我快虧成麻瓜了 第925章 不要懷疑,你們玩不起

那么其他公司交不交這個(gè)錢呢？

基于O2O市場(chǎng)服務(wù)的外賣和快遞行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了好幾年年，在方便了消費(fèi)者生活的同時(shí)也面臨著服務(wù)人員水平參差不齊、服務(wù)體驗(yàn)難以滿足客戶需求等問(wèn)題。

但是你不能一味地要求快遞員和外賣員進(jìn)行改進(jìn)。

也必須看到他們的生存狀況。

大家都是為了能活下去在拼搏。

如果不是為了生活，誰(shuí)愿意風(fēng)里來(lái)雨里去，如果不是為了生活，誰(shuí)愿意搶那個(gè)紅綠燈的時(shí)間。

難不成是活膩了。

同行業(yè)的其他公司本來(lái)都是不交的。

在貓廠開(kāi)始布局這個(gè)行業(yè)之前，100多萬(wàn)快遞從業(yè)人員中，有90的人沒(méi)有勞動(dòng)合同和五險(xiǎn)一金之類的最基本保障。

他們并不違法，總有規(guī)避的方式。

而且就算猝死，也頂多賠個(gè)幾十萬(wàn)，比給大家都交保險(xiǎn)強(qiáng)。

至于輿論。

輿論是最健忘的，也是最容易被引導(dǎo)的。

但是貓廠進(jìn)入之后，很快就給出了更受勞苦大眾青睞的福利方案。

好的快遞員和外賣員都跑去做喵騎士了。

剩下來(lái)的也是怨聲載道。

多多少少都影響了工作效率。

這對(duì)于拼命砸錢布局市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直無(wú)法忍受。

于是，整個(gè)行業(yè)都開(kāi)始給外賣員和快遞員交了保險(xiǎn)。

哪怕交的少，至少也是一份保障。

在出行領(lǐng)域，弟弟出行的司機(jī)都沒(méi)有交。

又不簽勞動(dòng)合同，憑什么給他們交五險(xiǎn)一金啊。

要交自己交去。

現(xiàn)在貓廠進(jìn)來(lái)就玩這一手，也確實(shí)讓他們頭疼。

不過(guò)，這也是意料之中的事情。

弟弟出行沒(méi)有頭鐵，很快就推出了自家的保險(xiǎn)方案。

他們實(shí)行的是業(yè)績(jī)定保險(xiǎn)的策略，干的好的就有保險(xiǎn)，每天行程低于一百公里的就沒(méi)有。

雖然比不上貓廠的五險(xiǎn)一金。

但他們也沒(méi)辦法。

平臺(tái)有太多的兼職司機(jī)，每天可能就下了班之后接了幾單，有的甚至就是上下班捎帶幾個(gè)人。

由于弟弟沒(méi)有貓廠這么多繁瑣的測(cè)試，倒也不擔(dān)心司機(jī)都跑了。

和快遞、外賣業(yè)務(wù)一樣，貓廠的規(guī)模有限，做不到有多少人就收多少人。

弟弟出行見(jiàn)招拆招。

也并不是所有的司機(jī)都想和小喵出行簽約。

因?yàn)椋@些和小喵出行的私家車，都要進(jìn)行一定程度的改裝。

比如里頭裝監(jiān)控設(shè)備、報(bào)警設(shè)備、空氣溫度檢測(cè)設(shè)備。

拒絕改裝的話就不能簽約。

有的司機(jī)本來(lái)想合作的，為了這事干脆就不合作了。

小喵出行的第二個(gè)業(yè)務(wù)是招聘。

先是招聘司機(jī)。

經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)，打造屬于小喵出行的專職司機(jī)。

這樣的司機(jī)更專業(yè)，服務(wù)更好，也更安全。

然后是客服，既然是服務(wù)業(yè)，那客服是必不可少的。

哪怕這個(gè)客服團(tuán)隊(duì)的規(guī)模要求，會(huì)使得原本就成本高昂的小喵出行更加雪上加霜。

和其他事業(yè)部的客服部門一樣，采用自有和外包兩部分結(jié)合。

自有的如果做不過(guò)外包的，那就滾蛋。

外包的如果做得不好，會(huì)有其他外包公司過(guò)來(lái)?yè)岋埻搿?p/> 其他巨頭就沒(méi)有這么多的人工客服給你服務(wù)。

因?yàn)榭头块T不是生產(chǎn)部門，而是消耗部門。

這種方式成本高且效率低，作為一家商業(yè)組織來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常不劃算的生意。

貓廠每年投入到客服這一塊的資金都高達(dá)幾十億。

此外，貓廠還配有智能客服，會(huì)自動(dòng)回答一些常規(guī)的東西。

在客服這一塊，貓廠秒殺一切的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。

然后就是其他一些招聘活動(dòng)。

小喵出行并不只做打車，原有的共享單車也會(huì)繼續(xù)做。

在其他資本不再進(jìn)入，原有的商業(yè)模式已經(jīng)證明行不通之后，這就是小喵出行發(fā)揮作用的時(shí)候了。

小喵出行不收押金，只需要極少數(shù)的信用積分。

目前有信用積分體系的也就支付喵和致富寶。

但是致富寶現(xiàn)在焦頭爛額，三天兩頭被約談和調(diào)查，自顧不暇，根本沒(méi)時(shí)間搭理共享單車這個(gè)前景不明的爛攤子。

實(shí)際上，他們連社區(qū)團(tuán)購(gòu)都已經(jīng)徹底放棄了。

只是一直礙于面子，遲遲沒(méi)有公布而已。

短距離是小喵單車，長(zhǎng)距離是小喵打車，在出行這個(gè)領(lǐng)域，貓廠的布局野心顯而易見(jiàn)。

不過(guò)，無(wú)論是從司機(jī)的角度、還是乘客的角度，還是從郭嘉層面，都非常樂(lè)于看到小喵出行這個(gè)攪局者。

于共享單車領(lǐng)域，小喵單車會(huì)樹(shù)立一個(gè)典范，使得這個(gè)行業(yè)不至于全軍覆沒(méi)。

郭嘉對(duì)于綠色出行的概念一直都很支持。

只能說(shuō)是資本的貪婪毀掉了一切。

然后是弟弟出行，壟斷之后他們就飄了，各方面都有問(wèn)題。

有些在社會(huì)上甚至造成了非常惡劣的影響。

而貓廠卻是一貫的“不貪婪”，很多時(shí)候喂到他們嘴邊的肥肉他們都不吃。

傲嬌的一批。

社區(qū)團(tuán)購(gòu)那邊也是。

大哥出面表示了愛(ài)護(hù)，也沒(méi)見(jiàn)他們恃寵而驕。

啥事都是按部就班，似乎什么也沒(méi)發(fā)生一樣。

其實(shí)，王羸倒也想補(bǔ)貼一把，就算不能把弟弟出行給打瘸，也能把蠢蠢欲動(dòng)的團(tuán)美和高得地圖給嚇退，哪怕不貸款，貓廠也有足夠的現(xiàn)金流。

可惜被林冬給阻止了。

為此，林冬還讓公關(guān)部發(fā)了新聞稿，表示壟斷是一件可恥的行為。

壟斷對(duì)企業(yè)本身確實(shí)有利，可以獲取超額利潤(rùn)。

但是對(duì)客戶不利，因?yàn)槔麧?rùn)高就意味著價(jià)格更高。

特別是沒(méi)有什么創(chuàng)新，只是依靠強(qiáng)大的資本補(bǔ)貼碾壓，惡意競(jìng)爭(zhēng)形成的壟斷，先降價(jià)把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都熬死，壟斷之后再加價(jià)，這對(duì)用戶是很大的傷害。

對(duì)咱們自己也不好啊。

看看諾基亞就知道了。

林老板還特意拿出自己穿越到這邊買的第一個(gè)手機(jī)，那個(gè)依舊沒(méi)有瑕疵的5230.

諾基亞在功能機(jī)時(shí)代有絕對(duì)的壟斷地位，它們認(rèn)為發(fā)展智能手機(jī)會(huì)影響功能機(jī)的業(yè)務(wù)，所以即便看到了這個(gè)方向，也無(wú)法完全自我顛覆，結(jié)果就被別人顛覆了。

對(duì)行業(yè)的弊端更大。

壟斷的公司，會(huì)利用自身的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、資金優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)，打壓行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者，阻礙技術(shù)和服務(wù)的發(fā)展。

我們歡迎弟弟出行和我們競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)我們也歡迎團(tuán)美和高得加入出行這個(gè)行業(yè)。

但是，請(qǐng)不要再搞互聯(lián)網(wǎng)這一套。

不要懷疑，你們玩不起。

請(qǐng)：m.shuquge