大國戰(zhàn)隼 第504章 狗斗

殲10A使用的是原裝的AL31F發(fā)動機，而殲11B已經(jīng)用上了國產(chǎn)太行，性能方面存在一些差距，不過對于殲10A來說，AL31F是足夠用了。

僅僅滑跑了四百多米殲10A雙機編隊就離地了，可見這款戰(zhàn)機的氣動布局是十分的優(yōu)秀的。據(jù)說在完成超級眼鏡蛇機動上面，殲10比殲11更加從容。據(jù)說一開始殲11被殲10摁在地上摩擦……

航電系統(tǒng)大改進后的殲11，也就是B型，這個飛機出來之后情況才有所轉變，但據(jù)說對上殲10的話情況依然不是很樂觀。

殲10是瞄準F16研發(fā)的，甚至可以說“研制出一種與F16相當?shù)膽?zhàn)斗機”是當時的目標。簡單的換算后，結果比較明顯了。

但是正如李戰(zhàn)所堅持認為的那樣，飛行員的技術水平是完全能夠彌補裝備上的技術差距的。這也是中隊在長達數(shù)十年的時間里取得所有戰(zhàn)爭勝利的法寶之一。中隊是最善于學習的軍隊，世人對這一點大概是沒有疑義的。

起飛之后李戰(zhàn)轉向正西，也就是270度方向。在六千多米的高度上，東邊的朝陽十分的醒目，向西飛行可以避開陽光的直射，以獲取最好的視野情況。

訓練空域在場站的西北方向三百公里處，那里也是國家自然保護區(qū)，更北側是三江源頭的上空，而東北側是唐古拉山脈。李戰(zhàn)等人有非常大的一片空域用于對抗，只要高度不超過八千米，因為八千米以上的空域有多條民航航線。

雙方直接進入狗斗狀態(tài)。

兩個雙機編隊從兩個方向沖進了訓練空域，架勢拉開開始了一番龍爭虎斗。

一般來說在采取雙機編隊作戰(zhàn)的時候是由長機負責攻擊，僚機負責掩護以及誘敵。但是現(xiàn)在是針對性極強的狗斗對抗，所以他們分開捉對廝殺。

李戰(zhàn)對上了韓紅軍。

小韓同志壓力山大，別人不知道大隊長的水平他們鷹隼大隊的人是一清二楚的，大隊長可是開殲7E都能把使用三代機的兄弟部隊打得滿地找牙的人，和大隊長一對一地打壓力不大那才叫怪事。

壓力越大動力越大，如果能勝國大隊長一招半式，回去之后起碼可以吹好幾年的牛逼了。

所以他一上來就是狠招！

憑借殲11B更好的加速度率先進行九十度轉彎。

誰先完成九十度轉彎誰就能獲得優(yōu)先開火的機會，這幾乎是空戰(zhàn)格斗中的黃金法則。而這項能力與戰(zhàn)機的瞬盤能力關系密切，因此瞬間盤旋能力被視為戰(zhàn)機的重要性能指標。說到底最終關系到的是機頭指向能力。

李戰(zhàn)和韓紅軍相對接近，機頭對著機頭，在近距格斗中飛行員幾乎不會選擇迎頭攻擊，因為一般格斗導彈在迎頭攻擊時命中率極低，直到后來有符合要求的先進格斗彈裝備入列部隊才開始嘗試這樣的攻擊方式。

其他的諸如越肩射擊、后視發(fā)射這些看著很新潮很叼的格斗攻擊方式，因為沒有實戰(zhàn)例子的支撐，全世界范圍內(nèi)的研究都是比較有限的，這一塊一直在做理論方面的研究工作。歸根結底是需要符合作戰(zhàn)要求的武器裝備來支撐。

所以此時不管是李戰(zhàn)還是韓紅軍，都必須要通過轉彎機動來占據(jù)攻擊位置，簡單地說就是要咬尾。

近距格斗總結起來無非就是幾個主要動作，咬尾、切半徑、爬升，利用地形利用太陽盲點，可是在實施過程中把要敵機放在自己的前半球（也是攻擊范圍）絕非易事，除非遇上印度空軍、韓國空軍這一類的對手。

殲11B的水平機動性不弱，帶來的是機頭的快速指向。

說句題外話，頭盔瞄準攻擊這種全新的攻擊方式之所以受到追捧，是因為它的出現(xiàn)使得飛行員可以從理論上完全忽略機頭指向能力——眼睛看向哪里導彈就向哪里發(fā)射。擺脫了機頭指向能力的影響，可以說頭盔瞄準攻擊方式重新定義了近距空戰(zhàn)的模式。

但是，殲11B遇上的是殲10A，后者的機頭指向能力更好。

李戰(zhàn)沒有選擇反向轉彎。

此時韓紅軍是在向西南方向轉彎，正在劃一個自西北始最終向東北的弧線航跡，如果李戰(zhàn)保持航向不動就會飛進韓紅軍的攻擊范圍，而自己則會暴露出了側后。那么這個時候李戰(zhàn)應該沿與韓紅軍相反的方向水平轉彎，也就是和韓紅軍保持逆時針轉彎，這么做才能保證自己不會進入韓紅軍的攻擊范圍。

另一個在于，韓紅軍先于他開始轉彎，也就是說李戰(zhàn)完成轉彎的時候韓紅軍也許已經(jīng)打出了第一輪攻擊。

所以李戰(zhàn)沒有按照常規(guī)的來，而是選擇了切半徑，在極短的時間內(nèi)把機頭指向了韓紅軍的航跡前方——也就是說李戰(zhàn)反過來用機頭對準了韓紅軍的左側。

殲10A使用的是鴨式氣動布局，從外觀看就是比幻影2000這種純?nèi)且盹w機多了一對小鴨翼，這種氣動布局方式是目前為止最利于纏斗作戰(zhàn)的。鴨式氣動布局的缺點操縱難度極大，所以早期的飛機通常使用常規(guī)氣動布局，后來有先進飛控系統(tǒng)的加持，極大地降低了操縱難度，這才把鴨式氣動布局的威力發(fā)揮出來。

在目視距離上，韓紅軍看到李戰(zhàn)利用快速橫滾和切半徑壓在了自己的航跡前方，頓時心里大吃一驚。他和李梓辛一樣都沒有接觸過殲10，但是他們是和殲10交過手的，可是沒有遇到過當前這種情況。

飛機還是那個飛機，關鍵在于開飛機的人。

航跡前方被對手的機頭壓住意味著什么呢？

意味著對手已經(jīng)可以進入機炮射擊流程了，就好比步槍打移動靶，瞄準點壓住了移動靶移動的路線前方，然后計算出提前量確定彈著點就可以擊發(fā)。

當然，韓紅軍也并非浪得虛名，他果斷地停止了轉彎，干脆利落的把加力打開全油門大仰角爬升。迅速獲取比對手更多的高度無疑是正確的選擇，李戰(zhàn)一直教導他們“空戰(zhàn)中高度速度至上”，高度是一切，有了高度就能獲得更多速度更多能量。

但是韓紅軍此時的選擇存在被李戰(zhàn)構成咬尾局面的風險，不過李戰(zhàn)要構成咬尾需要一百三十度超大仰角的爬升同時戰(zhàn)機的姿態(tài)是要向左傾斜三十五度。大仰角、大傾斜角，而且肯定會出現(xiàn)大側滑。

每一個都是超高難度的機動動作，而且全部是發(fā)動機最不喜歡的動作。