航空崛起 第二百四十五章 國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目呼之欲出

四人越聊越是投機(jī)，幾乎都是要稱兄道弟了，年齡和身份，在這酒桌上都化為了虛無(wú)。

當(dāng)下就初步商定了，一飛院，加上希飛公司，和西工大在航空增材技術(shù)方面進(jìn)行深度合作。

這場(chǎng)酒喝得盡了興，最后兩瓶豐谷特曲都喝完了，平均每人半斤白酒。

很快，林鵬就發(fā)表了一篇關(guān)于增材制造在航空工業(yè)中應(yīng)用前景的學(xué)術(shù)論文，這篇論文特別寫到了未來(lái)不僅僅是新飛豹要應(yīng)用增材制造技術(shù)，甚至還有大型轟炸機(jī)，大型運(yùn)輸機(jī)，新一代殲擊機(jī)，都應(yīng)該大膽的應(yīng)用增材制造技術(shù)。

這篇論文一發(fā)表，又引起了不小的轟動(dòng)。

正巧這時(shí)候，中國(guó)空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司與美國(guó)波音公司簽訂80架新一代波音737客機(jī)的購(gòu)買協(xié)議，涉及資金四百多億元人民幣。

再加上國(guó)內(nèi)航空公司，在去年就從波音和空客，訂購(gòu)了四百多架客機(jī)，總價(jià)高達(dá)二千多億元人民幣。

這下不止是很多院士專家，都站出來(lái)大聲呼吁，應(yīng)該啟動(dòng)中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目了，在民間很多軍迷也紛紛的為大飛機(jī)項(xiàng)目吶喊。

僅僅是國(guó)內(nèi)就有這么大的市場(chǎng)，為什么不搞大飛機(jī)呢？哪怕就只是在國(guó)內(nèi)賣，也足夠養(yǎng)活大飛機(jī)項(xiàng)目了。

要知道國(guó)內(nèi)各大航空公司，整整一年的利潤(rùn)加起來(lái)，才十幾億元，只夠買一架寬體客機(jī)的。

如果是國(guó)產(chǎn)大客機(jī)，航空公司的購(gòu)買成本肯定要低得多，而且肥水不流外人田吶。

當(dāng)然專家們也很清楚，現(xiàn)在全球的大客機(jī)市場(chǎng)，被波音和空客壟斷，他們是斷然不會(huì)眼看著中國(guó)的大客機(jī)項(xiàng)目順利的啟動(dòng)和開展起來(lái)的。

正因?yàn)槿绱耍湛筒排c中國(guó)合資，在天金建設(shè)a320客機(jī)的總裝線，為的就是讓中國(guó)放棄研制大客機(jī)的想法。

大飛機(jī)項(xiàng)目論證也有半年了，不論是專家組，還是在民間，對(duì)于大飛機(jī)的爭(zhēng)論也是相當(dāng)之多。

就拿大飛機(jī)的市場(chǎng)定位來(lái)說(shuō)，就有很多的爭(zhēng)議，比如是自主創(chuàng)新，還是繼續(xù)搞國(guó)際合作？前者有運(yùn)十的例子，后者也有失敗的先例。

還有，大飛機(jī)要搞多大？是直接上空客a330這種級(jí)別的大客機(jī)，還是上a320這種單通道的窄體中短程干線客機(jī)？

是先上軍用大型運(yùn)輸機(jī)還是先上民用的大型客機(jī)？這個(gè)爭(zhēng)議同樣是比較大的。

甚至在哪里造大飛機(jī)，同樣也有爭(zhēng)議，甚至這個(gè)爭(zhēng)議還比較大。當(dāng)然這就是希飛和上飛之爭(zhēng)了。

今年，對(duì)于中國(guó)航空工業(yè)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)很不平凡的年頭，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的爭(zhēng)論不斷，消息也是不斷的傳出來(lái)。

作為一個(gè)曾經(jīng)參與過國(guó)產(chǎn)大客機(jī)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在又是中航工業(yè)第一集團(tuán)科技委委員，航空研究院專家委員會(huì)委員的林鵬來(lái)說(shuō)，更是難以平靜。

因?yàn)樗ㄟ^腦機(jī)融合感知異能，已經(jīng)掌握了空客和波音的好幾種先進(jìn)大客機(jī)的技術(shù)資料，只是因?yàn)椴荒苤苯影堰@些資料交出來(lái)，所以他也很著急啊，就等著大客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)了。

盡管重量級(jí)的國(guó)家部門已經(jīng)宣布了中國(guó)將在十一五其間適時(shí)啟動(dòng)大飛機(jī)研制項(xiàng)目，但這個(gè)適時(shí)，到底是什么時(shí)候呢？

同時(shí)在國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要中，大型飛機(jī)項(xiàng)目就已經(jīng)被確定為“未來(lái)15年力爭(zhēng)取得突破的16個(gè)重大科技專項(xiàng)”之一。

這幾乎是板上釘釘?shù)氖虑榱耍褪亲屓说鹊煤苤薄?p/> 其實(shí)不僅僅是林鵬一個(gè)航空人，對(duì)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)充滿了期待，在國(guó)防科工委的一次會(huì)議上，北航教授，航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家，中航一集團(tuán)科技委副主任劉院士就呼吁盡快實(shí)施大飛機(jī)項(xiàng)目，不能再爭(zhēng)論下去了，先搞起來(lái)再說(shuō)。

終于，林鵬有機(jī)會(huì)參加在中航一集團(tuán)總部舉行的大飛機(jī)項(xiàng)目論證專家組的總結(jié)會(huì)議。

這一次會(huì)議相當(dāng)?shù)闹匾瑫r(shí)也是林鵬當(dāng)上集團(tuán)兩大專委之后，參加的第一個(gè)重要會(huì)議。

林鵬也相當(dāng)?shù)募?dòng)，為此他還準(zhǔn)備好了發(fā)言稿，作為一個(gè)曾經(jīng)參與c919大客機(jī)項(xiàng)目的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，同時(shí)又掌握了空客和波音好幾種先進(jìn)客機(jī)技術(shù)資料的專家委員，林鵬當(dāng)然也不能只是去聽一聽。

他必須要有所作為，這不是為了他自己，而是為了中國(guó)航空工業(yè)！

因?yàn)樵谇笆赖臅r(shí)候，林鵬就親身參與了大客機(jī)項(xiàng)目，他很清楚大客機(jī)項(xiàng)目經(jīng)歷了多少的風(fēng)雨，甚至一度的延期，直到他重生，才完成首飛而已。

因?yàn)橹袊?guó)航空人完全是在一張白紙上，劃出大飛機(jī)的藍(lán)圖，一切都是從零開始，盡管以前研制過運(yùn)十客機(jī)，但運(yùn)十客機(jī)過去那么久了，技術(shù)早就屬于淘汰的，沒有多大的參考價(jià)值了。

所以當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)大客機(jī)c919就是瞄準(zhǔn)的波音737和空客a320這一個(gè)級(jí)別，不過現(xiàn)在林鵬倒是覺得，這個(gè)級(jí)別似乎小了一些，掌握了a340和波音777等大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的技術(shù)資料，就完全可以搞更大一級(jí)別的客機(jī)。

因?yàn)閏919這樣的窄體中短程客機(jī)，真正意義上說(shuō)，還不能算大飛機(jī)。無(wú)論是八十噸不到的最大起飛重量，還是一百多座的載客量，五千公里的航程，都不算大。

最重要的一點(diǎn)，這個(gè)級(jí)別的客機(jī)，要改為軍用，就不是那么合適了。比如用c919客機(jī)改預(yù)警機(jī)，它的機(jī)體就偏小了，無(wú)論是續(xù)航時(shí)間，還是載重量都不足。

甚至用國(guó)產(chǎn)的中運(yùn)平臺(tái)，都比c919改預(yù)警機(jī)更為合適，因?yàn)閮烧叩淖畲笃痫w重量差不多。

除了預(yù)警機(jī)，要改為加油機(jī)，c919客機(jī)同樣是小了，如果能夠一步到位，研制三百座級(jí)的寬體遠(yuǎn)程客機(jī)，那么改為軍用，就非常的合適了，這比采用二百噸級(jí)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)，要好得多。

要知道現(xiàn)在空警2000采用伊爾七六運(yùn)輸機(jī)作為載機(jī)，就不是很理想，只是因?yàn)闆]有合適的載機(jī)，不得已的辦法。

要是中國(guó)有波音777或者空客a330這樣的大客機(jī)，那肯定是用這樣的客機(jī)來(lái)改預(yù)警機(jī)更好。

雖然說(shuō)一步搞到三百座，二百噸這個(gè)級(jí)別，看起來(lái)有點(diǎn)好高騖遠(yuǎn)了，但誰(shuí)又知道，林鵬是掌握了黑科技的人呢，而現(xiàn)在林鵬有了專家委員的身份，是可以改變中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)程和未來(lái)的。