航空崛起 第四十五章 想和你一起吹吹風(fēng)

而這個(gè)月中旬，一航商飛將與中國(guó)民航三家啟動(dòng)用戶正式簽署總數(shù)為三十五架ARJ21翔鳳客機(jī)的購(gòu)機(jī)協(xié)議。

當(dāng)然更重要的事件，則是在這個(gè)月月底，ARJ21飛機(jī)首次型號(hào)合格審查委員會(huì)會(huì)議將在中海召開(kāi)。

會(huì)議的內(nèi)容，是要討論確定ARJ21飛機(jī)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)、審定計(jì)劃和隨機(jī)審定的單獨(dú)審查項(xiàng)目，以及為ARJ21飛機(jī)的型號(hào)合格審定確定具體工作程序。

除此之外，中國(guó)一航商用飛機(jī)有限公司將和中國(guó)民航適航部門簽署安全保障合作計(jì)劃， ARJ21飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)和生產(chǎn)將嚴(yán)格按照中國(guó)民用航空適航條例依法納入適航審定。

中國(guó)民航適航部門將會(huì)對(duì)ARJ21飛機(jī)的初始適航、持續(xù)適航，全壽命期的工作進(jìn)行適航監(jiān)督和管理。

只不過(guò)這些會(huì)議，就不是林鵬能參加的了，一飛院整合成立之后，原來(lái)負(fù)責(zé)ARJ21客機(jī)預(yù)研工作的中海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，就等于是整體并入了一飛院。

因此ARJ21客機(jī)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，大多數(shù)還是中海飛機(jī)設(shè)計(jì)所的人，原六零三所也只派出少部分設(shè)計(jì)人員進(jìn)入新的ARJ21客機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

雖然不能參加那些會(huì)議，但林鵬還是關(guān)注著ARJ21客機(jī)這個(gè)項(xiàng)目的，畢竟前世的時(shí)候，他參與了這個(gè)項(xiàng)目，還負(fù)責(zé)過(guò)比較重要的設(shè)計(jì)工作。

對(duì)ARJ21客機(jī)項(xiàng)目，林鵬還是有很深的感情，當(dāng)然感慨也不少！因?yàn)檫@個(gè)項(xiàng)目一開(kāi)始就是中海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所的，而現(xiàn)在中海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所并入了一飛院，成為一飛院下屬的中海分院。

這其中涉及到多少的東西，任何人都能想得到。

要知道中海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，曾經(jīng)是運(yùn)十客機(jī)的設(shè)計(jì)單位，在八十年代就搞出了和波音707同等大小的運(yùn)十客機(jī)，雖然最終被被迫下馬，但是很多技術(shù)積累還在的。

之后中海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，又與M國(guó)麥道公司合作，全程參加了美國(guó)麥道公司超高涵技術(shù)項(xiàng)目，完成了合作生產(chǎn)的35架麥道82和2架麥道90干線客機(jī)聯(lián)絡(luò)工程和適航任務(wù)。

也因此ARJ21客機(jī)，實(shí)際上有很多地方特別是氣動(dòng)布局上與麥道客機(jī)有點(diǎn)相像，都是采用了尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)的布局。當(dāng)然也和中國(guó)引進(jìn)生產(chǎn)的ERJ145支線客機(jī)長(zhǎng)得有點(diǎn)像。

再過(guò)幾年，一飛院中海分院又有變化，因?yàn)榈搅惆四陼r(shí)，中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立，一飛院下屬的中海分院，就從整體進(jìn)入中國(guó)商飛，成為中國(guó)商飛研發(fā)中心，后更名為中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司中海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。那時(shí)候就跟一飛院沒(méi)多大關(guān)系了。

前世的時(shí)候林鵬便是跟著進(jìn)入了中國(guó)商飛中海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，前后參加了ARJ21支線客機(jī)和C919大客機(jī)的設(shè)計(jì)工作。

哪知道在C919大客機(jī)首飛的那一天，林鵬竟意外的重生了。

所以對(duì)于這些一飛院和中海分院，以及ARJ21客機(jī)和C919客機(jī)的歷史，林鵬是最清楚不過(guò)了。

ARJ21客機(jī)采用了每排五座雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)以CF34-10A先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的短涵道分離流動(dòng)力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。

較大后掠角的超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟(jì)性。次要結(jié)構(gòu)采用復(fù)合材料以降低結(jié)構(gòu)重量。

當(dāng)然作為一架商用飛機(jī)，ARJ21項(xiàng)目采用廣泛合作的方式，就像M國(guó)的波音客機(jī)一樣，在全球范圍內(nèi)通過(guò)競(jìng)標(biāo)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和航電等系統(tǒng)，而機(jī)身主要在國(guó)內(nèi)制造。

最后在中海飛機(jī)制造廠完成總裝。

當(dāng)然這時(shí)候ARJ21還沒(méi)有翔鳳這個(gè)名字，最開(kāi)始的計(jì)劃也是要在零八年左右完成首飛，零九年投入批量生產(chǎn)，但最終這個(gè)進(jìn)度受到各方面的因素的影響，而延后了幾年時(shí)間。

ARJ21客機(jī)劃分為前中后幾段，希飛負(fù)責(zé)制造機(jī)身前段，中段，機(jī)翼部分的制造。

當(dāng)然這些都是林鵬前世參與過(guò)的，現(xiàn)在的他，卻要開(kāi)始一段新的征程了。

殲轟七A前機(jī)身修形和DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)完成了，馬上就要進(jìn)行縮比模型風(fēng)洞試驗(yàn)了，對(duì)此唐占文總師也是相當(dāng)重視，甚至一飛院領(lǐng)導(dǎo)還專門組織召開(kāi)了工作會(huì)。

工作會(huì)參加的人也不多，除了林鵬這個(gè)設(shè)計(jì)小組外，還有一飛院副院長(zhǎng)吳長(zhǎng)輝，這位吳副院長(zhǎng)也正是空警2000預(yù)警機(jī)型號(hào)總師，殲轟七A飛機(jī)總師唐占文，殲轟七A飛機(jī)氣動(dòng)組組長(zhǎng)高海鷹等人。

最終會(huì)議明確了，由氣動(dòng)組長(zhǎng)高海鷹和林鵬共同負(fù)責(zé)這項(xiàng)改進(jìn)的風(fēng)洞試驗(yàn)組織聯(lián)絡(luò)等工作，盡快安排風(fēng)洞試驗(yàn)，以便轉(zhuǎn)入下一步工作。

高海鷹是一名工作經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富的設(shè)計(jì)師了，同樣出自西工大，只不過(guò)比林鵬早了十屆，如今已經(jīng)主任設(shè)計(jì)師，而林鵬呢現(xiàn)在還是一個(gè)新人，擔(dān)任設(shè)計(jì)小組組長(zhǎng)也是院領(lǐng)導(dǎo)破格提拔。

畢竟DSI進(jìn)氣道設(shè)計(jì)是林鵬提出來(lái)的方案，又得到了上級(jí)的認(rèn)可，雖然林鵬現(xiàn)在還只是一名設(shè)計(jì)員，連設(shè)計(jì)師都還沒(méi)有評(píng)上，但他的實(shí)力在一飛院很多設(shè)計(jì)師看來(lái)，好像有一種深不可測(cè)的感覺(jué)。

風(fēng)洞試驗(yàn)的組織聯(lián)系工作，高海鷹是輕車路熟了，他與大西南風(fēng)洞中心的人關(guān)系都比較熟，所以在他的帶領(lǐng)下，很快就安排好了，這個(gè)月中旬，高海鷹、林鵬和李鐵三人，將一起奔赴大西南群山中的風(fēng)洞中心。

大西南那是林鵬的老家所在的省份，離著葉子的老家蓉城更近，當(dāng)然離葉子現(xiàn)在服役的空軍某運(yùn)輸機(jī)師基地也不遠(yuǎn)。

出發(fā)前，林鵬在一次QQ聊天中，就和葉子說(shuō)到了這事兒。

葉子得知這個(gè)消息，立刻發(fā)出一條消息：恭喜你啊！沒(méi)想到你這么快就實(shí)現(xiàn)了成為一名飛機(jī)設(shè)計(jì)師的夢(mèng)想！

林鵬回復(fù)道：呵呵，謝謝你！其實(shí)我也沒(méi)有想到會(huì)這么快！貌似風(fēng)洞中心，離你們空軍基地，不遠(yuǎn)吧？我還在想，要是有機(jī)會(huì)的話，上你那兒看一看呢！

葉子回得很快：沒(méi)問(wèn)題呀！你要真的想來(lái)看看，也是可以的。

林鵬激動(dòng)地回復(fù)：是嗎？那太好了，真的很想和你一起吹吹風(fēng)呢！