造車(chē) 第兩百一十四章 法蘭克福

“砰——”

伴隨一聲巨響，一輛量產(chǎn)型中華“宋”在encap碰撞實(shí)驗(yàn)室開(kāi)啟了碰撞試驗(yàn)。

這是中國(guó)自主品牌汽車(chē)第一次出現(xiàn)在這個(gè)全球知名的汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，或者可以說(shuō)是中國(guó)制造的汽車(chē)第一次現(xiàn)身這里。

因?yàn)橹挥性跉W盟銷(xiāo)售的轎車(chē)，才會(huì)被邀請(qǐng)?jiān)谶@里進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。作為中華集團(tuán)試水歐盟市場(chǎng)的首秀，小型suv”宋“寄托著韓皓美好的期待。

從去年亮相日內(nèi)瓦車(chē)展伊始，就有歐洲汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把目光投向了中華集團(tuán)，進(jìn)而還關(guān)注起中國(guó)汽車(chē)來(lái)。

mc汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)一直保持著跟中華集團(tuán)的聯(lián)系，持續(xù)不懈地希望得到中華集團(tuán)對(duì)歐盟國(guó)家出口汽車(chē)的代理權(quán)。

在他們給出可行的營(yíng)銷(xiāo)推廣方案以及承諾用“照付不議”模式年包銷(xiāo)2萬(wàn)輛汽車(chē)的條件下，韓皓同意了選擇mc集團(tuán)作為試水歐盟市場(chǎng)的代理人。出口的產(chǎn)品將會(huì)主打中東歐市場(chǎng)，以性價(jià)比取勝。這也可以說(shuō)是某種意義上的“農(nóng)村包圍城市”，先從法德兩國(guó)汽車(chē)巨頭影響力相對(duì)薄弱的地方開(kāi)始立足腳跟。

“照付不議”模式是不管如何條件，mc集團(tuán)都必須支付2萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)品的費(fèi)用。不管實(shí)際賣(mài)掉多少，最終都由mc集團(tuán)負(fù)責(zé)買(mǎi)單處理。

“中華集團(tuán)的產(chǎn)品非常棒，我們首選的小型suv‘宋’極其符合歐洲市場(chǎng)需求，它駕駛靈活，在歐洲狹窄的街道上得心應(yīng)手。最重要的是，它的價(jià)格非常親民，只要9999歐元起就能開(kāi)回家。而且，小型suv跟歐洲熱銷(xiāo)的兩廂車(chē)近似又錯(cuò)開(kāi)，同等領(lǐng)域它幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手存在！”

mc集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的高管解釋了為何敢于報(bào)銷(xiāo)中華集團(tuán)產(chǎn)品的原因。

“更關(guān)鍵的是，我們可能在跟來(lái)自未來(lái)中國(guó)的‘豐田’在交易，現(xiàn)在下注的話今后會(huì)獲得更高的收益。我們對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)研究，中華集團(tuán)是其中最讓我們看好的企業(yè)！”

看來(lái)最后這句話才是重點(diǎn)，mc集團(tuán)敢于包銷(xiāo)2萬(wàn)輛中華集團(tuán)產(chǎn)品，就下足了功夫進(jìn)行盡職調(diào)查。

在中國(guó)廉價(jià)日用品紛紛占據(jù)歐洲各大商家貨架之際，汽車(chē)這種大件家用品，未來(lái)很可能也會(huì)出現(xiàn)中國(guó)人的身份。

“除了死亡和交稅外，歐洲人現(xiàn)在還得加上第三件躲不過(guò)去的事情——就是購(gòu)買(mǎi)來(lái)自中國(guó)的商品！”

這句話成為許多歐洲人的調(diào)侃，他們發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)離不開(kāi)“中國(guó)制造”了。

正是基于如此背景，mc集團(tuán)決定充當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹之人，開(kāi)啟跟中國(guó)汽車(chē)的合作之旅。

除了中華集團(tuán)之外，mc集團(tuán)還在中國(guó)尋找到另外兩家合作伙伴，分別是江鈴汽車(chē)和華晨汽車(chē)。

其中江鈴將向歐洲出口3000輛陸風(fēng)suv，而華晨將出口5000輛駿捷和新上市的尊馳轎車(chē)。

跟中華集團(tuán)相比，江鈴和華晨的出口代銷(xiāo)合同屬于意向非保障性合同，mc集團(tuán)并未承諾一定完成雙方的約定數(shù)量，第一批只進(jìn)口了200輛陸風(fēng)suv和300輛華晨轎車(chē)赴歐試水。

與第一批整整2000輛“宋”統(tǒng)一在定海市碼頭裝船相比，江鈴和華晨的規(guī)模氣勢(shì)就低上一大頭。

這艘滿載2500輛自主品牌汽車(chē)的巨輪，鳴笛緩緩從中國(guó)出發(fā)前往歐洲，開(kāi)啟了中國(guó)汽車(chē)登陸歐洲的諾曼底之戰(zhàn)。

為了配合中國(guó)汽車(chē)登陸歐洲的宣傳，應(yīng)mc集團(tuán)建議，中華、江鈴和華晨三家中國(guó)自主品牌車(chē)企攜帶著即將在歐洲發(fā)售的產(chǎn)品，統(tǒng)一亮相在德國(guó)的法蘭克福車(chē)展上面。

法蘭克福車(chē)展定于每年9月中旬舉辦，乘用車(chē)和商用車(chē)隔年舉辦，今年是乘用車(chē)展示的環(huán)節(jié)。跟日內(nèi)瓦車(chē)展追求新流行趨勢(shì)，號(hào)稱“國(guó)際汽車(chē)潮流風(fēng)向標(biāo)”相比，德國(guó)法蘭克福車(chē)展更像是全球車(chē)企的集會(huì)，有“汽車(chē)工業(yè)奧運(yùn)會(huì)”之稱。

作為汽車(chē)起源地，尤其德國(guó)汽車(chē)在豪華車(chē)市場(chǎng)上一騎絕塵，法蘭克福車(chē)展隱約有世界五大車(chē)展中帶頭大哥的意思。許多品牌選擇在這里公布全球車(chē)型，相互間展示自身技術(shù)實(shí)力，有種同臺(tái)競(jìng)技暗自較勁的感覺(jué)。

今年最大的聚焦點(diǎn)之一就是中國(guó)汽車(chē)登陸歐洲的新聞，這讓許多媒體都把其當(dāng)成是值得關(guān)注的頭條。

“小心，中國(guó)汽車(chē)終于真的來(lái)了！”

這樣的報(bào)紙標(biāo)題顯示出歐洲人民對(duì)中國(guó)汽車(chē)有著一種“狼來(lái)了”的復(fù)雜感情。

去年日內(nèi)瓦車(chē)展，中華集團(tuán)展示的新車(chē)讓歐洲許多人開(kāi)始認(rèn)識(shí)到遙遠(yuǎn)的東方國(guó)度并非想象中落后，他們已經(jīng)可以制造出足以讓人眼前一亮的汽車(chē)。

當(dāng)時(shí)媒體報(bào)到就有“中國(guó)汽車(chē)來(lái)了”的標(biāo)題，沒(méi)想到喊了許久的“狼來(lái)了”，今年終于變成現(xiàn)實(shí)。馬上中國(guó)汽車(chē)就會(huì)登陸歐洲，準(zhǔn)備在歐盟地區(qū)銷(xiāo)售。

不管最終結(jié)果如何，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始遠(yuǎn)赴重洋，登陸歐洲已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑?。因?yàn)?，?lái)自歐洲的消費(fèi)者可以在法蘭克福車(chē)展上現(xiàn)場(chǎng)訂車(chē)，從中國(guó)運(yùn)抵的汽車(chē)已經(jīng)入港報(bào)關(guān)，有現(xiàn)車(chē)可以提走。

對(duì)這樣的熱點(diǎn)，法蘭克福車(chē)展主辦方當(dāng)然是舉雙手歡迎，可以進(jìn)一步擴(kuò)大車(chē)展的影響力。

他們特意劃出中國(guó)館范圍，讓來(lái)自中國(guó)的三家汽車(chē)企業(yè)展示自己的產(chǎn)品。

三家企業(yè)內(nèi)，中華集團(tuán)實(shí)力最為雄厚，因此展臺(tái)面積占據(jù)了中國(guó)館的一半，除了即將發(fā)售的明星產(chǎn)品小型suv“宋”外，還展出了自己的車(chē)型——k1小型轎車(chē)“明”。

這是k1量產(chǎn)定型后的首次亮相，同時(shí)也正式確認(rèn)了自己的名字——“明”，以此來(lái)跟更高一級(jí)的中華“秦”對(duì)應(yīng)。明朝在中國(guó)歷史疆域中面積不算大，正好用來(lái)對(duì)應(yīng)小型轎車(chē)k1的大小定位。

韓皓的意圖非常明顯，在小型suv“宋”之后，就輪到小型轎車(chē)“明”接棒跟上，繼續(xù)進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。

為了表示對(duì)中國(guó)客人的歡迎，法蘭克福車(chē)展主席特意來(lái)到中國(guó)館，跟韓皓一起為來(lái)自中國(guó)的全球車(chē)型——“明”揭幕。

伴隨紅綢步落下，小型轎車(chē)“明”展現(xiàn)在所有人面前，這款號(hào)稱2.0制造升級(jí)版的新轎車(chē)，將會(huì)是中華集團(tuán)近期力推的主打。

“喔——”

陣陣鎂光燈閃起，來(lái)自歐洲各國(guó)的記者們趕緊記錄下這個(gè)時(shí)刻，因?yàn)槠溆兄羁痰臍v史意義，預(yù)示中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始真正躍上國(guó)際舞臺(tái)展露鋒芒。

“明”跟高一級(jí)車(chē)型“秦”有些相似，但在外形上做出一些改進(jìn)，顯得更有侵略性，內(nèi)飾上升級(jí)了不少方面，更加符合歐洲人的審美風(fēng)格。

“這款車(chē)跟另外兩個(gè)展臺(tái)的中國(guó)轎車(chē)相比，顯得高出一籌的美感！如果不是親眼目睹，我很可能把它當(dāng)成是一輛日韓品牌的新轎車(chē)！”

一位德國(guó)記者目睹了“明”的真容后，用德語(yǔ)對(duì)身旁的同行說(shuō)道。

“我也有同感，隔壁兩個(gè)來(lái)自中國(guó)品牌的產(chǎn)品，跟這里展臺(tái)相比，感覺(jué)落后了5—10年時(shí)間。鬼知道他們是怎么樣聯(lián)系在一起，反正要我購(gòu)買(mǎi)我肯定只選擇眼前的車(chē)型！”

另一位金發(fā)記者一臉心有戚戚焉的表情回答。

同樣參加展出，但風(fēng)頭卻全部被中華集團(tuán)搶了，這讓江鈴和華晨?jī)杉抑袊?guó)車(chē)企的老總也感到無(wú)奈，以及臉上有些無(wú)光。

國(guó)外記者們都被“明”吸引了過(guò)去，陸風(fēng)suv和駿捷、尊馳轎車(chē)暫時(shí)無(wú)人問(wèn)津。

喧囂過(guò)后，終于江鈴和華晨展臺(tái)也開(kāi)始圍滿了人群，來(lái)自歐洲汽車(chē)發(fā)達(dá)地區(qū)的觀眾，開(kāi)始以挑剔的心態(tài)來(lái)近距離觀察中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品。

其中并不缺乏吃螃蟹之人，他們斗膽跟中華、江鈴、華晨展臺(tái)下單，嘗試感受來(lái)自中國(guó)汽車(chē)的風(fēng)采。

“請(qǐng)問(wèn)你們是否通過(guò)了encap碰撞實(shí)驗(yàn)？”

有消費(fèi)者看了看陸風(fēng)suv，這款看上去還可以的suv只需要15000歐元，跟日、美品牌同類型產(chǎn)品相比便宜了一半，超高性價(jià)比實(shí)在讓人心動(dòng)。于是，他們開(kāi)口對(duì)江鈴公司的人員詢問(wèn)道。

“噢——我們這款車(chē)型并未在encap評(píng)測(cè)，不過(guò)我們拿到了西班牙的單車(chē)認(rèn)證，車(chē)輛可以在歐盟地區(qū)任何一個(gè)國(guó)家合法銷(xiāo)售。”

江鈴公司的員工按照事先培訓(xùn)好的臺(tái)詞，回答了對(duì)方的提問(wèn)。

許多人都知道，在歐盟銷(xiāo)售汽車(chē)，必須通過(guò)encap評(píng)測(cè)，并且達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后，獲得“歐盟整車(chē)型式認(rèn)證”才允許上路銷(xiāo)售。

但還有一種額外情況，就是“單車(chē)認(rèn)證”，適用于因特殊用途或因特殊原因，而未獲得強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的小批量用于生產(chǎn)和生活消費(fèi)的進(jìn)口車(chē)輛。

原本這種情況適用于老爺車(chē)、改裝車(chē)，后來(lái)擴(kuò)大到小批量的試銷(xiāo)車(chē)?？梢酝ㄟ^(guò)單車(chē)認(rèn)證這種簡(jiǎn)易方式，以“一車(chē)一認(rèn)證”模式發(fā)出許可，允許其在歐盟地區(qū)合法銷(xiāo)售。

mc集團(tuán)利用歐盟汽車(chē)管理的這一捷徑，對(duì)陸風(fēng)suv和華晨轎車(chē)以“單車(chē)認(rèn)證”模式，一輛輛通過(guò)西班牙海關(guān)報(bào)關(guān)進(jìn)口獲得許可，小規(guī)模登陸歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售。

至于中華集團(tuán)的“宋”，則是正兒八經(jīng)獲得了“歐盟整車(chē)型式認(rèn)證”，可以堂而皇之地對(duì)外銷(xiāo)售。

兩者之間有何不同，就是“宋”的銷(xiāo)量可以不封頂達(dá)到十萬(wàn)級(jí)別，而單車(chē)認(rèn)證的車(chē)型數(shù)量只是千輛級(jí)別，不允許在歐洲大規(guī)模鋪開(kāi)銷(xiāo)售。

聽(tīng)到可以合法上路，觀望的消費(fèi)者在考慮一二后，最終還是下單準(zhǔn)備體驗(yàn)來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)到底如何。

參加法蘭克福車(chē)展，還是江鈴和華晨汽車(chē)首次亮相國(guó)際車(chē)展，自然少不了邀請(qǐng)來(lái)自國(guó)內(nèi)媒體的記者到現(xiàn)場(chǎng)搖旗吶喊助威，屆時(shí)回到國(guó)內(nèi)也能成為絕佳的宣傳賣(mài)點(diǎn)。

畢竟能參加國(guó)際車(chē)展，潛臺(tái)詞上肯定就有質(zhì)量?jī)?yōu)秀的保證，要不然怎么敢到國(guó)外班門(mén)弄斧。

更何況，在車(chē)展上，國(guó)內(nèi)記者們親眼看到了好幾個(gè)歐洲消費(fèi)者下定購(gòu)買(mǎi)了中國(guó)汽車(chē)，這可是值得大書(shū)特書(shū)的新聞。

熱熱鬧鬧的法蘭克福車(chē)展將會(huì)持續(xù)2周時(shí)間，供來(lái)自歐洲乃至全世界的游客參觀。

結(jié)束了頭三天的采訪后，國(guó)內(nèi)記者們就統(tǒng)一啟程回國(guó)，在國(guó)內(nèi)發(fā)表了法蘭克福車(chē)展見(jiàn)聞的各大新聞稿。一時(shí)之間，中國(guó)汽車(chē)在歐洲大受歡迎的新聞就充斥在各大媒體平臺(tái)，這也讓許多支持國(guó)產(chǎn)自主品牌的消費(fèi)者大受鼓舞。

沒(méi)想到，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)界還沉醉于法蘭克福車(chē)展帶來(lái)的好消息時(shí)，德國(guó)那邊突然傳來(lái)了令人震驚的壞消息。