航空崛起 第三百八十六章 為運(yùn)三零改型留出翼載的余量

這時(shí)候一位主任設(shè)計(jì)師黃勇道：“王副總師，這都超過(guò)三百噸了，會(huì)不會(huì)大了一些？渦扇二五發(fā)動(dòng)機(jī)，比起17運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)要先進(jìn)得多，再加上現(xiàn)在復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越成熟，我覺(jué)得我們還可以把空重控制得小一些，任務(wù)燃油量也可以再小一些。”

王副總師道：“當(dāng)然，理論上是可以的，目前我們只是一個(gè)大體的方案，今后還要優(yōu)化的嘛！這個(gè)要一步一步來(lái)，先保守一點(diǎn)沒(méi)有錯(cuò)。”

唐總師道：“誰(shuí)還有意見(jiàn)，都可以提出來(lái)，我們需要的是集合大家的智慧，而不是我們這些領(lǐng)導(dǎo)拍板就完了。”

這時(shí)候又有一位副主任設(shè)計(jì)師勇敢地站起來(lái)道：“唐總師，我，我想說(shuō)一下我的看法。”

唐總師點(diǎn)頭道：“當(dāng)然可以，小宋，你大膽的說(shuō)吧！”

這位姓宋的副主任設(shè)計(jì)師，正是宋雨陽(yáng)，林鵬帶出來(lái)的飛機(jī)設(shè)計(jì)師。

宋雨陽(yáng)這兩年來(lái)成長(zhǎng)非常的快，不但成為了副主任設(shè)計(jì)師，而且在fd計(jì)算等方面都非常突出。

宋雨陽(yáng)看到林鵬給了他一個(gè)鼓勵(lì)的眼神，心中信心大增，便大膽地講道：“吳院長(zhǎng)，唐總師，王副總師還有各位領(lǐng)導(dǎo)，其實(shí)這些時(shí)間以來(lái)，我也在用fd模擬計(jì)算咱們的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，經(jīng)過(guò)計(jì)算我認(rèn)為我們的運(yùn)三零可以做到三百二十噸到三百三十噸的最大起飛重量，并且不會(huì)影響飛行速度以及飛行性能。”

“當(dāng)然在空機(jī)重量方面，我計(jì)算的結(jié)果，和剛才王副總師提到的一百二十噸差不多。這是一個(gè)比較保守的值，雖然目前我們?cè)趶?fù)合材料，包括d打印金屬零部件方面，都取得很長(zhǎng)足的進(jìn)步，今后我們的運(yùn)三零可以享受到這些科技創(chuàng)新成果帶來(lái)的很多好處，實(shí)際上運(yùn)三零到最后，有可能空重能減到一百一十噸，但目前計(jì)算的話，我認(rèn)為還是算一百二十噸比較合適。關(guān)于d打印零部件以及復(fù)合材料，咱們可以在傳統(tǒng)材料和結(jié)構(gòu)制造出運(yùn)三零之后，再逐步去優(yōu)化也不晚！”

“但是我為什么要計(jì)算出三百二十噸的最大起飛重量呢？我是這樣想的，雖然咱們中國(guó)空軍提出來(lái)，載重量八十二噸的情況下，最大航程超過(guò)四千公里，但是我們?yōu)槭裁床欢嘌b點(diǎn)油，飛得更遠(yuǎn)呢？畢竟咱們中國(guó)幅員這么遼闊，四千公里有時(shí)候都不一定夠用。并且隨著咱們國(guó)家國(guó)際貿(mào)易，以及海外利益的拓展，我覺(jué)得今后我們的空軍，是有可能走出去的。所以我們把運(yùn)三零的最大載重航程，最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程做得更遠(yuǎn)一些，這沒(méi)有什么壞處，而且實(shí)現(xiàn)起來(lái)也是比較容易的。不影響其他性能！”

“在多出十幾噸燃油之后，我們的運(yùn)三零最大轉(zhuǎn)場(chǎng)航程有望達(dá)到一萬(wàn)公里，最大載重航程超過(guò)五千公里，這樣就比國(guó)的17環(huán)球霸王更強(qiáng)了，這才是我們想要的運(yùn)三零，它一定要超過(guò)環(huán)球霸王，畢竟環(huán)球霸王是三十年前的產(chǎn)品了，而我們要做的是適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)的軍用戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)！我的意見(jiàn)就是這樣！”

說(shuō)完，宋雨陽(yáng)就坐了下去。

唐總師點(diǎn)頭贊賞道：“小宋同志說(shuō)得非常好！大家就是要這樣大膽的發(fā)表意見(jiàn)，我們這是一個(gè)頭腦風(fēng)暴的會(huì)議，要把我們的運(yùn)三零做得更好，就需要這樣的氣氛，需要咱們集體的智慧！誰(shuí)還有意見(jiàn)，都可以說(shuō)出來(lái)。”

三百二十噸的最大起飛重量，對(duì)于擁有四臺(tái)二十噸最大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)三零來(lái)說(shuō)，的確并不算太大。畢竟四百噸級(jí)的安一二四運(yùn)輸機(jī)，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的單臺(tái)推力，最大也就二十三點(diǎn)四噸，并沒(méi)有比渦扇二五推力大多少。

當(dāng)然安一二四由于是四百噸級(jí)重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，所以它的載重量也好，還有燃油量也好，都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于運(yùn)三零了。比如最大載重量，安一二四達(dá)到一百二十噸，最新改型達(dá)到一百五十噸，差不多比運(yùn)三零大了一倍。

最大燃油量，安一二四達(dá)到了二百三十噸，當(dāng)然在最大燃油量的時(shí)候，載重量就要減少了。在最大載重量的時(shí)候，燃油量是達(dá)不到最大的，通常只能達(dá)到一半左右。

比如安一二四在最大載重一百五十噸的時(shí)候，就只能裝載八十噸燃油，因此它的最大載重航程就只有三千公里左右了。

而它在空載轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)可以裝二百三十噸油，航程達(dá)到一萬(wàn)二千五百公里之多。

同理17環(huán)球霸王空重一百二十五噸，最大載重七十七噸，如果在空載轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，它的燃油量可以達(dá)到一百一十噸左右，航程八千七百公里。

而運(yùn)三零的最大燃油量如果達(dá)到一百三十噸，航程破萬(wàn)不是什么問(wèn)題。

這個(gè)問(wèn)題似乎并沒(méi)有大家再有什么意見(jiàn)，唐總師笑道：“好，那么我們就初步定下來(lái)了，運(yùn)三零初步設(shè)計(jì)方案，最大起飛重量三百二十噸，最大載重八十二噸，最大任務(wù)燃油量一百一十六噸。下面我們討論第二個(gè)問(wèn)題，關(guān)于飛機(jī)升阻特性的一些參數(shù)選取！”

唐總師頓了頓道：“升阻比是飛機(jī)氣動(dòng)效率的量度，在亞音速狀態(tài)飛行的情況下，取決于機(jī)翼翼展和浸濕面積。這里面又有一系列的參數(shù)需要選取，比如巡航升力系數(shù)，翼載等等。下面發(fā)揮各自的能力，談一談吧！”

這時(shí)候林鵬終于發(fā)言了，林鵬嚴(yán)肅地道：“我來(lái)談一談吧，我們知道國(guó)17環(huán)球霸王運(yùn)輸機(jī)，其翼載為八百零九千克每平方米，并且應(yīng)用了復(fù)合材料結(jié)構(gòu)與翼梢小翼技術(shù)。其機(jī)翼前緣后掠角25度，nasa翼梢小翼高290米。17運(yùn)輸機(jī)的翼載相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較大的，因此我想我們的運(yùn)三零在翼載的選取上，要低于17為宜，因?yàn)橐磔d越低，顯然在爬升速度上更有優(yōu)勢(shì)。”

“同時(shí)低翼載飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑也更小。翼載是飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就要確定的參數(shù)之一，因?yàn)槲覀円紤]到在運(yùn)三零的使用過(guò)程中，必定會(huì)有各種改型。這樣會(huì)增加飛機(jī)的重量，進(jìn)而增加翼載。翼載增加到一定程度后，飛行性能都會(huì)大受影響。如果重新設(shè)計(jì)，則工作量相當(dāng)大，因此我們可以現(xiàn)在就為以后的改型留出翼載的余量。”