航空崛起 第八百四十三章 正式談判開始了

林鵬也沒有想到，他也被上頭點(diǎn)名了，要參與此次重要的談判任務(wù)！

雖然說(shuō)現(xiàn)在林鵬掛著好幾個(gè)重點(diǎn)型號(hào)總師副總師的，不過(guò)現(xiàn)在他手底下的人才可是非常多的，一般的事情交給副總師們?nèi)マk就是了。

林鵬最主要的是掌握好整體大局就行！

而毛子這邊，負(fù)責(zé)談判的是航空制造聯(lián)合集團(tuán)的總裁亞歷山大，此外還有蘇霍伊設(shè)計(jì)局的著名設(shè)計(jì)師米哈伊爾等航空專家。

林鵬雖然說(shuō)只是參與談判，但他還是做足了準(zhǔn)備工作的。

一定要利用毛子急切的想得到中國(guó)航空技術(shù)的幫助，獲取更多的利益。

那么首先就要找準(zhǔn)毛子的軟肋。

林鵬很清楚毛子的蘇霍伊超級(jí)一百SSJ100支線客機(jī)，其實(shí)和MS21客機(jī)一樣，存在很多的問(wèn)題，受制于M國(guó)。

蘇霍伊民用飛機(jī)公司，是蘇霍伊航空集團(tuán)為進(jìn)軍國(guó)際民用航空市場(chǎng)而專門組建的公司，當(dāng)然他們都隸屬于毛子航空聯(lián)合制造集團(tuán)。

蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)，比中國(guó)商飛的ARJ21進(jìn)度還要快一些，從2000年開始設(shè)計(jì)研發(fā)，第一架原型機(jī)在二零零七年正式下線，二零零八年完成首飛。

二零一一年四月，第一架量產(chǎn)的蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)就開始交付亞美尼亞航空公司，不過(guò)因?yàn)轱w機(jī)的一些問(wèn)題，這架飛機(jī)在飛行了一千多小時(shí)后，被退回蘇霍伊民用飛機(jī)公司！

當(dāng)然最嚴(yán)重的還不是這個(gè)退回事件，而是在后來(lái)發(fā)生了嚴(yán)重的空難事故。

就在去年五月份，一架蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)在雅加達(dá)進(jìn)行飛行表演時(shí)機(jī)上所有45人全部遇難，不過(guò)蘇霍伊調(diào)查認(rèn)為是飛行員操縱問(wèn)題。

而林鵬還記得在后來(lái)，同樣也是五月，一架蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)，因?yàn)轱w機(jī)引擎發(fā)生故障并引發(fā)大火，飛機(jī)隨后成功迫降莫斯科國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但在降落后飛機(jī)立即發(fā)生了爆炸起火，機(jī)上79人中41人遇難。

所以不僅僅是MS21客機(jī)是坑貨，蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)同樣也是。

可以說(shuō)蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)應(yīng)該算是中國(guó)商飛ARJ21700的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了，因?yàn)樗幕拘秃瓦h(yuǎn)程型，都與ARJ21700處在一個(gè)級(jí)別。

SSJ10065為六十座級(jí)，而SSJ10075為七十五座，SSJ10095為九十五座。

蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)是毛子第一款按西方適航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的民用客機(jī)，采用了翼下吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，與中國(guó)商飛ARJ21不同。

這款支線客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了賽峰集團(tuán)和毛子土星設(shè)計(jì)局聯(lián)合研制的SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然名義上是聯(lián)合研制，實(shí)際上這款發(fā)動(dòng)機(jī)，是基于CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)出來(lái)的，還應(yīng)用了陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)上的M88渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的一些技術(shù)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的推力在七噸到八噸，比起ARJ21采用的GE公司發(fā)動(dòng)機(jī)低了一噸左右。

主要的工作還是賽峰集團(tuán)完成，比如核心機(jī)，全權(quán)數(shù)字式控制系統(tǒng)，傳動(dòng)齒輪箱、整體發(fā)動(dòng)機(jī)整合和飛行測(cè)試。

其實(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，也是賽峰集團(tuán)第一次開發(fā)支線客機(jī)用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，核心機(jī)當(dāng)然不可能用CFM56了，因?yàn)橘惙搴虶E公司合資的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)。

所以這個(gè)核心機(jī)很可能就是基于M88發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)的。

所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上的表現(xiàn)怎么樣呢？并不是很好。

中國(guó)商飛可是有ARJ21的配套發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)江一千有減推版本，也適用于毛子的蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)。

蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)的問(wèn)題實(shí)際上非常多，比如在2010年，蘇霍伊民機(jī)公司就遭到媒體曝光，這家飛機(jī)制造廠有多達(dá)七十名工程師持有假文憑或資格證書，但該蘇霍伊民機(jī)公司辟謠稱，那些擁有假文憑的人都沒有直接從事飛機(jī)生產(chǎn)。

二零一二年蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)在墜毀后，蘇霍伊同樣也是稱飛機(jī)所有系統(tǒng)運(yùn)行正常，是飛行員操縱失誤。

確實(shí)，飛行員已經(jīng)死了，怎么說(shuō)都行。

但是事故后，現(xiàn)在的蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)新增訂單已經(jīng)很少了。比起中國(guó)的ARJ21系列，差得遠(yuǎn)。因此不僅僅MS21客機(jī)很尷尬，蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)處境也很尷尬。

而且蘇霍伊超級(jí)一百支線客機(jī)出口到一些國(guó)家，還要看M國(guó)的臉色，這是因?yàn)檫@款支線客機(jī)，應(yīng)用了大量西方的系統(tǒng)和設(shè)備，甚至M國(guó)本土制造的零部件和系統(tǒng)，就超過(guò)了這款客機(jī)全機(jī)零件數(shù)量的百分之十。

因此林鵬相信，毛子非常迫切的想得到中國(guó)的技術(shù)支持，那是必然的。

就在不久之后，雙方正式談判終于開始了。

毛子航空制造聯(lián)合集團(tuán)的總裁亞歷山大，米哈伊爾等航空專家飛赴中國(guó)，雙方在友好的氣氛中開始了會(huì)談。

在談判桌上，毛子這邊的幾位大佬，看到中方的談判小組當(dāng)中，林鵬赫然在列，都不由得把目光投向了林鵬。

確實(shí)，現(xiàn)在林鵬不僅僅是在國(guó)內(nèi)非常的知名，在整個(gè)世界航空界同樣成為了知名人物！

畢竟像他這么年輕，這么妖孽的飛機(jī)設(shè)計(jì)天才，全世界也找不出第二個(gè)來(lái)了。

毛子這邊的負(fù)責(zé)人亞歷山大，顯得頗為著急，剛剛坐下來(lái)，他便笑著道：“各位，我想咱們應(yīng)該盡快開始，早一點(diǎn)敲定這件事情，咱們也好早一點(diǎn)回去復(fù)命！”

通過(guò)翻譯，中方的人也聽懂了亞歷山大的意思。

商飛公司董事長(zhǎng)金漢隆笑道：“當(dāng)然沒問(wèn)題，我們正式開始吧！”

亞歷山大點(diǎn)頭道：“好，那就請(qǐng)貴方介紹一下你們的技術(shù)和優(yōu)勢(shì)吧，比如說(shuō)長(zhǎng)江一千發(fā)動(dòng)機(jī)！”

金漢隆笑道：“好，那就請(qǐng)?jiān)蹅兊牧挚値焷?lái)為各位介紹一下！”

林鵬早就做好了準(zhǔn)備，他打開了PPT，開始詳細(xì)講解起來(lái)。

“亞歷山大總裁，還有尊敬的米哈伊爾總師，以及各位專家，我是商飛公司C929300寬體客機(jī)副總師，C929200客機(jī)總師，ARJ211000支線客機(jī)副總師，非常榮幸為各位介紹我們商飛公司在民用客機(jī)領(lǐng)域所取得的一些技術(shù)成果！”

林鵬表現(xiàn)得非常的沉穩(wěn)，不愧是當(dāng)今世界最年輕的飛機(jī)總設(shè)計(jì)師，毛子這邊，無(wú)論是亞力山大，還是米哈伊爾等人，都表示出了對(duì)林鵬的欽佩之情，紛紛注視著他，聽著他的講解。