造車 第八十二章 先行探路

俗話說，一回生二回熟！

有了并購捷豹路虎的經(jīng)驗，韓皓再對沃爾沃下手就熟練多了。

既然福特有了出售沃爾沃的苗頭，那么中華集團主動出擊尋找機會總不會錯。

這次私人飛機飛向北方，目的地正是北歐明珠瑞典。

瑞典人口不足千萬，但卻穩(wěn)坐發(fā)達國家前列，經(jīng)濟實力強勁，擁有聞名全球的宜家家居、沃爾沃汽車、愛立信、利樂包裝等跨國巨頭。2006年財富500強企業(yè)中，就有6家來自瑞典，足見這個深受雷神庇護北歐國度的富裕繁榮。

光是汽車業(yè)，瑞典就擁有沃爾沃、薩博、柯尼塞克超跑、斯堪尼亞重卡四大品牌，全都在全球擁有一定知名度。不過除了小規(guī)模的柯尼塞克超跑保持獨立外，沃爾沃嫁入福特，薩博被通用收購，而斯堪尼亞重卡被大眾集團拿下。

當(dāng)年福特收購沃爾沃，導(dǎo)致沃爾沃品牌一分為二，一邊是主營轎車、suv乘用車業(yè)務(wù)的沃爾沃汽車，另一邊是繼續(xù)重卡、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)發(fā)動機的沃爾沃集團。

韓皓想要收購的當(dāng)然是沃爾沃汽車，他們在1999年被福特以64.5億美金吞下，今天如果出售的話很可能要打五折出售。捷豹路虎當(dāng)年收購價高達54億美金，但最終出售卻只賣了23.6億，相當(dāng)于打了五折。

現(xiàn)在次貸危機中行情不好，沃爾沃汽車雖然看上去是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，但變現(xiàn)率并不會比捷豹路虎高出多少。

聯(lián)想到韓皓手中握著的中華重卡、中華客車、徐工機械、玉柴發(fā)動機四大新勢力，發(fā)現(xiàn)它們跟沃爾沃集團又產(chǎn)生了高度重合。如果可以的話，韓皓覺得自己對另一個沃爾沃集團其實也很感興趣，因為對方可以跟己方業(yè)務(wù)產(chǎn)生良好的化學(xué)反應(yīng)。

當(dāng)年福特把沃爾沃一分為二，今天說不定來自東方的中華集團又將兩者合二為一，真是應(yīng)了那句天下合久必分又分久必合的定律。

通過中國大使館的關(guān)系，韓皓約見了瑞典副首相兼工業(yè)與能源大臣，以及瑞典汽車工會領(lǐng)導(dǎo)人。

獲得政府和工會，并購基本完成了三分之一工作，剩下的就是討價還價問題。有了捷豹路虎的并購經(jīng)歷，韓皓對在西方國家進行跨國收購已經(jīng)了然于胸。

當(dāng)然最關(guān)鍵在于他是真心想搞好收購企業(yè)，以及手中握著雄厚的資金足以打動對方。

現(xiàn)在沃爾沃汽車處境很不妙，福特汽車自顧不暇，雖然口口聲聲說沃爾沃汽車是非賣品，但許多人都覺得沃爾沃會是下一個捷豹路虎。

因此瑞典有媒體發(fā)表文章，希望國家出面把民族驕傲——沃爾沃汽車，從福特手中奪回來，迎接其回家成為真正北歐精神象征。

在韓皓訪問期間，這個觀點正甚囂塵上，不少瑞典國民都這一舉措。

所以在跟瑞典副首相的會面中，韓皓直言不諱提出了政府是否會有把沃爾沃國有化的意愿？

“我們不是一家救急銀行，企業(yè)生存有其特定規(guī)律，一旦遭遇困境就求助政府不合法規(guī)，我們不能濫用納稅人的錢！”

身為瑞典主管工業(yè)的副首相兼大臣，奧洛夫松非常果斷做出了否定回答。

沃爾沃汽車雖然發(fā)源于瑞典，但全球汽車市場競爭激烈，就算政府出手救得了一時卻救不了一世。動輒數(shù)十億美金的支出，肯定不會獲得國會的通過。最主要是這筆錢花起來風(fēng)險太大，瑞典政府沒有把握花了大價錢，沃爾沃汽車一定可以存活下去。

另外眼前不是還有中國人前來保底嘛，既然中華集團有意接手，那么政府當(dāng)然不會出手。

沃爾沃汽車屬于上等優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，瑞典政府相信就算中國人不來，也會有不少買家愿意接盤，因此他們恪守中立是最理性選擇。

“我很高興聽到這樣的說法，在商言商才是企業(yè)長久之道。”

韓皓確實很高興，他此次到訪目的達成了大半，只要瑞典政府保持中立，那么沃爾沃汽車賣給中國人可行性大增。

跟瑞典這樣已經(jīng)實現(xiàn)工業(yè)化的發(fā)達國家政府保守姿態(tài)相比，中國政府主動性和焦慮感更強，因為見識到差距，認(rèn)識到落后就要挨打，各省市地方政府都在為實行趕超策略而努力。

善于利用后發(fā)優(yōu)勢由政府出面推動產(chǎn)業(yè)政策，運用政府對資源的把控力和整合力，強行扶持具有潛力的行業(yè)，在某一地區(qū)形成產(chǎn)業(yè)集群，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)趕超目的。

這種策略被中國最高決策層認(rèn)可，于是在960萬土地上誕生了許多產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不少地方政府利用土地、稅收、貸款等優(yōu)惠條件，開始根據(jù)自身優(yōu)勢扶持特色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟。

江州現(xiàn)在依賴中華集團，成功打造成汽車之城，就是一大成功例子。另外當(dāng)前如火如荼的太陽能產(chǎn)業(yè)，也被國內(nèi)許多地市列為重點扶持行業(yè)，一夜之間誕生許多硅谷太陽能基地。導(dǎo)致中國一躍成為全球最大的太陽能硅片生產(chǎn)大國，被認(rèn)為是新能源之一的太陽能發(fā)電設(shè)備源源不斷出口到全球各地。

政府主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集群的好處是可以迅速實現(xiàn)趕超目標(biāo)，依靠政府強有力的資源投入，中國新興產(chǎn)業(yè)可以短時間壯大。但這樣舉措的負(fù)面效應(yīng)也很明顯，一旦投資方向錯誤，由政府扯大旗砸大錢的行為，會導(dǎo)致超出想象的虧損，容易讓地方經(jīng)濟沉淪徘徊不前。

感謝收購捷豹路虎幫忙打的，現(xiàn)在韓皓不用費勁介紹自己的實力，中華集團已經(jīng)被許多國外人士知曉。

在跟汽車工會領(lǐng)導(dǎo)人會談時，對方表示一直在關(guān)注中華集團對捷豹路虎的收購過程，他們最為滿意就是并購后不裁員并加大投入的舉動。

韓皓邀請對方有空參觀新捷豹路虎公司，親自感受并購后的變化，并且還歡迎他們前往中國，考察中華集團的實力。

眼見為實，韓皓想讓對方明白，中國人完全有能力玩轉(zhuǎn)沃爾沃汽車這樣的國際品牌。

可以說，此次瑞典之旅，為今后正式收購沃爾沃打下良好基礎(chǔ)。

想不到中華集團收購捷豹路虎的影響力如此之大，不但在國際上揚名立萬，還得到國內(nèi)政府高層的首肯，因此通過跨國并購來壯大頓時成為許多國內(nèi)車企的首選之一。

中華集團雖然暫時領(lǐng)先，但他們摸石頭過河走出的捷徑，國內(nèi)其他車企當(dāng)然可以借鑒。

因此，不少國內(nèi)車企高層開始謀劃出海并購，對當(dāng)今國際上可能下手的目標(biāo)進行篩選。

沃爾沃當(dāng)然是最可能出售的品牌之一，不但中華集團看上，就連福特的國內(nèi)合作伙伴長安集團也盯上了這個目標(biāo)。

長安集團是沃爾沃在中國代工生產(chǎn)廠，s40、s80l兩大系列轎車簽訂了10年代工協(xié)議，已經(jīng)在國內(nèi)上市，可以說跟福特集團交情匪淺。

進一步整合資產(chǎn)的長安集團，擁有福特、鈴木、馬自達三家合資企業(yè)，又投入重金自主品牌，是潛在有競爭力的并購者之一。

另外上汽集團也有意參與沃爾沃汽車的收購，作為中國最成功的合資企業(yè)，上汽每年盈利豐厚，還有地方政府全力，他們在整合了南汽后，有進一步國際化的打算。

不過雙龍汽車是他們揮之不去的陰影，在無法順利整合下，上汽下定決心從雙龍汽車脫身，輕裝上陣看看能否對沃爾沃汽車摻上一腳。

除了沃爾沃汽車之外，還有通用汽車旗下的歐寶、薩博品牌都是潛在出售對象。

歐寶是通用汽車歐洲戰(zhàn)略的主導(dǎo)者，當(dāng)年歐寶差點跟廣汽結(jié)緣，沒想到被本田殺出來搶了合資名額。如今本田汽車在中國市場蒸蒸日上，讓歐寶看了真是捶胸后悔不已。

憑借跟通用汽車的良好關(guān)系，上汽同樣對歐寶產(chǎn)生了濃厚興趣。歐寶品牌相對獨立，在歐洲擁有自己的研發(fā)中心，懸掛歐寶車標(biāo)的新車換了通用車標(biāo)后就能到中國生產(chǎn)。

歐寶在通用大家庭中，發(fā)揮的作用不小，但卻多年虧損。

現(xiàn)在通用汽車即將迎來史上最大虧損之年，出售歐寶已經(jīng)被悄然提上日程。

不光上汽對歐寶感興趣，就連曾差點聯(lián)姻的廣汽也正焦慮尋找可以并購的企業(yè)，他們對歐寶也很感興趣。

一提起廣汽，人們首先想起的就是本田和豐田兩大品牌，中方基本淪為代工廠角色。

自有品牌已經(jīng)是國家級別戰(zhàn)略，但要想從零開始困難重重，如果可以并購成熟品牌將是一大捷徑。因此，廣汽也在國際上尋找可以下手的目標(biāo)。

至于瑞典的另一個明星——薩博汽車，同樣被來自中國的車企盯上，首汽集團在跟奔馳合資后，擁有了現(xiàn)代和奔馳兩大合資伙伴實力迅速壯大，改名為北汽集團。

他們當(dāng)然也心饞沃爾沃這樣的優(yōu)質(zhì)品牌，但有中華集團這樣的大山橫在面前，誰都知道韓皓不會放棄競購，錯開競爭挑選合適自己的才是最佳之道。薩博雖然比不上沃爾沃，但對北汽集團來說，也是非常可口的肥肉。

就連一向特立獨行堅持主打民族品牌的奇瑞汽車，也動了凡心，有意跟薩博汽車接觸，只求獲得對方渦輪增壓發(fā)動機和中級轎車平臺的技術(shù)。

可以說，在中華集團的帶動下，國內(nèi)車企突然醒悟過來，打算走跨國并購的道路來整合資源，為中國自主汽車品牌的尋找新的方向。

中國資本如同西方媒體預(yù)測般，將在汽車領(lǐng)域率先有所動作，尋求合適的收購目標(biāo)。

對韓皓來說，這次收購沃爾沃的話，就沒有上次般順利，因為要拿到國家發(fā)改委的路條，就得首先在國內(nèi)爭奪一番。