航空崛起 第四百一十八章 蘇霍伊超級噴氣支線客機

?半路轉(zhuǎn)型做商用客機，其實也是毛子希望重回世界民航市場的一次大膽嘗試。

因為自九十年代以后，毛子的商用飛機工業(yè)直線下滑，幾乎沒有存在感了，那些老舊的伊爾噴氣客機，比如伊爾九六，根本就沒有人買。

所以和中國差不多，毛子也是先搞支線客機，因為干線客機已經(jīng)被空客波音壟斷，同時搞干線客機，那可是要花大筆的錢，毛子的經(jīng)濟狀況也不允許，投入上百億美元搞干線客機。

所以就是了蘇霍伊超級噴氣支線客機，編號ssj100，這款支線客機可以說也是承載著毛子民用航空工業(yè)振興的希望，這一點和早些時候中國的arj21支線客機一樣。

不一樣的是，現(xiàn)在中國商飛已經(jīng)開始搞c929寬體客機了。

和中國的情況相似，大毛的國土面積大，所以就算是這一款超級噴氣支線客機，在外國訂單不理想的情況下，只要有國內(nèi)的訂單，也足以讓它活下去并獲得一定的利潤。

蘇霍伊設(shè)計局經(jīng)過調(diào)查分析，認(rèn)為超級噴氣支線客機，可以獲得八百架甚至更多的訂單，其中超過一半是來自國外的訂單。

蘇霍伊超級噴氣支線客機，也是一種大量采用歐洲和制造的零部件的客機，因為要通過歐洲和的適航認(rèn)證，這是必須的。

同時也是為了擺脫毛子以往的客機，可維護性差，安全性差，成本高的不良名聲。

蘇霍伊超級噴氣支線客機很多供應(yīng)商，同時也是波音空客及安博威和龐巴迪的供應(yīng)商，比如霍尼韋爾的apu、賽峰的起落架。

甚至波音公司也參與了這一款支線客機的研制工作，最終這架支線客機，終于在今年首飛成功了。

后來在二零一二年，蘇霍伊超級噴氣客機，順利的通過了歐洲航空局的認(rèn)證，從而進入了歐洲市場。

只是很可惜的是這一款承載著毛子和蘇霍伊設(shè)計局希望的飛機，在剛剛投入運營后不久，就遇到了一次嚴(yán)重的空難。

在二零一二年五月，一架蘇霍伊超級噴氣支線客機在銀尼進行飛行表演時撞山墜毀了，而且當(dāng)時這架飛機上還有三十七名乘客，以及八名機組成員。

所以林鵬甚至也有點擔(dān)心，今天來范保羅進行飛行表演的蘇霍伊超級噴氣支線客機會不會發(fā)生意外？

當(dāng)然二零一二年那次事故，后來調(diào)查的結(jié)果對外宣稱是飛行員操作失誤，并且是因為飛行員跟客戶聊天導(dǎo)致的。

當(dāng)然這款客機雖然出了不少問題，但是還賣出去一些，并沒有因此夭折。

當(dāng)然蘇霍伊也曾想把這款支線客機賣到中國來，因為中國一向是毛子飛機的買家，不過結(jié)果是顯然的，中國民航局對國外的客機卡得很嚴(yán)，特別是支線客機。

觀眾們也是緊緊的盯著跑道上那一架蘇霍伊超級噴氣客機，它采用了與龐巴迪c系列一樣的翼吊式布局。

當(dāng)然它的發(fā)動機比較特別，既不是通用的，也不是普惠的，更不是羅羅公司的。

它的發(fā)動機名叫sa46發(fā)動機，由是一家法毛合資成立的航空發(fā)動機公司powerjets研發(fā)。

當(dāng)然主要的研制工作其實還是由法國著名的航空發(fā)動機制造商斯奈克瑪完成，比如發(fā)動機核心機構(gòu)、全權(quán)數(shù)字發(fā)動機控制、傳動系統(tǒng)、全發(fā)動機系統(tǒng)整合以及飛行測試工作。

毛子的土星生產(chǎn)聯(lián)合體只需要負(fù)責(zé)低壓渦輪葉片、發(fā)動機子系統(tǒng)整合、地面測試和裝機測試。

從大小方面來看，蘇霍伊超級噴氣客機，和中國商飛的arj21700差不多，不過它的機身事實上還要短一些，直徑也要小一點點，但目視是很難看得出來的。

二者最大的區(qū)別在于，中國商飛的arj21700采用的是尾吊式布局。

作為一架支線客機，特別是剛剛首飛成功不久的支線客機，蘇霍伊超級噴氣支線客機，飛得也是四平八穩(wěn)，并沒有做什么特技動作，這也是讓觀眾們很是意外，毛子的機機在航展上表演，不是一向很大膽很賣力的么？今天怎么變得小心翼翼了呢？

不過總的來說，客機也的確很少做高難度的機動，因為它不僅不需要那些機動能力，甚至還要限制大過載的機動飛行，因為這對乘客來說，是非常不友好的，坐在客機上的乘客誰受得了？

當(dāng)然這樣一架噴氣支線客機，林鵬也沒有什么興趣去獲取它的技術(shù)資料了，因為中國商飛的arj21可是比它好多了。

今天下午進行飛行表演的機機也是有好些個了，時間很快就到了快結(jié)束的時候，最后一個上場的，是一架運輸機。

c27j斯巴達(dá)人輕型運輸機，這是一款由洛克希德馬丁公司和億大力阿列尼亞航天公司聯(lián)合研制的輕型運輸機，它的前身就是阿列尼亞的c27運輸機。

c27j運輸機采用了c130j大力神運輸機的發(fā)動機和螺旋槳，包括數(shù)字式航電系統(tǒng)都是通用的，只不過c27j是一架雙發(fā)輕型運輸機，比c130j少了兩臺發(fā)動機。

所以這一款輕型運輸機，最大起飛重量只有三十噸，最大載重量只有九噸，這個數(shù)據(jù)只比中國的運七運輸機大了一點點，不過它看起來相當(dāng)?shù)呐郑虼藱C艙容積也要比運七大出不少。

當(dāng)然這樣的一款運輸機，只對那些中小國家有吸引力，對于中國這樣的大國來說，基本上沒有什么用。