黑金霸主 第三零五章 拳頭產(chǎn)品

對很多華夏人而言，董事會是公司的最高領(lǐng)導(dǎo)層，這也是全世界大部分企業(yè)的慣例。

但是德國跟其他國家都不一樣，在許多企業(yè)，監(jiān)事會才是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。

這是由于德國的特殊國情造成的。

二戰(zhàn)以后，德國作為戰(zhàn)敗國，失去了大部分自主權(quán)。

阿美尼亞的軍隊駐守在德國，他們的政府能行使的權(quán)力有限。

由于戰(zhàn)敗，德國許多企業(yè)的股東們都失去了管理自己產(chǎn)業(yè)的權(quán)力，阿美尼亞人組建了董事會來控制德國的企業(yè)。

他們留給這些股東們的權(quán)力，只剩下了分紅和監(jiān)管。

幾十年過去，這套模式依舊在實行，并且成了常規(guī)。

寶馬公司在赫伯特去世之后，就退出了企業(yè)管理。他們手里沒有控制董事會，但是控制了監(jiān)事會，而監(jiān)事會有權(quán)撤換董事，董事長。

歐寶公司是阿美尼亞公司，公司沒有監(jiān)事會，也沒有董事會，直接受通用公司管理。

霍普茨原本手里的權(quán)力有限，因為任何一個總公司的高級領(lǐng)導(dǎo)都對歐寶有權(quán)管轄。

更主要的是，在過去的幾十年，歐寶主要就是把阿美尼亞的汽車換個車標(biāo)在歐洲生產(chǎn)。

一直到七十年代，才因為油價飆升，歐寶開始自主研發(fā)適合歐洲市場的汽車。

現(xiàn)在，公司易手，通用公司的管理層撤回，如今的歐寶，才真正變成了一家歐洲公司。

而通用管理層的撤出，也給了歐寶管理層極大的發(fā)展空間。

現(xiàn)在，霍夫曼雖然接收了管理權(quán)，卻還沒有派人下來，等于這個空間沒有人來填補(bǔ)。

約納斯不會隨便派人來插手歐寶的管理，他即使要建立一個監(jiān)管機(jī)構(gòu)，也不會給監(jiān)管機(jī)構(gòu)太大的權(quán)力。

專業(yè)的事務(wù)，還是要交給專業(yè)的人才來操辦。

而且，這些人已經(jīng)在歐寶工作了幾十年，現(xiàn)在貿(mào)然被一幫外來者，甚至資歷遠(yuǎn)不如自己的人來指手畫腳，只會讓管理更加混亂。

這段時間，約納斯一直在等施瓦奇，他給霍夫曼重新設(shè)定的管理架構(gòu)，很快就會全面實施。

車隊來到了歐寶總部辦公樓，即便對新車再好奇，約納斯也要先接見公司的整個領(lǐng)導(dǎo)層，讓所有管理人員見過他這個大老板。

在圓形辦公樓的二層大會議室，約納斯與一百多位中高層管理人員開了一場關(guān)于歐寶未來發(fā)展規(guī)劃的會議。

約納斯在會議上強(qiáng)調(diào)，歐寶將堅定不移地走平民路線，以歐洲為中心，積極開拓中東歐市場和亞洲市場。

實際上，從約納斯收購的這幾家公司，就能看出約納斯的想法。

勞斯萊斯和賓利是主打奢華車型，沃爾沃是主打性能轎車和客車，貨車，這些車型偏高端。

歐寶主打平民車系，斯柯達(dá)主打廉價車系，斯太爾主打平民貨車和性能越野車系。

歐寶和斯柯達(dá)的產(chǎn)品線似乎有一些沖突，但是因為兩家公司分別屬于東西方陣營，所以目前其實一點沖突沒有。

最少在九十年代之前，斯柯達(dá)不可能賣到西歐來。

約納斯會議上的表態(tài)，其實大部分都心知肚明，他們期待的是約納斯能對目前有些混亂的狀態(tài)進(jìn)行管理。

但是讓他們失望的是，約納斯沒有任何對管理層動刀的想法，沒有表示出這方面的意思。

他們預(yù)料的新官上任三把火，根本沒有出現(xiàn)。

當(dāng)然，他們不會知道，所有的公司都將會有翻天覆地的變化。

上午十一點，約納斯在一幫高層領(lǐng)導(dǎo)的陪同下，來到了產(chǎn)品研發(fā)中心。

兩輛已經(jīng)組裝完成的新款歐米茄，一輛是前置前驅(qū)，一輛是前置后驅(qū)，出現(xiàn)在約納斯的面前。

在約納斯的眼里，這輛替代雷科德車型的歐米茄很簡陋，很落后，但是卻已經(jīng)代表了目前汽車行業(yè)的主流技術(shù)。

歐米茄車型非常符合歐洲人的審美，車頭低，后尾高，猶如一頭獵豹。

但是這樣的車型在歐洲吃香，在華夏卻不會吃香，因為華夏如今的購買力有限，大部分購買者都是官方。

而官方的車型需要穩(wěn)重，大氣，中庸。

在汽車配置方面，歐米茄有2.0，2.5，3.0三種型號，造價相比豐田和本田更低。

約納斯記得在前世的高中階段，也就是年左右，他爺爺?shù)淖{就是一輛歐米茄2.0，當(dāng)時在京城的售價是34萬。

而在同期，一輛自動擋的帕薩特B4售價是26萬元左右，豐田佳美2.2和本田雅閣2.2的售價在40萬元左右。

歐寶車身長度4898，相比之下同時期的豐田佳美車身長度為4765毫米，第五代本田雅閣4770毫米，而大眾帕薩特毫米。

越大越有派是當(dāng)時華夏轎車的普遍觀點，大歐寶顯然很入流。

但是由于對華夏的市場不重視，配件昂貴還難買，加上東瀛汽車開始大舉在華夏布局生產(chǎn)，最后歐米茄還是敵不過東瀛汽車。

但從配置水平以及車型技術(shù)含量來說，歐米茄其實是很有競爭力的。

除了發(fā)動機(jī)配置，歐米茄內(nèi)飾檔次也是很高的，它的V6型號高于同時期的奧迪以及普通版的第三代寶馬五系。

這款車能在歐洲市場占據(jù)百分之十四的同級別市場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他各種車型，到了華夏卻水土不服。

其最主要的原因，還是歐寶根本不重視華夏市場，因為這家公司在通用旗下，本來就是一家專門針對歐洲市場的工廠。

歐寶在后世還研發(fā)了一款專門針對巴西市場和華夏市場的廉價車，這款車不是以歐寶的名義入華，而是以通用的名義。

在巴西，這款車叫歐寶可賽，到了華夏，這款車變成了雪佛蘭賽歐。

賽歐在2001年上市的時候，十萬塊錢的售價震驚了整個華夏，銷售非常火爆。

但是雪佛蘭其實沒有這款車的全套技術(shù)，導(dǎo)致了改款艱難，后來還停產(chǎn)了。

通過這個案例，約納斯就很清楚，歐寶在廉價車的制造方面，其實有著很大的優(yōu)勢，就看他們愿不愿意做了。

約納斯親自開著原型車在廠區(qū)內(nèi)試駕了幾圈，在他的身邊，坐著的是盧茨，在后排，坐著的是霍普茨和研發(fā)部經(jīng)理弗勒斯。

約納斯將車停在了廠區(qū)一角的大樹下，然后開門下車，跟三人說道：“這里沒有其他人，我們單獨聊聊。”

他們?nèi)烁萝嚕s納斯他們站在了車旁邊，開口說道：“這款車我非常滿意，成本的控制也做的很好，對這款車的前景，我非常看好。”

聽到約納斯的夸獎，盧茨還比較平靜，但是其他兩人忍不住眉笑顏開了。

約納斯又說：“但是我現(xiàn)在想說的不是這款車，而是改款車。霍普茨，這款車沒有任何針對捷克需要封鎖的技術(shù)吧？”

霍普茨搖了搖頭，弗勒斯卻說道：“歐米茄使用了新型的BCM控制器，這里面有些技術(shù)是需要封鎖的。不過，如果整體出口，是可以賣給捷克的。”

八十年代的汽車已經(jīng)開始使用BCM控制器來控制汽車車身上的電子元件，比如車燈，雨刮器，車門玻璃等。

約納斯點了點頭說道：“也就是說，只要BCM控制器的制造技術(shù)不授權(quán)給斯柯達(dá)，就不會引起巴統(tǒng)的控制？”

“是的。”

約納斯說道：“歐寶目前的主要市場是西歐和美洲，非洲和亞洲市場，我準(zhǔn)備授權(quán)給斯柯達(dá)。斯柯達(dá)將會按照一定比例，向歐寶公司支付授權(quán)費。”

霍普茨說道：“霍夫曼先生……”

“叫我約納斯就好。”

“好，約納斯。我只有一個問題，斯柯達(dá)如果防制歐米茄，并且在歐寶之外的市場銷售，那么售價呢？”

斯柯達(dá)相比歐寶，有更低的人工，還有更加齊全的生產(chǎn)線。

歐寶的許多配件需要采購，但是斯柯達(dá)的許多配件都是自己生產(chǎn)。

這就會導(dǎo)致成本的降低，所以價格競爭的時候，歐寶沒有優(yōu)勢。

約納斯說道：“斯柯達(dá)的售價不會低于歐寶。”

他點了點頭說道：“如果是這樣，我對授權(quán)給斯柯達(dá)沒有意見，但是授權(quán)費必須要符合這款車的價值。”

約納斯笑道：“我不會插手具體的談判，也不會偏袒任何一方。實際上因為股份比例的原因，我更偏袒歐寶。”

約納斯百分之百永遠(yuǎn)歐寶，卻只擁有斯柯達(dá)的一半，所以他這樣說，幾個人都理解。

約納斯又跟盧茨和弗勒斯說道：“改款斯柯達(dá)，我也希望由歐寶來負(fù)責(zé)，現(xiàn)在，我來說說具體要求。”

來到車頭的位置，約納斯指著車頭說道：“我需要提高車頭的傾斜度，增加中網(wǎng)面積。”

弗勒斯說道：“這會增加風(fēng)阻，增加油耗。”

“我知道，但是在速度要求沒有那么高的亞洲，如果車速在六十公里以下，增加的油耗并沒有多少。”

他們點了點頭，約納斯又指著C柱和車尾的位置說道：“C柱的設(shè)計傾斜角度不用變，但是要降低車尾箱高度，能拉長就加長一點，讓整部車看起來更平。”

這樣改了之后，這款車就有些像一臺大尺寸的寶來，也就是第四代捷達(dá)，比現(xiàn)在的車型要符合他審美的多。

盧茨說道：“約納斯，你是想要犧牲一部分性能，然后讓車型更穩(wěn)重大氣嗎？”

約納斯點了點頭說道：“在華夏有一個詞叫中庸，用我們的理解就是位于中間的平衡美。我希望改款車能夠符合這個要求……”

搖搖欲墜說