浦江東 第76章 鮮活的大橋

王建東的熱淚，恰是他在此刻的真心流露，也是他真情縱橫流淌的淚。

這時候已是后半夜，除大橋的建設(shè)工地仍然一片燈火通明，四周漆黑一片。初夏的星空下，整個上海都仿佛寂靜了下來。

有江風從黃浦江上吹來，悶熱的黃梅天略有些許的涼爽。

浦西端位于南市區(qū)董家渡的眼前這座大橋，是上海市區(qū)第一座真正意義上將浦江兩岸緊密連接在一起的大橋。

只有暗流洶涌的黃浦江水，靜靜地淌過風風雨雨的董家渡。

浦東和浦西，咫尺之遙，卻一江之隔。這一隔，隔斷了浦西的繁華，也隔斷了浦東的眺望。

如何消除黃浦江對浦東浦西的自然阻隔，切實解決過江難問題，既是上海城市發(fā)展的需要，更是浦東開發(fā)開放的首要問題。放眼世界，主要大城市都是跨河發(fā)展。唯獨上海，浦西人潮擁擠，浦東荒涼一片。如何手牽手一起發(fā)展，當然先得修橋。

建什么橋？誰來建？想當初，現(xiàn)在的這座大橋，有日本專家提出來倒是可以免費設(shè)計，但條件是工程必須由日方進行。其要價之高，都可以建兩座大橋了！

中國的橋難道不能中國人自己建嗎？國內(nèi)的橋梁專家們得知消息后，主動擔起了自主設(shè)計的重任。這是中國人開始第一次依靠自己的力量設(shè)計施工的第一座現(xiàn)代化的大跨徑橋梁。

現(xiàn)在大橋成功合龍，說明大橋在技術(shù)上是過硬了，說明工程質(zhì)量是沒問題的，更標志著我國的大橋設(shè)計和施工技術(shù)均進入世界領(lǐng)先地位。

工程總投資超過8億元的這座大橋，是我國第一、世界第三大的雙塔、雙索面迭合梁斜拉橋。大橋全長8千多米，橋頭兩座主塔各高達150米，主橋長864米，由1500噸的斜拉鋼索和6300噸的鋼梁、3200塊混凝土橋面板拼裝而成。主橋離水面凈高46米，橋下可通行55萬噸巨輪。橋上每天最多通車容量為5萬輛。

是啊，這么多年間，多少上海人在眼前的這座大橋上圓了自己的跨江夢？

橋下滔滔的黃浦江，不僅僅是上海海派文化的象征，更是上海歷史的見證。

關(guān)于黃浦江的“前世今生”，王建東因為自身學習工作和愛好的關(guān)系，對它的來龍去脈，還是比較熟悉的。

關(guān)于黃浦江的開鑿，有一個動人的傳說：很久很久以前，上海曾是一片荒涼的沼澤地。雨水多了，就泛濫成災；雨水少了，又河底朝天。人們深受其害，咒之為“斷頭河”。

戰(zhàn)國時楚令尹黃歇來到這“斷頭河”河畔，不辭辛勞地弄清其來龍去脈，帶領(lǐng)百姓疏浚治理，使之向北直接入長江口，一瀉而入東海。從此大江兩岸，不怕旱澇，安居樂業(yè)。人們感激黃歇的恩德，便將這條大江稱作黃歇江，簡稱黃浦。

當然，這不過只是一個美麗的傳說而已。

現(xiàn)存最早的史書《尚書》，上面有“三江既入，震澤底定”的記載。意思是：只要三江通暢入海，太湖流域就能安定。

遠古時期，太湖流域就依靠這扇形排列的“三江”泄水：東江向東南方向的現(xiàn)杭州灣排泄；松江，后稱吳淞江，向東面的大海排泄；婁江向西北方向的長江口排泄。南宋時東江從閔行、閘港入海，閘港以北一支稱黃浦，北流至今十六浦一帶與吳淞江支流上海浦相接。后來東江入海口逐漸淤塞，江水反流向北形成了“大黃浦”，所以講黃浦江的前身既是東江。

黃浦形成之初，還只是吳淞江的小支流。東江入海口堵塞后，杭嘉湖地區(qū)大量泄水，北流進入黃浦，迫使其江面逐漸加寬。

元代始有“黃浦口”之名。黃浦此時雖為吳淞江的支流，但已經(jīng)本末倒置：主流吳淞江由于淤塞嚴重越來越小，支流黃浦反而越來越大。一場地理變革已經(jīng)孕育成熟、初露端倪。

明代永樂初年，戶部尚書夏原吉順應潮流，放棄舊出海道，開辟新出海道。他指揮開挖范家浜，上接黃浦，下連吳淞江，一直到吳淞口入海，將浙西來水排入長江，基本形成了現(xiàn)在黃浦江的格局。

從此以后，黃浦江成為主流，吳淞江反而成為支流。上海地區(qū)的水系格局，也由從前的吳淞江水系，逐步變成為黃浦江水系，史稱“黃浦奪淞”，從而奠定了黃浦江成為上海母親河的基礎(chǔ)。

王建東翻閱查找過不少的資料，世界上有許多的國家和城市都有母親河，中國就有長江黃河這兩條母親河。

但是要說上海也有著一條母親河，那就非黃浦江莫屬了！

從歷史上來看，黃浦江對上海的發(fā)展起到了非常重要的作用。19世紀中葉借助水運之利，貿(mào)易運輸工業(yè)迅速發(fā)展，也為上海帶來了繁榮。

但是，黃浦江對上海來說也是一個非常特別的存在。曾今的她利用水運優(yōu)勢讓上海得以發(fā)展壯大，但同樣也硬生生將這座城市分割成了浦西和浦東、城市和農(nóng)村。浦江兩岸不僅來往交通不便，經(jīng)濟發(fā)展也極為懸殊。

如今，眼前的這座大橋建成，黃浦江“天塹變通途”，浦西與浦東不再受黃浦江的物理分割，上海開始走向完整的“一個上海”，使得黃浦江兩岸的開發(fā)可以開始同步高速進行。

顫顫巍巍，興奮又緊張。

王建東猶記得自己來大橋?qū)嵙暎谝淮闻郎狭私ㄔO(shè)中的南浦大橋橋塔的感受。被稱為“頂梁柱”的橋塔，相當于50層大樓的高度，即使有保護措施、也有施工人員前后護送，但是當時他內(nèi)心仍不免“發(fā)虛”。

王建東后來又無數(shù)次地爬上橋塔俯瞰南浦大橋，遠眺黃浦江兩岸風光無限。

而現(xiàn)在，放眼這座剛剛合龍的大橋，王建東終于真正感受到了這個偉大工程的壯闊：上海數(shù)代人溝通黃浦江兩岸的夢想，終于實現(xiàn)了！興奮！自豪！

當然，相比于黃浦江上海市區(qū)段架橋夢想的實現(xiàn)，這座大橋之于浦東、之于上海、之于整個中國的偉大意義，隨著改革開放的蓬勃行進而更顯不凡。

對這座世紀之橋更深層次的這些意義，這是王建東當時沒有想到，后來才逐漸感知到的。當然這是后話。

實際上，黃浦江、黃浦江上造大橋于王建東個人而言的意義，還有另外一層又明顯不一樣的含義和意味。

這其中，不僅僅是因為王建東自己在黃浦江邊陸家嘴出生成長的緣故，還在于他的阿爺從遙遠的蘇北濱海赤手空拳獨闖上海灘討生活，以及之后開枝散葉的故事，還有他自己父親、大伯一家人在黃浦江上多年開渡船的歷程，包括了父親最終在黃浦江上永遠離去時的痛苦……

當然，這其中也有自己親自參與建設(shè)眼前的黃浦江大橋，自己曾經(jīng)的夙愿得償?shù)臍g樂和沉思，也包含有和自己的朋友、同學在黃浦江上玩耍有用的過往，特別是小花多年前半夜三更在黃浦江上顛簸過江治病的經(jīng)歷……

這一切，仿佛就在眼前，這一幕幕清晰的畫面不停的交替浮現(xiàn)！

現(xiàn)在這一些看起來，自己、自己的一家人，好像和黃浦江有一種天然的緣份和聯(lián)系，還真是離不開黃浦江，離不開這個黃浦江上的大橋了的啊。

這時候，突然一陣悠揚的鐘聲傳來，打破了夜的寂靜。

原來是遠處外灘海關(guān)大樓上的鐘聲開始報時。

王建東抬頭，看向前方，目光在那一片老建筑中搜尋著那鐘聲響起的那一幢大樓。

水霧繚繞，前方的視線的距離卻是非常的有限。

一艘巨大的輪船，正慢慢的從橋下的江面上駛過。“嗚，嗚，嗚……”的鳴號聲，打破了夜的沉寂，船上的探照燈，強力撕開眼前的重重水霧。

眼前的這座大橋頃刻間鮮活了起來，宛如一條昂首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上，造型剛勁挺拔、景色壯麗！

啊！沉睡的黃浦江蘇醒了！

不知道什么時候，老胡來到王建東身旁。

看著王建東臉上的陰晴變化，他輕聲說道：

“我們要知道，其實每一座建筑都是有生命的，自然也就會有它的思想。實際上，人，動物，靜物，比如山水，橋梁，房屋，一切的一切，莫不如是。”

王建洞tu然間想起來師傅之前在去纜索廠船上曾經(jīng)對自己說過的話：每一個建筑各有自己的語言，自身的性格。只是有些我們能懂，有些我們正在懂。

是啊，自己現(xiàn)在能懂一些了嗎？王建東自忖。