史上最強飛行員 第23章 別人家的開學典禮

23別人家的開學典禮

這一天早上的早操大家都有些心不在焉的。

好不容易挨到了九點，大家這才在教員的帶領下、一個人拎著一個小馬扎來到了訓練場上。

大家排成一個方陣，整整齊齊地坐著。

很多學員都伸長了脖子這里看看那里看看，有教員在旁邊的時候，大家都閉口不言，等到教員一走，嘰嘰喳喳的議論聲頓時不絕于耳。

不過陳飛沒有參與大家的討論，他只是盯著不遠處的幾架初教6看。

他在心中默默回憶著之前從書本上看到的各種知識。

按照計劃，大家最快也要等到下個學期才能學習初教6，可是陳飛要求自己，從現(xiàn)在起每天必須抽出一個小時的時間來學習關于初教6飛行的相關知識。

楊冬的事令他大為緊張。

那些家伙真的太牛-逼了！

簡直不是人。

他雖然有了系統(tǒng)，可是也不見得就能干過對方，所以，要想保持自己的優(yōu)勢，唯有一個辦法，笨鳥先飛。

否則，他就干不過那些妖孽一般的家伙，干不過對方，他也就撿不到屬性，那樣的話將會形成一個惡性循環(huán)，所以，他唯有比對方提前學習，比對方努力，始終保持優(yōu)勢，這樣才能從對方身上撿到屬性，然后繼續(xù)保持自己的優(yōu)勢，形成良性循環(huán)。

所以，此時，他才會盯著初教6默默地回憶著相關的知識和操作。

初教6真的應驗了那句話：“老兵不死！”

初教-6的傳奇，始于上世紀50年代。當時，米格-15、殲-5等前三點式戰(zhàn)機開始普遍列裝我國空軍。而航校在用的初級教練機，全是初教-5、雅克-18等后三點式飛機，不能滿足空軍飛行員的訓練要求。

這時，空軍急需一款前三點式教練機，以便使飛行員從一開始便養(yǎng)成正確的飛行習慣。

全新的需求為初教-6的孕育創(chuàng)造了條件。但到底是研制還是仿制，當時各方爭議不斷。

一開始，不少人認為仿制蘇聯(lián)的前三點式雅克-18A飛機相對容易。如果想自主創(chuàng)新、重新研制，不少工藝和設備要從頭起步，研制周期也無法估測。

參與創(chuàng)建新中國第一個飛機設計室的主任設計師徐舜壽認為，國內無法完全供應雅克-18A機身所需的鋼管材料，未來我們必然受制于人。

經(jīng)過多次討論，他們決定自主研制國產(chǎn)新型初級教練機。從開始設計到第一架原型機首飛，初教-6的研制速度快得驚人，前后共72天。

72天！

只有72天！！！！

據(jù)初教-6的一位設計師回憶，當時正值南昌的高溫季節(jié)，風扇吹出的都是熱風，但設計室內從未熄過燈，大家夜以繼日地搞科研。

這是一支年輕的設計團隊。90多人的設計隊伍，平均年齡20多歲，他們敢闖敢干，設計一開始便創(chuàng)新采用全鋁合金半硬殼結構設計。這樣的設計，既保證了飛機應有的強度，又減輕了機體重量。

當時，初教-6采用全鋁合金機體材料有著雙重考慮。一方面，焊接工藝成熟可靠，能夠保證飛機的生產(chǎn)質量；另一方面，依托充足的國產(chǎn)薄鋁板，原材料難題也會迎刃而解。

作為我國自研并量產(chǎn)的第一款飛機，初教-6是我國航空工業(yè)的驕傲。半個多世紀過去了，初教-6飛機總計約1000萬飛行小時，從未出現(xiàn)一起因設計、制造質量問題引起的重大飛行事故。1979年，初教-6榮獲中國國家質量金質獎。

馳騁長空數(shù)十載，初教-6培育了上萬名飛行員，被譽為中國飛行員的“搖籃”。除了長期服役于我國空軍和海軍，它還常見于國內民用航空學校，更有不少走出國門，活躍在多國軍隊和民間航空俱樂部。由于操作性好、可靠性高，它備受飛行員和航空愛好者的青睞。

隨著戰(zhàn)機的快速發(fā)展，人們以為年過花甲的“老兵”將要告別藍天。不過據(jù)陳飛所知，他很快又要復產(chǎn)了。初教-6很快就會取得適航批準，成功進軍國內民用航空市場。相信，初教-6的傳奇還將延續(xù)。

看著那一架架安靜停放的初教6，陳飛心中澎湃，感想萬千。

“我也要像初教6一樣，創(chuàng)造一個奇跡！”陳飛默默地在心里說。

沒一會兒，飛行表演開始了。

首先登場的是空軍航空大學教員組成的天之翼表演隊，他們駕駛的是初教6飛機。

初教6的9架飛機以三組三機編隊跟進起飛，每一架飛機之間間隔5米。

很快，安靜的觀眾席騷動了起來。

“來了來了！”

“天之翼飛行隊來了！”

“快看！那就是初教6.”

“小六小六，快看，小六來了！”

“哇，好整齊啊！”

觀禮臺上的觀眾們都忍不住嘰嘰喳喳地議論了起來。

新飛學員們卻都仰著頭，屏息凝神。

這種編隊看起來的確好看，但是大家都知道，這種編隊其實非常危險，非常考驗飛行員的技術。

飛機在飛行時會產(chǎn)生一種尾渦的物理現(xiàn)象，這種現(xiàn)象會對編隊產(chǎn)生致命危險。

天之翼表演隊在飛行時，雖然每兩架飛機之間間隔5米，但安全距離卻只有2.28米，只要稍微偏了一點，飛機就會進入對方的尾渦，從而產(chǎn)生危險，甚至機毀人亡。

但影響飛行員的并不僅僅只是技術，突發(fā)的天氣變化也會讓飛機之間的安全距離受到影響。

所以，看到天之翼飛行表演隊激飛而來，大家都不由屏住了呼吸。

9機阿波羅隊超密集飛行，高度100米，間隔距離均為5米，高度差只有1.5米。

飛機超密集超低空通場后轉為鉆石隊，最后以“人”字隊形結束表演。

很快，四機菱形表演隊如約而至，低高度通場，高度6米。

當飛機編隊從大家眼前呼嘯而過之際，現(xiàn)場沸騰了，哪怕內向如陳飛，也不禁啪啪啪地拍起了手掌，激動萬分。

就在這時，有人一聲驚呼：“快看！那邊！”

“哪里？”

“起飛方向！快看起飛方向！我艸，獨行俠啊！”

大家齊齊扭頭去看。

果然，在起飛方向，一架飛機已經(jīng)開始做大角度機動轉向俯沖增速，觀禮臺側方高度100米，速度每小時260公里，迅速拉起，做繞縱軸360的滾轉！

看到這一幕，陳飛不由默默地在心中呢喃：“小六!小六！”

初教6飛機由于機體較輕，受氣流影響比較大，要完成每一個人動作，飛行員必須具備嫻熟的技能和豐富的經(jīng)驗，所以，從這里就可看得出來，空軍航空大學的飛行教員真的是非常牛-逼的！

“要是能讓這個家伙做我的師父那就好了！”

陳飛看著正在滾轉的小六，暗暗暢想！

但他的思緒很快就被天空中的表演吸引住了！

天之翼飛行表演隊表演完了后，紅鷹飛行表演隊隆重登場！

之后。

藍鷹跳傘隊！

航模表演隊！

八一殲-10飛行表演隊！

教—10單機表演。

一個又一個的精彩節(jié)目接連上演，看得他目不暇接！