航空崛起 第一千二百七十章 世界第三的直35重型直升機(jī)

林鵬可不像李鐵這么輕松了，他現(xiàn)在更加的忙了，快到年底了，很多工作要做。

這不在八月下線的直三五重型直升機(jī)，現(xiàn)在又傳來了好消息，在十一月中旬，直三五重型直升機(jī)要進(jìn)行首飛了。

這次直三五重型直升機(jī)的首飛，那可是牽動著很多領(lǐng)導(dǎo)的心，要知道直三五重型直升機(jī)，那要論性能，可是排得進(jìn)世界前三的。

最重的直升機(jī)，現(xiàn)在當(dāng)然是米二六光環(huán)重型直升機(jī)了，最大起飛重量達(dá)到五十六噸，載重二十噸，簡直堪比運(yùn)八中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)了。

第二位的就是CH53K超級海上種馬重型直升機(jī)，它的起飛重量達(dá)到四十噸，也快要首飛了，直三五重型直升機(jī)的起飛重量略低于它，但也達(dá)到了三十八噸。

今天來到昌飛公司的領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓真是不少，畢竟直三五重型直升機(jī)的意義太重大了，它就是直升機(jī)家族中的大哥，有點(diǎn)類似于運(yùn)三零戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)的地位，跟它一比，無論是直八還是直二零都成為了小家伙了。

今天的首飛，那當(dāng)然也不會有太復(fù)雜的機(jī)動，只要能夠飛起來，展示一下基本的飛行性能就差不多了。

林鵬和領(lǐng)導(dǎo)嘉賓們，都在觀禮臺前，愉快的交談著，等著直三五重型直升機(jī)的首飛。

現(xiàn)在直三五重型直升機(jī)，終于完成了首飛前的準(zhǔn)備工作，由一架拖車，拉到了停機(jī)坪中間的一個很大的停機(jī)位上，這是專門為直三五重型直升機(jī)修建的，這個停機(jī)位，也是起飛點(diǎn)，直徑達(dá)到三十米呢。

機(jī)組成員，大步的走向這架直三五重型直升機(jī)，要把這么大一個家伙駕馭好，也不是那么容易的，試飛員都是精英中的精英。

隨著試飛員們上了直升機(jī)，大家都有些緊張起來，這次首飛能不能飛好，大家都沒有絕對的信心，包括林鵬其實(shí)也沒有絕對把握。

不過林鵬還是綁定了這架直三五重型直升機(jī)，它的首飛絕不能有什么問題。

試飛員，終于開始動了，在航電設(shè)備通電檢查確認(rèn)沒有問題后，開始啟動輔助動力，隨后在輔助動力裝置作用下發(fā)動機(jī)啟動，頓時直三五重型直升機(jī)發(fā)出震耳欲聾的轟鳴聲，巨大的螺旋槳葉片，也開始旋轉(zhuǎn)起來了。

直升機(jī)的缺點(diǎn)就是噪音大，這是沒有辦法的，特別是這種重型直升機(jī)，那噪音就更大了，這么大的螺旋槳葉，攪動空氣，那下面人都站不住的。

直三五重型直升機(jī)螺旋槳這一轉(zhuǎn)起來，真是太壯觀了，不愧是三十八噸的重型直升機(jī)，霸氣。

直三五重型直升機(jī)的發(fā)動機(jī)，剩余功率很大，三臺六千千瓦發(fā)動機(jī)，總功率要比米二六還要大不少，但是最大起飛重量卻比米二六要小很多，這就讓直三五重型直升機(jī)，有更好的飛行性能，飛得更高，飛得更快，能夠在高原地區(qū)使用。

隨著發(fā)動機(jī)的功率不斷增加，直三五重型直升機(jī)，機(jī)身也開始微微的動了，只要試飛員愿意，它現(xiàn)在就可以飛起來了。

當(dāng)然現(xiàn)在試飛員還在小心翼翼的試，畢竟在模擬器上面，雖然練了很久，但模擬器和真飛機(jī)還是有區(qū)別的，必須要試出操縱桿的力度大小，這樣才能更平穩(wěn)的操縱直升機(jī)，不然萬一飛起來，拉得過了，導(dǎo)致問題出現(xiàn)就麻煩了。

再次確認(rèn)之后，試飛員終于動了，隨后這架有史以來，國產(chǎn)最大的直升機(jī)，終于脫離了地面，開始上升，它的姿態(tài)相當(dāng)?shù)钠椒€(wěn)，雖然這么大，但是它的動力是非常充沛的。

爬升起來一點(diǎn)兒不費(fèi)力，現(xiàn)在試飛員都不敢動作太大，畢竟這是首飛，只能小心翼翼的操縱著它開始爬升。

現(xiàn)場響起一片熱烈的掌聲，領(lǐng)導(dǎo)們都是激動不已，這是中國自主設(shè)計研制的重型直升機(jī)啊，它也算是直升機(jī)里面的大飛機(jī)了，這圓了多少年的重型直升機(jī)夢。

想當(dāng)年，中國也引進(jìn)過米六重型直升機(jī)的，也就是曾經(jīng)擁有過重型直升機(jī)。

在七十年代，中國還引進(jìn)過不少的米六重型直升機(jī)，當(dāng)時這些米六按照民航的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了涂裝，將他們裝備了空軍直升機(jī)團(tuán)。

只不過當(dāng)時的米六重型直升機(jī)，油耗高，維護(hù)保養(yǎng)也很困難，所以出勤率不高，還墜毀好幾架，而且到了八十年代中期，就提前到壽了，只能退役，如此一來，中國就沒有重型直升機(jī)了。

米六重型直升機(jī)，放到今天來看，也是僅次于米二六的，它的最大起飛重量四十二噸，空重就有二十七噸，最大載重達(dá)到十二噸，接近現(xiàn)在的直三五重型直升機(jī)，當(dāng)然極限情況下還要厲害，一架米六直升機(jī)，在一九六二年，在超重的情況下，搭載二十噸貨物，飛到了兩千多米高度，最大起飛重量達(dá)到了四十八噸，已經(jīng)接近米二六了。

不過米六重型直升機(jī)，發(fā)動機(jī)并不強(qiáng)，只有兩臺四千一百千瓦的渦軸發(fā)動機(jī)，比起現(xiàn)在三臺六千千瓦渦軸發(fā)動機(jī)的直三五可差遠(yuǎn)了。

所以米六的性能，其實(shí)并不是很好，飛不高，對中國來說，有很多使用的限制。

直三五重型直升機(jī)，在空中的姿態(tài)保持得也不錯，沒有一點(diǎn)兒擺動，迅速的向遠(yuǎn)處飛去，并且在不快不慢地爬升。

慢慢的直三五重型直升機(jī)越飛越遠(yuǎn)，越飛越高，只剩下一個小點(diǎn)，指揮控制中心不斷收到飛機(jī)上傳來的測試數(shù)據(jù)，相當(dāng)完美。

軍方領(lǐng)導(dǎo)激動道：“真不錯，首飛表現(xiàn)就這么好，你們中航工業(yè)，直升機(jī)所，昌飛確實(shí)了不起！祝賀你們！”

大家都自豪不已，因?yàn)檫@是完全靠中國自己設(shè)計研制出來的重型直升機(jī)！

兩名試飛員駕駛這架直三五，爬升到了三千多米高度，三十多公里外，就轉(zhuǎn)了一個彎，又飛回機(jī)場上空，他們這次就準(zhǔn)備表演一個低空懸停的動作，加一個低空通場。

懸停，這是直升機(jī)獨(dú)有的本領(lǐng)，對于重型直升機(jī)來說，在低空懸停，還是很考驗(yàn)技術(shù)的。

還有低空通場，同樣是很考驗(yàn)技術(shù)和直升機(jī)性能的，它能夠驗(yàn)證直升機(jī)的低空低速穩(wěn)定性。

所以這時候大家又開始緊張起來了。