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第30章 關(guān)于培訓(xùn)模式的思考

作者:上允  分類(lèi): 軍事 | 戰(zhàn)爭(zhēng)幻想 | 上允 | 史上最強(qiáng)飛行員 | 更多標(biāo)簽...
 
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史上最強(qiáng)飛行員 第30章 關(guān)于培訓(xùn)模式的思考

30關(guān)于培訓(xùn)模式的思考

陳飛在宿舍樓里走了一圈,沒(méi)一會(huì)兒就撿到了很多很多的屬性,于是,他的飛行經(jīng)驗(yàn)和飛行能力又得到了升華,他的軍事能力也得到了提高。

今天,除了他外,別的人都上了模擬機(jī),所以很多人對(duì)于飛行訓(xùn)練其實(shí)也都有了自己的經(jīng)驗(yàn)和理解。

現(xiàn)在,我軍的飛行訓(xùn)練是怎么樣的,外軍的訓(xùn)練又是怎么樣的,我軍的飛行訓(xùn)練有哪些優(yōu)勢(shì)和不足,外軍的又有什么可以吸收的經(jīng)驗(yàn),這些東西,其實(shí)每一個(gè)學(xué)員都有研究,都有自己的想法和理解,只不過(guò)多少深淺不同而已。

陳飛一一撿拾人家掉下來(lái)的屬性,再加上他自己本身的研究和理解,所以,沒(méi)一會(huì)兒,他對(duì)于我軍現(xiàn)在的飛行員培訓(xùn)體系,理解和研究又更上了一層樓。

因此,這一波低調(diào)的炫耀,陳飛收獲滿滿。

但沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害,他的話讓原本興奮得嘰嘰喳喳的學(xué)員們一下沉默了下來(lái)。

回過(guò)神后,一些膽大的學(xué)員就去找自己的師父了:“師父,我也想上機(jī)了!陳飛都能上,我為什么就不能上?”

“不是告訴過(guò)你了嗎?要完成至少三十個(gè)學(xué)時(shí)的模擬機(jī)訓(xùn)練,經(jīng)過(guò)考核合格,才可以上機(jī)?”

“可是......師父,陳飛今天都開(kāi)上初教6了,還飛了幾百公里!”

“一天到晚陳飛陳飛的,陳飛是你能相比的嗎?趕緊滾回去老老實(shí)實(shí)訓(xùn)練!”

大多的學(xué)員都被自己的師父一頓痛批趕了回來(lái)。

不過(guò)也有一些教員,心中不由活絡(luò)了起來(lái)。

雖然同為教員,可是大家之間還是會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的,至少,哪一個(gè)能用最快的速度最少的時(shí)間讓一個(gè)新飛學(xué)員完成學(xué)業(yè),哪一個(gè)就會(huì)更為地位,臉上更為光彩?

教員嘛,教書(shū)育人,比的不就是學(xué)生的成績(jī)嗎?

很多人聽(tīng)了,心中就不由暗暗地不服氣:我也不比何逍遙差多少的,憑什么他的學(xué)員那么快就能上機(jī)實(shí)訓(xùn)憑什么我的就不能?

一場(chǎng)風(fēng)暴于是悄悄地開(kāi)始了醞釀。

不過(guò)這些都不關(guān)陳飛什么事情,回了宿舍,休息了一會(huì)兒,他開(kāi)始拿出一個(gè)本子,開(kāi)始寫(xiě)飛行日記。

每一次訓(xùn)練和實(shí)戰(zhàn)后都要寫(xiě)飛行日記,這是他從一位老前輩的英雄事跡里看到的,他深受啟發(fā),并且學(xué)會(huì)了這一招。

在日記里,他把今天的每一個(gè)細(xì)節(jié)都記錄下來(lái),然后分析總結(jié),找出不足,強(qiáng)化優(yōu)勢(shì),除此之外,他還會(huì)換另外一個(gè)思路分析,比如他是教員或者是指揮員,那今天的訓(xùn)練或者是實(shí)戰(zhàn),有沒(méi)有什么地方做得不好,能不能改進(jìn),等等等等,全都寫(xiě)下來(lái)。

這樣做的好處,一方面能迅速提高他自己的飛行能力,另一方面,也是對(duì)他的指揮能力和分析能力進(jìn)行訓(xùn)練。

今天是陳飛的第一次實(shí)訓(xùn),他觸動(dòng)很大,心中也有很多想法,所以寫(xiě)起來(lái)后洋洋灑灑,寫(xiě)了十多頁(yè)。

他是從半年前就開(kāi)始準(zhǔn)備今天的訓(xùn)練了的,實(shí)話實(shí)說(shuō),關(guān)于初教六訓(xùn)練的每一個(gè)細(xì)節(jié)他都倒背如流了,模擬機(jī)的訓(xùn)練他也進(jìn)行過(guò)大量的推演,但今天上了機(jī)才發(fā)現(xiàn),其實(shí)很多東西都是做了無(wú)用功的。

按照大綱要求,每一個(gè)學(xué)員必須在模擬機(jī)上完成三十多個(gè)學(xué)時(shí)的訓(xùn)練,經(jīng)過(guò)考核合格后方可進(jìn)行實(shí)訓(xùn),但今天的事讓陳飛覺(jué)得,其實(shí)不用那么多時(shí)間的。

一方面,那種要求已經(jīng)是很多年以前的標(biāo)準(zhǔn)了,世界在發(fā)展,科技在變化,現(xiàn)在的情況已經(jīng)跟以前大為不一樣了;另一方面,大家的身份又不是普通學(xué)員,全部都是天才學(xué)員,學(xué)習(xí)能力超強(qiáng),記憶能力非常好,根本用不了那么多時(shí)間。

寫(xiě)完了飛行日記,陳飛靠在椅子上,皺眉思索了起來(lái)。

關(guān)于新飛學(xué)員的訓(xùn)練,他一直都在思考,哪一些是好的,哪一些已經(jīng)過(guò)時(shí),哪一些純粹是浪費(fèi),或者哪一些是錯(cuò)誤的,這些東西從剛剛進(jìn)入空軍航空大學(xué)的時(shí)候他就開(kāi)始思考了,一方面,他想提升自己的能力,另一方面,也是他一直的習(xí)慣使然,笨鳥(niǎo)先飛,他要想找到一種最優(yōu)秀的方法,然后用那種方法訓(xùn)練自己。

不過(guò),想了好一半天,他都沒(méi)什么頭緒,想了想,他干脆拿起筆記本,徑直去了圖書(shū)館,直接查閱中外最為先進(jìn)的文獻(xiàn)和資料。

網(wǎng)絡(luò)上其實(shí)有很多關(guān)于模擬機(jī)訓(xùn)練的論文。

中國(guó)民用航空局于 2005 年 3 月 7 日公布了飛行模擬設(shè)備的鑒定和使用規(guī)則,即 CCAR60 部。所有使用飛行模擬設(shè)備或?yàn)轱w行機(jī)組成員提供飛行模擬設(shè)備進(jìn)行滿足規(guī)章要求的訓(xùn)練、檢查和獲取近期飛行經(jīng)歷的人都應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則的規(guī)定。

軍方的模擬機(jī)訓(xùn)練自然有些不一樣,但也有自己的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。

歷經(jīng) 10 多年的發(fā)展,國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)稍顯陳舊,漸漸不能完全承擔(dān)其既定任務(wù),不能適應(yīng)現(xiàn)在的模擬訓(xùn)練器的鑒定要求。

美國(guó)聯(lián)邦政府于 2018 年 4 月發(fā)布的 CFR60 部,相對(duì)于2005 年發(fā)布的 CCAR60,有刪減、有補(bǔ)充、有改進(jìn),二者具有一致性和連續(xù)性。

看完這些資料,陳飛心中的觸動(dòng)更大了一些。

文獻(xiàn)上說(shuō)的這些東西都是事實(shí),現(xiàn)在,科技日益發(fā)展,形勢(shì)也復(fù)雜多變,這樣的情況下,如果還依然死板地按照以前的大綱和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行訓(xùn)練,顯然不合適了。

陳飛的眉頭漸漸皺了起來(lái)。

他的思想高度漸漸得到了提升,他開(kāi)始從戰(zhàn)略的高度思索起了新飛學(xué)員的訓(xùn)練。

毫無(wú)疑問(wèn),模擬器的訓(xùn)練是新飛學(xué)員訓(xùn)練中非常重要的一環(huán),但這個(gè)模擬器怎么使用,用哪一種,卻是值得商榷。

現(xiàn)代飛行模擬器能夠根據(jù)實(shí)際需要完成多種用途的飛行模擬,一些國(guó)家按照培訓(xùn)不同飛行器空勤人員的細(xì)分要求,有針對(duì)性地專(zhuān)門(mén)研制各種用途的飛行模擬器。

按照用途,飛行模擬器可分為直升機(jī)飛行模擬器、固定翼飛機(jī)飛行模擬器、水上飛機(jī)飛行模擬器、艦載機(jī)飛行模擬器和民用飛機(jī)飛行模擬器、飛船模擬器、航天飛機(jī)模擬器、艦船模擬器、潛艇模擬器。此外,還有 F1 方程式賽車(chē)模擬器和坦克模擬器等。

在飛行模擬器領(lǐng)域,國(guó)外技術(shù)實(shí)力比較強(qiáng)大的公司包括德國(guó)穆格( MOOG)公司、加拿大 CAE 公司、美國(guó)飛安國(guó)際公司和法國(guó)泰雷茲集團(tuán)等。

1994 年開(kāi)始,MOOG 公司設(shè)計(jì)第一臺(tái) 4 500 kg電動(dòng)平臺(tái),經(jīng)過(guò) 40 年系統(tǒng)地研發(fā),MOOG 公司已成為全球 6 自由度運(yùn)動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的領(lǐng)導(dǎo)者,6自由度平臺(tái)是 FFS 的必備組件,CAE 公司的全動(dòng)飛行模擬器的 6 自由度平臺(tái)由 MOOG 提供,該平臺(tái)用于模擬飛行器的 6 自由度運(yùn)動(dòng),MOOG 公司研制的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)代表業(yè)界最高水平。

陳飛查閱了大量資料,獲得了很多寶貝的東西,之后,他離開(kāi)圖書(shū)館,去了飛行學(xué)院的模擬機(jī)上進(jìn)行了實(shí)操,親自感受了一下學(xué)校的模擬機(jī)訓(xùn)練。

親身經(jīng)歷和從網(wǎng)絡(luò)上查閱到的東西兩兩一對(duì)比,陳飛就越發(fā)感受到了中間巨大的差距。

我軍新飛學(xué)員的培訓(xùn)模式,真的應(yīng)該進(jìn)行升級(jí)換代了!

可是應(yīng)該怎么做呢?

陳飛再次陷入沉思。


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