造車 第四十八章 針鋒相對

福特汽車沒想到，剛放出要出售捷豹、路虎的風(fēng)聲，就立即收到兩份非常誠懇的收購意向，位于中國的中華集團(tuán)便是其一。

另外一家橫空殺出來的企業(yè)就是塔塔汽車，對福特來說是累贅的品牌，但放到中國和印度這樣的發(fā)展中國家來看就是一大至寶。

塔塔鋼鐵在印度政府支持下，擊敗了對手在歐洲成功并購了康力斯鋼鐵，如愿以償成為全球第五大鋼鐵企業(yè)。此次收購耗資高達(dá)145億美金，足以列入當(dāng)年全球并購金額前五位。

塔塔集團(tuán)的當(dāng)家人拉坦在并購中品嘗到了甜頭，雖然剛耗費巨資拿下康力斯，但聽聞捷豹和路虎要出售，這個一直有著汽車夢的商業(yè)大亨毫不猶豫聯(lián)系福特汽車，準(zhǔn)備參加競購。

鋼鐵和汽車是一對絕佳的工業(yè)組合，尤其是印度位于英聯(lián)邦之內(nèi)，能把代表英倫汽車輝煌的捷豹和路虎品牌收至麾下，將是他們的最大榮光。

“噢，看來真是英雄所見略同！想不到竟然跟塔塔汽車在這里撞了車，不過我們中華集團(tuán)更有誠意，相信捷豹、路虎來到中國這個飛速發(fā)展的汽車市場，才會是他們最大的舞臺?！?p/> 韓皓聽了比爾福特介紹另一個對手是塔塔汽車后，雖然有一絲驚訝但還是對收購大有信心。

如果連塔塔汽車這個連發(fā)動機(jī)都造不出來的企業(yè)都敢對捷豹、路虎染指，那么中華集團(tuán)這樣的強(qiáng)者不主動出擊，豈不是弱了炎黃子孫的名頭！

“韓，雖然我們私下關(guān)系不錯，但生意是生意，你們誰提出的報價更有誠意，那么我們福特就會更傾向誰！”

比爾福特心想，有了中印兩國企業(yè)爭奪，捷豹和路虎不愁賣不到好價錢。

“捷豹和路虎，你們是打算分開賣，還是打包一起出售？”

難得有跟福特話事人直接交流的機(jī)會，韓皓可不會錯過這樣的一手資料。

“看情況，哪種方案對福特最有利，我們就采納哪種！”

看到中國人誠意十足，比爾福特卻沒有給出準(zhǔn)信，他說的是真話，要考慮資金回籠情況來定。

“比爾，最后我想認(rèn)真的問一句，沃爾沃賣不賣？”

跟捷豹和路虎相比，沃爾沃才是韓皓心中最為看重的資產(chǎn)。

“不賣，沃爾沃是非賣品！”

毫不拖泥帶水地一口回絕，比爾福特勸韓皓滅了這樣的念頭，老老實實準(zhǔn)備出高價爭奪捷豹和路虎吧。

作為合資伙伴，中華集團(tuán)跟塔塔汽車在印度市場合作愉快，但現(xiàn)在雙方都卻都加入了競購捷豹、路虎品牌的局之中。從合作伙伴變成了競爭對手，這就是經(jīng)濟(jì)全球化的魅力。

掛斷跟比爾福特的電話后，韓皓直接又撥打起拉坦的電話，嘗試著跟這個競爭對手探探口風(fēng)。對方秘書表示拉坦正在開會，將會在晚些時候再回電過來。

韓皓在心里盤算了一番，塔塔集團(tuán)雖然資產(chǎn)雄厚，但剛花巨資并購了康力斯鋼鐵，在資金方面應(yīng)該會有所緊張。而中華集團(tuán)雖然負(fù)債較高，但經(jīng)過自己這段時間的降杠桿還債后，負(fù)債率已經(jīng)大為降低。

為了并購捷豹和路虎，他叫停了繼續(xù)還債的計劃，打算把手中資金集合起來，跟塔塔汽車打一場硬仗。

塔塔有印度政府支持，自己也一樣有中國政府撐腰，拼財力的話自己絕不會怯場。

但海外并購除了金錢外，還會牽涉到品牌所在地政府、工會等方面因素，看來這次國際并購可能要真刀真槍出海大干一場。

上次跟三菱汽車談并購，還未真正開始就已經(jīng)結(jié)束，這次福特超市大開張，中華集團(tuán)不搬回幾座金山就是大失敗。

過了一個小時后，拉坦才主動打電話過來，作為汽車合資伙伴，雙方建立了良好的溝通機(jī)制。

“聽說你們也對捷豹和路虎品牌感興趣，看來我們應(yīng)了中國的老話，不是冤家不聚頭。”

韓皓主動談起了捷豹和路虎事宜，他想聽一聽拉坦的想法，以便做好后續(xù)對策。

“韓，你知道嗎？當(dāng)我的手下把方案提交給我時，他們猜測我們的首要競爭對手就是你！當(dāng)你今天主動電話來時，我就知道我們肯定是為了同一個目的。

想必你我都明白捷豹和路虎的價值，如果你要勸說我退出此次競爭，那是徒勞的舉動。

不過我話說在前面，就是無論結(jié)果如何，我們兩個人，乃至兩家企業(yè)之間友誼不變！”

能混到拉坦這個層次，當(dāng)然知道韓皓打什么主意，他表明了自己收購的決心不會動搖。

“在商言商，我了解你的立場。不過我希望我們兩家對收購計劃能建立一定溝通機(jī)制，避免無謂的內(nèi)耗！”

福特肯定希望塔塔汽車和中華集團(tuán)兩家公司火拼，從而把價格太高超過正常估值，韓皓預(yù)先準(zhǔn)備了雙方溝通渠道，希望彼此不要非理性競價。

“這沒問題，保持聯(lián)絡(luò)！”

福特汽車方面還沒有正式就出售捷豹和路虎開出條件，拉坦同意了韓皓的建議，在靜觀其變中等待。

無論是韓皓還是拉坦，都把目光投向福特首個處理的品牌——阿斯頓馬丁。

自1987年把阿斯頓馬丁收入懷中，福特汽車努力復(fù)興這個英倫血統(tǒng)的超級跑車品牌，不過效果甚微無法給福特帶來合理回報。

過于高端跟福特集團(tuán)定位不一致，阿斯頓馬丁成為了第一個被拋棄的品牌。

經(jīng)過福特內(nèi)部評估，他們給阿斯頓馬丁標(biāo)價了20億美元，并且公開向全球招募競標(biāo)者。

不過競標(biāo)者寥寥，大家對20億美金的價格并不接受，認(rèn)為阿斯頓馬丁并不值那么多錢。

福特?zé)o奈，只好降低標(biāo)準(zhǔn)，要求有意競標(biāo)者自行報價，他們將從中篩選出5位候選者參與最后的競標(biāo)。

阿斯頓馬丁都要開價20億美金，而外界給出的估值僅在12億，韓皓一看福特的心理價位就不會低。外界都瘋傳捷豹和路虎估值在20億美金左右，按照福特現(xiàn)在的要價估計每個品牌不會少于40億！

想必福特方面也在考慮，處理完阿斯頓馬丁才會開啟下一個品牌出售事項。

為今之計，韓皓只能先做好各種準(zhǔn)備事宜。

上次跟三菱汽車談并購時沒有預(yù)先通知國家發(fā)改委討要“路條”，這次韓皓學(xué)了乖預(yù)先到他們那報備。

要實現(xiàn)海外并購，必須要跟國家發(fā)改委、商務(wù)部以及外匯管理局三大中央部委打交道，其中發(fā)改委的態(tài)度最為關(guān)鍵。

自從上汽和南汽爭奪羅孚汽車導(dǎo)致內(nèi)訌鬧了不小笑話，國家在對中國企業(yè)奔赴海外并購就多了一重防火墻，要求事先在國內(nèi)審核備案。只有獲得國家認(rèn)可后，才能代表中國企業(yè)參加競標(biāo)并購，從而避免中國企業(yè)內(nèi)斗的亂局。尤其是惹出麻煩的汽車業(yè)，國家發(fā)改委盯得很緊，出海并購要詳細(xì)審核。

按照規(guī)定，中華集團(tuán)向發(fā)改委遞交了并購捷豹和路虎兩大品牌的申請，并附上了詳細(xì)的情況說明，對今后如何處置兩大豪華品牌做了簡單規(guī)劃。

八字還沒一撇的事情，中華集團(tuán)就早早搶了先機(jī)，國家發(fā)改委納悶福特都還沒有宣布要出售這兩大品牌，現(xiàn)在就向國家申請“路條”，是不是時間過于提前了。

另外，為了照顧國內(nèi)其他汽車企業(yè)尤其是國有大集團(tuán)的情緒，發(fā)改委必須向他們透個氣，詢問對方有無參加競標(biāo)的意愿。如果有的話那就把方案提交上來，由發(fā)改委內(nèi)部評議到底支持誰出海并購。

這實際上也一定程度泄露了企業(yè)機(jī)密，并購這樣的事情知道的人越少越好。

對中華集團(tuán)出面并購捷豹和路虎，在國家發(fā)改委內(nèi)部引發(fā)了一場大爭論。

“捷豹、路虎這樣的品牌實際上是英倫汽車沒落的代表，他們已經(jīng)不再符合如今時代發(fā)展的潮流。

尤其是我們要拿出幾十億美金的外匯去并購這樣虧損的品牌，是不是會買回來一堆吉祥物，并不會對中國汽車工業(yè)有任何幫助？

上汽并購雙龍的嘗試據(jù)我們了解進(jìn)展很是困難，無論是跟當(dāng)?shù)卣P(guān)系，還是與工會的關(guān)系，上汽都無法有效應(yīng)對?？磥砜鐕①?，并不像我們之前想象中簡單。

花了錢，還得花上許多心思，這對我們孱弱的中國汽車業(yè)來說，是不是過于超前了！”

一位資歷長并說話有分量的處長毫不留情對中國企業(yè)出海并購持懷疑態(tài)度，就算是中華集團(tuán)這樣的巨頭，他也認(rèn)為現(xiàn)在沒有到吞并國外虧損汽車品牌的時候。

“我同意戴處長的意見，我們中國汽車工業(yè)雖然取得不小成績，但跟國際一流企業(yè)相比還存在很大差距。

汽車品牌跨國并購，難度比我們想象中都要大。

遠(yuǎn)的如寶馬并購羅孚沒有成功，近的奔馳跟克萊斯勒兩家公司即將分手，更別提被通用和福特兼并的一大幫子品牌，沒有誰是真正獲得成功。

如果連福特汽車這個全球第二大的汽車集團(tuán)都無法把捷豹、路虎品牌運營好，憑什么相信我們中國人就能玩轉(zhuǎn)它們呢？

我承認(rèn)中華集團(tuán)近些年發(fā)展得不錯，但如果收購捷豹、路虎，我個人是不看好這樣的交易。

雖然韓首富有錢，但我更希望他的錢能花在刀刃之上！這在一定程度上也是我們發(fā)改委的責(zé)任，利用宏觀調(diào)控手段來讓國內(nèi)資源配置更合理?！?p/> 另一位年輕的副處長也符合道，他同樣認(rèn)為跨國并購現(xiàn)在弊大于利。

內(nèi)部討論會一開始，國家發(fā)改委就呈現(xiàn)出一邊倒的反對意見。

“剛才兩位同志說得有一定道理，我對其中一些看法也挺贊成。不過——”

會場沉默片刻，另一位處長接過話茬準(zhǔn)備發(fā)表自己的意見，“不過”兩個字一出，大家就知道要有不同意見相碰撞了。

“中華集團(tuán)想并購捷豹和路虎，說到底是一個企業(yè)行為，是正常的商業(yè)活動。他們不是國有企業(yè)，因此不會存在國有資產(chǎn)流失的風(fēng)險，這個我們一貫來考慮事情的出發(fā)點前提就不存在。

我們發(fā)改委是要對全國經(jīng)濟(jì)進(jìn)行整體統(tǒng)籌一盤棋考慮，但不能把自己當(dāng)成所有國內(nèi)企業(yè)的老子，用自己的意志來強(qiáng)加到他們頭上。過分干預(yù)市場，就違背了發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)的主旨。

雖然國外汽車企業(yè)進(jìn)行跨國并購大多數(shù)都沒有成功，但這并不代表我們中國人就一定不會成功。如果連嘗試的機(jī)會都沒有，那又如何談及成功！

改革不就是摸著石頭過河嘛，你總要先讓人下水，才能談及用什么方法如何過河。

我看了中華集團(tuán)提交上來的申請資料，雖然寫得有些簡單，但至少有明確的思路，就是利用并購的品牌來打入汽車中高端市場，依賴迅速發(fā)展的國內(nèi)市場來拯救被收購的品牌。

現(xiàn)在不是有國產(chǎn)轎車過不了15萬紅線的說法嘛，說明我們國產(chǎn)轎車想要向高端發(fā)展困難重重。

如果并購后有了現(xiàn)成的中高端品牌，將來不就可以越過這道紅線了嘛！”

發(fā)改委內(nèi)部的討論還是十分開放，大家都有暢所欲言的機(jī)會，對事不對人畢竟出發(fā)點都是為了國家好。

“這次中華集團(tuán)收購申請只是到我們發(fā)改委備案，真正的龐大方案還沒有確定，我們沒有必要對其做過多評價。

只要不是洗錢、惡意轉(zhuǎn)移資產(chǎn)以及損害國家和大眾利益，對中華集團(tuán)這樣勇于嘗試的商業(yè)行為，我覺得還是應(yīng)該加以鼓勵。

走出去戰(zhàn)略喊了許多年，但當(dāng)企業(yè)真正要往外走的時候，你又卡著大門，這本來就是一大悖論。

退一萬步講，并購花銷的錢是韓首富一個人的，他想怎么花有自己的自由。當(dāng)然，我只是打個比方，說明我們發(fā)改委不應(yīng)該過多干涉正常的企業(yè)行為。

上汽是上汽，他們并購失敗不代表中華集團(tuán)也會重蹈覆轍，說不定我們能真正見證中華集團(tuán)走出國門另外闖出一片天地呢？”

這一位處長的發(fā)言同樣得到不少同僚的支持，中國企業(yè)走出國門具有重大戰(zhàn)略意義。

在福特汽車還未公布正式出售捷豹和路虎品牌之時，在遙遠(yuǎn)的東方國度就為此展開了一次論戰(zhàn)，到底這兩大英倫品牌來到中國后是否會水土不服，要不要高價把它們變成中國資本的汽車品牌？

有爭論是好事，說明國家發(fā)改委對此相當(dāng)重視。

韓皓最擔(dān)心的事情就是福特公司突然宣布要出售捷豹和路虎，然后國外其他買家紛紛競標(biāo)，而中華集團(tuán)卻因為沒有拿到國家“路條”只能在一旁手足無措看戲，因此錯過絕佳機(jī)會。

提前給了國家發(fā)改委足夠的時間討論，將來真正拿“路條”時就能有備無患了。

按照提供并購服務(wù)的高盛估計，福特要處理完阿斯頓馬丁品牌至少需要半年時間，等待這件事情塵埃落定后，捷豹、路虎才會擺上拍賣臺。

韓皓所能夠做的，只能是耐心等待這一天的到來。