重寫科技格局 第八百三十四章 敢

“剛才我們聊的是汽車這個(gè)產(chǎn)品本身，接下來我還想跟大家繼續(xù)探討一下互聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)概念，做一點(diǎn)衍生，既然是互聯(lián)網(wǎng)汽車，那么汽車的生產(chǎn)，是不是也應(yīng)該跟互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)系？”

于干的問題引起了現(xiàn)場的議論，他順勢打開了準(zhǔn)備好的資料，“剛才我就聽到臺下一直有人在聊特斯拉，確實(shí)，最近特斯拉很火，也因?yàn)樘厮估讎ā度A盛頓日報(bào)》在內(nèi)的多家媒體都在討論一個(gè)問題，互聯(lián)網(wǎng)汽車代工丟不丟人，我們看到很多媒體的答案是代工不丟人，甚至是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)汽車該有的特征。

當(dāng)然，這些媒體的背后是相關(guān)的專家，在這些專家看來，代工本身就是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品該有的行為，他們甚至提到了寶馬、戴姆勒、甚至豐田都聘請其他公司來組裝特定產(chǎn)品，以緩解產(chǎn)能限制。

多數(shù)專家認(rèn)為，隨著汽車越來越像裝有車輪的智能機(jī)，代工將扮演越來越重要的角色。

但我們并不認(rèn)可這一想法。”

于干直接表態(tài)，“我不知道這些專家是不是故意忽略一個(gè)問題，這些車企是有代工產(chǎn)品，但前提是他們自己有強(qiáng)大的生產(chǎn)體系。

傳統(tǒng)車企有著一套極為完善且嚴(yán)格要求的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，傳統(tǒng)車企在這方面有著長時(shí)間的技術(shù)積累以及創(chuàng)立之初就明確的目標(biāo)，這是新晉車企幾乎難以抗衡。

不管是車輛完成度、行駛感受還是可靠性層面都是傳統(tǒng)汽車的絕對強(qiáng)項(xiàng)，這些東西是代工廠能搞定的么？絕對搞不定。

如果我們今天做的是手機(jī)，我認(rèn)可這句話，就像很多人都在說，因?yàn)轼櫭墒謾C(jī)，比亞迪才有機(jī)會成為如此龐大的電子代工廠，如果當(dāng)年火的是蘋果，現(xiàn)在富士康就會變成全球電子代工巨頭。

但放在汽車這個(gè)產(chǎn)品上，因?yàn)槠嚺c手機(jī)等產(chǎn)品不一樣，它的本質(zhì)仍是交通工具，這就要求汽車這個(gè)產(chǎn)品絕對不是屏幕足夠炫酷就夠了，它必須要滿足安全性、續(xù)航能力和駕駛操控等要求。

所以在造車領(lǐng)域，一個(gè)好的汽車產(chǎn)品，我們認(rèn)為至少短時(shí)間內(nèi)不會出現(xiàn)類似手機(jī)代工這樣的事情

更不會出現(xiàn)蘋果這種把手機(jī)完全交給代工的行為。

也因?yàn)槲覀兠靼走@些道理

所以在造車之前，我們就先把工廠造了起來。

既然造廠了

我們自然也在考慮一個(gè)問題

我們真的跟傳統(tǒng)車企沒辦法比么？事實(shí)上，傳統(tǒng)車企也是有問題

就拿最受好評的豐田生產(chǎn)體系來說，同樣有很多問題

最明顯的就是裝配線運(yùn)行速度極慢

生產(chǎn)效率很多年都沒有真正意義上的突破了。

基于對傳統(tǒng)車企工廠的研究，我們又會回到互聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)概念本身，我們開始考慮互聯(lián)網(wǎng)造車的事情，這就是我們的之后做的事情

智能工廠。”

于干開始放出一個(gè)視頻

就是瀛海威智能汽車工廠的宣傳片，其中有很多詳細(xì)的介紹，“如果說放在過去，一家全新的車企想要跟傳統(tǒng)老牌車企拼生產(chǎn)體系，幾乎可以用癡人說夢來形容。

但是現(xiàn)在我們趕上一個(gè)新技術(shù)的誕生

那就是智能工廠，這是一個(gè)傳統(tǒng)工廠全面轉(zhuǎn)型升級的時(shí)代

汽車行業(yè)也是如此，而縱觀歷史

每一次傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型的過程中，總會有一些新企業(yè)利用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)一次大的跨步

縮短與傳統(tǒng)企業(yè)的差距

甚至是彎道超車。

造車幾乎是民用產(chǎn)品級別最高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)體系之一，這不是一件輕而易舉就能做到的事情，哪怕是新技術(shù)下的新體系，這一體系的建造也或許要十年，也許要百年，但在智能工廠開始爆發(fā)的當(dāng)下，時(shí)代已經(jīng)給了我們這樣一個(gè)機(jī)會，一個(gè)打破在傳統(tǒng)生產(chǎn)時(shí)代無挑戰(zhàn)國際頂尖生產(chǎn)體系的機(jī)會。

我們，想做這個(gè)時(shí)代的先驅(qū)者！”

于干的話擲地有聲，現(xiàn)場響起了熱烈的掌聲，趁著搜索引擎事件的熱度，瀛海威在造車的事情上再次顯了一把。

而介紹到這，于干終于放出了產(chǎn)品圖，瀛海威的汽車就叫海威，車的外形自然是科技感十足，這也是互聯(lián)網(wǎng)汽車的基本要求。

首批放出來有三款型號，兩個(gè)轎車一個(gè)suv。

中控都是一個(gè)15寸的旋轉(zhuǎn)屏，可以滿足橫豎屏用戶的不同需求，內(nèi)置的智能助手等功能就要用戶自行體驗(yàn)了。

一切都顯得很不錯，直到價(jià)格出來。

海威出的三個(gè)型號分別是y系統(tǒng)，h系列以及w系列，其中w系列是一款轎車，售價(jià)15萬起，h系列也是轎車，售價(jià)30萬起，y系列是一款suv，售價(jià)50萬起，新能源補(bǔ)貼后會更便宜一點(diǎn)。

然而即便有補(bǔ)貼，y系列的價(jià)格驚到了國內(nèi)用戶，也第一時(shí)間了引起了國內(nèi)網(wǎng)友的嘲諷。

“國產(chǎn)車賣50萬？瀛海威真把自己當(dāng)回事了？”

“我有50萬去買個(gè)5系不好么？買你瀛海威的車，腦子秀逗了吧。”

“笑死人了，國產(chǎn)車搞了這么多年好像都沒有敢賣50萬的品牌，瀛海威一個(gè)新品牌上來就出50萬的車？能賣得出去我去吃屎！”

“瀛海威太飄了，50萬的車絕對賣不出去。”

很顯然于干早就猜到了這些嘲諷之聲，因?yàn)樗诂F(xiàn)場提前回應(yīng)了這個(gè)問題。

“前段時(shí)間我跟國內(nèi)幾個(gè)車企的老板吃飯的時(shí)候聊起過我們的價(jià)格問題，幾乎所有的車企老總都告訴我，我們的價(jià)格可能會變成一個(gè)限制我們發(fā)展的事情，尤其是我們的y系列，大家都認(rèn)為這個(gè)價(jià)格很難有銷量。

我告訴他們說，這是結(jié)合了傳統(tǒng)工藝和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車，背后還有系統(tǒng)，芯片等頂尖產(chǎn)品的研發(fā)和使用，為什么不能賣貴一點(diǎn)。

他們回答我，同樣有五六十萬，老百姓一定會選擇去買bba。

互聯(lián)網(wǎng)汽車這個(gè)概念畢竟才剛剛開始。

于是我又問他們，那為什么特斯拉的model

x為什么可以賣到將近100萬。

他們又告訴我，因?yàn)樗翘厮估患颐讎髽I(yè)。

說實(shí)話聽到這個(gè)答案的時(shí)候我有一點(diǎn)意外，因?yàn)槲移鋵?shí)知道為什么model

x那么貴，model

x本來就是一個(gè)類似于定制的小需求車型，而且屬于特斯拉早期的高端品牌樹立試驗(yàn)品。

雖然在我看來不值那么貴，但確實(shí)有貴的理由。

可是好幾個(gè)老板，作為汽車企業(yè)的老板給我的回答居然是因?yàn)樘厮估敲讎髽I(yè)，這讓我輾轉(zhuǎn)難眠。

好像國內(nèi)很多老板都覺得國人不會花大價(jià)錢買國產(chǎn)車，所以沒有需求的前提下去做高價(jià)國產(chǎn)車就是在找死。

可問題就是，越不挑戰(zhàn)高價(jià)車，技術(shù)越無法突破，技術(shù)越無法突破，越難做出高端品牌，這不就是一個(gè)死循環(huán)么？

我們跟國際一線車企之間的技術(shù)差距確實(shí)存在，這點(diǎn)要認(rèn)，但這些年國內(nèi)科技的發(fā)展也一次次的證明了所有高尖端技術(shù)都是有機(jī)會超越的，這一點(diǎn)也要認(rèn)。

我只能說，我們的系統(tǒng)開發(fā)，我們的芯片設(shè)計(jì)，我們的智能工廠，我們的產(chǎn)品完全配得起這個(gè)價(jià)格。

至于多少用戶會買，我不知道，但我只知道一件事情，我們會一直死磕高端車。

如果說汽車行業(yè)現(xiàn)在沒有人愿意去做沖破壁壘的人，那這個(gè)事情，我們瀛海威來做。”

瀛海威在逐漸拿下谷歌搜索引擎市場后，確實(shí)沒有走谷歌的路線，沒有去搞虛擬現(xiàn)實(shí)，沒有去搞量子技術(shù)，而是走了一條非常難走的道路。

以智能工廠為突破口，嘗試建立全球新時(shí)代下的領(lǐng)先汽車生產(chǎn)體系，而這，不管能不能成功，至少能帶動國內(nèi)又一個(gè)領(lǐng)域的實(shí)體發(fā)展。

華夏這些年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展得太快，缺的就是能在實(shí)體上花時(shí)間花錢的企業(yè)。

所以，孟謙也不知道瀛海威會不會成功，他只是在海威汽車發(fā)布會后，在自己的風(fēng)信上貼出了一個(gè)訂購消息。

孟謙以個(gè)人名義訂購了全球第一臺海威y3，高配，68萬。

同時(shí)，孟謙配上了一段文字：“所有傳奇開始的前提，都是因?yàn)橐粋€(gè)‘敢’字。”