造車 第一百二十八章 進(jìn)軍上游

在同一個(gè)賽場(chǎng)上，你提前起步自然能比其他人更快知曉賽道好壞，并以此調(diào)整自己奔跑的速率來適應(yīng)全新的環(huán)境。

中華集團(tuán)提前幾年時(shí)間大舉進(jìn)軍新能源汽車，當(dāng)然會(huì)比其他廠家在此領(lǐng)域要更加有經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而能夠先人一步占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

新能源汽車已經(jīng)是不可阻擋的趨勢(shì)，八大國際汽車巨頭聯(lián)合聲明驗(yàn)證了這一點(diǎn)，問題只是何時(shí)才會(huì)普及。

在普及之前，韓皓找到了卡位戰(zhàn)的關(guān)鍵，足以讓中華集團(tuán)在未來激烈競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

跟傳統(tǒng)汽車核心三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤不同，新能源汽車完全顛覆了玩法，三大件變成了電池、電機(jī)以及電控系統(tǒng)。

誰能在新三大件之中先發(fā)制人，誰就能贏得下一場(chǎng)新能源汽車賽場(chǎng)的勝利。

作為率先在新能源汽車領(lǐng)域摸索的企業(yè)，中華集團(tuán)完成了在bev、hev以及phev三大方向的落子，讓韓皓明白制約新能源汽車發(fā)展的一大關(guān)鍵便是原材料。

無論是電池、電機(jī)以及電控三大核心部件，都離不開同一樣?xùn)|西，就是稀有金屬。

首先是當(dāng)前廣泛使用的三元鋰電池，需要用到鈷、鎳、鋰三大金屬元素。其次是能讓新能源汽車發(fā)生質(zhì)變的永磁電機(jī)，已經(jīng)成為標(biāo)配缺一不可。永磁電機(jī)需要用到釹、鈷、釤、鏑等稀有金屬，才能實(shí)現(xiàn)體積小、重量輕、效率高、特性好等裝車優(yōu)點(diǎn)。至于電控系統(tǒng)，為了提高igbt模塊抗電磁干擾和保持線路傳輸穩(wěn)定，大規(guī)模采用稀有金屬合成的材料作為硬件。

新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車相比，所消耗的稀有金屬數(shù)量至少在5倍以上，并且許多都是不可替代的復(fù)合材料。

近兩年伴隨中華集團(tuán)新能源汽車的大規(guī)模量產(chǎn)，每年用在稀有金屬上的采購金額逐年增加，這個(gè)數(shù)字伴隨銷量的增長還將進(jìn)一步提高。

中國是全球稀土資源主要供應(yīng)國，年生產(chǎn)量達(dá)13萬噸，一度占據(jù)全球超過90的稀土供應(yīng)市場(chǎng)，去年海關(guān)統(tǒng)計(jì)出口量高達(dá)4萬噸（加上非法走私數(shù)量計(jì)算的話應(yīng)該約在6萬噸）。

一度曾有這樣的傳言就是，“中東有石油，而中國有稀土。”

以前每年中國依靠出口稀土掙回不少外匯，滿足了美日歐發(fā)達(dá)國家在高新材料科技領(lǐng)域的需求。

實(shí)際上中國的稀土儲(chǔ)存量占據(jù)全球的三分之一，但卻幾乎壟斷了整個(gè)出口供應(yīng)市場(chǎng)。

原因一是稀土屬于不可再生資源，其他國家都將其列入戰(zhàn)略安全儲(chǔ)備，本國暫不開采優(yōu)先使用來自中國物美價(jià)廉的稀土資源。二是中國稀土開采粗放經(jīng)營，安全環(huán)保措施不到位，大多數(shù)是露天小礦井開挖即可，導(dǎo)致中國稀土成本售價(jià)低廉，其他國家企業(yè)無法跟中國貨競(jìng)爭(zhēng)紛紛倒閉。

當(dāng)然中國也開始意識(shí)到稀土資源的重要性，對(duì)稀土實(shí)行配額出口限制，為此日美歐國家還向中國施壓要求擴(kuò)大出口。

除了三元鋰電池大量需要的鈷金屬主產(chǎn)地（接近60供應(yīng)量）在非洲的剛果（金）外，另外新能源汽車三大件需要的稀有金屬都可以在中國找到，這就給中華集團(tuán)一個(gè)極大的主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

還要說一點(diǎn)，就是剛果（金）跟中國關(guān)系不錯(cuò)，當(dāng)初像余航這樣的老一輩中國人響應(yīng)國家號(hào)召支援非洲給現(xiàn)在留下寶貴的歷史財(cái)富，讓我們中國企業(yè)可以順利在非洲開展業(yè)務(wù)。

韓皓現(xiàn)在要做的大手筆動(dòng)作很明顯，就是開始向上游滲透，控制新能源汽車相關(guān)的稀土資源。

鈷的供給方主要在非洲暫時(shí)不提，但深度涉及永磁電機(jī)的各種稀有金屬資源基本可以在中國實(shí)現(xiàn)控制。

曾有國外分析師稱：“豐田普銳斯是地球上稀土使用量最大的產(chǎn)品！”

豐田汽車每年都需要大量從中國進(jìn)口釹、鑭等稀有金屬，用在普銳斯轎車的永磁電磁和車載電池之上。

中華集團(tuán)可以在中國滲透整合稀土資源，這是豐田、大眾、通用等國外汽車巨頭無法做到的事情，就因?yàn)槭玛P(guān)中國國家安全。

只要中華集團(tuán)將相關(guān)稀土資源整合在手，那么將來在新能源汽車領(lǐng)域就能立于不敗之地。

“相信不久以后普銳斯這個(gè)稀土使用之王稱號(hào)就要被我們中華集團(tuán)產(chǎn)品取代，生在中國就是我們最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力！”

韓皓在國家扶持政策一出臺(tái)，就打算切入稀土資源市場(chǎng)，打造自己的稀土王國。

只要從中國稀土以白菜價(jià)和大規(guī)模走私出口就能知曉，中國的稀土市場(chǎng)混亂到什么程度。

全國現(xiàn)有規(guī)模以上大中型稀土生產(chǎn)企業(yè)近100家，至于小礦井就是遍地開花造成嚴(yán)重環(huán)境污染，簡(jiǎn)直就是一鍋爛粥。

這樣混亂局面已經(jīng)引起了國家重視，希望能兼并重組大型企業(yè)集團(tuán)，將國內(nèi)稀土企業(yè)控制在10家左右，形成大而強(qiáng)的布局。

幸運(yùn)的是跟煤炭、石油、天然氣等能源資源相比，稀土對(duì)民營企業(yè)開放的程度更高，國家并未完全禁止市場(chǎng)準(zhǔn)入。

中華集團(tuán)的對(duì)手顯而易見是戴著國字頭帽子的中鋁、五礦、包鋼等壟斷性巨頭，這對(duì)韓皓來說壓力還是相當(dāng)大。

不過韓皓并不需要多點(diǎn)開花，而是針對(duì)性瞄準(zhǔn)新能源汽車所需稀土資源即可，可以一定程度錯(cuò)開跟央企們的直接競(jìng)爭(zhēng)。

但要?dú)⑷胂⊥列袠I(yè)，韓皓卻需要一張門票，收購就是最便捷的途徑。

這時(shí)經(jīng)過分析挑選，一家在h股上市的內(nèi)地企業(yè)成為韓皓的目標(biāo)。

洛礦鉬業(yè)，由名字便能得知是主要生產(chǎn)稀有金屬“鉬”的廠家。而鉬材料主要用在鋼鐵冶煉之上，添加了鉬之后鋼鐵能耐腐蝕、耐磨損和抵抗高溫。另外鉬還大量使用在電子管、鎮(zhèn)流器等電子設(shè)備之上，是生活中常見的材料應(yīng)有。

在2004年地方政府招商引資時(shí)，一家民營企業(yè)以2億元改制資金成為洛礦鉬業(yè)的實(shí)際控制人，跟地方政府持股相當(dāng)，并且2007年之后將其順利包裝在香港上市。不過很快遭遇次貸危機(jī)影響，加上包括鉬金屬在內(nèi)的國際原材料價(jià)格大跌，洛礦鉬業(yè)虧損嚴(yán)重，在股市上已經(jīng)跌去了90的市值，處于奄奄一息狀態(tài)。

鉬金屬市場(chǎng)需求有限，因此在未來可見的幾年內(nèi)都不可能有反彈跡象，這讓控制方有了脫手轉(zhuǎn)讓的念頭。

次貸危機(jī)海水漫過，帶走了經(jīng)濟(jì)泡沫也讓沙灘上露出了珍珠。

洛礦鉬業(yè)擁有h股融資上市平臺(tái)，并且有國家頒發(fā)的采礦證以及有一支相對(duì)過硬從國企轉(zhuǎn)制而來的隊(duì)伍，這是韓皓看重的資產(chǎn)所在，算得上一顆埋在沙土的珍珠。

企業(yè)虧損嚴(yán)重，實(shí)際控制人也無力再投資，這讓地方政府跟其起了隔閡，雙方矛盾沖突不斷。

中華集團(tuán)的出現(xiàn)可謂對(duì)沖突雙方來說都是及時(shí)雨，投資人可以解套脫身離開，而地方政府迎來新的大財(cái)主。

盡管不知道收購洛礦鉬業(yè)要干什么，但韓皓這張臉就是最大的憑證，在他的身影出現(xiàn)在當(dāng)?shù)貢r(shí)，所屬地政府就決定將企業(yè)控制權(quán)轉(zhuǎn)交給中國首富。

“迄今為止，韓首富在國內(nèi)具有良好的投資信譽(yù)，他所投資的企業(yè)基本沒有負(fù)面新聞，是一位非常優(yōu)質(zhì)的投資商。

如果將洛礦鉬業(yè)交到他的手中，我們也可以睡個(gè)安穩(wěn)覺，至少不用擔(dān)心沒有人來擦屁股。”

地方政府一位主要官員在分析會(huì)上，力薦由中華集團(tuán)來接手。

2億元進(jìn)來，拿著2.8億離開，投資方算是保存實(shí)力從容退出，至少韓皓沒有強(qiáng)勢(shì)壓價(jià)，反倒是地方政府趕著他們離開。

“這算是不錯(cuò)的結(jié)局了，如果真按照資產(chǎn)債務(wù)處理的話，我們拿不到現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字。

本來還想保留一部分股權(quán)，但地方政府不愿意我們也沒辦法。在國內(nèi)，能跟韓首富競(jìng)爭(zhēng)的人屈指可數(shù)，反正不是我們這個(gè)層次可以觸及的事情。”

雖然有些不甘心，但跟其他面臨國企大舉兼并殺價(jià)壓力的同行相比，原有的投資人算是體面出局了。

而地方政府也將手中30股份以3.2億賣給了韓皓，只保留5的股份算是掛名，讓洛礦鉬業(yè)在政府關(guān)系上有牽連。企業(yè)不斷虧損，使得地方政府害怕今后還要繼續(xù)補(bǔ)貼，干脆一賣了之將股份套現(xiàn)落袋為安。

這樣的話，韓皓花費(fèi)6個(gè)億資金成為洛礦鉬業(yè)控股62的大股東，他名下又多出一家h股的控股公司。

當(dāng)洛礦鉬業(yè)宣布復(fù)牌，韓皓成為實(shí)際控制人時(shí)，業(yè)績(jī)沒有任何變化，公司股價(jià)隨即上漲15，這就是中國首富的影響力。

在新召開的董事會(huì)上，韓皓宣布洛礦鉬業(yè)準(zhǔn)備改名“華夏稀土”，將來進(jìn)軍跟新能源汽車相關(guān)的稀土產(chǎn)業(yè)，從而打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

“除了整合國內(nèi)相關(guān)稀土資源，今后我們公司還要大膽到國際上參與并購，成為一家橫跨五大洲的稀土巨頭。”

韓皓可沒有忘記鈷金屬這個(gè)三元鋰電池應(yīng)有稀有資源，華夏稀土出海的首站肯定是剛果（金），將電磁和電機(jī)所需材料源頭控制在手中可是齊頭并進(jìn)之舉。