我不想受歡迎啊 第九百九十七章 買兩架超遠(yuǎn)距飛機(jī)

在這炎熱的夏季，到南方三城去轉(zhuǎn)一圈可夠令人汗流浹背的。好在路過(guò)湘城時(shí)，拉了何嘉瓊和阿敏姐妹，讓兩人一起陪他汗流浹背。

即便有人陪，也沒多待，只待了兩天，就離開南方，返回海濱老家避暑去了。

關(guān)于3家酒店的gm，都是三個(gè)五十多歲的中年大叔。對(duì)于他們的工作態(tài)度，陳川感覺一般。雖然短時(shí)間看不出問題，但是酒店的效益都不高這足以說(shuō)明問題。

陳川讓荀雪帶領(lǐng)調(diào)查組入駐，好好考察一番，也順便互相串串門子，學(xué)習(xí)一下管理經(jīng)驗(yàn)。

這調(diào)查組的人員構(gòu)成是：徐靜蓉，楊美云，蕭影，查爾斯，秋雅，松井美櫻，徐曉峰。

一共七個(gè)人。這七人分別是七家酒店的gm。組成調(diào)查組，一來(lái)為了調(diào)查三家新酒店的營(yíng)業(yè)狀況，二來(lái)也是考察學(xué)習(xí)一番。

除了七個(gè)gm，還有七個(gè)清北復(fù)交畢業(yè)的高材生組成的專業(yè)財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)，什么賬本在這七學(xué)霸面前，都會(huì)原形畢露。

有了這只荀雪帶隊(duì)的調(diào)查組，陳川也放心。

他可以放心在海琴老家研究琴島航司虧損的事。

陳川帶領(lǐng)集團(tuán)內(nèi)部的管家團(tuán)隊(duì)，也里外里的視察了這個(gè)航空公司。

然后，讓管家團(tuán)隊(duì)置頂一個(gè)投資計(jì)劃。

表面上是投資計(jì)劃，實(shí)際上…是虧損計(jì)劃。

就是說(shuō)，無(wú)腦投入到這個(gè)航司上一筆錢，然后再盈利上降低指標(biāo)，盡量做到不盈利…也就是虧損，美其名曰打響口碑。

至于投多少錢，他在瑞士銀行賬戶上還有7億美刀，可以全部投上。根據(jù)之前類似事件的經(jīng)驗(yàn)。自然是虧得越多，返利越多了。

根據(jù)管家團(tuán)隊(duì)和航司專業(yè)機(jī)組人員開會(huì)討論，陳川對(duì)機(jī)型有了一個(gè)基本了解。眾所周知，世界上的航空飛機(jī)90都來(lái)自兩大公司，波音和空客。

而琴島航司購(gòu)買的都是空客，目前機(jī)型有a318，319，320。一共18家飛機(jī)全部都是這三種小機(jī)型，沒有大機(jī)型，連a330這種中型機(jī)都沒有。

因?yàn)椋瑥膬r(jià)格上，a330很貴。

以及321這些，單架售價(jià)是1億美刀左右。而330的單架售價(jià)是2.5億美刀，高級(jí)配置的達(dá)到3億美刀。

空中客車a320客機(jī)是歐洲空中客車公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座位。其產(chǎn)量?jī)H次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機(jī)。

而空客a321客機(jī)則是在空客a320客機(jī)的基礎(chǔ)上升級(jí)改造而來(lái)。a321加長(zhǎng)了飛機(jī)機(jī)身，擴(kuò)大了機(jī)翼面積，同時(shí)換裝了推力更高的cfm56和v2500發(fā)動(dòng)機(jī)。與空客a320相比，空客a321增加了約24的座位和近40的空間，并在機(jī)翼前后各增加兩個(gè)應(yīng)急出口，如果采用高密度客艙布局，空客a321最大可搭乘220名乘客。

在琴島航司的綜合辦公大樓的會(huì)議上，陳川聽著團(tuán)隊(duì)的匯報(bào)，在考慮手里的7億美刀要花在什么上。

他現(xiàn)在手里一共就這么多現(xiàn)金，手底下的產(chǎn)業(yè)，其5月和6月的收入都已經(jīng)提出來(lái)了，7月的還沒出來(lái)。即便出來(lái)，估計(jì)也不頂用，全部結(jié)束頂多一億多不到兩億元。

用來(lái)買飛機(jī)的話，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

“買兩臺(tái)中大型機(jī)，是入330還是350還是波音787，你們各抒己見。預(yù)算…有7億美刀。”陳川道。

“陳總，330推出三十多年了，一直是中型機(jī)的霸主。波音剛推出的787系列和330抗衡，雖然787的航程更遠(yuǎn)，內(nèi)部更豪華，但是畢竟剛推出不久，還沒有經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)。而且，價(jià)格上，787貴不少。這兩種機(jī)型都可以開洲際航線。”一位齊耳短發(fā)的琴島航司女機(jī)長(zhǎng)說(shuō)。

這位英姿颯爽的女機(jī)長(zhǎng)是2015年，畢業(yè)于國(guó)家民航大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)，是琴島航司有名的單飛女機(jī)長(zhǎng)。

眾所周知，飛行員是一個(gè)特殊的職業(yè)，需要敏捷的反應(yīng)、強(qiáng)健的體魄和非常專業(yè)的操作技能，女性從事這個(gè)職業(yè)遇到的困難更是可想而知。但這位女機(jī)長(zhǎng)沒有在困難面前屈服，她刻苦訓(xùn)練，虛心求教，細(xì)致準(zhǔn)備，大膽操作，憑著自己的努力和飛行的天賦，在同伴中第一個(gè)飛上了藍(lán)天。

對(duì)于能開飛機(jī)的女生，陳川保留有一絲好奇，稍稍集中注意力在她身上，健康探測(cè)啟動(dòng)。

姓名：曹露莎

年齡：27

健康：優(yōu)

評(píng)價(jià)：擅長(zhǎng)操控飛機(jī)，反應(yīng)敏捷，心思縝密，有國(guó)內(nèi)最美女機(jī)長(zhǎng)之潛力。

陳川掃了她一眼，問：“載客量呢？”

“a330如果是兩級(jí)客艙布局可以載335人，如果是全經(jīng)濟(jì)艙可以載440人。而波音787—9三級(jí)客艙布局能坐259人。787—10能坐330人。”女機(jī)長(zhǎng)挺了挺胸說(shuō)。

“787為什么叫夢(mèng)想客機(jī)？”陳川問。

“波音787客機(jī)的“夢(mèng)想客機(jī)”的外號(hào)不是別人取得，而是它們自己的注冊(cè)商標(biāo)，因?yàn)檫@樣會(huì)比較更有吸引力。”女機(jī)長(zhǎng)說(shuō)，“但是夢(mèng)想客機(jī)，也有不少突出特點(diǎn)，其由于采用了更多的復(fù)合材料，客艙內(nèi)部可承受更高的壓力。其他飛機(jī)在萬(wàn)米高空，其客艙相當(dāng)于海拔2400米的高原，而787客機(jī)則相當(dāng)于1800米的高原。更高的客艙壓力，會(huì)提高舒適性，客艙壓力變化度就小。”

陳川示意她繼續(xù)說(shuō)。

女機(jī)長(zhǎng)又說(shuō)道：“因?yàn)椴牧系倪M(jìn)步，波音787大量使用復(fù)合材料，減輕了重量機(jī)身、機(jī)翼等主要的部件，都采用復(fù)合材料技術(shù)，重量比例將超過(guò)50，此前這個(gè)比例只有20。復(fù)合材料也大量應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部份。這種新技術(shù)材料包含，61復(fù)合物料也就是碳纖維，20鋁，11鈦，8鋼。復(fù)合材料的生產(chǎn)大部分是在日本完成。”

女機(jī)長(zhǎng)侃侃而談，一副業(yè)務(wù)熟練的樣子。這讓新接手的老板陳川，對(duì)她有了印象。

也就是這個(gè)印象，讓剛才健康探測(cè)啟動(dòng)的瞬間，陳川給屏蔽了核心分顯示。

“波音787是全球第一的超遠(yuǎn)程航機(jī)，夢(mèng)想客機(jī)的定義和先進(jìn)技術(shù)所達(dá)到的的高效實(shí)現(xiàn)了二線城市跨洲國(guó)際航班的夢(mèng)想。國(guó)內(nèi)一些航司咬牙上787，就是為了洲際航班。”女機(jī)長(zhǎng)又說(shuō)，“787航程達(dá)到喪心病狂的17800公里，而a330只有11000到13000公里。”

陳川明白了。以前洲際航行，需要超大的飛機(jī)，比如

a380那種巨無(wú)霸。但是二線小城市的跨洲航線不太容易塞滿，航空公司肯定不愿意去開這種航線。現(xiàn)在有了787，這種超遠(yuǎn)距離的中小客機(jī)，二線城市也可以開洲際航班了。

經(jīng)過(guò)半個(gè)下午的討論，陳川心里有了底。

對(duì)于各個(gè)機(jī)型的報(bào)價(jià)，用途，收益也都清晰。

a330的售價(jià)有2.4億，2.6億，2.9億，單位都是美刀。

而波音787有2.8億和3.2億美刀的版本。

也就是頂配版787—10，售價(jià)3.25億美刀。

他瑞銀的7億美刀剛好來(lái)兩架，也開通一下超遠(yuǎn)的國(guó)際航班。787那17800公里的航程，差不多是從北半球的倫敦直飛南半球的澳洲。

天才一秒：m.xdingdian