黑金霸主 第三零七章 沃爾沃

第一次來(lái)巴爾姆的新家，約納斯沒(méi)有到外面吃飯。她家里的菜準(zhǔn)備的比較齊全，而她的手藝也不賴(lài)，最起碼不難吃。

約納斯也表演了一個(gè)辣子炒雞，結(jié)果煙霧把他們?nèi)垦顺鋈ィ粋€(gè)個(gè)噴嚏不斷，眼淚橫流。

吃飯的時(shí)候，一幫人都不敢碰這道菜，只有卡利斯勒知道約納斯的手藝，一點(diǎn)不怕。

當(dāng)他連續(xù)吃了好幾塊以后，其他人才敢試著嘗一塊，結(jié)果就停不下來(lái)了。

如今是七月，哥德堡雖然沒(méi)有極晝，但是一天有將近二十個(gè)小時(shí)都是白天。

抵達(dá)哥德堡的時(shí)候，太陽(yáng)在西南方，吃過(guò)晚飯，太陽(yáng)飄到了西北方。

一直要到晚上十一點(diǎn)左右天才完全黑，四個(gè)多小時(shí)后，太陽(yáng)又會(huì)從東北方出來(lái)，在天上以圓形轉(zhuǎn)一圈。

兩個(gè)人都沒(méi)有睡意，一直在床上聊到天黑巴爾姆才放開(kāi)了自己。

憋了大半個(gè)月的約納斯這一下棋逢對(duì)手將遇良才，可惜的是天公不作美，還沒(méi)有等他們戰(zhàn)罷，天又亮了。

不過(guò)，瑞典人對(duì)此已經(jīng)有了豐富的經(jīng)驗(yàn)，每家每戶(hù)都是厚窗簾，拉上窗簾，就能好好睡一覺(jué)。

約納斯也沒(méi)什么事，米基羅斯和烏爾蘇拉她們從德國(guó)過(guò)來(lái)，最早也要到中午了，有足夠的休息時(shí)間。

“……白天的行程忙完之后，晚上SKF集團(tuán)舉辦招待酒會(huì)，參加酒會(huì)的人士除了哥德堡的工商界人士，還有本地政府的代表。”

約納斯搖了搖頭，從坐在副駕駛座的米基羅斯手中拿過(guò)了行程安排表，跟烏爾蘇拉說(shuō)道：“烏爾蘇拉阿姨，在行程中，有什么需要特別注意的人嗎？”

烏爾蘇拉搖了搖頭說(shuō)道：“目前交易已經(jīng)完成，瑞典各界都對(duì)沃爾沃的易手現(xiàn)實(shí)逐漸接受。不過(guò)，北歐人特別的冷漠氣質(zhì)，不要讓你覺(jué)得被冷落就好。”

約納斯笑道：“對(duì)此，我早已經(jīng)有了心理準(zhǔn)備。”

瑞士是歐洲中部的一個(gè)屏障之國(guó)，人們習(xí)慣了以冷漠來(lái)保持自己的中立狀態(tài)。

但是瑞典和芬蘭以及挪威人不同，寒冷的氣候讓這里的人們習(xí)慣了以家庭為中心生活，每年有一半的時(shí)間，他們都生活在極其寒冷的氣候下，人們的情感也像天氣一樣寒冷。

他們是真正的冷漠，孤傲。

收購(gòu)歐寶，歐寶的工人們其實(shí)是非常歡迎的。因?yàn)闅W寶的工人大多都是德國(guó)人，他們把德裔的約納斯當(dāng)做自己人。

從通用的旗下，到霍夫曼的旗下，他們自豪地稱(chēng)之為回歸。

可是沃爾沃不同，他們?nèi)鸬浜腿鹗侩m然都是瑞字開(kāi)頭，兩個(gè)國(guó)家卻沒(méi)有一丁點(diǎn)關(guān)系。

北歐人是驕傲的，在“歷史”上的1998年，他們把自己賣(mài)給福特，總價(jià)超過(guò)了四十億美元。

即便是賣(mài)給福特，他們也驕傲了保持了相對(duì)的獨(dú)立性，許多事務(wù)不讓福特插手。

福特買(mǎi)下他們之后根本玩不轉(zhuǎn)，一直大虧特虧，福特?zé)o奈，在吸收了他們的卡車(chē)技術(shù)之后，轉(zhuǎn)手以極低的價(jià)格又賣(mài)給了吉利。

在吉利的旗下，他們依舊固執(zhí)地維持著自己的驕傲，不過(guò)那位李先生爹很有眼光，幫沃爾沃設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，讓沃爾沃逐漸恢復(fù)了元?dú)狻?p/> 沃爾沃集團(tuán)，一直是一個(gè)多元化發(fā)展的大型綜合集團(tuán)。他們所在的哥德堡是北歐的工業(yè)中心，強(qiáng)大的研發(fā)能力，讓這里的人們都充滿(mǎn)了一種傲慢。

約納斯其實(shí)非常理解，在寒冷的北極圈，一年有一半的時(shí)間之內(nèi)待在屋子里面，他們不給自己找點(diǎn)事做，會(huì)把自己憋瘋的。

所以北歐這邊的人，變。態(tài)比較多，在創(chuàng)新上也比其他地區(qū)的平均水平高的多。

沃爾沃以軸承起家，他們的SKF軸承一直是世界排名第一的軸承公司。

在汽車(chē)生產(chǎn)上，沃爾沃的轎車(chē)雖然不值一提，但是他們的卡車(chē)技術(shù)是連奔馳都比不上的。

而在軍火生產(chǎn)上，他們也一直是瑞典兩家大型軍火生產(chǎn)企業(yè)之一。規(guī)模雖然雖然算不上很大，但是實(shí)力不容小覷。

其實(shí)約納斯一開(kāi)始也沒(méi)有想到，他們會(huì)自愿出售沃爾沃，因?yàn)槲譅栁蛛m然轎車(chē)公司一直虧損，但是卡車(chē)公司一直非常強(qiáng)大。

他們的汽車(chē)公司不是生存不下去，為什么自愿出售？

約納斯和烏爾蘇拉兩個(gè)人猜測(cè)過(guò)多次，最終的判斷是他們認(rèn)識(shí)到了自己的局限性，想要依托更完善的汽車(chē)配套體系，拓展沃爾沃的市場(chǎng)規(guī)模。

所以他們傲氣，即使整體出售，他們的要求中包括了研發(fā)獨(dú)立，包括了工廠(chǎng)不允許搬遷，包括了工人不允許無(wú)故辭退等一系列條件。

約納斯當(dāng)然不會(huì)在這些方面跟他們有分歧，瑞典人的工業(yè)精細(xì)比不上瑞士，但是在世界范圍內(nèi)，也是站在金字塔尖的。

全世界范圍內(nèi)，也就只有瑞士，德國(guó)，東瀛的精加工能比他們強(qiáng)。

但是，北歐人太傲氣了，他們秉持自己的風(fēng)格不求突破，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面，必須要有所改變。

縱觀沃爾沃的產(chǎn)品線(xiàn)，卡車(chē)一直保持優(yōu)秀水準(zhǔn)，但是轎車(chē)嘛，這十年一直是在走下坡路。

在75年之前，沃爾沃開(kāi)發(fā)的車(chē)型不僅有美式的大氣，英式的優(yōu)雅，還有北歐的精細(xì)。

但是從75年之后，他們的設(shè)計(jì)人員開(kāi)始走火入魔，一門(mén)心思往簡(jiǎn)約風(fēng)格走。

不是說(shuō)簡(jiǎn)約風(fēng)格不好，但是汽車(chē)這個(gè)商品，除了實(shí)用的用途，同樣也代表了個(gè)人品味和門(mén)面。

現(xiàn)在的科技發(fā)展不像后世發(fā)達(dá)，在細(xì)節(jié)上很難追求完美，在這樣的時(shí)候，簡(jiǎn)約很容易跟簡(jiǎn)陋畫(huà)上等號(hào)。

從76年以后，他們陸續(xù)開(kāi)發(fā)的343，345，360，740，760這五款主打車(chē)型，除了740系列銷(xiāo)量還算不錯(cuò)，其他車(chē)型的銷(xiāo)量都低的可憐。

沃爾沃公司在這些車(chē)型上面衍伸出來(lái)了眾多車(chē)款，但是收效甚微。

以360為例，這款被沃爾沃寄予厚望的車(chē)型研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了一億八千萬(wàn)瑞郎，可是三年來(lái)，總銷(xiāo)量才不到四萬(wàn)輛。

不要說(shuō)賺回研發(fā)費(fèi)用了，就連生產(chǎn)維持收支平衡都做不到。

他們想建立自己的風(fēng)格沒(méi)有錯(cuò)誤，但是走在了錯(cuò)誤的道路上，就必須加以引導(dǎo)。

簡(jiǎn)約風(fēng)格，在二十年以后可以創(chuàng)建，作為宣傳標(biāo)志，但是現(xiàn)在，太超前了。

約納斯記憶里面最深刻的就是九十年代沃爾沃被福特收購(gòu)以后，同平臺(tái)生產(chǎn)的V40和福克斯，福睿斯。

雖然福克斯和福睿斯的價(jià)格比V40略低，但是那兩款車(chē)的全球總銷(xiāo)量，都是沃爾沃的十倍以上。

光憑這一點(diǎn)，就足以說(shuō)明很多問(wèn)題。

反倒是到了2010年以后，因?yàn)榭萍嫉陌l(fā)展，簡(jiǎn)約風(fēng)格因?yàn)榭萍嫉倪M(jìn)步填補(bǔ)，才逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。

但是即便那個(gè)時(shí)候，依舊很多人認(rèn)為沃爾沃的車(chē)難看。

汽車(chē)穿過(guò)了艾爾夫堡大橋，來(lái)到了哥德堡城市北方的威肯小鎮(zhèn)。這里是哥德堡的港口所在地，也是沃爾沃汽車(chē)的總部所在地。

跟在歐寶的接待程序幾乎一樣，首先是約納斯接見(jiàn)沃爾沃公司的中高層管理人員，雙方在總部大樓這里共進(jìn)午餐，短暫休息之后，召開(kāi)了見(jiàn)面會(huì)。

在會(huì)議上，約納斯當(dāng)然不會(huì)提自己要從結(jié)構(gòu)上改變沃爾沃，而是把歐寶的變化，以及自己對(duì)捷克，對(duì)奧地利汽車(chē)配件公司的整合，給沃爾沃公司畫(huà)了一個(gè)大餅。

沃爾沃將會(huì)抽調(diào)人員，組成一個(gè)考察團(tuán)，對(duì)奧地利的配件工廠(chǎng)，對(duì)斯柯達(dá)，對(duì)歐寶，以及英國(guó)的勞斯萊斯和賓利工廠(chǎng)，進(jìn)行實(shí)地考察。

除了考察生產(chǎn)線(xiàn)，更重要的是了解其他的公司的配件供應(yīng)系統(tǒng)，銷(xiāo)售系統(tǒng)，產(chǎn)品研發(fā)系統(tǒng)，然后在霍夫曼的統(tǒng)一調(diào)配下，重新梳理每一家公司的架構(gòu)。

這些汽車(chē)公司，將會(huì)在一個(gè)統(tǒng)一的體系下，節(jié)約資源，整合資源，合理利用資源。

當(dāng)然，約納斯也表示，每一家汽車(chē)公司即便在體系上一致，但是不同公司的產(chǎn)品定位略有不同。

英國(guó)汽車(chē)工廠(chǎng)的奢華車(chē)，沃爾沃的豪華車(chē)，性能車(chē)，歐寶的平民車(chē)，斯柯達(dá)的低價(jià)車(chē)，相互之間不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)耗。

這一點(diǎn)，其實(shí)是非常符合沃爾沃對(duì)自己的定位的，所以約納斯的到來(lái)，受到了冷漠瑞典人的熱情歡迎。

會(huì)議的內(nèi)容在當(dāng)天下午就被廣播播放了出來(lái)，約納斯開(kāi)始巡視沃爾沃工廠(chǎng)，所到之處，無(wú)不受到工人們的歡迎。

即便他們?cè)衮湴粒裁靼鬃约旱亩贪逶谀睦铩?p/> 現(xiàn)在，霍夫曼公司收購(gòu)了這么多的汽車(chē)公司和配件公司，只要給沃爾沃明晰的產(chǎn)品定位，接納進(jìn)整個(gè)資源共享體系里面去，節(jié)約成本，沃爾沃的前景還是非常光明的。

當(dāng)然，產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)的壓力就非常大了，因?yàn)橐郧暗臅r(shí)候，他們自由發(fā)展，想要把產(chǎn)品線(xiàn)覆蓋全。

從最廉價(jià)的343，到最奢華的780，沃爾沃的車(chē)型達(dá)到了九個(gè)級(jí)別，十余款衍伸車(chē)型。

這里面，絕大多數(shù)每年的銷(xiāo)量不到一萬(wàn)輛，甚至不少連一千輛都不到。

一年銷(xiāo)售不到一千輛，虧的奶奶都不認(rèn)識(shí)了。

沃爾沃以后能享受其他公司同樣的待遇，但是，這些銷(xiāo)量不好，與其他公司相沖突的車(chē)型，肯定是不可能再生產(chǎn)。

而研發(fā)部門(mén)，以后的權(quán)力也會(huì)萎縮，他們將只會(huì)在指定的車(chē)型領(lǐng)域，有開(kāi)發(fā)權(quán)力。

他們很難反對(duì)，因?yàn)檫@是為了發(fā)展，必須要取舍的領(lǐng)域。

（這一章有點(diǎn)干，見(jiàn)諒。后面不會(huì)詳細(xì)介紹每家汽車(chē)公司的產(chǎn)品定位了。）