造車 第兩百零二章 新的希望

既然新浪是一家被資本控制的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，那么資本屈服于更強(qiáng)大的資本就不足為奇。

韓皓擁有的融資能力是盛大集團(tuán)陳橋無法比擬，當(dāng)他宣布要為收購新浪進(jìn)行境外融資時(shí)，許多外資銀行主動(dòng)上門提供幫忙。畢竟收購新浪，韓皓跟陳橋相比，他提出的一攬子現(xiàn)金收購方案，既是缺點(diǎn)也是優(yōu)點(diǎn)。

跟盛大給出的收購方案中帶有換股條款不同，中華集團(tuán)礙于在a股和港股上市，無法跟美股的新浪進(jìn)行換股。而盛大屬于美國上市企業(yè)，可以無障礙跟新浪進(jìn)行換股交易。因此，韓皓這次收購必須付出可觀的真金白銀。

換股可以極大減輕收購方財(cái)務(wù)壓力，但對(duì)急于套現(xiàn)的股東來說，拿到現(xiàn)金才是最好的選擇。這也成為他們公開投票韓皓的又一個(gè)重大理由。

韓皓通過四通公司傳遞的口風(fēng)很快有了效果，新浪管理層在得到韓皓三年內(nèi)不動(dòng)管理層和不干涉公司運(yùn)營方向的承諾后，公開對(duì)外表達(dá)了歡迎韓皓入主新浪的聲明。

這意味著毒丸計(jì)劃將只針對(duì)盛大，而韓皓將作為“白衣騎士”以極小的代價(jià)入主，新浪姓韓的趨勢已是不可避免，陳橋已經(jīng)無力回天。

在獲得新浪管理層后，韓皓通過私人關(guān)系聯(lián)絡(luò)到陳橋，表達(dá)了希望能溢價(jià)收購對(duì)方股份的意愿。當(dāng)然，如果盛大也想進(jìn)駐新浪董事會(huì)，韓皓也表示了歡迎，但只享受投資者權(quán)益沒有決定權(quán)。

商場上沒有永遠(yuǎn)的敵人，只有利益才是永恒。

面對(duì)韓皓的高姿態(tài)，大勢已去的陳橋果斷決定終止收購計(jì)劃，并且把手上股份以高溢價(jià)出售給對(duì)方。

“這一仗敗得很不甘心，但人生的路還很長，輸給韓皓也不是丟臉的事情。”

陳橋在對(duì)手下宣布終止新浪收購計(jì)劃時(shí)，一個(gè)人回到辦公室自言自語道。

在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，盛大集團(tuán)以高利潤率著稱，游戲收入遠(yuǎn)遠(yuǎn)比、短信sp要靠譜多了。收購新浪的失敗，只不過延緩了盛大打造娛樂帝國的步伐，并不會(huì)改變陳橋?qū)Υ四繕?biāo)的展望和決心。他剛和微軟談妥了合作意向，準(zhǔn)備推廣一款占領(lǐng)中國億萬戶家庭娛樂終端——電視機(jī)的革命性產(chǎn)品，一旦這個(gè)戰(zhàn)略成功他可以從另一個(gè)途徑輕易再復(fù)制出新的門戶網(wǎng)站。

本以為會(huì)是一場激烈的三國殺混戰(zhàn)，沒想到在韓皓稍微一發(fā)力前提下，其余兩方就丟盔棄甲失去了戰(zhàn)斗力。如此場景讓許多準(zhǔn)備看熱鬧的媒體失望不已，韓皓作為中國首富，初步展示了他身后資本的力量。

“這可以說是一場沒有輸家的商業(yè)戰(zhàn)爭！

韓皓如愿以償入主了新浪，新浪也改換門庭獲得更有實(shí)力的資本進(jìn)駐，而盛大通過財(cái)務(wù)投資也大賺了一筆。

遵循商業(yè)守則競爭，由市場來發(fā)揮資源調(diào)節(jié)作用，我們希望這樣的商業(yè)行為能為國內(nèi)企業(yè)起到指路明燈作用。”

雖然過程沒有達(dá)到大家預(yù)期般精彩，但國內(nèi)一家知名財(cái)經(jīng)媒體對(duì)這次收購依舊給以了高度評(píng)價(jià)。

成功收購新浪只是韓皓大業(yè)中的一道副菜，他在匆匆出席了記者發(fā)布會(huì)后，又趕回了江州總部。

因?yàn)槟抢铮幸患屗诖暮檬掳l(fā)生。

在中華集團(tuán)試車場，有一輛懸掛著“華夏亞星”車標(biāo)的12米大巴正靜靜等待變身時(shí)刻。

由特斯拉提供的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)經(jīng)過中華集團(tuán)改進(jìn)后，被首先用在了電動(dòng)大巴身上。

場地上的這輛華夏亞星大巴，雖然外觀跟普通大巴大致相同，但從側(cè)面看可以發(fā)現(xiàn)兩側(cè)各有三個(gè)柜門，全部打開就是六塊封裝好的18650鋰電池組。

走到駕駛位，可以清晰發(fā)現(xiàn)其跟傳統(tǒng)大巴操控臺(tái)完全不同，變速器不翼而飛，取而代之是按鈕式的電子檔位控制。各個(gè)擋位的控制只需要傳輸一個(gè)“0或1”的信號(hào)，就可完成換擋動(dòng)作，這是當(dāng)前國際上最前沿的技術(shù)潮流。

內(nèi)部把此新電動(dòng)大巴命名為“鯤鵬”，是由中華汽車研究院和華夏亞星客車廠聯(lián)合打造，它將承載中華集團(tuán)在客車領(lǐng)域新的希望。

一大群工程師正圍著“鯤鵬”大巴做著測試前最后的準(zhǔn)備工作，集團(tuán)老板韓皓親臨現(xiàn)場試車，這讓他們感到了一定壓力。

在“綠色奧運(yùn)”的倡導(dǎo)下，作為2008年奧運(yùn)會(huì)汽車商的中華集團(tuán)，承諾為賽事提供新能源綠色出行的解決方案。

“鯤鵬”項(xiàng)目就是專門為解決此問題應(yīng)運(yùn)而生，在奧運(yùn)會(huì)舉辦前，中華集團(tuán)要完成在奧運(yùn)村實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具投放。

初略預(yù)計(jì)，亞運(yùn)村交通需要純電動(dòng)大巴數(shù)量50輛，場地?cái)[渡車400輛，以及電動(dòng)出租車80輛。

它們將作為展示中國綠色奧運(yùn)成果的工具，被來自世界各國的運(yùn)動(dòng)員和記者們親身乘坐體驗(yàn)。從另一個(gè)角度來說，這也是一次宣傳中華集團(tuán)技術(shù)實(shí)力的絕佳機(jī)會(huì)。

“讓世界通過奧運(yùn)認(rèn)識(shí)中國，也讓中華集團(tuán)通過奧運(yùn)走向世界。”

這句話是韓皓一直以來為爭奪奧運(yùn)汽車商而定下的目標(biāo)，奧運(yùn)是中華集團(tuán)千載難逢的好機(jī)遇。

帶著這樣的抱負(fù)，韓皓對(duì)自己公司第一輛純電動(dòng)汽車的重視程度可想而知。

大巴面積大，可操作空間多，跟轎車相比，純電動(dòng)大巴的難度相對(duì)而言小很多，因此中華集團(tuán)的電動(dòng)汽車事業(yè)先從客車開始破局。搞定了大巴，場地?cái)[渡車更是不在話下，隨后就是更加有技術(shù)難度的純電動(dòng)轎車。

一輛suv“宋”載著風(fēng)塵仆仆的韓皓，直接從機(jī)場來到試車場，他已經(jīng)迫不及待見到這個(gè)神秘的“鯤鵬”。

簡單跟在場工程師們揮招呼后，韓皓在相關(guān)人士的陪同下，坐到了“鯤鵬”的駕駛座，他準(zhǔn)備親自啟動(dòng)并試車。

跟傳統(tǒng)儀表臺(tái)設(shè)計(jì)不同，眼前是一塊比mp4還大上一些的7寸屏幕，方向盤下方?jīng)]有插鑰匙的啟動(dòng)孔，這讓準(zhǔn)備扭動(dòng)鑰匙發(fā)動(dòng)車輛的韓皓有些尷尬，他找不到點(diǎn)火裝置。

幸好余光看到中控臺(tái)左側(cè)有一個(gè)紅色按鈕，上面印有“start”字樣，韓皓微笑著用力按下，沒想到只聽到“叮咚”的一聲，但車輛卻紋絲不動(dòng)。

“我就說你想馴服這頭巨獸沒那么容易，它可是搭載了最先進(jìn)的科技產(chǎn)品。”

一旁陪同的趙全復(fù)笑著說道。

剛才他在介紹車輛情況時(shí)，特意隱去了關(guān)鍵一段信息，給了韓皓一個(gè)驚喜。

“好吧，你說的車上神秘鑰匙我找遍了都沒發(fā)現(xiàn)，我確實(shí)沒轍了。”

對(duì)“鯤鵬”項(xiàng)目，韓皓只是大方向把控，對(duì)具體如何操作他是第一次涉及，沒想到連第一步啟動(dòng)車輛都束手無策。

“你說要在產(chǎn)品中加入更多高科技元素，我們的年輕工程師們想了一個(gè)好主意。”

趙全復(fù)見狀，一邊介紹一邊按下了剛才的紅色啟動(dòng)按鈕。

伴隨“叮咚”聲響起，他隨即開口像念出密碼般大聲喊出一句話。

“愛我中華！”

話音剛落，嘀的一聲后“鯤鵬”大巴立馬接通了電源，7寸顯示屏亮起，出現(xiàn)了數(shù)字信號(hào)，上面有時(shí)速、電池容量等信息。

居然是語音啟動(dòng)車輛，這樣炫酷的操作讓韓皓一臉驚愕，什么時(shí)候自己公司竟然造出如此高科技感的產(chǎn)品。

那么好玩的東西，當(dāng)然要自己來親自操作一遍，韓皓童心大發(fā)按下紅色按鍵讓車輛熄火重新待命。

根據(jù)趙全復(fù)的示范，韓皓在按下按鍵聽到“叮咚”一聲后，毫不猶豫喊出了“愛我中華”這句話。

“嘀——”

眼前的7寸顯示屏亮起，整個(gè)大巴接通了電源，隨時(shí)可以前進(jìn)出發(fā)。

“這是一項(xiàng)很了不起的進(jìn)步，屬于一定意義上的人車交互行為。”

韓皓感受完畢后，贊不絕口說道。

“這是我們一位年輕工程師想出的點(diǎn)子，他說在跟女兒講睡前故事談到芝麻開門時(shí)，靈機(jī)一動(dòng)得到的啟發(fā)。

我們跟科大訊飛合作開發(fā)了一個(gè)語音控制小裝置，按下啟動(dòng)按鈕后小裝置啟動(dòng)，確認(rèn)到預(yù)先錄制后的語音后就會(huì)接通車輛電源，從而實(shí)現(xiàn)語音控制的效果。

技術(shù)上并沒有很大難度，幾個(gè)固定漢字組合的識(shí)別對(duì)科大訊飛現(xiàn)有技術(shù)來說不成問題，難的是第一個(gè)想到這樣辦法的人。

你一直強(qiáng)調(diào)將來汽車會(huì)跟互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)緊密結(jié)合，這次有趣的試驗(yàn)就是我們對(duì)此的新嘗試。

當(dāng)然，它偶爾會(huì)出現(xiàn)失靈的狀態(tài)，尤其在歷經(jīng)太陽高溫照射后，系統(tǒng)穩(wěn)定性不行，我們將繼續(xù)對(duì)此優(yōu)化改進(jìn)。”

趙全復(fù)專門在這個(gè)問題上，對(duì)新發(fā)明進(jìn)行了來龍去脈解釋，他對(duì)研究院有這樣杰出的工程師感到驕傲，這些人是中華集團(tuán)的未來。

把檔位按下?lián)Q到d檔，電子換檔技術(shù)讓習(xí)慣了對(duì)機(jī)械變速器進(jìn)行掛檔操作的韓皓有些不習(xí)慣，他開始載著一大巴的人在試車場賽道上奔馳。

踩下油門，7寸屏幕上顯示車輛在緩慢加速，很快“鯤鵬”大巴就達(dá)到了設(shè)計(jì)最高時(shí)速50公里/小時(shí)，耗時(shí)大概28秒。

自主改進(jìn)的雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式對(duì)大巴來說顯得有些生疏，短時(shí)間加速能力有待提高，這是韓皓試車的第一個(gè)感受。

還有另外一個(gè)感覺就是非常安靜，跟傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲相比，電動(dòng)大巴行駛時(shí)幾乎沒有聲音，只有在不斷加速時(shí)可以聽到電機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的響聲，這讓習(xí)慣傾聽轟鳴聲的韓皓不習(xí)慣掌握車速。

“設(shè)計(jì)航程是250公里，一次性充滿電實(shí)際行程可以達(dá)到150公里，初步具備了城市使用通行能力。充電時(shí)間需要2個(gè)半小時(shí)才能全部充滿電池，因此為了配合奧運(yùn)會(huì)，我們把電池設(shè)計(jì)成可以拆卸的模塊。

電動(dòng)公交電量報(bào)警后，可以在充電站進(jìn)行動(dòng)力電池的快速更換，預(yù)計(jì)6塊電池更換時(shí)間控制在15分鐘之內(nèi)，不影響班次的準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。

跟其他企業(yè)推出的新能源大巴不同，我們的產(chǎn)品一出生就是面向現(xiàn)實(shí)量產(chǎn)考慮，因此實(shí)用性上比他們要更加有優(yōu)勢。可以毫不夸張地說，再給我們半年時(shí)間，純電動(dòng)大巴可以上路商用了。”

趙全復(fù)充當(dāng)其產(chǎn)品的介紹員，向韓皓講解“鯤鵬”大巴的各種參數(shù)性能。

集團(tuán)大老板親自充當(dāng)試車司機(jī)，車上還乘坐著為研發(fā)該款大巴而參與的20多位分項(xiàng)目主管，“鯤鵬”大巴自落地起就不同凡響。

“成本控制得怎么樣？要大規(guī)模商用量產(chǎn)，成本要在大家可以接受的范圍之內(nèi)。”

開慣了小車，開著這臺(tái)新大巴，韓皓有在開船的感覺，不過這絲毫不影響他興致勃勃在試車場兜圈。反倒辛苦了車上的乘客，他們得不停忍受韓皓為了測試加速、剎車不停讓車子大幅度前后擺動(dòng)。

一個(gè)急剎過后，韓皓問出了自己最關(guān)心的問題之一。

“你開著這輛大巴一共耗費(fèi)了我們接近2個(gè)億的研發(fā)資金，實(shí)打?qū)嵱?jì)算的話，將來這樣一輛大巴保守估計(jì)成本要在400萬元以上。

當(dāng)然，不排除我們技術(shù)進(jìn)步，能把成本進(jìn)一步壓縮，從而把價(jià)格降下來。”

為了奧運(yùn)會(huì)準(zhǔn)備的車輛，可以說是不計(jì)成本必須完成的政治任務(wù)。談到400萬的成本價(jià)，趙全復(fù)也覺得這個(gè)數(shù)字有些超過公交公司的心理價(jià)位了。

“新技術(shù)的誕生總會(huì)帶來高成本產(chǎn)品，好比以前手機(jī)動(dòng)輒上萬，現(xiàn)在跌到幾百元的白菜價(jià)。當(dāng)前整車使用的是進(jìn)口松下電池組，我們得想辦法尋找替代品，尤其是電池這方面要盡快讓atl拿出解決方案，把成本降下來。”

特斯拉使用的是松下電池，韓皓打算今后讓自己收購的atl公司成為電池供應(yīng)商，從而大幅度降低電池成本，為民用量產(chǎn)化做好準(zhǔn)備。

伴隨國際油價(jià)不斷上漲，新能源汽車已經(jīng)看到了登上歷史舞臺(tái)量產(chǎn)的曙光，一旦純電動(dòng)大巴小規(guī)模商用效果不錯(cuò)，整個(gè)汽車史就將掀開新的篇章。

由西方引領(lǐng)內(nèi)燃機(jī)汽車時(shí)代的歷史，說不定會(huì)被中國新能源汽車而終結(jié)。