航空崛起 第五百八十六章 車市上的傳奇

2010年7月，各大車企都陸續(xù)公布了上半年的產(chǎn)銷量，而大鵬汽車作為一家上市公司也在7月12日交出了自己的第一份半年報。

不得不說大鵬汽車這樣一個造車新勢力，取得了一個非常好的開局，因?yàn)樵诮衲晟习肽辏簌i汽車雖然只有兩款車型，而且6還是四月底上市的，也就是它的真正銷售時間也就兩個月。

但是大鵬汽車卻在上半年取得了四萬六千輛的銷量，其中3轎跑銷量達(dá)到三萬四千輛，6銷量為一萬二千輛。這確實(shí)是非常不錯的一個成績，在自主品牌當(dāng)中也絕對是一個傳奇了。

而且按目前的增長趨勢來看，下半年大鵬汽車哪怕就不推出新車型，全年銷量肯定也是要突破十萬輛的，甚至達(dá)到十五萬輛也不是太難的事情。

因?yàn)?這款車的銷售勢頭非常的好，畢竟這款車的價格是非常親民的，線城市的消費(fèi)者對它也是喜愛有加，五月份它就賣了四千輛，再加上在新車上市前賣的一千輛，以及六月份的七千輛，它的表現(xiàn)可以說太搶眼了。

對比大眾觀來說，6的銷量增長可以說是更為出色的，盡管途觀被大眾寄予厚望，但是因?yàn)橛辛舜簌i汽車和中航汽車的三款新車夾擊，所以大眾途觀的銷量就發(fā)生改變了。

這一點(diǎn)林鵬是很清楚的，因?yàn)樵谇笆赖臅r候，他還記得這款車剛剛上市的前兩個月，銷量就達(dá)到三千多近四千臺，而在五六月份更是沖到了六千多臺，八千多臺，后面也幾乎是保持在月銷九千多臺的。

但是現(xiàn)在呢，大眾途觀三月份只賣了一千多臺，四月份兩千多，五月份也就三千出頭，六月份勉強(qiáng)達(dá)到四千臺，可以說相比較林鵬前世的時候，銷量是腰斬了。

要知道2009年中國車市，那可是全球最熱的市場，在其他國家汽車市場萎靡不振，連連下跌的時候，中國車市可是逆勢上揚(yáng)，創(chuàng)造了一個銷量奇跡的，一下子就超過國成為世界第一大汽車市場。

到了2010年這個銷量增長的勢頭還在繼續(xù)，作為一個重生者，林鵬不會忘記2010年中國汽車市場以180619萬輛，同比增幅達(dá)3237的銷售業(yè)績繼2009年后再度問鼎全球，并刷新國市場此前保持的年度全球銷售紀(jì)錄。

所以大鵬汽車和中航汽車也一直在加大研發(fā)和建設(shè)的力度，在今年下半年，大鵬汽車和中航汽車還將推出幾款新車。

大鵬汽車計劃在年內(nèi)推出兩款新車，一款是領(lǐng)派品牌的緊湊型轎車，還有一款也是領(lǐng)派品牌的小型，這兩款車的價格就更加的吸引人了，因?yàn)樗鼈兌际鞘f級的車型，要知道十萬級的車型也是市場上銷量占比最高的。

中航汽車這邊同樣表現(xiàn)非常不錯，那些老的面包車就不說了，新品牌推出的車型，530和6也取得了共計二萬三萬臺的銷量。

要知道這兩款車可是中高端車，售價可是不低的，直逼合資品牌，但是銷量同樣是喜人的。

而中航汽車接下來還要一口氣推出四款車型了，畢竟中航汽車的財力也要底氣也好，都比大鵬汽車還要足。

一款車就是中高端品牌的倚天，將會有一款中型轎跑上市，當(dāng)然這也是因?yàn)榇簌i汽車的3中型轎跑取得了巨大的成功，并且?guī)鹆艘还赊I跑風(fēng)潮，自然中航汽車不會錯過這個機(jī)會。

另外三款車就是主打性價比的中低端新品牌，兩款緊湊型，一款緊湊型轎車，有了這幾款車型的加入，中航汽車就有了一個比較強(qiáng)大的陣容了，林鵬看來這還是非常不錯的，2011年中航汽車還是有望突破二十五萬輛，甚至達(dá)到三十萬輛的銷量也不奇怪的。

而大鵬汽車也同樣如此，都是計劃在2011年完成三十萬輛的銷量，初步與自主品牌當(dāng)中的吉力等車企達(dá)到同一起跑線。

從2009年底的汽車購置稅減半優(yōu)惠政策出臺后，中國車市的表現(xiàn)就爆漲起來了，同時各大車企與眾多金融機(jī)構(gòu)都準(zhǔn)備組建汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)。汽車金融信貸業(yè)務(wù)有兩大服務(wù)對象，從兩個方面都有拉動作用。

畢竟很多年輕人買車，資金有限都要靠貸款才行，有了這個信貸也讓很多人圓了汽車夢。

所以大鵬汽車也好，中航汽車也好，都在籌備自己的汽車金融公司。

當(dāng)然新車研發(fā)投入也是巨大的，別看現(xiàn)在車賣得很，但是研發(fā)跟不上，更新?lián)Q代不給力，時間一長的話就會顯出疲態(tài)。

一款車哪怕再好看，過個三五年不改款升級那也是很難繼續(xù)成功下去的。

在半年報出來的時候，各大車企都在調(diào)整自己的年產(chǎn)銷計劃，比如說東風(fēng)日產(chǎn)就調(diào)高到了60萬輛，華晨汽車由34萬輛調(diào)整到45萬輛，吉力汽車從33萬輛調(diào)高到40萬輛，長騁汽車也計劃年產(chǎn)銷30萬輛，比雅弟汽車預(yù)期產(chǎn)銷翻番，目標(biāo)達(dá)80萬輛。

當(dāng)然有一些車企的產(chǎn)銷計劃，明顯是太夸張了，根本不可能完成，比如說八十萬輛的那一家。

大鵬汽車也在半年報當(dāng)中，將年產(chǎn)銷計劃調(diào)整到了二十萬輛，相比原來上調(diào)了五萬輛，當(dāng)然這個計劃產(chǎn)銷量實(shí)現(xiàn)的可能性還是很大，雖然上半年只完成了四分之一左右，但是因?yàn)檐囆蜕侔?，產(chǎn)能也沒有上來，這與那些老的車企不同。

中航汽車同樣也把產(chǎn)銷量計劃提到了二十五萬輛，這不包括那些面包車，因?yàn)槊姘嚞F(xiàn)在不算在乘用車?yán)锩妗?p/> 并且中航汽車還將逐步停止那些老式面包車的生產(chǎn)，今后推出真正的車。

林鵬身兼大鵬汽車和中航汽車的造型設(shè)計總監(jiān)，當(dāng)然現(xiàn)在他基本上很少去了，因?yàn)樗墓ぷ魈α耍曰旧狭柱i就是給兩家車企的設(shè)計部門，發(fā)一個設(shè)計草圖，讓設(shè)計部門按他的草圖自由發(fā)揮，最后再讓他審一下就了。具體過程他也參與不了，根本沒有時間和精力了。

對于大鵬汽車的兩款新車，領(lǐng)派小型和緊湊型轎車，林鵬還是期望很高的，特別是小型現(xiàn)在還處于一個沒有多少車企看重的細(xì)分市場，這是最好的發(fā)展時期。