大明新命記 第五八五章 料數(shù)

緊接下來(lái)的兩天里，楊振領(lǐng)著張臣、方光琛等人，在金州城內(nèi)暫住了下來(lái)。

未來(lái)的大體發(fā)展方向定下來(lái)以后，擺在楊振面前的主要事務(wù)，除了整軍備戰(zhàn)，就是募民屯墾和打造戰(zhàn)船了。

其中募民屯墾的事情，雖然頂重要，但卻急不得。

現(xiàn)在畢竟沒(méi)到春暖花開(kāi)的時(shí)候，相反正是青黃不接的時(shí)節(jié)，把大量的流民招來(lái)，金海鎮(zhèn)有限的存糧根本負(fù)擔(dān)不起。

只能等三月底的時(shí)候，甚至到了四月里的時(shí)候，等土地徹底解凍，草木萌發(fā)，才好大量募民墾荒。

所以，在金州城停留期間，楊振先是親自去了一趟金州城南不遠(yuǎn)的南關(guān)嶺山地，查看了劉萬(wàn)忠五屯營(yíng)人馬部眾的分守安頓情況。

爾后，又專(zhuān)程在襄平伯沈志祥以及袁進(jìn)等人的陪同下，去了一趟金州城外西北不遠(yuǎn)的龍王廟船廠，去決定一些同樣緊要的事情。

他在別人嘴里反復(fù)聽(tīng)說(shuō)的金州船廠，或者金州灣船上，所在地就在這個(gè)位于金州城西北不遠(yuǎn)的龍王廟海岸。

沈志祥原來(lái)當(dāng)著滿清的續(xù)順公之時(shí)，一造了這個(gè)船廠，而他每到船廠的時(shí)候，就下榻居住在附近的龍王廟里。

龍王廟坐落在金州灣海岸附近的山嶺之上，山嶺下面，則是一個(gè)地勢(shì)平坦開(kāi)闊、簸箕形狀的海灣。

海灣北面，山島竦峙，礁石林立，海況復(fù)雜而兇險(xiǎn)，但是海灣的南面，則是從金州城北西流入海的北大河。

龍王廟所在的山頭以南，北大河入海的河口以北，恰正是沈志祥為金州灣龍王廟船廠選擇的主廠區(qū)所在之地。

楊振也是親自到了此地，才真正認(rèn)識(shí)到襄平伯沈志祥對(duì)于開(kāi)廠造船果真是有兩把刷子。

龍王廟船廠沿著地勢(shì)相對(duì)南岸高一點(diǎn)的北大河河口北岸附近，數(shù)里之內(nèi)修造了一溜多達(dá)百十個(gè)的船坑，可以同時(shí)開(kāi)工建造上百艘木船。

岸上不遠(yuǎn)的船坑，就是船塢，都是所謂的干船塢，全部挖建在北大河北岸地勢(shì)相對(duì)較高一點(diǎn)的土坡上面。

船坑或大或小，都是長(zhǎng)方形，三面砌石，朝著河岸的一面堆積著夯實(shí)了的土石，恰是船只進(jìn)出船坑的門(mén)戶。

北大河并不是大河，但其河口處地勢(shì)平坦，每到金州灣漲潮的時(shí)候海水倒灌，河面即抬高數(shù)尺，一時(shí)寬闊無(wú)比。

到了此時(shí)，金州灣內(nèi)需要修理的船只，就可以乘著漲潮的潮水順河口上岸，駛?cè)腩A(yù)先挖開(kāi)圍堰的船坑之中了。

等到潮水一退，將圍堰重新堵上，就成了修船的地方。

而龍王廟船廠船坑內(nèi)新修好的船只，或者新造好的船只，也可以事先挖開(kāi)圍堰，等著上漲淹沒(méi)岸上船坑的時(shí)候，趁勢(shì)往西入海了。

二月初十日中午，楊振在沈志祥、袁進(jìn)等一干人的陪同之下，一邊聽(tīng)著他們的介紹，一邊來(lái)到了一處船坑的旁邊。

看見(jiàn)這個(gè)干船坑的里面，正有一群船工，圍著一艘已是半成品的大船忙碌著，楊振停下了腳步，打量一番，然后向沈志祥等人詢問(wèn)道：

“這條船，是一條什么規(guī)格的船？也就是說(shuō)，按照船廠或者咱們水師的說(shuō)法，這條船是一百料，還是二百料呢？”

幾百年后看古代的文獻(xiàn)，凡是說(shuō)到水師的地方，多用料數(shù)的大小，來(lái)衡量船只的大小，比如一百料船，二百料船，四百料船，一直到兩千料船。

對(duì)于這個(gè)料數(shù)，楊振一直搞不清它說(shuō)的是什么意思。

而且不光是楊振一個(gè)人弄不清楚，實(shí)際上對(duì)于一料到底是多少，或者說(shuō)，這個(gè)衡量船只大小的“料”，究竟指的是什么，幾百年很少有人搞得清楚了。

有的說(shuō)，這個(gè)“料”指的是重量，一料等于一石，一石是一百二十斤，所以，一料就是一百二十斤。

有的說(shuō)，這個(gè)“料”，指的是容積或者容量，一料等于是一石的容積。

還有的說(shuō)，這個(gè)“料”，指的是造船耗費(fèi)的木材，即一根方一尺、長(zhǎng)七尺的木材，就是一料。

而二百料的船，指的就是耗費(fèi)二百根方一尺長(zhǎng)七尺的木材的建造的船。

而四百料的船，指的則是耗費(fèi)四百根這樣的木材建造的船。

對(duì)此，楊振的心中一直存有疑問(wèn)，這些說(shuō)法，沒(méi)有一個(gè)能消除楊振心中的疑問(wèn)。

今天，既然到了船廠，來(lái)到了這個(gè)時(shí)代比較懂得造船的人物中間，楊振突然想到了這個(gè)問(wèn)題，便想問(wèn)上一問(wèn)。

“呵呵，都督這是在考我嗎？”

面對(duì)楊振突如其來(lái)的簡(jiǎn)單問(wèn)題，一直跟在楊振身邊為他介紹船廠情況的沈志祥，呵呵一笑，反問(wèn)了楊振一句。

不過(guò)，沈志祥沒(méi)有等楊振再說(shuō)話，而是徑直指著船坑里的那條半成品船只，說(shuō)道：“此船，首尾長(zhǎng)六丈二尺，甲板到艙底，深四尺半，正是一艘正正經(jīng)經(jīng)的常用二百料戰(zhàn)船！”

“二百料？”

“正是。”

“何以得知？”

“何以得知？”

第一個(gè)“何以得知”，是楊振聽(tīng)了沈志祥的說(shuō)法以后，再次追問(wèn)沈志祥的問(wèn)題。

而第二個(gè)“何以得知”，則是沈志祥聽(tīng)了楊振的追問(wèn)之后與袁進(jìn)等人面面相覷一頭霧水之時(shí)自己提出的問(wèn)題。

“都督，方才沈爵爺沈督辦說(shuō)了啊，首尾最長(zhǎng)六丈二尺，上下最深四尺半，這就是二百料戰(zhàn)船的尺寸啊！”

袁進(jìn)見(jiàn)楊振滿臉迷茫，而沈志祥也被楊振問(wèn)得一頭霧水，一副不知道楊振到底在問(wèn)什么的樣子，當(dāng)下趕緊笑著沖楊振解釋了一句。

“那，老袁你的意思是說(shuō)，這條船首尾的長(zhǎng)度，乘以其上下的高度或者說(shuō)船艙的深度，就是這條船的料數(shù)？”

經(jīng)過(guò)沈志祥與袁進(jìn)兩個(gè)的反復(fù)論說(shuō)，楊振腦袋里終于靈光一閃，意識(shí)到了這條船屬于二百料戰(zhàn)船的根據(jù)了。

敢情這個(gè)料數(shù)，既不是重量，也不是容積，同樣也不是造船耗費(fèi)的木材多寡，而是船只的縱剖面的面積。

更準(zhǔn)確地說(shuō)，是從船頭到船尾的船體中縱剖面的面積。

因此，慣常所說(shuō)的一料，實(shí)際上指的是一平方尺。

這樣的話，一條所謂二百料的戰(zhàn)船，實(shí)際上指的就是一條船體中縱剖面面積為二百平方尺的戰(zhàn)船。

“這個(gè)，這么說(shuō)也行，反正二百料的戰(zhàn)船，就是這么個(gè)尺寸。四百料的戰(zhàn)船則是首尾長(zhǎng)八丈六尺，上下深五尺二寸。按都督這么算，也確實(shí)是如此。”

袁進(jìn)聽(tīng)了楊振的話，一開(kāi)始有點(diǎn)懵圈。

他雖然在水師多年，對(duì)戰(zhàn)船不能說(shuō)不熟悉，可是畢竟不是造船的木工船匠，他也說(shuō)不清楚二百料四百料具體的來(lái)歷，只是知道二百料船、四百料船不同的尺寸而已。

但是，聽(tīng)了楊振的話，他在心中仔細(xì)一想一算，倒是發(fā)現(xiàn)楊振的說(shuō)法大體沒(méi)錯(cuò)，當(dāng)下便說(shuō)了出來(lái)。

“沒(méi)錯(cuò)，確實(shí)如此。都督這么個(gè)算法，倒也新穎。只是古來(lái)造船，即有其營(yíng)造法式，二百料船，四百料船怎么造，長(zhǎng)該多少，寬該多少，上下高深該多少，早有成例。吾輩只是按成例而作罷了。”

聽(tīng)見(jiàn)袁進(jìn)與楊振的對(duì)話，沈志祥也終于弄明白楊振在問(wèn)的問(wèn)題究竟是什么了，當(dāng)下照著自己的理解，又對(duì)楊振解釋了一番。

只是楊振弄清楚了一料大概是多少之后，已經(jīng)對(duì)沈志祥所說(shuō)的什么成例不感興趣了。

當(dāng)下他對(duì)沈志祥點(diǎn)了點(diǎn)頭，便不再言語(yǔ)，而是拔腿上了船坑的砌石邊沿，邁開(kāi)步子，去丈量這條所謂二百料戰(zhàn)船的長(zhǎng)度去了。

船坑的船工們正在叮叮咣咣地建造著船艙里面一格格的水密隔艙，驟見(jiàn)楊振上了船坑邊沿，一時(shí)間呼呼啦啦地跪了一地。

他們雖然不知道眼前這人是誰(shuí)，但看見(jiàn)沈志祥、袁進(jìn)以及船廠里的頭頭腦腦們，都隨扈左右，點(diǎn)頭哈腰，畢恭畢敬，自然就知道這人是一個(gè)大人物了。

“你們都起來(lái)，沒(méi)你們什么事，你們繼續(xù)干活！”

面對(duì)巨大的船坑中跪了一片的船工，楊振直喝令他們繼續(xù)造船，而自己往返來(lái)回，終于算明白了這條船的長(zhǎng)度。

按照后世的算法，這條二百料的戰(zhàn)船，滿打滿算，從頭到尾也不過(guò)才長(zhǎng)二十米多一點(diǎn)而已。

那么，楊振寄以厚望的四百料戰(zhàn)船，又能有多大呢？

其實(shí)，也并沒(méi)有多大：最長(zhǎng)不到三十米，最寬不到六米，最大艙深不過(guò)才兩米而已。

楊振算清楚了這些以后，一時(shí)之間，對(duì)這個(gè)年代的戰(zhàn)船感到失望不已。

然而，失望歸失望，接下來(lái)該怎么做，還是得怎么做。

在這個(gè)時(shí)代的木帆船建造當(dāng)中，福船的造法，盡管已落后于西方，但起碼在大明朝的地面上，仍舊處在領(lǐng)先地位。

無(wú)論南北，造法、用料、工時(shí)等，皆是如此。

安豎龍骨，配搭肋骨，釘構(gòu)舷板，榫接隔艙，然后做舵、塞縫、修灰、油漆，最后立桅桿，鋪甲板，搭望斗，掛船帆，每一道工序都極為繁瑣而且耗時(shí)。

一條二百料的戰(zhàn)船，即使所有的工具和原材料全部齊備，也需要二三十個(gè)匠人耗時(shí)百日才能完成。

至于一條四百料的戰(zhàn)船，所需要的匠人以及耗費(fèi)的時(shí)間就更長(zhǎng)了。

而他除了增加船廠的規(guī)模，投入更多的人力物力財(cái)力之外，暫時(shí)也并沒(méi)有其他更好的辦法。