航空崛起 第三百一十一章 四代機(jī)與殲轟八是一對(duì)黃金搭檔

揚(yáng)威總師哈哈笑道：“你們知道嗎？上次你們競(jìng)標(biāo)殲轟八，我也是投了你們一票的，現(xiàn)在換回兩張票，值了！”

唐總師笑道：“老揚(yáng)，你就不怕我們的殲轟八，搶了你四代機(jī)的飯碗了呀？”

揚(yáng)威總師道：“那倒不至于，兩者定位不同，不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系！我們搞四代機(jī)也不會(huì)考慮外銷，由于各項(xiàng)技術(shù)都要看國(guó)22戰(zhàn)斗機(jī)和35戰(zhàn)斗機(jī)看齊，所以價(jià)格注定便宜不了，裝備數(shù)量肯定是很有限的。而你們的殲轟八呢，也是一款隱身戰(zhàn)機(jī)，當(dāng)然價(jià)格要便宜不少，正好形成搭配，它們將會(huì)是一對(duì)完美的組合，比國(guó)人的2235更棒！”

林鵬贊道：“揚(yáng)總師您說(shuō)得太妙了，到時(shí)候它們就是一對(duì)黃金搭檔啊，打遍天下無(wú)敵手！真希望這一天能夠早日到來(lái)！”

其實(shí)這一天還真不遠(yuǎn)，因?yàn)榱柱i很清楚，由于現(xiàn)在中國(guó)航空工業(yè)有了他貢獻(xiàn)的技術(shù)資料，所以殲二零的設(shè)計(jì)研制速度肯定會(huì)比前世的時(shí)候更快，估計(jì)最晚二零一零年首飛，二零一五年就可以小批量裝備了。

至于殲轟八的研制速度，也是相當(dāng)快的，現(xiàn)在已經(jīng)完成了發(fā)圖任務(wù)，再過(guò)一年也就是二零零八年，按計(jì)劃就可以進(jìn)行首飛了！

而殲轟七則已經(jīng)完成了三架原型機(jī)的制造，今年底就將進(jìn)行首飛，由于是改進(jìn)型，雖然改進(jìn)比較大，但用個(gè)一年多時(shí)間就可以完成試飛定型，到二零零九年，或許就可以小批量生產(chǎn)了。

現(xiàn)在砂特那邊也是等得急呢，所以殲轟七飛機(jī)只要一開(kāi)始量產(chǎn)，就會(huì)是全速狀態(tài)，那時(shí)候殲轟七也將停產(chǎn)，中國(guó)空軍將會(huì)開(kāi)始大量裝備殲轟七，同時(shí)出口砂特。

當(dāng)然爭(zhēng)取更多的客戶，也是有必要的，這樣可以攤薄成本。無(wú)非就是多開(kāi)兩條脈動(dòng)式生產(chǎn)線罷了。這對(duì)整個(gè)中國(guó)航空工業(yè)都有很大的拉動(dòng)作用，中國(guó)經(jīng)濟(jì)也將因此受益不少。

林鵬想著就激動(dòng)啊，因?yàn)楹芸熘袊?guó)航空工業(yè)就要迎來(lái)第一波爆發(fā)了。

殲轟七飛機(jī)，殲轟八，再加上大客機(jī)929，以及大型軍用運(yùn)輸機(jī)，甚至還可以期待，過(guò)不了多久也許中國(guó)就會(huì)立項(xiàng)研制遠(yuǎn)轟了呢！畢竟現(xiàn)在技術(shù)實(shí)力有了，只要有錢就可以上馬。

隨著中國(guó)航空工業(yè)的快速發(fā)展，航空工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用將會(huì)變得越來(lái)越明顯，不止是對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，還有對(duì)科技的拉動(dòng)。

很多航空科技，還能用到其他行業(yè)，比如說(shuō)汽車工業(yè)。

中航工業(yè)第一集團(tuán)和第二集團(tuán)，旗下的幾個(gè)航空制造廠，有的已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)軍汽車制造業(yè)了。

最有名的當(dāng)屬哈飛汽車，還有昌河汽車。

哈飛汽車還曾經(jīng)紅火過(guò)一段時(shí)間，其打造的哈飛路寶，幾款車型銷量都還是可以的。

事實(shí)上哈飛早在八十年代，就利用多年積累的航空技術(shù)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出第一款哈飛汽車，這是一種單排貨車。

一九八六年，哈飛開(kāi)始著手松花江微型客車的開(kāi)發(fā)工作。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，哈飛汽車位列國(guó)內(nèi)微車行業(yè)第一梯隊(duì)，曾連創(chuàng)2000年、2001年、2002年微車產(chǎn)銷全國(guó)第一的輝煌業(yè)績(jī)，無(wú)疑將是航空汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略至關(guān)重要的部分。

林鵬也知道，中國(guó)航空工業(yè)馬上就要迎來(lái)一次大調(diào)整了，中航一集團(tuán)和中航二集團(tuán)很快就將進(jìn)行合并，當(dāng)然因?yàn)樗某霈F(xiàn)，以及他和唐總師等專家聯(lián)合提出了建議，現(xiàn)在上面已經(jīng)有了明確的態(tài)度，那就是在中航一二集團(tuán)合并的同時(shí)，有可能將會(huì)中國(guó)航空工業(yè)動(dòng)力系統(tǒng)單獨(dú)劃出來(lái)，成立中國(guó)航發(fā)集團(tuán)。

如果中國(guó)航發(fā)成的單獨(dú)成立了，那就將比林鵬前世的時(shí)候，提前了九年！這個(gè)對(duì)中國(guó)航空工業(yè)的快速健康發(fā)展，有極大的推動(dòng)作用，因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)成為一個(gè)與中航工業(yè)并列的集團(tuán)，那么它就可以集中力量來(lái)發(fā)展中國(guó)航空動(dòng)力了。

再加到航空工業(yè)進(jìn)軍汽車制造業(yè)，哈飛汽車曾經(jīng)輝煌過(guò)，可是后來(lái)卻很可惜的淪落了！哈飛汽車2001年銷量一度達(dá)到過(guò)12萬(wàn)輛，這在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是令很多自主品牌羨慕的表現(xiàn)。只是此后數(shù)年，哈飛汽車的情況每況愈下，逐漸淡出了主流視野。

最根本的原因就是，哈飛汽車的戰(zhàn)略定位錯(cuò)了，因?yàn)楣w汽車一直專注于微車市場(chǎng)，但是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，微車市場(chǎng)在不斷萎縮，富起來(lái)的人們，自然不會(huì)再對(duì)微車感冒，他們更感興趣的是購(gòu)買更高級(jí)的轎車，又或者是空間大又有面子的車型。

哈弗就是在這一段時(shí)間迅速崛起的，長(zhǎng)城汽車抓住了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的脈絡(luò)，所以最后成功了，而哈飛汽車卻一直抓著微車不放，再加上合資的通用五菱神車和長(zhǎng)安微面強(qiáng)勢(shì)崛起，就迅速的將哈飛汽車的主打產(chǎn)品微面市場(chǎng)擠占了。

在微型轎車領(lǐng)域，哈飛在二零零一年開(kāi)始進(jìn)軍，哈飛路寶這款車是2002年11月，由賓尼法利納公司設(shè)計(jì)的新一代微型轎車。在同年哈飛還推出了與三菱聯(lián)合開(kāi)發(fā)的賽馬多功能微型轎車。

只是上市后的賽馬問(wèn)題迭出，剛推出后不久就出現(xiàn)了剎車系統(tǒng)等質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)因?yàn)檐圀w較重，加之排量?jī)H為13升，造成動(dòng)力性差，油耗和同類型車比也高出一大截，最終被市場(chǎng)拋棄。

由著名設(shè)計(jì)公司打造的路寶卻沒(méi)能像，長(zhǎng)安奔奔那樣上市就火，而由于價(jià)格不親民，配置又低，質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)而逐漸消失在汽車市場(chǎng)，最重要的原因就是哈飛汽車沒(méi)有從造面包車的思維中轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。

后來(lái)深陷虧損泥潭的哈飛汽車最后等來(lái)了給長(zhǎng)安打工的消息。由國(guó)家相關(guān)部門出面，哈飛汽車并入長(zhǎng)安汽車。哈飛汽車迎來(lái)的還是跌跌不休，銷量一路跌到二零一四年全年銷量1971輛，名存實(shí)亡。

航空工業(yè)另一個(gè)有名的汽車品牌就是昌河汽車了，昌河借東風(fēng)起飛成為微車之王，但又因?yàn)榉磻?yīng)遲鈍被市場(chǎng)拋棄，被長(zhǎng)安汽車收購(gòu)。最后同樣是搖搖欲墜，令航空人扼腕嘆息。

航空工業(yè)的兩大汽車品牌都慢慢的淡出了人們的視線，意味著航空工業(yè)進(jìn)軍汽車制造業(yè)的失敗。