造車 第一百七十八章 捷報頻傳

到底中華集團是不是全球汽車巨頭企業(yè)？

支持的人說全球銷量已經(jīng)達到第四位，板上釘釘屬于新的巨頭。反對的人說中華集團只是吃到市場紅利，沒有拿得出手的技術(shù)儲備，屬于大而不強的新秀，跟巨頭強者之間還差許多火候。

好比被譽為車企實力象征的“沃德十佳發(fā)動機”評選，中華集團產(chǎn)品就從未上過榜。

“沃德十佳發(fā)動機”由有80年歷史的美國《沃德汽車世界》雜志社評選得出，因為堅持獨立、公正、第三方評測，并極具主見引領(lǐng)潮流，被稱為發(fā)動機界的奧斯卡。

汽車最核心的零部件就是發(fā)動機，引擎轟鳴決定一切，因此能登上年底的“沃德十佳發(fā)動機”榜單是許多車企引以為傲的光榮，也是眾多消費者購車的主要參考渠道之一。

“發(fā)動機已經(jīng)量產(chǎn)、在美國地區(qū)銷售、整車售價不得超過6萬美金”，這三大硬條件是榜單評選的標準，毫無疑問中華集團在“美國地區(qū)銷售”上一直缺位，也直到今年才開始真正試水美國汽車市場，這或許可以解釋為何榜單從未見過中國企業(yè)名字。

當然客觀上，中華集團在發(fā)動機領(lǐng)域處于一路追趕狀態(tài)，用了接近20年時間才將所有短板補齊，開始跟國際巨頭并駕齊驅(qū)。

由于美國工廠還在建設(shè)之中，最理想的進度也要明年中期才能小規(guī)模量產(chǎn)，因此中華集團在美銷售的汽車都是進口車類型。

萬眾矚目的2011年“沃德十佳發(fā)動機”榜單正式公布，人們很快在上面發(fā)現(xiàn)了一個新名字——中華汽車。

憑借在美銷售7500輛進口車的成績，搭載在SUV“唐”之上的插電混合動力2.0T渦輪增壓發(fā)動機(內(nèi)部型號PG302)赫然在列，真是極大出乎人們意料。

以進口形式銷售的插電混合動力“唐”，起售價為32800美金，比RAV4和CRV這樣的強者要貴上4000美金，當然其中成本都放到了插電驅(qū)動的電機之上。

通過跟兩臺高功率的前后驅(qū)永磁電機形成聯(lián)動，PG302型號2.0T發(fā)動機綜合最大功率為185kW，最大扭矩達到380牛米，百公里加速時間僅為4.92秒，可謂秒殺了一眾3.0L以上的V6發(fā)動機。

《沃德汽車世界》雜志評選當然不會只看百公里加速，他們會綜合考察

每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術(shù)含量，以及實際使用中表現(xiàn)出來的工作特性，以此來進行全面評估，最終選出十臺綜合表現(xiàn)最好的發(fā)動機。

雖然為了符合中國插電新能源政策，導(dǎo)致PG302在純電動模式下只能行駛60公里，但其在混合動力模式下強大的爆發(fā)力以及超前的混合動力結(jié)構(gòu)，讓《沃德汽車世界》雜志的編輯們感受到新技術(shù)浪潮的拍門聲。

在全球重視環(huán)保的大背景下，V6、V8這樣的大排量發(fā)動機已經(jīng)步入黃昏，人們將力爭尋求動力和環(huán)保的統(tǒng)一，將來更少缸數(shù)更小排量將是市場主流。

毫無疑問，中國人推出的PG302發(fā)動機完美解決了這一點，開創(chuàng)了新的市場格局。

如果說豐田創(chuàng)造了油電混動的新領(lǐng)域，而中華集團則開創(chuàng)了插電混動的新紀元。

“這款SUV是我們編輯部最愛的車型之一，它屬于新技術(shù)的弄潮兒，但日常表現(xiàn)卻如同混跡市井的老鳥。

優(yōu)秀的表現(xiàn)讓我們完全不相信它來自中國，要知道中國汽車一直在世界上默默無聞。

但它用優(yōu)秀的表現(xiàn)征服了我們，是今年沃德十佳評選唯一的滿票冠軍，也是一款面向未來的明星發(fā)動機?！?p/> 在榜單評語中，《沃德汽車世界》雜志編輯不遺余力給出贊美之語。

中國人后來居上，當其他車企還處于實驗室階段時，中華集團已經(jīng)拿出完美的量產(chǎn)插電混合動力汽車。

埋頭中國苦鉆研，一朝赴美天下聞。

SUV“唐“頓時紅袍加身，在美國打出了自己的名氣。除了插電混合動力版本迎來不少跟風嘗鮮的訂單之外，還帶動了普通燃油版的熱銷。

不過PG302發(fā)動機只是第一重驚喜，還有另外的喜悅隱藏在榜單之中。

剛剛發(fā)售的全新沃爾沃XC60，其搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在PG30發(fā)動機基礎(chǔ)上被沃爾沃動力團隊通過技術(shù)共享模式拿過去魔改，搖身一變成為了沃爾沃T5發(fā)動機。

XC60全球上市后，也以進口形式在北美銷售，自然T5發(fā)動機也有資格參與沃德十佳的評選。

跟PG302霸道的動力輸出不同，T5歷經(jīng)沃爾沃工程師團隊調(diào)教后，走向了另外一個極端，常規(guī)動力綿綿不絕擁有異乎尋常的穩(wěn)定性。

“4缸的渦輪增壓發(fā)動機，在行駛表現(xiàn)上絲毫不遜色于V6這樣的6缸王者。雖然我們一貫贊美V6、V8自吸氣發(fā)動機，但我們無法否認，渦輪增壓技術(shù)將帶來巨變，成為市場新的顛覆者。

尤其要提及一點的是，這臺T5發(fā)動機跟其搭載的6AT變速器十分匹配，每次加減油門都如同行云流水般順暢，能給以人超出預(yù)期的駕駛樂趣。

我要脫帽向北歐的工程師致敬，他們讓沃爾沃擁有了雷神般強大的心臟！”

全新XC60以無可挑剔的表現(xiàn)贏得了美國專業(yè)編輯的認可，豪華品牌又將迎來超級競爭力的對手。

這也從側(cè)面反映出沃爾沃動力團隊的深厚功力，將一件從中國運來的毛坯精細加工，成為了汽車工業(yè)的藝術(shù)品。

在T5基礎(chǔ)上，沃爾沃工程師將進一步研發(fā)，將2.0T發(fā)動機分為低、中、高版本，發(fā)動機的功率在150—200馬力為命名為T4，而200—250馬力是T5，

250—300馬力則是T6。

另外，他們還將跟位于在江州的工程師團隊，共同研發(fā)1.5T的四缸發(fā)動機，將來用于XC40等小型車上面。

沃爾沃在中華集團注入資金和技術(shù)后，終于獲得自主發(fā)展空間，開始全面規(guī)劃產(chǎn)品線逐步復(fù)蘇。

綜觀2011年度沃德十佳發(fā)動機榜單，基本還是被自吸發(fā)動機占據(jù)主流，V6、V8繼續(xù)霸占榜單，唯一例外就是T5和PG302的加入，都代表的新技術(shù)的潮流，恰恰他們都隸屬于中華集團。

十佳之中占其二，對中華集團而言，沃德榜單的發(fā)布，從側(cè)面證明了中國汽車工業(yè)的進步。也說明中華集團在發(fā)動機領(lǐng)域已經(jīng)追趕上國際一流水準，同時在前瞻性技術(shù)方面取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。

這下子應(yīng)該不會再有人質(zhì)疑中華集團的實力，至少在發(fā)動機領(lǐng)域已經(jīng)跟國際巨頭齊頭并進。

時間過去不久，在歐洲年初的日內(nèi)瓦車展上，全新XC60再次斬獲殊榮。

雖然上市時間只有幾個月，但XC60無疑是車市的明星。沃爾沃品牌在歐洲享有盛譽，出眾的外形加上超強的動力表現(xiàn)，讓它很快躋身豪華SUV銷售榜前三名。

如果說沃德十佳榜單是發(fā)動機的奧斯卡，那么始創(chuàng)于1964年由歐洲7家權(quán)威汽車雜志聯(lián)合主辦評選的“歐洲年度風云車”則是整車界的奧斯卡。

該大獎的參評資格要求為“12個月內(nèi)新上市的車型，至少在5個歐洲國家上市，并銷量達到5000輛以上”，才能入圍候選名單。

2011年12月，就有22個歐洲國家的59名汽車領(lǐng)域知名記者組成了評審委員會，他們從35款暢銷車中選出7款車作為“2012年歐洲年度風云車”的候選，并根據(jù)車型的設(shè)計理念、駕乘舒適度、安全性、價格因素和車主滿意度等綜合投票，評選出最終唯一的冠軍。

跟沃德在年末公布當年十佳不同，歐洲年度風云車雖然評選的是去年車型，但被冠以今年的年度車稱號。因此，“2012年歐洲年度風云車”實際上指的是2011年在歐洲表現(xiàn)最好的車型。

既然只有一個勝者，就說明評選不區(qū)分車型，轎車、SUV、皮卡乃至電動汽車都可入圍，真正憑借實力來殺出一條血路。

沃爾沃XC60、奧迪A6、寶馬1系、福特?？怂?、本田思域、大眾高爾夫、大眾UP、奔馳ML、雪鐵龍DS5、雷克薩斯GS、現(xiàn)代i40、馬自達CX5、保時捷911、標致508、標致3008、歐寶Amper……

從入圍名單就可以看出來，真是眾星云集競爭者激烈，誰都不是省油的燈。

要知道從1964年以來，只有47輛車能獲“歐洲年度風云車”殊榮，但凡能登榜首者無一不青史留名。

經(jīng)過初選，最終沃爾沃XC60、大眾UP、歐寶Amper、現(xiàn)代i40、馬自達CX5、福特福克斯、標致3008這七款車入圍終選名單，“2012年歐洲年度風云車”將在其中誕生。

只要有公正的評審，就會有賠率誕生，打賭是人類永恒的娛樂活動。

在過去47年評選中，沒有任何一輛SUV最終能摘下年度車桂冠，基本都被轎車包圓，畢竟SUV在上世紀末才開始大舉普及開來。

這個情況有望在2012年得到突破，沃爾沃XC60一上榜就是奪冠的大熱門，賠率一直遙遙領(lǐng)先。

不過由于59名評委來自歐洲22個國家，他們的口味可謂是眾口難調(diào)，一向來歐洲都以小車風格為主，并不排除爆冷的可能性。

臨近日內(nèi)瓦車展時，大眾UP、歐寶Amper兩輛小車的賠率開始追趕上來，XC60面臨著兩小強的夾擊。

到底是XC60能打破記錄為SUV正名，還是歐洲繼續(xù)由小車統(tǒng)治，謎底揭曉就在2012年度日內(nèi)瓦車展開幕當天。

作為車展的重磅壓軸活動，2012年歐洲年度風云車吸引了諸多媒體到場關(guān)注，而評委們也將會在現(xiàn)場進行投票，公開選出心目中的年度車。

59名評委每人擁有25分總分，按照安全、舒適、操控、設(shè)計、價格等層面對車型進行評分，一款車最多只能給10分，并要求將分數(shù)至少投給5款車。

果然是歷史悠久的車型評選，程序上接近完美，可以剔除主觀因素又結(jié)合實際，獲勝者將代表最廣泛的意志。

第一位評委上臺，攝像機都將鏡頭集中到他的手上，拭目以待他的最終評分如何。

只見他將10分個人滿分的票投給了XC60，果然這臺全新的雷神之錘SUV讓他很是喜歡。

評委們不斷走上前，只見XC60不斷獲得青睞，很快就以絕對優(yōu)勢遙遙領(lǐng)先。

現(xiàn)場大眾和歐寶的車企代表們見狀已經(jīng)在苦笑搖頭，XC60的崛起勢不可擋，SUV在歐洲流行的趨勢同樣無法匹敵。

最終XC60以462分的成績，足足領(lǐng)先第二名歐寶Amper合計286分，創(chuàng)下歷史最大分差記錄，也讓SUV車型首次登上“歐洲年度風云車”的寶座。

有了2012年歐洲年度風云車的寶座加成，全新沃爾沃XC60更是橫掃歐洲豪華SUV的市場，一躍成為銷量冠軍。

請：m.ddxstxt8