造車(chē) 第一百四十五章 車(chē)展顯威

盤(pán)古系列PG30的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)正式研發(fā)成功，將競(jìng)爭(zhēng)壓力全部拋向了正在埋頭苦干的中華集團(tuán)6AT技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

雖然雙方保持著交流，但私底下彼此較勁卻是不爭(zhēng)的事實(shí)。

2.0T和6AT發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是中華集團(tuán)在傳統(tǒng)燃油汽車(chē)中最關(guān)鍵的研發(fā)項(xiàng)目，只要確保其一就能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，若是雙管齊下則足以站在汽車(chē)界帶頭大哥行列。

要知道當(dāng)前連豐田、通用汽車(chē)都沒(méi)有推出自己的帶T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而大眾汽車(chē)則沒(méi)有自己的AT變速器技術(shù)，在政府要求排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步降低大背景下，“TAT”可謂是汽車(chē)動(dòng)力的黃金組合。

2.0T和6AT兩大研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可謂是要錢(qián)給錢(qián)、要人給人，是中華汽車(chē)研究院內(nèi)公認(rèn)的王牌隊(duì)伍。當(dāng)王牌遇上王牌，自然是火星撞地球般的相遇，雙方都不服輸想爭(zhēng)個(gè)“第一王牌”出來(lái)。

據(jù)說(shuō)雙方團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人在一年前曾有過(guò)君子協(xié)定，看誰(shuí)能先把成果轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，輸?shù)囊环娇墒且?dāng)眾大出血犒勞對(duì)方美食大餐。

2.0T團(tuán)隊(duì)受益于盤(pán)古發(fā)動(dòng)機(jī)一向來(lái)堅(jiān)持自主研發(fā)累計(jì)的大量原始資料以及本土培養(yǎng)隊(duì)伍，而6AT團(tuán)隊(duì)則有DSI提供的原始成品圖紙以及具有國(guó)際背景的高端研發(fā)人才加入，雙方各有優(yōu)勢(shì)都自信能搶在對(duì)方之前完成量產(chǎn)任務(wù)，因此才有了雙方之間的賭約。

當(dāng)路虎和沃爾沃的工程師都對(duì)全新渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)頭之際，而6AT的量產(chǎn)方案還未走出實(shí)驗(yàn)室，很明顯這次是2.0T團(tuán)隊(duì)贏了，他們贏得了這次勝利。

“唉，想不到將后驅(qū)設(shè)計(jì)更改為前驅(qū)設(shè)計(jì)配套，工程量如此之大，超出我們一倍的預(yù)期。如果不是追求低油耗水平，我們也早就完成了6AT的量產(chǎn)研發(fā)。”

一位6AT團(tuán)隊(duì)的資深工程師不由嘆了一口氣說(shuō)道。

輸給2.0T團(tuán)隊(duì)，雖然沒(méi)有實(shí)際損失，但還是令大家很是不爽，這是一種集體榮譽(yù)感在作祟。

“要想力壓他們一頭，我們只能在8AT身上翻盤(pán)了！相信有了6AT的積累，我們的8AT之路應(yīng)該好走多了。

不過(guò)還別說(shuō)，正是跟他們的競(jìng)爭(zhēng)，讓我們一鼓作氣克服了多處技術(shù)難關(guān)，事實(shí)上還得感謝對(duì)方鞭笞我們進(jìn)步。

估計(jì)再有大半年時(shí)間，我們的6AT也該呱呱落地跟公眾見(jiàn)面了。”

另一位同事看了一眼電腦屏幕的數(shù)據(jù)，處之淡然地回答。

“你說(shuō)這次北美車(chē)展，韓總會(huì)同意將我們的6AT擺上臺(tái)面嗎？雖然沒(méi)有量產(chǎn)，但我們也能鎮(zhèn)鎮(zhèn)場(chǎng)子來(lái)壯聲威。

讓那些國(guó)外同行知道，我們中國(guó)人在汽車(chē)技術(shù)方面可謂飛速發(fā)展，追趕上他們只是時(shí)間問(wèn)題。”

現(xiàn)在走出國(guó)門(mén)一對(duì)比，發(fā)現(xiàn)中華集團(tuán)掌握的技術(shù)還是非常不錯(cuò)，員工們?cè)诘紫露甲孕哦嗔恕?p/> “還不知道，看韓總的意思唄！”

參加位于北美的底特律車(chē)展，韓皓沒(méi)有打算藏著掖著，正是展示中國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)力的大舞臺(tái)。

“6AT變速器也跟著去，雖然還未量產(chǎn)，但完成度已經(jīng)達(dá)到了99，算是基本完工了。

發(fā)達(dá)國(guó)家人們都有一股傲氣，就是你沒(méi)有堂堂正正擊敗他們，對(duì)方不會(huì)打心底服輸。

我們呢，既要講道理，也要擺事實(shí)，兩手都要硬來(lái)贏得尊重，這樣才能將中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)賣(mài)給他們。”

韓皓大手一揮，中華集團(tuán)的新產(chǎn)品們開(kāi)啟了浩浩蕩蕩的美國(guó)之旅。

底特律車(chē)展組委會(huì)一聽(tīng)中國(guó)汽車(chē)要來(lái)參展，首個(gè)念頭就是財(cái)神爺來(lái)了！

要知道08次貸危機(jī)后，來(lái)自中國(guó)的資本就開(kāi)始揮舞著鈔票在全世界采購(gòu)，中國(guó)游客也成為全球景點(diǎn)的座上賓，讓大家見(jiàn)識(shí)到人民幣的威力。當(dāng)然還得先換成美元再使用，但中國(guó)土豪和中國(guó)大媽一下子全球聞名。

對(duì)中華集團(tuán)這個(gè)名字，底特律車(chē)展組委會(huì)可不陌生，近兩年依次吞下路虎和沃爾沃這兩大賠錢(qián)貨，兜里沒(méi)錢(qián)可不敢這樣干！

尤其中華集團(tuán)宣布要進(jìn)軍北美汽車(chē)市場(chǎng)，更是讓美國(guó)業(yè)內(nèi)人士充滿(mǎn)了好奇，紛紛想要一探究竟。

自然中華集團(tuán)的到來(lái)，馬上享受到了VIP貴賓待遇，為了更好打出本屆車(chē)展最大的噱頭，組委會(huì)特意將最中心的位置給了中國(guó)汽車(chē)。從任意一個(gè)方向進(jìn)入展館，走到最中心位置就是中國(guó)汽車(chē)展臺(tái)，如此待遇可謂是煞費(fèi)苦心，當(dāng)然也少不了中國(guó)人大手筆遞上的美金讓其無(wú)法拒絕。

“韓，我保證，到時(shí)你們這里肯定是人山人海！就連我，也對(duì)你們的產(chǎn)品拭目以待。

一想到來(lái)自中國(guó)制造的汽車(chē)進(jìn)入美國(guó)，我就非常興奮，美國(guó)市場(chǎng)又將迎來(lái)新的實(shí)力玩家。”

車(chē)展組委會(huì)的主席親自接待了韓皓的到來(lái)，他殷勤地對(duì)這位中國(guó)的超級(jí)富豪說(shuō)道。

可以預(yù)計(jì)，不管是懂車(chē)還是不懂車(chē)的美國(guó)觀眾，都會(huì)對(duì)來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)大感興趣，看看到底是何方神圣。

買(mǎi)不買(mǎi)是一回事，但看看總行吧，看熱鬧的心態(tài)可是全世界人民的共同之處。

如果多了中華集團(tuán)這個(gè)大客戶(hù)，加上后續(xù)引發(fā)其他中國(guó)汽車(chē)企業(yè)到來(lái)，屆時(shí)底特律車(chē)展又可以增加不少收入。

車(chē)展需要盈利，保持新鮮和噱頭才能吸引觀眾入場(chǎng)。

“如果效果好，我們不排除簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議。說(shuō)實(shí)話，一直缺少中國(guó)汽車(chē)到場(chǎng)，任何車(chē)展號(hào)稱(chēng)全球國(guó)際車(chē)展都要遜色三分。”

當(dāng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起，汽車(chē)工業(yè)也成為全球汽車(chē)界的版圖之一，自然有資格說(shuō)出這樣的話，韓皓如此回答也算道出了真相。

時(shí)間一天一天過(guò)去，在精心準(zhǔn)備下，萬(wàn)眾期待的底特律車(chē)展終于在2010年1月份拉開(kāi)序幕。

中華集團(tuán)旗下全線出擊，中華、華夏以及路虎、沃爾沃品牌一起并列展臺(tái)，就連華夏摩托車(chē)也沒(méi)有缺席，向美國(guó)人民展示出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的風(fēng)采。

路虎極光毫無(wú)例外成為車(chē)展明星之一，這款全新緊湊型SUV憑借懸浮式車(chē)身造型獲得現(xiàn)場(chǎng)觀眾一致好評(píng)，而其也將以進(jìn)口形式開(kāi)始在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。

至于遲遲沒(méi)有車(chē)型換代的沃爾沃，則有些尷尬，主打的是最近2008年上市的XC60。不過(guò)他們也公布了換代量產(chǎn)概念車(chē)，讓大家意外的是沃爾沃在進(jìn)入中華集團(tuán)后，將XC60作為第一個(gè)改款車(chē)型。

看來(lái)中國(guó)人真是不按常理出牌，原本以為轎車(chē)S60會(huì)是重頭戲，沒(méi)想到SUV成為突破口。

就算路虎和沃爾沃再優(yōu)秀，但此次底特律車(chē)展的明星毫無(wú)疑問(wèn)是華夏和中華兩大品牌。

中華“秦”、“漢”、“唐”、“宋”、“明”系列車(chē)型一字展開(kāi)，加上華夏宏光、天樞530、天璣510、路利730、凌逸轎車(chē)，以及新加入的SUV旗艦鐵浮屠，組成了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)城，屹立在美國(guó)土地之上。

從摩托車(chē)到汽車(chē)，從燃油車(chē)到新能源汽車(chē)，從轎車(chē)到，從吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從CVT變速器到6AT變速器……中國(guó)人拿出了壓箱寶貝，一股腦展示出來(lái)，無(wú)一不是世界尖端水平，讓看熱鬧的美國(guó)觀眾看傻了眼。

這跟印象中的中國(guó)汽車(chē)不一樣啊！

看此處展臺(tái)好像還比美國(guó)汽車(chē)厲害，大家是不是走錯(cuò)了地方。

“中華集團(tuán)是中國(guó)最大的民營(yíng)企業(yè)，2009年實(shí)現(xiàn)了403萬(wàn)輛汽車(chē)的銷(xiāo)售成績(jī)，同比萬(wàn)輛增長(zhǎng)了31，集團(tuán)銷(xiāo)售收入也破紀(jì)錄達(dá)到4100多億人民幣（約600億美元），實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)552億元……

公司繼續(xù)蟬聯(lián)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)第一名，旗下產(chǎn)品進(jìn)入全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，有望進(jìn)入世界500強(qiáng)榜單前120名……”

在現(xiàn)場(chǎng)大屏幕電視上滾動(dòng)播放著中華集團(tuán)的英文宣傳短片，向車(chē)展觀眾們介紹這個(gè)來(lái)自太平洋彼岸的新興工業(yè)巨頭。

以銷(xiāo)量增長(zhǎng)率來(lái)說(shuō)，中華集團(tuán)當(dāng)之無(wú)愧是全球汽車(chē)界的大明星，31的增長(zhǎng)率無(wú)以倫比，其他巨頭都是5以下增長(zhǎng)率，但中國(guó)人卻創(chuàng)造了新的奇跡。

龐大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消化了中華集團(tuán)大部分產(chǎn)能，幾乎以一己之力完成了高貢獻(xiàn)責(zé)任，而中國(guó)也開(kāi)始取代美國(guó)以1364萬(wàn)輛銷(xiāo)量成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。更可怕的是這個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)剛剛安裝上引擎，預(yù)計(jì)5年后可能突破2000萬(wàn)輛大關(guān)。

就連一汽、二汽和上汽三大國(guó)企，也借助中國(guó)汽車(chē)大爆發(fā)東風(fēng)，在去年實(shí)現(xiàn)了有史以來(lái)最佳成績(jī)，分別獲得超過(guò)200億元的凈利收入。跟中華集團(tuán)有一定差距，但他們依舊在背后不斷追趕，當(dāng)然出大力的還是旗下合資企業(yè)。

09年豐田繼續(xù)霸占了全球汽車(chē)銷(xiāo)量寶座，銷(xiāo)量在781萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入2043億美金，是一個(gè)十足的巨無(wú)霸企業(yè)。跟豐田汽車(chē)相比，中華集團(tuán)以豐田一半的銷(xiāo)量卻只有四分之一的收入，足以說(shuō)明產(chǎn)品明顯處于中低端。

不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，韓皓眼中此刻最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是豐田汽車(chē)，他期待著有一天能取而代之。

要知道“王侯將相寧有種乎”，可是中國(guó)人兩千多年就喊出的口號(hào)。

跟普通觀眾對(duì)著中國(guó)制造的車(chē)型圍觀不止相比，業(yè)內(nèi)人士更關(guān)心一旁擺放著新出爐的2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速器。

他們對(duì)此關(guān)注度超過(guò)了新能源汽車(chē)相關(guān)的領(lǐng)域，就算是混合動(dòng)力的展示也無(wú)法阻止其步伐。

新能源汽車(chē)是明天的朝陽(yáng)，但今天依舊屬于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力，要想達(dá)到明天的彼岸至少還得等候十年時(shí)光。

如今每年售賣(mài)出去的汽車(chē)，傳統(tǒng)動(dòng)力占了99.999，新能源汽車(chē)暫時(shí)只是吉祥物，可觀不可及。

如果說(shuō)以前中華集團(tuán)還沒(méi)有過(guò)多威脅到原有汽車(chē)巨頭的地位，那么今天“2.0T6AT”的組合，讓他們明白中國(guó)人已經(jīng)追趕上來(lái)，自己原本以為的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)蕩然無(wú)存。尤其中華集團(tuán)以403萬(wàn)輛銷(xiāo)量，繼續(xù)在十大汽車(chē)巨頭行列內(nèi)保持上升態(tài)勢(shì)，從守門(mén)位置已經(jīng)來(lái)到第6位，直接威脅著豐田、通用和大眾三大巨頭。

“中國(guó)人來(lái)了！”

這不再是一句狼來(lái)了的空話。