造車 第三十八章 不斷套現(xiàn)

“砰——”

伴隨瞬間劇烈撞擊聲，suv“唐”車頭縮了小半截，cncap公開亮相的“中國汽車第一撞”在首都正式開啟，來自全國知名媒體近百名記者現(xiàn)場旁觀了這次試驗(yàn)。

各種長槍短炮式鏡頭記錄了完整碰撞過程，沒有任何意外，“唐”獲得了全五星的高分成績，成為國產(chǎn)汽車的典范。

可以說，跟歐洲encap相比，中國cncap水平只是小學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)，測試車輛也是由廠家自行選送，在評判標(biāo)準(zhǔn)上也比歐洲機(jī)構(gòu)要低上一頭。也許這是為了符合中國特色，一定程度上保護(hù)了對碰撞標(biāo)準(zhǔn)還未熟悉的國產(chǎn)自主品牌們，畢竟許多企業(yè)連自己的碰撞實(shí)驗(yàn)室都沒有。

要是堅持高標(biāo)準(zhǔn)，合資品牌紛紛過關(guān)，國產(chǎn)自主品牌相繼折戟，那無形中國內(nèi)汽車市場就要拱手相讓了。但過分保護(hù)也不行，容易引起自主品牌不思進(jìn)取，因此cncap降低了評判標(biāo)準(zhǔn)，一定程度給以國產(chǎn)自主品牌過渡期保護(hù)。

不管如何，中華“唐”的優(yōu)異表現(xiàn)是現(xiàn)場所有人都有目共睹，自從首次“宋”在歐洲大放異彩后，“唐”的杰出也就順理成章。

在cncap每項(xiàng)測試標(biāo)準(zhǔn)中，“唐”都取得了滿分的成績，以大學(xué)生身份來到小學(xué)做題考試，拿100分不足為奇。

國內(nèi)消費(fèi)者之前只能在網(wǎng)上拿國外碰撞成績套用國內(nèi)車型，所獲得信息并不十分準(zhǔn)確，因?yàn)閲馀鲎曹囆瓦M(jìn)入國內(nèi)會經(jīng)過本土化增減配置導(dǎo)致參考價值下降，cncap的出現(xiàn)在客觀上推動了中國汽車工業(yè)的發(fā)展。

至少碰撞測試這道鬼門關(guān)，國內(nèi)每款新車型上市前都要經(jīng)歷一遭，是神是鬼都將無處遁形。從而在安全質(zhì)量上，一定程度督促國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家更加重視車輛整體安全性問題，最終受益的是廣大消費(fèi)者。

短短兩天，中華“唐”獲得cncap碰撞測試“全五星”開門紅的成績，通過國內(nèi)各大媒體傳遞到千家萬戶。

尤其《新聞聯(lián)播》更是拿出3分鐘時間詳細(xì)介紹了此次碰撞測試過程，兩輛“唐”正面和側(cè)面撞擊的錄像完完整整在屏幕上播放，以無可辯駁的事實(shí)證明中國自主品牌汽車質(zhì)量已經(jīng)追趕上國際主流水準(zhǔn)。

雖然網(wǎng)絡(luò)號稱新媒體影響力不斷擴(kuò)大，但論及公信力央視還是國內(nèi)第一喉舌，它的背書讓許多消費(fèi)者把“中華”品牌從“價低質(zhì)差”的國產(chǎn)汽車陣營印象中摘除出來，獨(dú)立成為新一檔的存在，跟廣受追捧的合資品牌汽車幾乎處于同一檔位置。

所有“中華”品牌的4s店都打出大幅標(biāo)語，熱烈慶祝“唐”獲得中國cncap全五星的好成績。從央視截取的視頻資料也飛速制作成光盤，統(tǒng)一發(fā)放到4s店中循環(huán)播放。

凡事講究開門紅，“唐”的一炮而紅更能穩(wěn)固其不動如山銷量榜首的江湖地位。

品牌形象不是一蹴而就，也不是光靠打洗腦就能奏效。而是要依靠花錢購買了產(chǎn)品的消費(fèi)者親身體會，并以此形成的口碑而緩慢凝聚而成。

中華集團(tuán)通過10余載的艱苦奮斗，持續(xù)不斷提供物美價廉的耐用產(chǎn)品提供給廣大消費(fèi)者，終于旗下“中華”品牌升級脫穎而出，能夠賣出一定溢價足以跟合資品牌相提并論。

經(jīng)過市場調(diào)查，在1萬元差價內(nèi)，掛著“中華”品牌的汽車，跟合資品牌相比，消費(fèi)者會把兩者認(rèn)真比較，在他們心里兩者已經(jīng)處于同一個起跑線。就算經(jīng)典桑塔納車型降低到12萬區(qū)間，但更多消費(fèi)者在比較后，首選還是配置更豐富的中華“秦”。

“大眾”這個品牌在中國比較高級，號稱可以抵扣3萬元溢價，但在15萬區(qū)間下“中華”品牌跟它的溢價差距在1.5萬元左右。足以跟日韓系汽車品牌站在一塊，顯示出國內(nèi)消費(fèi)者開始日趨信賴中華集團(tuán)的產(chǎn)品質(zhì)量。

為了不辜負(fù)中國消費(fèi)者的信任，中華集團(tuán)必須努力創(chuàng)新，拿出更加先進(jìn)的產(chǎn)品來回饋大家。

因此在中華集團(tuán)總部，一場關(guān)于汽車發(fā)展戰(zhàn)略的高層會議正在召開，商討未來10年集團(tuán)的主攻方向。

在保持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展新能源汽車是大家達(dá)成的共識。

在市場上傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)占據(jù)接近100市場份額，以及國外廠家都沒有把新能源汽車量產(chǎn)提上日程的大背景下，中華集團(tuán)提出新能源汽車的戰(zhàn)略需要極大勇氣。不過這并不是逞一時之勇，而是手中掌握了各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)后得出的結(jié)果。

江州純電動大巴投入實(shí)用，取得了許多讓人意想不到的成績，讓大家看到了新能源汽車時代到來的曙光。

應(yīng)用了三元鋰電池的公交車，平穩(wěn)運(yùn)行一年多時間，沒有出現(xiàn)大故障，電池也經(jīng)受住每天充放電的考驗(yàn)，證明了三元鋰電池在電動汽車領(lǐng)域做到了先人一步的表現(xiàn)。

三元鋰電池以其出色成績，暫時終結(jié)了電池各大標(biāo)準(zhǔn)的爭奪顯得一枝獨(dú)秀。只要電池問題得到解決，那么電動汽車時代到來就是水到渠成的問題。

跟豐田主推自己“雙擎”混動技術(shù)一樣，中華集團(tuán)必須找出合適自己的新能源發(fā)展道路。

純電動是長期目標(biāo)，未來10年可行性商用目標(biāo)除了豐田“雙擎”外，經(jīng)過討論插電混動模式是符合中國國情的方案。

一是純電動的話，電池和充電站配套沒有完善，汽車無法跑出城市而遠(yuǎn)行。插電混動的話，汽油和電池混用，可以為純電動汽車目標(biāo)做好過渡，符合國情。

至少能讓消費(fèi)者放心，在電池沒電后，他們還可以到加油站加油補(bǔ)充續(xù)航。一輛插電混動的車可以單憑汽油也能走遍天下，唯一不足就是加油次數(shù)增多，汽油里程要低上一大截。

二是在插電領(lǐng)域中華集團(tuán)有了自主知識成果，豐田的“雙擎”混動技術(shù)專利太多，不如利用插電和內(nèi)燃機(jī)混合來繞過豐田的專利，從而達(dá)成自己的新專利技術(shù)。

豐田在1997年就推出了“雙擎”技術(shù)的普銳斯車型，經(jīng)過十年多的實(shí)踐獲得了大量的專利。如果邯鄲學(xué)步跟在他們身后，就面臨專利的大山以及技術(shù)封鎖，不如重啟爐灶另外開辟一片新天地。

三元鋰電池技術(shù)已經(jīng)取得成果，將來結(jié)合內(nèi)燃機(jī)技術(shù)把其跟電機(jī)結(jié)合，可以在新能源汽車的起跑線上獲得行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)。

因此，在新能源汽車領(lǐng)域，除了純電動的轎車外，中華集團(tuán)又成立了新的項(xiàng)目組——插電混動技術(shù)攻關(guān)小組，力爭在3年內(nèi)完成插電混動的樣車亮相。

在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上有所決定的韓皓，在名下資產(chǎn)管理上也有不菲動作。

近一年來中國內(nèi)地壟斷國企紛紛登陸港股上市，由交行、建行、中行組成的銀行國家隊(duì)依次亮相，現(xiàn)在輪到巨無霸工行決定以“ah”模式同步上市，ipo募集金額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的191億美金，足足抵得上一整個“中華汽車”股份公司。

如此大規(guī)模上市熱潮，自然帶動了香港恒生指數(shù)不斷上揚(yáng)。自從1997年港股達(dá)到16000點(diǎn)的頂峰遭遇亞洲金融危機(jī)一瀉千里跌倒6000多點(diǎn)后，經(jīng)過十年時間發(fā)展在2006年秋天，恒生指數(shù)終于收復(fù)實(shí)地重新站回了16000點(diǎn)位置，并且增長勢頭不減向20000點(diǎn)大關(guān)沖去。

在眾多國企爭先恐后登陸港股之時，許多民營企業(yè)尤其以內(nèi)地房地產(chǎn)企業(yè)為首的隊(duì)伍也在依次排隊(duì)到香港上市，因?yàn)閮?nèi)地股市封鎖了他們上市的大門。自從90年代初內(nèi)地房地產(chǎn)泡沫后，a股ipo的大門就對他們緊緊鎖住。不得已，港股就是他們上市首選，因?yàn)榉康禺a(chǎn)行業(yè)開發(fā)需要大筆資金，上市能極大緩解資金壓力，而且還能實(shí)現(xiàn)財富套現(xiàn)。

在恒生指數(shù)不斷上揚(yáng)下，優(yōu)質(zhì)個股也跟著市值大漲。光是2006年大半年，在港股上市的“中華汽車”市值就增長了80，達(dá)到了1700億港幣的大關(guān)。但它優(yōu)異的表現(xiàn)卻被另一個耀眼的明星光芒所掩蓋，吉利地產(chǎn)以不可思議的300速度實(shí)現(xiàn)了市值大翻倍，一舉超越中華汽車實(shí)現(xiàn)了2000億的偉大目標(biāo)。

吉利地產(chǎn)到底是什么，為何能讓港股如此追捧？

“吉利地產(chǎn)就是中國內(nèi)地的長實(shí)集團(tuán)，李樹富就是下一個李首富！”

香港街頭隨機(jī)采訪的股民說出了自己的認(rèn)知，華人首富的長實(shí)集團(tuán)依靠地產(chǎn)壟斷了香港財富，當(dāng)前在內(nèi)地攻城拔寨的吉利地產(chǎn)自然就是最合適的對標(biāo)企業(yè)。房地產(chǎn)這個幽靈，開始盤踞在每一個內(nèi)地人的頭上，層出不窮的樓市調(diào)控?zé)o一失敗充分說明了這一點(diǎn)。

春江水暖鴨先知，在香港飽受房地產(chǎn)之苦的市民，誠實(shí)地用自己投資策略來證明了這一點(diǎn)。

雖然中華汽車表現(xiàn)很不錯，但吉利地產(chǎn)才是更有投資價值的目標(biāo)！

借助香港股市不斷上漲的趨勢，韓皓在賣掉民生銀行股份后，又開始減持吉利地產(chǎn)的股票，打算從18股權(quán)稀釋到10左右，另外在中華汽車的股權(quán)上也準(zhǔn)備賣掉6，預(yù)計能回收超過200億港幣合計170億人民幣的資金。

這些資金都會通過財務(wù)手段以韓皓個人名義借給中華集團(tuán)，用于降低中華集團(tuán)的債務(wù)杠桿和解決流動性資金問題，實(shí)現(xiàn)負(fù)債合理化和維持企業(yè)健康運(yùn)營的目標(biāo)。

一天晚上，在處理完手中的事務(wù)后，韓皓悄然來到了滬江市某家醫(yī)院病房內(nèi)。