航空崛起 第三百五十五章 寬體客機(jī)三劍客華山論劍

接著林鵬就慷慨陣詞道：“首先我想告訴阿米爾先生，我們的c929客機(jī)一定會(huì)按照計(jì)劃的節(jié)點(diǎn)推進(jìn)下去，相信您也知道，我們的新飛豹，還有梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，是怎么樣的一個(gè)研制速度！我們的c929客機(jī)，只會(huì)比計(jì)劃提前完成，而不會(huì)出現(xiàn)延后的情況，所以這一點(diǎn)您盡可以放心！通過(guò)ar21噴氣支線客機(jī)的研制，我們已經(jīng)有了一套完善的研發(fā)體系，我們的設(shè)計(jì)師，還有制造工廠，都是非常有經(jīng)驗(yàn)的。”

阿米爾點(diǎn)了點(diǎn)頭道：“的確，你們的速度是非常快，我們也很羨慕我們的兄弟，砂特空軍很快就要接收新飛豹戰(zhàn)機(jī)了！我是真心希望，到時(shí)候我們阿航能夠同時(shí)擁有世界上最先進(jìn)的三款遠(yuǎn)程客機(jī)，這是我們的追求！”

林鵬點(diǎn)頭道：“我們的c929客機(jī)，具備后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但在進(jìn)度方面也不會(huì)落后于a350和波音787多少，阿航如果選擇我們的c929客機(jī)，我相信我們雙方的合作會(huì)非常的愉快。我們的c929客機(jī)會(huì)有更先進(jìn)的架構(gòu)設(shè)計(jì)，比如在人機(jī)交互、環(huán)境友好、人工智能、可維護(hù)性等方面，我們將會(huì)比a350和波音787做得更好。我們也將憑借這些，進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)。”

在聽(tīng)了林鵬的解答后，阿米爾總裁也好，還是其余幾位阿航的高管也好，似乎對(duì)c929客機(jī)的興趣更濃厚了。

阿米爾笑道：“如果真的如兩位總師所說(shuō)的那樣，我們?cè)敢庾龀鰶Q定，先下一個(gè)意向訂單吧，我們可以先訂三十架c929客機(jī)，再視情況決定是否確認(rèn)訂單，并且保留追加訂單的權(quán)利。各位覺(jué)得怎么樣？”

聽(tīng)到阿米爾這么一說(shuō)，中方在場(chǎng)人員，都喜出望外！雖然只是意向訂單，但那也是有百分之八十的把握轉(zhuǎn)化為確認(rèn)訂單的，這一切都取決于中國(guó)商飛研制c929客機(jī)的進(jìn)度是否能夠按預(yù)計(jì)的推進(jìn)。

畢竟現(xiàn)在c929客機(jī)項(xiàng)目，也只是剛剛啟動(dòng)不久，詳細(xì)設(shè)計(jì)都還沒(méi)有完成呢！能夠一下子取得三十架的意向訂單，絕對(duì)是一件大喜事了！

很明顯阿航也希望他們的機(jī)隊(duì)能夠多樣化，不只是在波音787和空客a350上面吊死，畢竟這三款機(jī)型，現(xiàn)在都還處在研制過(guò)程中，只不過(guò)波音787和空客a350更接近于完成。

這主要是波音787和空客a350項(xiàng)目啟動(dòng)的時(shí)間更早，當(dāng)然也就走在前面了。

首先登場(chǎng)的當(dāng)然是波音787客機(jī)了，只不過(guò)最開(kāi)始這個(gè)項(xiàng)目叫做波音7e7夢(mèng)幻客機(jī)，二零零三年五月，波音公司發(fā)布了超效7e7飛機(jī)的最新設(shè)計(jì)方案。

到了二零零五年一月，波音公司為7e7夢(mèng)幻飛機(jī)確定了正式的機(jī)型代號(hào)b787。

僅僅是過(guò)一年半，也就是二零零六年六月三十日，波音首架787夢(mèng)想飛客機(jī)進(jìn)入組裝階段。

二零零七年五月下旬，首架787開(kāi)始總裝。七月八日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢(mèng)幻飛機(jī)下線儀式。

由此可見(jiàn)波音公司的效率也是相當(dāng)之高，畢竟波音公司和空客公司都有非常成熟的經(jīng)驗(yàn)，而對(duì)中國(guó)商飛公司來(lái)說(shuō)，由于是全新研制c929客機(jī)，在此之前并沒(méi)有任何成功的大客機(jī)研制經(jīng)驗(yàn)，所以研制速度肯定相對(duì)要慢一點(diǎn)。

當(dāng)然從c929客機(jī)的計(jì)劃進(jìn)度來(lái)講，也不會(huì)比a350和b787慢太多，因?yàn)閏929客機(jī)是計(jì)劃五年就完成所有的研制任務(wù)，八到十年完成試飛適航取證并開(kāi)始交付用戶。

這樣一對(duì)比的話，c929客機(jī)的研制時(shí)間其實(shí)并不會(huì)比波音787長(zhǎng)多少。

在林鵬的記憶中，波音787客機(jī)從二零零五年正式啟動(dòng)，到二零零九年完成首飛，其實(shí)也是用了四年時(shí)間。再到二零一三年正式交付首個(gè)用戶，用了八年時(shí)間。

而空客a350客機(jī)，則是由于波音公司宣布7e7“夢(mèng)幻客機(jī)”計(jì)劃時(shí)，空客公司為了與之競(jìng)爭(zhēng)，并且為了讓新機(jī)型增加航程和降低運(yùn)營(yíng)成本，便啟動(dòng)了a350計(jì)劃。

a350客機(jī)項(xiàng)目，正式啟動(dòng)于2004年底，其實(shí)和波音787幾乎是同一個(gè)時(shí)候。當(dāng)然波音787客機(jī)，在此之前已經(jīng)準(zhǔn)備了一段時(shí)間。不過(guò)a350客機(jī)實(shí)際上是在a330客機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)的，兩者可以說(shuō)在啟動(dòng)時(shí)間上打成平手。

二零零六年七月，空客公司宣布其經(jīng)重新設(shè)計(jì)的飛機(jī)將名為a350xb，這種寬體客機(jī)，機(jī)身比波音787更寬，因此擁有更好的舒適性。

首架空客a350xb寬體飛機(jī)，于二零一三年六月在法國(guó)城市圖盧茲布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)完成了首飛，這相對(duì)來(lái)說(shuō)就比波音787慢了不少。

而中國(guó)商飛的c929客機(jī)，從二零零七年正式啟動(dòng)，用五年時(shí)間完成研制任務(wù)，也就是到二零一二年就可以開(kāi)始生產(chǎn)首批次的試驗(yàn)機(jī)，預(yù)計(jì)二零一三年首架試驗(yàn)機(jī)完成總裝下線。

二零一四年則是相當(dāng)重要的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，c929客機(jī)要在這一年開(kāi)始進(jìn)行密集的試飛，并且用兩年時(shí)間完成所有的試飛科目，并且取得適航認(rèn)證。

二零一六年在完成試飛并取得適航證的基礎(chǔ)上，c929客機(jī)的基本型就將開(kāi)始交付用戶了。

空客a350客機(jī)交付給首個(gè)用戶卡塔爾航空，是在二零一四年底。并且當(dāng)年空客a350xb寬體飛機(jī)共獲得來(lái)自世界各地四十一家客戶的七百多架確認(rèn)訂單。

林鵬想到這些，就有一種激動(dòng)的感覺(jué)，這大好的機(jī)會(huì)，他不能辜負(fù)了啊，一定要讓中國(guó)的c929大客機(jī)像波音787和空客a350一樣取得成功！因?yàn)橄啾绕饋?lái)，c929客機(jī)并沒(méi)有比這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遲來(lái)多久，如果能夠在二零一六年按計(jì)劃交付首個(gè)用戶，林鵬相信那時(shí)候，c929客機(jī)的訂單一定不會(huì)低于五百架！甚至有可能會(huì)更多，超過(guò)a350xb寬體飛機(jī)也不是不可能的。

因?yàn)槭紫葋?lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的航空公司，肯定要首選國(guó)產(chǎn)的c929客機(jī)，支持中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展，這是必須的，哪怕就是c929客機(jī)不如a350和b787也必須如此，更不要說(shuō)c929客機(jī)其實(shí)是有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在某些方面還要優(yōu)于兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

國(guó)內(nèi)航空公司要是不選擇采購(gòu)國(guó)產(chǎn)c929客機(jī)，那才是真正的操蛋呢！恐怕全國(guó)人民也不會(huì)答應(yīng)的。

在未來(lái)二十年，僅僅是國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)，就需要兩千架c929這個(gè)級(jí)別的干線客機(jī)，所以林鵬是非常有信心的。當(dāng)然國(guó)外客戶更是越多越好，這阿連求可是一個(gè)土豪啊，這個(gè)訂單來(lái)得太好了。