造車 第一百三十九章 王牌再現(xiàn)

晚上十點(diǎn)，中華集團(tuán)研究院大樓依舊一派燈火通明景象，加班已經(jīng)成為公司工程師們的日常慣例。

受益于24小時不間斷接力模式下全球研發(fā)體系的構(gòu)建，新車型研發(fā)和改款的時間極大縮短，如此傲人成績離不開中華集團(tuán)員工們的付出，甚至有項(xiàng)目組的工程師自稱燃燒生命來點(diǎn)亮中國汽車工業(yè)的前進(jìn)火炬。

有付出就總有回報(bào)！

首先是中華集團(tuán)2009年上半年銷量大漲，繼續(xù)保持中國市場份額第一的寶座。

供不應(yīng)求的市場狀況讓中華集團(tuán)前6個月完成了117萬輛汽車銷量，依這樣的發(fā)展勢頭，全年有望達(dá)成在國內(nèi)單一市場創(chuàng)下銷售240萬輛的歷史新高。

中國汽車市場的爆發(fā)性增長確實(shí)讓人始料未及，最大受益者當(dāng)然是持續(xù)擴(kuò)軍備戰(zhàn)的中華集團(tuán)。

由此今年中華集團(tuán)整體銷售目標(biāo)也進(jìn)一步上調(diào)，從之前的330萬輛提高到360萬輛，足足增長了30萬輛，有望沖擊全年400萬輛大關(guān)。

30萬輛的增長相當(dāng)于國內(nèi)一個中大型汽車合資公司的規(guī)模，要知道許多合資企業(yè)還在為20萬輛汽車年銷量在苦苦奮斗。

再加上中華集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)布局基本在第三世界國家，所以受次貸危機(jī)影響相對較小，在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇狀況下能更快恢復(fù)增長。

國內(nèi)、國外市場共同增長，構(gòu)建了當(dāng)前的美好局面。

其次是員工們也拿到了足以讓其他廠家同行羨慕的8個月工資半年獎。按照這樣的增長勢頭，年底獎金估計(jì)還會有12個月工資數(shù)額。合算下來的話除了正常月工資外，今年中華集團(tuán)員工們將會拿到額外20個月工資的獎金。

既然市場份額占到了全國第一，當(dāng)然員工待遇也將是國內(nèi)第一的存在。

信息時代之中沒有秘密，中華集團(tuán)半年獎多發(fā)了8個月工資的消息瞬間傳遍了業(yè)內(nèi)，讓許多車企的員工羨慕不已。

要知道一向公認(rèn)為效益最好的南北大眾兩家合資公司，也不過是以雙月薪形式發(fā)放了3個月，比中華集團(tuán)要少了5個月薪資。

“要想讓人心甘情愿賣命，要么感情做到位，要么就是錢給滿意！”

帶著江湖語氣的話語雖然直白，但確實(shí)有一定道理。

不過有一點(diǎn)要澄清就是半年獎的8個月工資，發(fā)放單位是基本工資，并非每個月到手全部收入。

汽車行業(yè)工人收入分為基本工資和獎金兩部分組成，其中基本工資是固定額度，每年根據(jù)cpi浮動而部分上漲。獎金的話，就得看當(dāng)年銷售情況而定，賣得多效益當(dāng)然就好，差的話可能就沒有獎金了。

以中華集團(tuán)為例，普通工人基本月工資是2800元，他們拿到的8個月半年獎就是22400元。

至于公司內(nèi)部另一套工程師級別薪酬體系，毫無疑問搞研發(fā)的要比一線工人地位更高，拿到的錢也更多。

能讓諸多工程師們自愿加班，除了心中有追趕超越國外汽車同行的信念之外，另外就是中華集團(tuán)的工資薪酬給到位。

在國內(nèi)，有兩家公司憑借加班和高工資出名，一是華為，二就是中華集團(tuán)了。

中國的工程師紅利很便宜，國外1個工程師成本足以供養(yǎng)5個中國工程師，但如果你能給1個中國工程師2個人的工資，那么他會發(fā)揮出3個人的潛力。

幸福總是對比出來，跟其他廠家相比，至少中華集團(tuán)的工程師們非常滿意自己的薪酬待遇。

當(dāng)國外車企同行在上班時，中華集團(tuán)的工程師在上班；當(dāng)國外同行去休假時，中華集團(tuán)的工程師依舊在上班！

用工作時間來換技術(shù)空間，用加倍的勞動創(chuàng)造更多的價(jià)值，這就是中華集團(tuán)追趕上國外同行的關(guān)鍵秘密。

最后就是被寄予厚望的a10項(xiàng)目進(jìn)展迅速，在當(dāng)前車市大火情況下，有望提前上市銷售。

a10是中華集團(tuán)的旗艦suv車型，采用了路虎底盤技術(shù)和諸多最新潮流科技，全新設(shè)計(jì)語言“凌云之翼”就是中華品牌的開山之作。

號稱專門為中國家庭打造的豪華型出行伴侶，a10硬朗的車身線條充滿了陽剛之氣，而內(nèi)飾將古典與科技相融合打造出獨(dú)具匠心的中式風(fēng)格，“外剛內(nèi)柔”的設(shè)計(jì)理念完全領(lǐng)悟了中國人的處事之道。

非常明顯，a10就是專攻中國汽車市場的產(chǎn)品，它從立項(xiàng)伊始就瞄準(zhǔn)中國消費(fèi)者。

換句話說，a10是中國汽車文化的集大成者，有了自己的底蘊(yùn)對外傳播理念。

以往中國汽車都是被動接受西方國家設(shè)計(jì)風(fēng)格喜好，這次a10拋開了國外影響，專注本國消費(fèi)者喜好出發(fā)。從被動接受向主動發(fā)出聲音轉(zhuǎn)變，表明中國自主汽車在全球范圍內(nèi)擁有了一定話語權(quán)。

以車輛定價(jià)來看，a10將再次承擔(dān)新的歷史重任，就是沖擊20萬元國產(chǎn)車的天花板。

之前國產(chǎn)車超過15萬售價(jià)賣不掉的天花板已經(jīng)被全新一代的中級轎車“漢”突破，消費(fèi)者逐漸認(rèn)可中國自主車企制造的優(yōu)秀產(chǎn)品。當(dāng)然，在國內(nèi)擁有如此待遇的只有中華集團(tuán)一家，其他同行還在蓄勢發(fā)力之中。

中國汽車市場是一處沙漠，同時也是一片綠洲。

汽車知識普及匱乏帶來文化的認(rèn)知沙漠，但也帶來了龐大的海綿虹吸效應(yīng)，任何一滴汽車相關(guān)的水珠都能在中國找到知音。中國消費(fèi)者是全球最樂意嘗試新技術(shù)的群體，也是對廠家最寬容的顧客群體。

沒有汽車品牌可以獨(dú)占這片廣袤的綠洲，信仰崇拜也只是流于形式，就算是大眾這樣的先行者，或者是中華集團(tuán)這樣的當(dāng)紅炸子雞，不思進(jìn)取的話都會被外來者替代。

這或許說明了為何當(dāng)前全球大大小小的汽車品牌匯聚一地，未能決出高下之分的原因。

15萬天花板得以攻破，那么20萬天臺還會遠(yuǎn)嗎？

作為中國汽車階層的分水嶺，20萬以上市場基本把持在合資進(jìn)口品牌手中，這也是利潤最為豐厚的領(lǐng)域。

要知道一款雅閣足以橫掃天下，一輛凱美瑞能夠縱橫四海，更別提一臺奧迪a6l笑傲江湖了。

太多的名車在中國市場封王，它們構(gòu)筑起人們津津樂道的種種神話，唯一不足就是中國自主品牌集體缺席其中。

動用中華集團(tuán)全體資源傾力打造的a10項(xiàng)目，看來絕對是20萬汽車市場的有力攪局者。

以前合資品牌吃肉，中國自主品牌喝湯的情況即將迎來扭轉(zhuǎn)，a10代表中國汽車要跟合資品牌在20萬市場搶肉吃。

在a10項(xiàng)目組的集體努力以及中華集團(tuán)整體配合之下，原打算年底亮相明年五一上市的計(jì)劃提前了6個月時間，變成了國慶節(jié)亮相預(yù)售年底上市交付的新格局。

“質(zhì)量肯定沒有問題，各種測試都未曾遺漏任何一項(xiàng)，只不過我們24小時不間斷工作，用夜晚時間來追趕進(jìn)度。

在當(dāng)前火爆的車市背景下，a10早一天上市，就能為集團(tuán)每天多帶來至少上千萬的收入。”

從凌云智手中接過權(quán)杖的新副總韋常輝意氣風(fēng)發(fā)的說道。

他現(xiàn)在已經(jīng)成為中華集團(tuán)主管生產(chǎn)的一把手，擁有指揮千軍萬馬的權(quán)力。

a10項(xiàng)目被老總韓皓寄予厚望，也是韋常輝真正上臺后交出的第一份答卷。現(xiàn)在看來長期跟隨在凌云智身邊耳濡目染，韋常輝很快進(jìn)入了角色，將集團(tuán)各種資源整合得很順利。

以20萬售價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，按照月銷量2000輛預(yù)期目標(biāo)，a10能每個月帶來4個億的銷售收入，每年能為集團(tuán)增加50億元的增量。

在a10上市之前，還有一項(xiàng)非常重要的事情，就是為其取一個好聽的名字，至少要跟豐田陸地巡洋艦相比不能落了下風(fēng)。

于諸多征集名字之中，一個帶有中國文化印記的名詞脫穎而出，得到了許多人的認(rèn)可。

一聽就是中國的產(chǎn)品，別的國家模仿不來。

“鐵浮屠！”

黝黑剛硬的樣車，霸氣無雙的正臉，讓人一看就是響當(dāng)當(dāng)?shù)挠膊纭?p/> a10的車身模樣非常符合鐵浮屠的重裝騎兵想象，單車單騎就足以自帶渾身霸氣。

鐵浮屠雖然是宋朝死敵金國的王牌部隊(duì)，但也是中華文化的一部分，是我們國家的歷史寶藏。

至于售價(jià)的話，中華“鐵浮屠”將從18萬到24萬之間，覆蓋完整20萬的價(jià)格區(qū)間，成為中國自主品牌之中售價(jià)最貴的車型。

純電動的轎車“漢”雖然售價(jià)一早突破了20萬，但這是新能源小眾領(lǐng)域，汽油版的車型依舊保持在13—18萬區(qū)間，真正意義上還得看a10鐵浮屠的表現(xiàn)。

漂亮的造型設(shè)計(jì)，中華集團(tuán)的旗艦產(chǎn)品，還有路虎suv技術(shù)的加持，讓中華“鐵浮屠”概念車自在車展亮相后，就一直獲得超高人氣支持。光從各大汽車論壇的板塊討論文章以及人數(shù)，就持續(xù)保持著今年國產(chǎn)車最高的關(guān)注度。

伴隨國慶的臨近，許多車迷紛紛躁動起來，萬分期待a10的登場。

當(dāng)“鐵浮屠”名字正式公布，隨即引發(fā)了激烈討論。

中華品牌沒有用朝代慣例為其命名，而是從龐大的中華文化寶庫之中挑選了另外的符號，預(yù)示著a10與眾不同的定位。