航空崛起 第六百九十一章 初步建立起中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系

領(lǐng)導(dǎo)笑道：“林總師，吳總師，你們不是還有一個(gè)ARJ2000大支線客機(jī)嗎？這個(gè)支線客機(jī)，現(xiàn)在進(jìn)度如何？”

雖然說929寬體客機(jī)，是對(duì)標(biāo)A350和B77的大型客機(jī)，是代表中國航空工業(yè)最頂尖技術(shù)的一款客機(jī)，但是ARJ2000大支線客機(jī)的地位同樣非常重要，因?yàn)樗桥cB737和A320搶市場(chǎng)的一款客機(jī)，在50座這個(gè)市場(chǎng)，需求量更大。

吳總師道：“感謝領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心，咱們的ARJ2000大支線客機(jī)，進(jìn)展非常順利，它是在ARJ2700基本型的基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，難度要小了很多。我們的ARJ2700預(yù)計(jì)將在今年底拿到民航局的適航認(rèn)證，明年底交付商業(yè)運(yùn)營。而ARJ2000呢，也計(jì)劃在今年底完成全部的詳細(xì)設(shè)計(jì)，明年初進(jìn)行原型機(jī)的制造，204年首飛。”

大領(lǐng)導(dǎo)聽了更是高興了，他忍不住笑道：“太好了！咱們中國商飛的機(jī)型布局還是很不錯(cuò)的，要盡快形成從70座到350座的全覆蓋，等那時(shí)候咱們中國商飛就能夠?qū)崿F(xiàn)商用飛機(jī)AB三國鼎立中的了！”

金漢隆道：“是啊，我們似乎從來沒有像今天這樣接近的目標(biāo)！現(xiàn)在我們最重要的工作除了抓緊929寬體客機(jī)的設(shè)計(jì)研制工作以外，還要加速推進(jìn)ARJ2000大支線的設(shè)計(jì)開發(fā)，同時(shí)加大ARJ2700支線客機(jī)的試飛頻率，爭取早日完成取證試飛工作！咱們的ARJ2是嚴(yán)格按照國際通用的適航管理?xiàng)l例，對(duì)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、生產(chǎn)、銷售和產(chǎn)品支援服務(wù)的全過程進(jìn)行管理，這是我國民機(jī)研制實(shí)踐的第一次。”

“咱們的ARJ2700飛機(jī)接受了最嚴(yán)格的適航審查，不僅如此，按照中雙方FAA影子審查協(xié)調(diào)工作程序，關(guān)鍵、重要的試驗(yàn)、試飛項(xiàng)目都要通過FAA的目擊，AA的審定結(jié)果全部都要得到FAA的認(rèn)可和確認(rèn)。”金漢隆感慨地道。

確實(shí)現(xiàn)在方那邊有一些問題，很顯然國不愿意給中國的ARJ2頒發(fā)適航證，這大概也是與保護(hù)本國的波音飛機(jī)公司有關(guān)聯(lián)。

林鵬更是非常的清楚，國航空管理局，最終很有可能不給中國商飛的ARJ2和929頒發(fā)適航證，畢竟它要保護(hù)波音公司的利益，這是肯定的。

當(dāng)然還有歐洲的適航證，也肯定會(huì)遇到一些問題，不過歐洲的情況或許會(huì)相對(duì)好一些，畢竟歐洲不是英法兩家的。

哪怕就是歐洲和國拿不到適航證，ARJ2和929寬體客機(jī)肯定也是要搞下去的，因?yàn)橹袊鴩鴥?nèi)市場(chǎng)就需要數(shù)千架，這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，根據(jù)相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，未來二十年，全世界新的客機(jī)交付量將會(huì)超過五萬架，價(jià)值超過六萬億美元。

而僅僅是中國的航空公司，新型客機(jī)需求量就會(huì)達(dá)到一萬架之多，價(jià)值超過一萬五千億美元。

哪怕中國商飛只拿到中國市場(chǎng)的一半訂單，也有五千架之多，價(jià)值也在七千億美元以上。

除了中國市場(chǎng)外，亞洲其他市場(chǎng)和非洲市場(chǎng)都可以拿到訂單，這樣加起來怎么也能有一個(gè)八千架以上的訂單，價(jià)值萬億美元。

這還不算中國空軍和海軍航空兵采購特種飛機(jī)平臺(tái)，需要的929寬體客機(jī)和ARJ2支線客機(jī)的訂單量，毛算一下的話，來自軍方的訂單，至少也是一千架以上。

畢竟中國空軍和海軍不僅僅需要數(shù)十架以上的大型預(yù)警機(jī)，還需要上百架的大型加油機(jī)，以及海上巡邏機(jī)和反潛機(jī)等機(jī)型。

最重要的歸根結(jié)底，還是大型客機(jī)能夠帶動(dòng)中國制造業(yè)由中低端向高端轉(zhuǎn)型，拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的增長！

吳總師道：“是啊，我們的ARJ2700目前已經(jīng)有四架原型機(jī)，加入了試飛取證的行列，累計(jì)已經(jīng)完成安全試飛二千五百多次，試飛時(shí)長加起來達(dá)到四千多小時(shí)了！特別是失速試飛、側(cè)風(fēng)試飛、最小離地速度試飛、顫振試飛、高速特性試飛等一批關(guān)鍵試飛科目，都取得了很好的效果！我們計(jì)劃在明年，讓ARJ2700飛赴北羔羊，開展自然結(jié)冰試飛，這將是一個(gè)偉大的壯舉，因?yàn)锳RJ2700將飛越十多個(gè)國家，中轉(zhuǎn)十幾個(gè)機(jī)場(chǎng)，橫跨三大洲兩大洋。當(dāng)然這也是一次巨大的考驗(yàn)！”

大領(lǐng)導(dǎo)一聽，都情不自禁地豎起大拇指道：“你們商飛確實(shí)了不起！加油干，爭取早日讓咱們的ARJ2交付用戶，讓咱們中國的老百姓都坐上國產(chǎn)的噴氣支線客機(jī)！”

金漢隆連忙道：“感謝領(lǐng)導(dǎo)的夸獎(jiǎng)！我們商飛一定會(huì)繼續(xù)努力！目前咱們的ARJ2系列訂單已經(jīng)達(dá)到八百五十架了，929寬體客機(jī)也有了四百多架的訂單，有了這些訂單在手，我們的干勁也是非常的足！”

大領(lǐng)導(dǎo)高興地道：“非常不錯(cuò)，你們還要繼續(xù)加大營銷力度，特別是國際航展一定要充分展示咱們商飛的形象，讓更多的人了解咱們中國商飛，咱們的ARJ2系列支線客機(jī)和929寬體大客機(jī)！”

金漢隆道：“嗯，我們商飛已經(jīng)初步建立起了一個(gè)民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，除了咱們中航工業(yè)以外，還有GE和羅羅公司這些國際著名的民機(jī)系統(tǒng)供應(yīng)商，并且我們的ARJ2系列和929寬體客機(jī)項(xiàng)目，還促成了國外著名系統(tǒng)供應(yīng)商，與咱們中國企業(yè)組建了二十多家合資公司，這將大大的推動(dòng)咱們中國商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展！”

領(lǐng)導(dǎo)們對(duì)中國商飛這幾年來取得的成果非常的滿意，同時(shí)專家們?cè)谠u(píng)審929寬體客機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)資料的過程中，也提出了一些很好的建議，總體來說929寬體客機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)還是非常不錯(cuò)的，達(dá)到了專家們的要求，經(jīng)過三天的評(píng)審，專家們最終在評(píng)審意見書上簽了字，929寬體客機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)通過了！

在結(jié)果出來以后，整個(gè)商飛公司，都充滿了一種慶祝的氣氛，大家都對(duì)929寬體客機(jī)的未來，充滿了信心，對(duì)商飛公司的未來更是不用說了，所有的人都相信中國商飛一定會(huì)成為世界商用飛機(jī)制造第三極！

林鵬作為929寬體客機(jī)的副總師，更是激動(dòng)不已，其實(shí)他還是有一些擔(dān)心的，畢竟這是中國第一次搞三百座級(jí)的寬體客機(jī)，雖然說有他弄來的技術(shù)資料，但929寬體客機(jī)不是去抄那些落后的機(jī)型，而是有中國航空人的創(chuàng)新！

所以929寬體客機(jī)能夠這么順利的完成詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審真是不容易！