航空崛起 第八百四十六章 ???未來渦扇技術(shù)發(fā)展的內(nèi)部大討論

對(duì)于齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題，林鵬當(dāng)然不會(huì)不清楚了！更何況，他要獲得普惠的齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)資料也非常簡(jiǎn)單！

所以，對(duì)于普惠拋過來的橄欖枝，是否要接，林鵬肯定是認(rèn)為不必要的。

普惠公司總裁托馬斯要親自到中國商飛來談合作事宜。

商飛公司董事長金漢隆，召集了公司高層和技術(shù)專家們，開了一次會(huì)議，主題就是討論這次普惠公司總裁來訪談合作一事。

會(huì)議一開始，金漢隆就激動(dòng)地道：“同志們，下個(gè)月，普惠公司總裁托馬斯先生，將親自帶隊(duì)到咱們商飛進(jìn)行訪問，并就合作研發(fā)新一代清潔動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行商談，大家有什么建議都可以提出來，咱們要進(jìn)行充分的討論，做好相應(yīng)的準(zhǔn)備！”

商飛發(fā)動(dòng)機(jī)公司總師趙國柱第一個(gè)站起來道：“金總，我覺得咱們和普惠公司之間合作的可行性還是非常大的，首先他們的齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)，可以節(jié)省百分之十以上的燃油，如果我們的長江系列發(fā)動(dòng)機(jī)，也能夠應(yīng)用這種技術(shù)，那么對(duì)航空公司的吸引力就更大了！”

林鵬想了想，站起來道：“金總，趙總師，我覺得不妥。首先我認(rèn)為普惠公司目前在齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，確實(shí)是投入了上百億美元的資金來研發(fā)，目前看起來是取得了初步的成功！但是我們也要看到，這種齒輪傳動(dòng)的技術(shù)，是不是真的很可靠？對(duì)于我們商飛，ARJ21系列客機(jī)也好，C929寬體客機(jī)也好，最重要的還是可靠性，我們的長江系列渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，目前的可靠性是非常不錯(cuò)的！”

“但是在加入了齒輪傳動(dòng)之后，就不一定了！普惠公司的齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)傳就遇到了不小的問題，他們能不能解決齒輪箱的可靠性，還是一個(gè)問題，所以我建議，咱們可以先應(yīng)付一下，靜觀其變，暫時(shí)不與普惠公司開展正式的合作！”林鵬說得還是很委婉。

趙國柱道：“林總，我覺得您的判斷未夠有點(diǎn)絕對(duì)了，我倒是覺得普惠公司這個(gè)技術(shù)還是很有發(fā)展前景的，因?yàn)槲磥淼目蜋C(jī)必然要求具備更高的燃油效率，更低的排放，如果不在傳統(tǒng)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上找突破口，肯定是沒有前途的！”

兩人的意見不同，大家都在紛紛的議論起來了。

吳總師道：“我覺得兩位同志所說的，都有一定的道理。普惠公司聲稱今后為寬體飛機(jī)開發(fā)的任何一種新發(fā)動(dòng)機(jī)都將以GTF技術(shù)為特征，并且為下一代轟炸機(jī)、第六代戰(zhàn)斗機(jī)、戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)、偵察機(jī)和無人機(jī)提供的動(dòng)力也將以這一技術(shù)為主。到底是不是這樣，我們需要從渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展來看！”

頓了頓，吳總師繼續(xù)道：“目前，GE公司，普惠公司，羅羅公司，都在尋求新的技術(shù)突破，目標(biāo)只有一個(gè)，為下一代的客機(jī)，提供更安靜、更綠色環(huán)保的動(dòng)力。這些新技術(shù)里面，有先進(jìn)渦扇、齒輪傳動(dòng)渦扇和開式轉(zhuǎn)子、超扇等幾種技術(shù)路徑！到底哪一種好，目前還不好說，我們也需要認(rèn)真的研究！”

林鵬道：“對(duì)，吳總師所說的幾種構(gòu)型，咱們確實(shí)需要詳細(xì)的評(píng)估，確定我們的發(fā)展方向。就普惠公司的齒輪傳動(dòng)渦扇來說，我認(rèn)為這個(gè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)太大了。我們知道大涵道比雙轉(zhuǎn)子渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇、增壓壓氣機(jī)、低壓渦輪是在一根軸上，為了保證風(fēng)扇葉尖不會(huì)達(dá)到失速，就必須降低低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，

這樣中壓壓氣機(jī)需要很多級(jí)才能達(dá)到較高的壓比，壓氣機(jī)重量也會(huì)很大！采用齒輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇后，確實(shí)增壓壓氣機(jī)和低壓渦輪可以以很高的轉(zhuǎn)速工作，但是齒輪箱尺寸和安裝位置受限更嚴(yán)重，冷卻也更困難，在如此惡劣的條件下工作，承受的載荷也是相當(dāng)可怕的，所以可靠性存疑，我認(rèn)為問題就在這里！”

吳總師道：“確實(shí)，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了齒輪傳動(dòng)，但是目前最大功率的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，也只用一萬五千馬力，而PW1100G齒輪箱傳動(dòng)風(fēng)扇的功率大約有30000馬力，并且齒輪傳動(dòng)渦扇的工作環(huán)境更加的嚴(yán)酷！”

林鵬和吳總師一唱一合，這讓趙國柱也很是郁悶，因?yàn)樗欠浅？春闷栈莨镜凝X輪傳動(dòng)技術(shù)的，結(jié)果吳總師和林鵬卻是反對(duì)。

要知道林鵬不僅僅是商飛公司的高層，而且還是中國航發(fā)集團(tuán)的顧問，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也是大牛，更是他的上級(jí)。

趙國柱道：“林總，您覺得普惠的齒輪傳動(dòng)不好，那什么技術(shù)才是我們商飛發(fā)動(dòng)機(jī)未來的方向？”

林鵬笑了笑道：“剛才不是說了嗎，我們需要仔細(xì)評(píng)估。不過就我個(gè)人的意見來說，我認(rèn)為超扇發(fā)動(dòng)機(jī)可能更有潛力。羅羅公司正在研制中的超扇發(fā)動(dòng)機(jī)，既像是帶短艙的開式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，又像是齒輪驅(qū)動(dòng)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。”

頓了頓，林鵬接著道：“架構(gòu)包括齒輪系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的可變槳距風(fēng)扇，帶出口導(dǎo)向葉片和懸臂的短艙，采用齒輪系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的可變槳距風(fēng)扇后，可以取消低壓渦輪，增大涵道比，燃油消耗率有可能降低百分之三十，在這方面確實(shí)要比齒輪傳動(dòng)風(fēng)扇更有優(yōu)勢(shì)。”

趙國柱道：“可超扇發(fā)動(dòng)機(jī)的可變槳距風(fēng)扇氣動(dòng)設(shè)計(jì)太復(fù)雜了，無論是可變槳距葉片、球型的葉尖設(shè)計(jì)和主動(dòng)間隙控制，技術(shù)難度都比齒輪傳動(dòng)風(fēng)扇更高。所以這種超扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，可以說更大，而且更加遙遠(yuǎn)！”

在這一次會(huì)議上，有不少人支持與普惠合作，也有不少人反對(duì)，雙方你來我往地爭(zhēng)論了好久，最終到了金漢隆拍板的時(shí)候。

金漢隆想了想道：“同志們，我認(rèn)為今天的會(huì)議，成效還是非常明顯的，我們的討論非常有針對(duì)性，當(dāng)然大家都有不同的意見，所以我想，還是用舉手表決的方式，共同決定我們的策略吧！”

舉手表決結(jié)果出來了，支持林鵬意見的占了三分之二，支持趙國柱的占了四分之一，還有一部分人棄權(quán)。

很顯然，林鵬的聲望確實(shí)很高，他不僅僅是最優(yōu)秀的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，也是頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)專家。