大國戰(zhàn)隼 第488章 云墻區(qū)

眾所周知臺風(fēng)眼里風(fēng)力很小天氣晴朗，直徑幾十公里，而臺風(fēng)圈風(fēng)力最強(qiáng)的部位是風(fēng)眼墻向外延伸數(shù)十公里乃至上百公里的云墻區(qū)。風(fēng)力自內(nèi)往外呈下降態(tài)勢，這個范圍是臺風(fēng)圈風(fēng)力最大天氣最惡劣的區(qū)域，翻滾的云層圍繞著風(fēng)眼旋轉(zhuǎn)組成了甚至高達(dá)一萬多米的云墻。

按照左發(fā)推力的下降值，李戰(zhàn)迅速計算出了正在做減速運(yùn)動的戰(zhàn)機(jī)到達(dá)交匯點(diǎn)的時候，臺風(fēng)的云墻區(qū)外圍也恰好影響到交匯點(diǎn)。確切地說不是一個點(diǎn)，而是一個直徑數(shù)十公里的空域。

戰(zhàn)機(jī)不會失速，哪怕左發(fā)整個廢了還有一個右發(fā)，依然是可以為戰(zhàn)機(jī)提供足夠的動力保持飛行的。問題在于如此一來戰(zhàn)機(jī)就沒有辦法飛回去了而會一直向左轉(zhuǎn)彎盤旋，然后在云墻區(qū)里被攪拌，后果不堪設(shè)想。

一架原型機(jī)出現(xiàn)任何機(jī)械故障都是可以被原諒的，同一款戰(zhàn)機(jī)同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)出來的戰(zhàn)機(jī)尚且存在差別，更何況是一款還沒有最后定型的戰(zhàn)機(jī)。

換個角度來說，最好所有的問題都在試飛階段暴露出來而不是交付部隊(duì)之后。

可是眼下李戰(zhàn)遇到的問題不僅僅是戰(zhàn)機(jī)本身的問題，而是戰(zhàn)機(jī)故障所帶來的外部客觀威脅——原本是完全可以趕在臺風(fēng)云墻區(qū)覆蓋之前迅速脫離威脅空域的。

陳飛已經(jīng)在做棄機(jī)前的準(zhǔn)備了，把所有的資料整理起來放進(jìn)飛行服的口袋里，一旦棄機(jī)了這些絕密資料是要隨身攜帶的，必要的時候要進(jìn)行徹底的銷毀。李戰(zhàn)也在做準(zhǔn)備了，他不可能把飛機(jī)停下來然后對左發(fā)進(jìn)行檢修，所以只能做最壞的打算。

他卻是在比照航圖尋找最好的墜機(jī)位置——在可控的情況下飛行員要盡量選擇最便于我軍進(jìn)行后續(xù)處理的位置棄機(jī)，并且要確保諸如敵我識別器一類的絕密設(shè)備被徹底摧毀。

這里是公海上空，下方是國際海運(yùn)線，所以要采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。

李戰(zhàn)不得不把右發(fā)放到了慢車位置，眼看著空速下降到每小時兩百八十公里，這幾乎是起飛速度了。當(dāng)空速表的數(shù)字停止了下跌，李戰(zhàn)反而愣了一下，下意識地說，“穩(wěn)住了穩(wěn)住了，轉(zhuǎn)速穩(wěn)住了。”

陳飛同樣注意到了這個積極的變化，他欣喜說道，“能嘗試加大推力嗎？供油系統(tǒng)應(yīng)該沒有完全失效。”

在意識到左發(fā)供油出問題后，李戰(zhàn)就減少了左發(fā)的供油壓力，這么做可以避免出現(xiàn)噴射到發(fā)動機(jī)燃燒室里的燃油因?yàn)椴煌耆紵霈F(xiàn)喘振。細(xì)節(jié)上的選擇體現(xiàn)出的是飛行員的經(jīng)驗(yàn)，從邏輯上來講當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)供油壓力不足的時候應(yīng)該嘗試加大壓力，也就是油門深一些，但是從實(shí)踐上看這么做通常會導(dǎo)致更嚴(yán)重的災(zāi)難。

如果油路破裂導(dǎo)致的供油不足，加力供油壓力會加劇這個情況，最終導(dǎo)致油路整個斷裂甚至引起發(fā)動機(jī)火災(zāi)。無論哪一種后果都比供油不足更嚴(yán)重——供油不足情況下發(fā)動機(jī)至少還有推力。

正是有著豐富的險情處理經(jīng)驗(yàn)，李戰(zhàn)才能在發(fā)生問題的第一時間進(jìn)行了最及時最正確的操作。在和福指的對話中似閑庭散步，給人感覺就像是被蹭破了一點(diǎn)漆那么點(diǎn)事故，但是在匯報過程中，李戰(zhàn)已經(jīng)噼里啪啦的完成了應(yīng)有的操縱動作。

福指的值班指揮員看著雷達(dá)顯示屏行代表著“武夷山”的紅點(diǎn)以每小時兩百八十公里的速度向西飛，而另一個顯示屏上顯示的是實(shí)時的氣象云圖，臺風(fēng)圈的邊緣已經(jīng)掃到了“武夷山”。

值班指揮員神色凝重地呼叫李戰(zhàn)，“武夷山，你們已經(jīng)進(jìn)入了云墻區(qū)外圍，注意氣流變化，你們距離海岸線三百公里，能調(diào)整航向到360嗎？”

360度是正北。

李戰(zhàn)回答，“恐怕做不到了，我的右發(fā)只能保持慢車，飛機(jī)勉強(qiáng)能保持航向，我現(xiàn)在什么都不能動，完畢。”

“做好棄機(jī)準(zhǔn)備，是否明白？”值班指揮員得到了空司值班室的指示，很果斷的給“武夷山”下達(dá)了明確的指示。

李戰(zhàn)說，“我們已經(jīng)做了最壞打算，完畢。”

福指馬上向軍區(qū)值班室匯報情況，幾分鐘后軍區(qū)值班室啟動了應(yīng)急預(yù)案，海空兩路的搜救部隊(duì)接到了命令，海上搜救分隊(duì)馬上開始行動往“武夷山”所在的方向走。要知道他們是要冒著臺風(fēng)的威脅往臺風(fēng)區(qū)域航行，以求一旦“武夷山”棄機(jī)后，他們可以在最短的時間內(nèi)把兩名飛行員救起來。

就在此時，一名氣象參謀跑過來向值班指揮員報告：“報告！地方氣象部門發(fā)布了臺風(fēng)橙色預(yù)警信號，臺風(fēng)命名也確認(rèn)了，叫薩娜，有可能在未來十二個小時內(nèi)影響我東南地區(qū)，中心風(fēng)力預(yù)計會達(dá)到十五級。”

“真是怕什么來什么。”值班指揮員的神色更加的凝重了。

幾個小時之前一切都還沒有很糟糕，甚至根據(jù)當(dāng)時的云團(tuán)分析可能就是個十二三級的小臺風(fēng)，登陸之后風(fēng)力會減弱，有個十級十一級陣風(fēng)就算是不錯的，沒想到僅僅幾個小時出現(xiàn)了這么大的變化。

不過這對駐扎東南地區(qū)的他們來說是家常便飯了，十四五級臺風(fēng)也就頂多算是強(qiáng)臺風(fēng)，沒十七八級的風(fēng)力根本不足以讓東南地區(qū)的人們正視。

從位置關(guān)系上看，“薩娜”號臺風(fēng)是在抄“武夷山”的前路，如果不是“薩娜”號臺風(fēng)的移動速度只有五十公里每小時，“武夷山”絕對是兇多吉少的。現(xiàn)在“武夷山”起碼還有二百八十多公里每小時的空速，方向和航向抵消了一些，但總是跑得比“薩娜”要快。

然而這對“武夷山”來說已經(jīng)很具威脅了。

李戰(zhàn)感覺到戰(zhàn)機(jī)姿態(tài)越來越不受控制，整架飛機(jī)在上上下下忽左忽右的抖動著，是強(qiáng)大而紊亂的氣流在作祟。

最要命的是向心力在增強(qiáng)——仿佛有一只大手拽住了戰(zhàn)機(jī)慢慢的用力往風(fēng)眼里拖。

李戰(zhàn)忍不住說道，“我進(jìn)去云墻區(qū)了，向心力很大，一點(diǎn)也不像是十一二級的小臺風(fēng)，福指，氣象報告有更新嗎？完畢。”

這邊福指的值班指揮員正準(zhǔn)備通報最新的天氣情況，聞言立馬說道，“武夷山，天氣發(fā)生了很大變化。強(qiáng)對流的影響下臺風(fēng)又發(fā)展了，地方氣象部門已經(jīng)正式確定為今年的一號風(fēng)球，命名為薩娜，中心風(fēng)力達(dá)到了十五級，所以你必須想辦法脫離云墻區(qū)了，完畢。”

李戰(zhàn)卻是沒有驚慌失措，又問道，“薩娜的移動方向有變化嗎？有沒有更準(zhǔn)確的預(yù)測？我這么飛恐怕是沒機(jī)會看到海岸線的，完畢。”

“暫時沒有這方面的數(shù)據(jù)，做好隨時跳傘的準(zhǔn)備，海上搜救分隊(duì)已經(jīng)出發(fā)了。”值班指揮員說道。

“明白。”

李戰(zhàn)深深吸了一口氧氣，道，“我得下到三千米了。”

值班指揮員一驚，說，“這樣一來你就沒有什么余地了，你現(xiàn)在空速只有兩百八。”

空速不夠的情況下越要保持高度，就算出現(xiàn)最壞情況也能滑翔得更遠(yuǎn)，離海岸線越近獲救的幾率就越大。別以為跳傘了就能生還，底下可是距離海岸線三百公里的茫茫大海，這又是黑漆馬虎的凌晨，搞不過就喂了鯊魚。

“但是三千米的氣流相對穩(wěn)定。”李戰(zhàn)說。。

云墻區(qū)三千米到四千米這個空域?qū)永锴闆r相對好一些，氣流相對穩(wěn)定側(cè)風(fēng)風(fēng)力相對小。最厲害的是云墻區(qū)的上部和下部，飛機(jī)在那里就跟豬肉在攪拌機(jī)里一樣。

福指的值班指揮員最終批準(zhǔn)了李戰(zhàn)的請求。