典型的春蘭集團(tuán)再次暴露在公眾眼光之中，不得不黯然宣布停止MBO計劃。

連續(xù)兩次MBO不成功，給春蘭集團(tuán)上下帶來難以估計的心理創(chuàng)傷。大批骨干紛紛離職，奔赴更有前途的其他競爭對手處。

春蘭這個家電先行者，也逐漸被海爾、美的乃至格力超過，成為一個落寞的旁觀者。

其次是健力寶集團(tuán)發(fā)生人事地震。

之前被譽(yù)為是商界天才的張洋入主健力寶后，沒有能發(fā)揮任何點石成金的魔力，跟他號稱自己具有不可描述特異功能大相徑庭。

從新飲料第5季，到白酒、汽車、房地產(chǎn)，再到足球俱樂部以及資本運作，張洋任性般的操作把健力寶掏空，集團(tuán)實際負(fù)債超過30億人民幣陷入資不抵債境地。吹噓打造世界第三大可樂的泡沫，短時間般被吹曝。更別提曾經(jīng)喊出要成為中國新首富的口號，已經(jīng)成為街談巷議的笑料。

這個時候，地方政府才發(fā)現(xiàn)所謂的張洋，只不過是一個空手套白狼的資本玩家。就連收購健力寶的資本，都是通過高息拆解而來，用傳統(tǒng)話來說，他就是一個十足的騙子。

張洋想通過上市成功洗白自己，鼓吹各種概念，沒想到健力寶連連虧損，證監(jiān)會根本就不會放其通過。

經(jīng)營企業(yè)需要天賦，本來如果專注搞好健力寶這個飲料，不會導(dǎo)致如此境地。但張洋朝反方向一頓瞎折騰，越是動作大死得越快。

作為地方政府財政支柱，短短幾年健力寶就成為資不抵債的大窟窿，這讓地方官員難以接受，趁著國家要求重新審核國企轉(zhuǎn)讓東風(fēng)，2005年3月份再次出手接管了健力寶集團(tuán)。

與此同時，身為罪魁禍?zhǔn)祝瑥堁笠脖划?dāng)?shù)鼐阶ゲ叮月殑?wù)侵占和挪用資金罪名投入了監(jiān)獄。

而健力寶，則再次面臨被出售的命運！

最后一輪沖擊波正是“郎顧之爭”的主角之一顧初君。

在國家審計署介入下，他收購科龍的交易被認(rèn)定為不合法，產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓存在瑕疵。

過去幾年，他運用地方政府急于出手虧損國企的心態(tài)，大肆擴(kuò)張并購，游走在灰色邊緣的操作，也一起暴露在陽光之下。

并購科龍，讓顧初君嘗到了甜頭，他由一位不入流的企業(yè)家頓時成為國內(nèi)財經(jīng)界的明星。

于是他繼續(xù)高杠桿并購，以承諾在當(dāng)?shù)鼐揞~投資之名，利用科龍這個融資平臺，相繼拿下美菱電器、亞星客車、襄軸重工這三大上市公司大股東之位，一造了顧氏商業(yè)帝國。

在審計署火眼金星下，科龍集團(tuán)被爆出超過75億問題資金，顧初君大肆挪用超過35億元的公司資產(chǎn)用以并購，導(dǎo)致科龍?zhí)潛p超過30億的大窟窿。

同樣在3月份，顧初君被警方帶走，以職務(wù)侵占和挪用資金罪名逮捕，他所建立的顧氏商業(yè)帝國就此轟塌。

有意味的是，張洋和顧初君被關(guān)在同一家看守所，因為健力寶和科龍屬于同一個地級市的企業(yè)。

如果顧初君當(dāng)初低頭認(rèn)負(fù)，不挑起“郎顧之爭”，說不定他的顧氏商業(yè)帝國還真可能有不一樣的輝煌。

坦率而言，科龍、美菱、亞星、襄軸都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。從顧初君入獄后，為了償還欠款不得不對外出售它們引發(fā)哄搶，可見一斑。

科龍被海信拿下，而美菱成為長虹的盤中餐，襄軸傳聞萬向集團(tuán)有意，至于亞星客車則被突然冒出來的中華集團(tuán)看中。

從摩托到微車，再從微車到轎車，中華集團(tuán)在輕型車方面一直有所建樹。但在重型車方面，好比卡車和客車，都沒有涉及。

繼續(xù)再向上發(fā)展，進(jìn)入卡車和客車領(lǐng)域，一直是韓皓思考的方向。

現(xiàn)在，機(jī)會來了！

亞星客車不但擁有自己的生產(chǎn)基地，最關(guān)鍵還是一家上市公司，將來可以成為新的融資平臺。

亞星曾是中國客車界的領(lǐng)導(dǎo)者，一度在行業(yè)中占據(jù)霸主地位。要不然，挑剔的奔馳也不會在1997年選定亞星作為自己在商用車領(lǐng)域的合資伙伴。

依照中國政策，一家外國汽車企業(yè)可以分別在乘用車和商用車領(lǐng)域選定兩家合作伙伴。

奔馳認(rèn)為中國商用車發(fā)展迅速，便先分別選擇了亞星和東南汽車作為自己的商用車伙伴。至于乘用車，看到奧迪、寶馬紛紛入華，他們才最終敲定了首汽集團(tuán)組建了首汽奔馳合資公司。

亞星客車跟亞星奔馳屬于兩家獨立的公司，在亞星集團(tuán)把優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)拿出來跟奔馳合作組建合資公司后，剩余的資產(chǎn)打包上市成立了亞星客車。

亞星奔馳和亞星客車實際上屬于競爭關(guān)系，為此在當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)，雙方達(dá)成了一個君子協(xié)定：以8.2米車長為標(biāo)準(zhǔn)，以上車型由亞星奔馳經(jīng)營，以下車型歸亞星客車主導(dǎo)。

實際上就是亞星客車只能在中型客車發(fā)展，而奔馳亞星占據(jù)了利潤高端的大客車市場。

這也沒辦法，作為奔馳這樣的強(qiáng)勢外資方，是地方政府招商的貴賓，不得不犧牲了本土亞星客車的利益。

不過在跟“一通三龍”（代稱宇通、大中小金龍）客車對手的競爭中，無論是亞星奔馳，還是亞星客車，都屢戰(zhàn)屢敗，市場占有率節(jié)節(jié)敗退。

作為上市公司的亞星客車，還戴上了ST的帽子面臨退市的風(fēng)險。要不然趁著民營企業(yè)熱潮，顧初君也不會以4.18億拿下亞星客車這個平臺60股權(quán)的控股。

在顧初君倒臺被抓后，亞星客車又被當(dāng)?shù)卣?.65億回購股權(quán)，重新回到當(dāng)?shù)卣膽驯А?p/> 作為地方重要的工業(yè)支柱，政府是絕不會眼睜睜看著企業(yè)倒閉破產(chǎn)，會想盡辦法讓其重新煥發(fā)生機(jī)。

頭上還戴著ST的帽子，亞星客車到底何去何從，地方政府也是一頭霧水兼焦頭爛額。

連擁有奔馳這樣強(qiáng)力的合作伙伴，亞星奔馳都無法在市場中實現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的美好愿望，反而被“一通三龍”趕超打敗。更不要說由游兵散勇組建的亞星客車，競爭力更加貧弱。

作為地方政府的上市平臺，亞星客車絕對不能倒，這是地方政府官員的共識。

必須要給亞星客車尋找一個好婆家，不過找了好幾家包括“一通三龍”在內(nèi)洽談，對方都不感興趣。

因為奔馳現(xiàn)在也正跟亞星鬧離婚，亞星奔馳自成立之日起，就一路虧損到今天，10年合資期限還有2年時間截止，奔馳已經(jīng)明確表露出不再續(xù)約的意愿。

作為中國政府制定客車底盤生產(chǎn)基地的亞星，現(xiàn)在淪為了一個雞肋，棄之可惜食之無味。

在這個困難時刻，一位白馬騎士的出現(xiàn)拯救了亞星困局！

當(dāng)中華集團(tuán)提出對亞星客車有意向時，地方政府如獲至寶。

中華集團(tuán)可是中國汽車界最耀眼的明星，尤其老板韓皓更是貨真價實的大富豪，絕非顧初君這樣的水貨可比。

“只要中華集團(tuán)愿意進(jìn)來，保留亞星客車這個平臺在當(dāng)?shù)兀溆嘁磺袟l件都可以談！”

無論是市里，還是省里，都把中華集團(tuán)的出現(xiàn)認(rèn)為是破解亞星困局的救星。他們把中華集團(tuán)當(dāng)成落水之前抓住的最后一根稻草，亞星集團(tuán)的未來如何都在此一舉。

就連之前一直吵著要分手的奔馳，得知消息后也難得保持了沉默，對中華集團(tuán)入主從另一個方面證明了興趣。

當(dāng)韓皓親臨亞星所在的揚(yáng)凌市考察時，他獲得了超高規(guī)格的政府接待。