造車 第七十五章 品牌焦慮

身為中國(guó)第一大經(jīng)濟(jì)城市，滬江確實(shí)有拒絕中華集團(tuán)工廠的資本，他們更歡迎公司總部以及研發(fā)中心落地。

許多跨國(guó)企業(yè)都把亞太總部從香港、新加坡等地遷往滬江市，不少內(nèi)地企業(yè)也把總部和研發(fā)中心遷徙而來，導(dǎo)致其日漸成為一座真正的國(guó)際化大都市。

除了上汽集團(tuán)因素影響之外，滬江市政府組織專家小組對(duì)捷豹路虎品牌科學(xué)評(píng)估后，認(rèn)為它們將來只是中華集團(tuán)提升公司形象的象征，兩大品牌發(fā)展前景并不像韓皓描述般光明。

可以說，捷豹路虎連國(guó)際知名汽車企業(yè)福特汽車都搞不定，國(guó)際化經(jīng)驗(yàn)欠缺的中國(guó)人接手后很可能面臨文化沖突和水土不服的挑戰(zhàn)，業(yè)界其實(shí)一片看衰今后捷豹路虎的前景。

沒有了跨國(guó)汽車巨頭背書，捷豹和路虎是否還能稱得上是豪華品牌？

如果在普通消費(fèi)者心中品牌形象轟塌，自然也就沒有人愿意購(gòu)買，只能淪落為末流品牌。

基于這樣的考慮，滬江市做出了只愿意接收亞太總部和研發(fā)中心的決策，希望承擔(dān)有限責(zé)任，對(duì)捷豹路虎的工廠關(guān)上了大門。

這樣的舉動(dòng)，說實(shí)話很是出乎韓皓的意料。

退一步來說，把捷豹路虎中國(guó)總部和研發(fā)中心放在滬江，而工廠設(shè)在江州，韓皓并不是不能接受。畢竟兩者之間有高速公路直達(dá)，車程在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)，將來還會(huì)有快速鐵路相通。

但滬江市沒有提前協(xié)商，直接把最終結(jié)果告知的舉動(dòng)，讓韓皓很是不爽。

此處不留爺自有留爺處，捷豹路虎并不是非得賴在滬江不可，江州早就張開雙臂等著了。

江州擁有中華集團(tuán)完整的零配件體系，將來把捷豹和路虎供應(yīng)商導(dǎo)入能更快適應(yīng)，而且研發(fā)中心還能和中華汽車研究院形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

汽車和互聯(lián)網(wǎng)是江州兩大經(jīng)濟(jì)支柱，之前因?yàn)橼w國(guó)平的緣故，捷豹路虎和滬江簽署了意向落地協(xié)議，但現(xiàn)在國(guó)家人事變動(dòng)，反倒讓江州白撿了一個(gè)大便宜。

江州愿意按照滬江市之前談妥的方案迎娶捷豹和路虎，除了提供大片土地之外，還以政府名義在浙海銀行擔(dān)保了30億無息貸款供該項(xiàng)目落地。

中華集團(tuán)每年給江州納稅超過百億，因此按政府大額返稅獎(jiǎng)勵(lì)形式走賬，就算這30億浪費(fèi)掉，江州政府也可以接受。更何況中華集團(tuán)在韓皓帶領(lǐng)下一直給人驚喜，滬江市政府不相信捷豹路虎能搞好，但江州市政府卻相信韓皓的能力。

此消彼長(zhǎng)之下，中華集團(tuán)和滬江市政府就捷豹路虎項(xiàng)目友好分手，轉(zhuǎn)投了江州市的懷抱。

“把企業(yè)未來自覺或不自覺寄托到某些官員或地方政府身上，實(shí)際上是一種帶有賭博性質(zhì)的投機(jī)，并不值得鼓勵(lì)。

今后做商業(yè)決策時(shí)，應(yīng)該盡量考慮市場(chǎng)因素主導(dǎo)，如此才能立于不敗之地！”

可以說，韓皓是一個(gè)很善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的人，這次跳票事件讓他在心里反思道。

中華集團(tuán)沒有同意滬江市的條件，但不代表別人也會(huì)照辦。

奇瑞汽車一直以國(guó)內(nèi)自主品牌老二自居，他們依靠風(fēng)云轎車異軍突起，一直以振興民族汽車工業(yè)為己任。

奇瑞拋棄了以往借鑒抄襲的做法，打算正向研發(fā)一輛屬于自己知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新車，他們邀請(qǐng)了意大利賓尼法利納公司來操刀設(shè)計(jì)車身造型，打造了一臺(tái)年輕時(shí)尚的新轎車——A3。

A3公布后，獲得了業(yè)內(nèi)認(rèn)可，也得到消費(fèi)者的好評(píng)。至少奇瑞不再是老氣陳舊的代表，而是有了顛覆性的產(chǎn)品面世。

但跟中華集團(tuán)這樣的老大相比，兩者差距越拉越大，奇瑞銷量剛好突破30萬輛，相當(dāng)于對(duì)方的七分之一。

奇瑞公司經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)自己的品牌形象給人就是低端便宜不耐用的國(guó)產(chǎn)貨，顯得不那么入流。

一家成立剛滿10年的地方車企，奇瑞的成績(jī)可以說能打到良好級(jí)別分?jǐn)?shù)?？v向?qū)Ρ炔诲e(cuò)擁有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器技術(shù)，但橫向一比成績(jī)就不理想，中華集團(tuán)這座大山讓奇瑞喘不過氣來，他們不得不逼迫自己更加努力。

因此，奇瑞老總尹躍飛有了另外一個(gè)大手筆計(jì)劃，準(zhǔn)備重新打造一個(gè)高端自主品牌，要能對(duì)標(biāo)合資品牌不落下風(fēng)。

既然中華集團(tuán)能匯集全球資源打拼出自主品牌的老大位置，那么奇瑞也一樣可以。

尹躍飛打算邀請(qǐng)全球最頂尖的人才，挑選最優(yōu)秀的供應(yīng)商，招募最杰出的工程師，不惜一切代價(jià)打造出超越奇瑞并具有國(guó)際化基因的全新中國(guó)汽車品牌。

這樣的理念跟來自以色列量子基金不謀而合，奇瑞跟對(duì)方低調(diào)成立了合資公司，開始長(zhǎng)達(dá)6年時(shí)間的謀劃，準(zhǔn)備打造出一款讓全世界震驚的新車型。

既然要走國(guó)際路線，那么總部定位當(dāng)然就得高大上。

滬江市是中國(guó)公認(rèn)的國(guó)際化大都市，因此奇瑞量子合資公司就把總部設(shè)立在此處。

原本他們打算把工廠也一起落地，沒想到遭到了滬江市政府的拒絕，原因跟中華集團(tuán)類似。不得已下奇瑞只好把工廠放到了距離滬江市100公里之外的常蘇市，車程最多一個(gè)半小時(shí)抵達(dá)，依舊處于滬江市大城市圈之中。

品牌升級(jí)是很正常的行為，奇瑞未雨綢繆打算6年后推出自己的新品牌，以此來跟中華集團(tuán)以及合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。

6年磨一劍的產(chǎn)品，還將到汽車發(fā)源地德國(guó)進(jìn)行深造，可謂是奇瑞的未來希望。

“它從出生伊始，就帶有國(guó)際化的基因，因此競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是合資品牌！因?yàn)?年后，我估計(jì)合資品牌會(huì)占據(jù)中國(guó)大半汽車江山，奇瑞必須拿出壓軸的箱底貨才能跟對(duì)方競(jìng)爭(zhēng)！”

這是奇瑞老總尹躍飛的原話，說出了自主品牌的焦慮感。

如果國(guó)產(chǎn)汽車依舊像現(xiàn)在般技術(shù)設(shè)計(jì)落伍，那么待合資品牌布局完成后下放身段，那么將是自主品牌的滅頂之災(zāi)。

因?yàn)橄M(fèi)者不會(huì)把愛國(guó)情懷當(dāng)飯吃，他們會(huì)用腳來投票，誰的產(chǎn)品力更強(qiáng)誰就會(huì)笑到最后。

當(dāng)然在尹躍飛心中，中華集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)脫離自主品牌的范疇，開始躋身于合資品牌水準(zhǔn)之列，因此他們的敵人中也包含了來自江州的強(qiáng)敵。

品牌升級(jí)的焦慮，韓皓也有，只不過由于一開始華夏、中華兩大品牌就是一低一高搭配?，F(xiàn)在即將收購(gòu)捷豹路虎，沃爾沃也在遠(yuǎn)方招手，因此中華集團(tuán)的品牌升級(jí)顯得水到渠成。

奇瑞是從頭開始再造新品牌，而韓皓直接到國(guó)外收購(gòu)豪華品牌，兩者各有優(yōu)劣，只能說最合適自己就好。

“奇瑞量子合資項(xiàng)目不敢說一定成功，但至少在風(fēng)險(xiǎn)上要小于捷豹路虎，因?yàn)樗腔谥袊?guó)國(guó)情采用國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)打造的新品牌。而捷豹路虎一直走英倫風(fēng)，至少3年內(nèi)要不斷投入承擔(dān)虧損，6年后能否存活下來都很難說?！?p/> 滬江市政府聘請(qǐng)的專家組對(duì)兩大項(xiàng)目給出了初步結(jié)論，對(duì)比下捷豹路虎風(fēng)險(xiǎn)實(shí)在太大。

“什么最值錢，迷信最值錢！什么最扯淡，專家最扯淡！”

長(zhǎng)城汽車的老總魏大軍在高管會(huì)議上發(fā)火道。

現(xiàn)在自主品牌流行到國(guó)外聘請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)師，并且還邀請(qǐng)?jiān)S多專家學(xué)者對(duì)企業(yè)建言獻(xiàn)策，力爭(zhēng)把跨國(guó)公司一整套經(jīng)驗(yàn)照搬到本土企業(yè)身上。

長(zhǎng)城汽車自然免不了受此影響，一股崇洋媚外的風(fēng)氣開始傳染，針對(duì)高管們不約而同要求拿出巨資聘請(qǐng)國(guó)際專家?guī)兔﹂L(zhǎng)城打造新車型的提議，魏大軍心里很不同意！

之前專家們一致說長(zhǎng)城汽車要踏入轎車領(lǐng)域，不然存活不了多久。魏大軍在手下高管們一致支持該觀點(diǎn)的壓力下，開啟了轎車征戰(zhàn)之路，弄出了自己的轎車車型——精靈。

結(jié)果投入巨資的精靈市場(chǎng)銷量很不理想，不斷拖累長(zhǎng)城汽車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

魏大軍是一個(gè)實(shí)用主義者，他更相信自己的眼睛和經(jīng)驗(yàn)。

長(zhǎng)城汽車的優(yōu)勢(shì)在于越野車，搞轎車沒有底蘊(yùn)競(jìng)爭(zhēng)不過對(duì)手，尤其中華集團(tuán)如此強(qiáng)勢(shì)背景下，留給長(zhǎng)城汽車的市場(chǎng)空間并不大。

反倒是國(guó)內(nèi)SUV的熱銷給了魏大軍極強(qiáng)支持，中華“唐”、“宋”持續(xù)熱銷，合資品牌本田CRV一上市就開啟了加價(jià)模式！SUV相比轎車，競(jìng)爭(zhēng)較少，許多合資品牌都沒有推出自己的SUV產(chǎn)品。最典型例子就是大眾汽車，身為合資品牌巨頭，南北大眾合資公司沒有一款國(guó)產(chǎn)SUV產(chǎn)品存在。

因此，魏大軍準(zhǔn)備把有限資源從轎車領(lǐng)域收回，繼續(xù)搞自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域——SUV。

在被寄予厚望的轎車領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車準(zhǔn)備投資100億，其中已經(jīng)砸了30億建立起轎車生產(chǎn)線，并生產(chǎn)出精靈轎車下線。

現(xiàn)在魏大軍突然調(diào)轉(zhuǎn)槍頭，不再搞轎車，意味著30億投資很可能打了水漂，這讓高管們都有些手足無措。

“專家們動(dòng)動(dòng)嘴，我們跑斷腿，他們拿了錢拍拍屁股跑了，就剩我們來收拾殘局和承擔(dān)后果！

調(diào)轉(zhuǎn)方向?qū)Ｐ母鉙UV，這一次我不再讓步！轎車那邊可以有限投入，已經(jīng)開啟的項(xiàng)目繼續(xù)，但后續(xù)不再投入，公司大頭必須回到SUV上來。

我們對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品很簡(jiǎn)單，就是CRV！

不管是模仿也好，還是全部照搬也罷，3年后我們必須拿出跟CRV差不多的新產(chǎn)品。”

魏大軍開始行使自己的一票決定權(quán)，搖擺不定政策肯定活不下去，必須要有所抉擇。

“還有聘請(qǐng)國(guó)外設(shè)計(jì)師的事情我們暫時(shí)不考慮，就跟同濟(jì)同捷設(shè)計(jì)公司那邊聯(lián)系，讓他們派人協(xié)助我們。

在中國(guó)這片土地上，有時(shí)候土辦法比洋教頭要管用！咱們不是中華集團(tuán)那樣的大財(cái)主，必須要把錢花在刀刃上，錯(cuò)開競(jìng)爭(zhēng)才能活下去?！?p/> 面對(duì)中華集團(tuán)步步緊逼，長(zhǎng)城汽車必須拿出自己的拳頭產(chǎn)品來對(duì)抗。魏大軍也感覺到時(shí)間緊迫，他跟奇瑞一樣必須要未雨綢繆并全力投入。

韓皓有資本去競(jìng)購(gòu)捷豹路虎這樣的豪華品牌，讓魏大軍很是羨慕。但他必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)來做出抉擇，讓長(zhǎng)城汽車努力活下去，不然他就得從這次賽跑中出局。

因此，他寧愿吞下30億打水漂的風(fēng)險(xiǎn)，也要把剩下70億資本重新投向SUV，著重投向以CRV為對(duì)標(biāo)的H6項(xiàng)目。

在中國(guó)這個(gè)全球潛力最大的汽車賽道上，無論是自主品牌，還是合資品牌，都不由自主被卷入漩渦之中拼命奔跑，只求不被淘汰出局。