造車 第二百零三章 移動支付

證監(jiān)會此行派人前來江州，竟然是為了取經(jīng)學(xué)習(xí)。

沃爾沃作為港交所首個“同股不同權(quán)”的對象，而且還在歐洲同步上市，可謂是極佳的個案研究對象。

“老大難”，老大重視就不難。

證監(jiān)會接收到批示后，就立即成立了工作組，為打造中國的科創(chuàng)板而努力。

沃爾沃上市后保留著一整套完整的流程文件，在韓皓同意下，證監(jiān)會來人將其翻閱并復(fù)印帶走，以此作為中國方案的參考案例。

當(dāng)然，如果僅僅如此，并不值得證監(jiān)會專門派人來訪江州一趟，這些資料完全可以送到首都去。

“韓總，感謝您對科創(chuàng)板提出的積極建議，將業(yè)內(nèi)人士預(yù)期5年后才能落地的方案極大加速，這對國內(nèi)資本市場來說是一件大好事。

這次我們到訪，其實還有一個不情之請，希望您能幫忙協(xié)調(diào)一二。”

帶隊的一位證監(jiān)會處長，趁時機(jī)合適向韓首富亮出了來訪的真實意圖。

“科創(chuàng)板一旦啟動，估計一年后就將正式落地。如果按照現(xiàn)在速度，可能只需要200多天就能推出。

中國辦事講究個萬事開門紅的彩頭，我們希望中華集團(tuán)旗下的企業(yè)，尤其是像寧德新能源（ATL）這樣的高科技企業(yè)能成為首批科創(chuàng)板掛牌的目標(biāo)。

要真正打造中國的納斯達(dá)克，需要有一定實力的明星企業(yè)來壓陣，起到先鋒模范引導(dǎo)作用，ATL簡直是為此量身定做。

如果您沒有意見的話，我們希望ATL在不久后就開展上市的輔導(dǎo)工作，共同為科創(chuàng)板的落地攜手合作。”

在韓皓點(diǎn)頭鼓勵下，這位處長一口氣將核心任務(wù)講了個明白。

ATL公司除了為中華集團(tuán)提供電池外，還是特斯拉這樣的當(dāng)紅炸子雞的供貨商。可以說，在新能源動力電池領(lǐng)域，ATL在全球都享有一席之位。

看來，證監(jiān)會來之前可是做足了功課。

對ATL，韓皓本來是打算過兩年新能源汽車大火時在A股主板上市。但證監(jiān)會的提議確實也不錯，若是頂著中國科創(chuàng)板第一股的名號，對ATL來說算是一個加分點(diǎn)。

何況，韓首富對自己大力呼吁打造的科創(chuàng)板，又豈會不支持呢？

“看來你們是做了充分功課有備而來。我可以同意，不過也有條件，就是ATL必須是科創(chuàng)板第一股！”

證監(jiān)會吃定了韓皓，同樣韓皓也吃定了對方，來而不往非禮也算是真正的互惠互利。

以ATL在電動摩托車電池龐大的市場占有率，以及為中華集團(tuán)和特斯拉提供汽車動力電池，如今估值已經(jīng)達(dá)到了500億元人民幣。伴隨新能源汽車市場的進(jìn)一步擴(kuò)容，該公司的估值還將繼續(xù)上揚(yáng)。

想想沃爾沃這樣的老牌車企上市估值才220億美金，而像ATL這樣的電池企業(yè)估值已經(jīng)達(dá)到了80億美金，再給其兩三年時間的話說不定市值還會高出沃爾沃一頭。

這就是賽道的不同，沃爾沃被市場認(rèn)為是傳統(tǒng)機(jī)械車企，而ATL由于搭上了新能源汽車的風(fēng)口屬于高科技企業(yè)，所以兩者錨定效應(yīng)完全不同。

送走了證監(jiān)會來人，韓皓應(yīng)邀到阿里集團(tuán)總部參觀。作為公司大股東之一，他出現(xiàn)在此地的身影越發(fā)頻繁。

江州作為新近崛起的準(zhǔn)一線城市，擁有中華集團(tuán)和阿里集團(tuán)兩大雙子星熠熠生輝，近些年成為國內(nèi)最為熱門的網(wǎng)紅都市。

中華集團(tuán)憑借全球汽車市場老三的地位當(dāng)仁不讓領(lǐng)銜為大哥，而阿里這個小弟近兩年發(fā)展異常迅速，逐漸在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)脫穎而出成為兩大巨頭之一。

站在兩大巨無霸身后的，是同一個男人，他已經(jīng)連續(xù)13年榮登富豪榜首，是中國商界當(dāng)之無愧的領(lǐng)袖人物。但凡要談?wù)摳母镩_放以來的中國商業(yè)史，韓皓都是無法繞過去的人物。

但現(xiàn)在，他正如同一位小學(xué)生般，興致勃勃觀看由阿里集團(tuán)董事長馬杰克親自演示的手機(jī)移動支付新功能。

曾經(jīng)只是一時興起響應(yīng)光棍節(jié)而弄出來的雙11購物節(jié)，如今已成為中國網(wǎng)絡(luò)購物最大的狂歡節(jié)，也是阿里集團(tuán)的金字招牌。為了配合今年的雙11購物支付環(huán)節(jié)，阿里碼農(nóng)們舊鍋換新菜，搞出了一個新玩意。

“嘀——”

馬杰克用手機(jī)輕輕一掃，屏幕就出現(xiàn)了新的支付畫面，將移動支付的便捷大門正式打開。

有著20余年歷史的二維碼，被中國人創(chuàng)造性地用在了手機(jī)移動支付端，大大縮短了人和人之間的支付距離。

原本陌生人之間付款，還要輸入郵箱、賬號和手機(jī)號等麻煩步驟，現(xiàn)在統(tǒng)統(tǒng)被轉(zhuǎn)變?yōu)橐粧吡酥６娔X端原本還需要證書、U盾等認(rèn)證，都在手機(jī)上精簡消除，使得整個支付過程便捷迅速。

“這相當(dāng)于打通了最后1米的距離，將人與人之間的支付行為變得異常便捷，無現(xiàn)金社會即將到來！”

馬杰克略顯激動地介紹，他仿佛已經(jīng)看到一扇新的商業(yè)大門正在朝其緩緩打開。

“看來中華集團(tuán)要轉(zhuǎn)型還有許多路程要走——”

韓皓在心里默念，跟阿里的創(chuàng)新文化相比，以工程師思維對比程序員思維，中華集團(tuán)顯得要落后一頭。

“非常棒，這只是二維碼的一小步，但卻是人類社會邁向新紀(jì)元的一大步。”

作為頂級商業(yè)精英，韓皓一眼就看出來二維碼將為移動支付插上騰飛的翅膀，將人類社會帶入無現(xiàn)金社會。

“今年雙11，不單要在線上繼續(xù)發(fā)力，而且還得在線下發(fā)起三大戰(zhàn)役，將線上線下相結(jié)合打通整個支付體系，以此來改變?nèi)藗兊闹Ц读?xí)慣。”

跟身上充滿工程師氣質(zhì)的韓皓相比，馬杰克更像是一位天馬行空的演講家。

“此番邀請你過來，就是希望先在快的打車平臺上將其作為試點(diǎn)，小規(guī)模在線下經(jīng)濟(jì)進(jìn)行業(yè)務(wù)嘗試。”

快的打車作為互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約用車服務(wù)手機(jī)軟件，得到了許多高層次商務(wù)人士的青睞，發(fā)展勢頭遠(yuǎn)超預(yù)期。

尤其是國外Uber打車火爆，讓國內(nèi)一下子出現(xiàn)不少于10家的打車創(chuàng)業(yè)平臺，他們都看到了其中的商機(jī)。

韓皓本人是Uber的股東，同時也是國內(nèi)快的打車大股東。

談及互聯(lián)網(wǎng)打車軟件，原本從阿里集團(tuán)調(diào)任快的打車軟件負(fù)責(zé)人的程雷，大半年前已經(jīng)離職并創(chuàng)辦了滴滴打車公司，還獲得騰訊1500萬美金的風(fēng)險投資。

程雷為何從快的打車離職呢？

一是看到了打車軟件巨大的發(fā)展前景，覺得大有可為。二是嘛，他并不認(rèn)可快的打車經(jīng)營策略，決心出門自己干。

估計韓皓自己也想不到，沒簽競業(yè)協(xié)議陰差陽錯下竟然培養(yǎng)了新的敵人。

從Uber打車模式引申回國的快的打車，成立伊始就是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行租車服務(wù)，而韓皓為了整合產(chǎn)業(yè)鏈重新定義了經(jīng)營策略。

就是快的打車通過向中華集團(tuán)分期購買或租賃數(shù)千輛汽車，以此作為租車服務(wù)提供方，再來招募司機(jī)通過手機(jī)接單，兩者協(xié)議賺取分成。

經(jīng)營模式像傳統(tǒng)的出租車公司，但卻利用互聯(lián)網(wǎng)軟件來引流乘客，屬于重資產(chǎn)的經(jīng)營策略。

而程雷創(chuàng)辦的滴滴打車，肯定沒有實力來大手筆購買汽車，而只是充當(dāng)信息發(fā)布的平臺，向全國普通車主招募司機(jī)，然后通過互聯(lián)網(wǎng)引流乘客就坐再協(xié)議分成。這屬于非常明顯的輕資產(chǎn)營運(yùn)模式，可以迅速擴(kuò)張并源源不斷吸引新司機(jī)加入。

簡而言之，快的打車屬于專車模式，市場推廣慢利于對司機(jī)的管控。滴滴打車則屬于租車模式，利于低成本擴(kuò)張但不可控安全差。

兩種模式一時半會在市場上還無法分出勝負(fù)，因為使用互聯(lián)網(wǎng)打車軟件的消費(fèi)者數(shù)量基數(shù)太小。

衣食住行，是人類高頻次的剛需。

今天手機(jī)便捷支付的產(chǎn)生，極有可能引爆出行市場。

擁有中華和阿里集團(tuán)加持的快的打車，猶如一頭巨獸在蹣跚前行，身后跟著一群餓得兩眼冒光的惡狼，它們時刻準(zhǔn)備著撕碎吃掉前方的尸體。

對打車軟件市場，韓皓一時半會還沒有定論，他決定再看看現(xiàn)實演變情況如何，這給了像滴滴打車此類創(chuàng)業(yè)公司崛起的機(jī)會。

有了風(fēng)投的大筆資金，滴滴打車開始了燒錢補(bǔ)貼之舉，只用了三個月就一下子成為僅次于快的打車的公司，有能力直面跟對方競爭。快的打車經(jīng)營布局范圍僅在幾大一線重點(diǎn)城市，滴滴打車的發(fā)展已經(jīng)開始涉足二線城市，并有隱約彎道超車的跡象。

當(dāng)韓皓的注意力被牽涉在半導(dǎo)體領(lǐng)域時，中國互聯(lián)網(wǎng)打車出行的戰(zhàn)事卻在今年雙11購物節(jié)之前一觸即發(fā)。

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