我的飛行生涯 第295章 帶胡中銘上模擬機(jī)

正如楊洛的看法，華喆根本就沒有受到多大的影響，休息了一晚之后就活蹦亂跳，還嚷著要升空飛行。

最終的結(jié)果是胡中銘以團(tuán)黨委的名義向上面遞交了一份報告，申請換一個心理醫(yī)生。

航醫(yī)室歸場站管理，人事權(quán)不在122團(tuán)，必須師里同意更換才行。

幾天后，一份空司的決議下達(dá)到了122團(tuán)，同意了122團(tuán)的訓(xùn)練計劃，隨之而來的還有一筆數(shù)字可觀的專項訓(xùn)練經(jīng)費。

楊洛的訓(xùn)練計劃，經(jīng)過一級一級的上遞后，最終遞到了空司首長的手上。

看到楊洛這份別出心裁的訓(xùn)練計劃（宋永祺特意幫楊洛署個名才交上去），空司首長對楊洛是又愛有恨。

愛的是楊洛的才華，不光自身技術(shù)好，帶訓(xùn)的能力也是頂呱呱，一級棒。

恨的是楊洛不專注于訓(xùn)練，非要去搞什么飛機(jī)設(shè)計，導(dǎo)致成飛前來挖人，問題是空司萬般不舍放楊洛走，卻也沒法拒絕，孰輕孰重，還是能分的清的，不過利益也不能少就是。

如今又看到一份這樣的訓(xùn)練計劃，讓空司把成飛給恨得咬牙切齒，

召開了空司黨委會，最終同意了122團(tuán)按照這份訓(xùn)練計劃執(zhí)行，并且特批了一筆訓(xùn)練經(jīng)費。

空司還給這項訓(xùn)練取了個名字——“107”課題，這是以楊洛完成訓(xùn)練計劃的時間來命名的，10月7號。

當(dāng)這份決議下達(dá)到122團(tuán)時，楊洛正在模擬室里當(dāng)教官，學(xué)員是胡中銘。

胡中銘正在模擬機(jī)里，準(zhǔn)備練習(xí)殲10的駕駛技術(shù)。

全團(tuán)三代化改裝訓(xùn)練在團(tuán)黨委會召開的第二天開始就正式開始，這點訓(xùn)練經(jīng)費122團(tuán)還是有的。

既然是全團(tuán)三代化改裝訓(xùn)練，那就只要是飛行員都得參加，團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)也不例外。

胡中銘、駱成斌、余陽明三人都是飛行員出身，至今也沒有停飛，自然需要參加了。

不過由于三人事情比較多，比較忙，享受的是一對一的VIP服務(wù)，由楊洛教胡中銘，葉劍龍教駱成斌，薛飛教余陽明。

之所以是這三人來充當(dāng)教員，自然是考慮到他們需要備戰(zhàn)一個月后的金頭盔自由空戰(zhàn)。

楊洛、葉劍龍、薛飛也只需要教一個人就行，其他人的改裝訓(xùn)練由一大隊的另外九人負(fù)責(zé)。

模擬室里，殲10模擬機(jī)上。

胡中銘坐在前置座艙，身為教員的楊洛在后置座艙中。

經(jīng)過幾天的理論學(xué)習(xí)，胡中銘已經(jīng)基本掌握了殲10S的理論，通過了理論考核，可以上模擬機(jī)訓(xùn)練了。

實際上，胡中銘早就學(xué)習(xí)過殲10S的理論，這次只不過是復(fù)習(xí)了一下，要不然在團(tuán)里這么多事的情況下怎么可能這么快就能掌握。

要知道，二大隊和三大隊的飛行員，至今還沒有一個通過了理論考核。

“團(tuán)長，先模擬起飛，殲10S的起飛速度是290公里每小時，滑行距離是350米。”楊洛坐在后置座艙中，平靜地下達(dá)著指示，“其他的我就不多說了，開始吧。”

正前方的大屏幕上，呈現(xiàn)機(jī)場的畫面，一條修長筆直的跑道向遠(yuǎn)方延伸。

“明白。”胡中銘回應(yīng)道，他的團(tuán)長身份現(xiàn)在沒有用，他就是個改裝學(xué)員，在這模擬室里得聽楊洛的。

胡中銘雖然沒有飛過殲10S，但他的飛行經(jīng)驗和技術(shù)絕對是杠杠的，要不然也不會一步步地走到團(tuán)長的位置。

飛行部隊的軍事主官對飛行技術(shù)是有要求的，否則就不會有飛行主官必須是飛行員來擔(dān)任的規(guī)定了。

胡中銘小心翼翼地進(jìn)行這操作，上推節(jié)流閥，向前輕輕地壓桿，松開制動。

正前方的顯示屏上，呈現(xiàn)出戰(zhàn)機(jī)加速滑跑的畫面，跑道飛速地后退。

同時，模擬室里響起了模擬航空引擎的咆哮聲，回蕩在狹小的空間內(nèi)，與真正的航空引擎沒有區(qū)別。

胡中銘按部就班地操作著，比較生澀僵硬，無法做到熟練自如。

加速！

起飛！

高速滑行三百多米后，達(dá)到了起飛速度，胡中銘輕輕地往后拉桿，抬起機(jī)頭，繼續(xù)加大航油注入。

畫面中的模擬殲10S機(jī)頭微微上仰，迎向畫面中蔚藍(lán)的天空。

六自由度的殲10S模擬機(jī)跟隨著屏幕中的戰(zhàn)機(jī)運動而運動，向后傾斜，這是盡可能地模擬真實的飛行感覺。

“還行，雖然比較生疏，滑行距離有些長，但最起碼沒有犯低級錯誤。”

坐在后艙的楊洛，觀看了整個起飛過程，這樣點評道。

“習(xí)慣了飛殲7G，飛這殲10還真有點不習(xí)慣，操縱桿太靈敏了。”胡中銘笑著說道。

“正常，你飛殲7G都多少年了，突然改飛殲10當(dāng)然會不習(xí)慣了，多飛幾次就好了。”楊洛笑道，想起了自己當(dāng)時上殲10模擬機(jī)時候的情形。

當(dāng)時的楊洛可沒有什么不習(xí)慣，一是因為飛殲7G的時間尚短，二是因為他在系統(tǒng)空間飛過一脈相承的殲10E。

“還別說，飛殲10確實比殲7G輕松。”

胡中銘操縱著畫面中的殲10S兜了幾圈，做了幾個機(jī)動，笑哈哈地說道。

顯然，短短的時間里，他就愛上了飛殲10的感覺。

“團(tuán)長，這么快就移情別戀了啊，這可是渣男的表現(xiàn)啊。”楊洛哈哈大笑地開了句無傷大雅的玩笑，身體跟隨著六自由度模擬機(jī)不斷地上下左右前后搖擺。

“去你的。”胡中銘笑罵道。

玩笑過后，楊洛指示道：“現(xiàn)在降落，注意一下，正常的降落，殲10S的滑行距離是450米。”

胡中銘蹬舵轉(zhuǎn)向后，輕輕向前壓桿，瞅準(zhǔn)了跑道實施降落程序。

在天空中飛了幾圈，胡中銘對于操作明顯更有心得，降落過程相較于前面的起飛更加熟練自然，有了不小的提升。

當(dāng)殲10S穩(wěn)穩(wěn)地在畫面中機(jī)場停下的時候，屏幕中出現(xiàn)了綠色的合格提示。

胡中銘的飛行技術(shù)如何，楊洛一直沒有一個直觀的概念，主要是因為胡中銘升空訓(xùn)練的次數(shù)太少。

每年，胡中銘就維持著最低限度的200個飛行小時，這是飛行員每年訓(xùn)練的最低要求了。

今天看了胡中銘在模擬機(jī)上的起降后，楊洛大抵知道了他的技術(shù)到底怎樣，絕對的老辣。

若是要在122團(tuán)排個名次的話，除去機(jī)型的影響，單以殲7G來論，絕對可以排在第十名之內(nèi)。

從飛行員的起降過程，就能看出一個飛行員的技術(shù)到底如何。

“團(tuán)長，還要飛嗎？”楊洛問道。

“當(dāng)然，這還用問嗎？”胡中銘笑道。

“我這不是怕耽誤你其他事情嗎？”

楊洛說著，解開系在身上的安全帶，爬下了模擬機(jī)，來到控制臺前，在控制臺上操作了幾下，讓模擬機(jī)重新開始。

胡中銘就沉浸在模擬飛行之中，吸收著殲10S的飛行經(jīng)驗。

直到團(tuán)部的通訊員找了過來，胡中銘才依依不舍地離開了模擬室，回去處理工作。