決勝新金融時代 第二百七十八章 人生如戲全憑演技

“60億美元”的估值把在場投資人雷了個不輕。

尤其是富土康張全，中信產(chǎn)業(yè)基金衛(wèi)誠這幾人。

在他們口中，惠民出行的估值只有30億美元的。

這數(shù)字足足差了一倍！

“黃總，你確定沒開玩笑？”

看著面色不善的張全，黃曉峰盡管也覺得估值有點(diǎn)發(fā)虛，但還是硬著頭皮點(diǎn)了點(diǎn)頭。

他看張總平時也是這么忽悠風(fēng)投的，報個高估值，然后風(fēng)投商納頭就拜。

但是他高估了自己的影響力，張益達(dá)說這種話，投資人看在他過往成績，和越來越高的財(cái)富地位上沒有噴他。

但輪到他黃曉峰，那結(jié)果就不一定了！

“黃總，你是不是把我們當(dāng)凱子了啊？”

衛(wèi)誠冷笑兩聲，“融資可不是這么融的。大家得互相信任。

你們惠民報這么虛高的估值，我想都沒有談的必要了吧！”

“就是，惠民出行以前是估值幾倍幾倍的漲，但那是早期，基數(shù)低，就幾千萬幾億。

現(xiàn)在是幾十億啊！還打著滾往上翻。太虛高了！”

張全也連連搖頭。

蘭瀾知道到自己說話的時候了，她說道：“黃總，惠民出行近半年來數(shù)據(jù)量飆升。

再加上推出了打車平臺。如果算上Green，我基本認(rèn)可60億美元估值的。

去除了Green，我認(rèn)為50億美元是個比較合適的數(shù)字。”

其他投資人覺得50億都有些虛高了，紛紛拿異樣的眼神看了蘭瀾一眼，又去看了看黃曉峰。

你們兩個都一個老板，別是給我們在這演雙簧吧？

見蘭瀾和黃曉峰都神色如常，其他投資人也有些拿不定主意。

在他們看來，去除了Green，增加了一個打車功能，惠民出行一增一減，估值在40億的基礎(chǔ)上是站得住腳的。

另外，考慮到惠民單車在國內(nèi)遙遙領(lǐng)先的市場占有率，給予一定龍頭企業(yè)溢價也是可以的。

總之，40億至50億美元，都是可以接受的估值區(qū)間。

只不過，要是能夠把價壓低到40億，為什么要出50億呢？

“蘭總，我有些不認(rèn)可你的觀點(diǎn)。”

張全看著蘭瀾說了這么一句，隨后又道：“別的不說，惠民出行可還是背著10億美元債務(wù)的。”

“那些債務(wù)剛好可以和共享單車資產(chǎn)抵消，另外我們在全國各地的單車維修中心，調(diào)度的貨車，則是凈資產(chǎn)。”

黃曉峰攤攤手聳聳肩說道，“再說了，互聯(lián)網(wǎng)公司誰看總資產(chǎn)啊？

張總，可能你在富土康待久了，觀念比較貼近傳統(tǒng)企業(yè)。”

張全被黃曉峰譏諷了幾句，心中有些憤懣，很想就此退出這次融資談判。

但理智告訴他，退出了此次融資，他回去沒有好果子吃。

所以拳頭攥得緊緊的，最終還是沒把火氣撒出來，長呼了一口氣，“我們富土康只認(rèn)可惠民出行40億美元估值。”

“我們中信產(chǎn)業(yè)基金也認(rèn)為50億美元有些過高，40億美元比較合理。”

企鵝的任宇穩(wěn)坐釣魚臺，不管是40億美元，還是50億美元，對于企鵝來說，影響不大。

本來企鵝就在惠民出行有持股，份額還不少，有7.68。

估值多上10億美元，企鵝賬面回報多7680萬美元。但企鵝本輪融資入股又給“虧”回去了。

一增一減，對于企鵝來說，沒多大實(shí)際意義。

所以，談判他就很佛系，偶爾插嘴兩句。

黃曉峰很想拋出“對賭”這個利器，但張益達(dá)叮囑過他，哪怕估值低一些，也不能再簽對賭協(xié)議了。

對于共享單車，張益達(dá)是意識到厲害了，現(xiàn)在對于對賭都沒信心了。

張益達(dá)給黃曉峰的底線是45億美元，只要不低于這個投前估值，都可以簽署融資協(xié)議。

但黃曉峰知道這是對自己的一個考驗(yàn)，45億美元才只是達(dá)到及格線。

多爭取1億美元，自己就多掙一份表現(xiàn)。

所以黃曉峰表現(xiàn)得很克制，慢悠悠的開始跟幾個投資人熬起了價。

“惠民出行除了聚合打車和順風(fēng)車以外，以后也會考慮推出專車業(yè)務(wù)。

另外，銳向的投融匯將要給給惠民出行開放流量入口。

再加上微信的九宮格，以及坐擁1億用戶的惠民出行APP。

我們在流量上面，絲毫不弱于嘀嘀。”

黃曉峰知道“共享單車”的故事已經(jīng)撐不起惠民出行的超高估值了。

于是把投資人的思維往“大出行”領(lǐng)域帶。

效果當(dāng)然是很管用的。

中信產(chǎn)業(yè)基金的衛(wèi)誠就來了勁，追問道：“惠民出行以后會推出自有品牌的網(wǎng)約車嗎？

不是聚合打車，是嘀嘀快車那種。”

嘀嘀目前有2.5億用戶，也接入了微信九宮格。另外，去年嘀嘀和快的合并后，快的股東阿貍也成為了嘀嘀的股東。

所以嘀嘀又接入了支付貝。

輪流量，惠民出行其實(shí)稍微比嘀嘀出行弱一點(diǎn)的。

不過衛(wèi)誠卻看到了嘀嘀那200多億美元的估值。惠民出行要是能夠坐穩(wěn)第二把交椅，估值絕對可以達(dá)到百億美元以上！

特別是優(yōu)步現(xiàn)在還在中國市場橫沖直撞，嘀嘀也還沒完全確定霸主的地位。

所以衛(wèi)誠更是認(rèn)為惠民出行是有一些機(jī)會的。只要抓住機(jī)會，肯定是吃下一部分網(wǎng)約車市場的。

一想到這，衛(wèi)誠心底就有些火熱，搞不好自己這次要投中一只大魚。

不過衛(wèi)誠面上還是要裝作比較淡定的樣子，免得被惠民出行敲了竹杠。

衛(wèi)誠提出的問題，黃曉峰也向張益達(dá)提過。

黃曉峰2014年曾擔(dān)任Uber上海總經(jīng)理，所以對網(wǎng)約車那是一點(diǎn)都不陌生，對這個行業(yè)一直是有感情的。

但張益達(dá)卻不贊同推出自己的快車品牌，就只想做聚合打車平臺。

張益達(dá)考慮得比較多，嘀嘀去年就大勢已成了，就是合并了快的那刻起，背后開始有阿貍企鵝雙巨頭撐腰了。

共享單車的坑都還沒填平，張益達(dá)是不想繼續(xù)去開坑的。

特別是他知道嘀嘀今年又要合并優(yōu)步，然后開啟持續(xù)多年的年虧百億之路。

不值當(dāng)！張益達(dá)認(rèn)為自己樹敵太多了，不能再這么無限制擴(kuò)張下去了，要學(xué)會取舍。

黃曉峰模棱兩可的回答道：“推出自有快車品牌，難免會和嘀嘀產(chǎn)生激烈的碰撞。

我們內(nèi)部是打算先從聚合打車平臺和順風(fēng)車業(yè)務(wù)做起，慢慢培養(yǎng)用戶習(xí)慣，積攢運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。

然后再推出專車，代駕。

至于快車的話，要做也得晚一些。因?yàn)檫@是最難的，也是競爭最激烈的。”

衛(wèi)誠點(diǎn)點(diǎn)頭，猜測這是張益達(dá)的戰(zhàn)略布局。

他早就從別人口中聽到過“張益達(dá)年紀(jì)雖輕，戰(zhàn)略眼光卻很超前”之類的評價了。

今天算是見識到了，什么叫步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打。

坐擁投融匯，微信，惠民出行三個億級流量平臺，卻不自大，沒有盲目的開啟跟嘀嘀出行的全方位競爭。

而是利用自身優(yōu)勢，從嘀嘀控制力稍弱的順風(fēng)車業(yè)務(wù)切入網(wǎng)約車。

再收攏一群網(wǎng)約車小弟，做聚合打車平臺。

衛(wèi)誠猜測，這肯定是張益達(dá)的陰謀。

等這些小弟把惠民出行的用戶流量養(yǎng)起來了，肯定就會被踢出局，他再順勢推出自己的網(wǎng)約車品牌！

典型的借雞生蛋！

高！實(shí)在是高！

衛(wèi)誠覺得自己太聰明了，通過一些蛛絲馬跡，就分析出了張益達(dá)的全面戰(zhàn)略布局。

他猜測自己現(xiàn)在去跟陳衛(wèi)告密，后者搞不好要以國士之禮待自己。

不過衛(wèi)誠卻知道自己是不會這么干的。畢竟自己是一個有職業(yè)操守的風(fēng)投機(jī)構(gòu)經(jīng)理人。

其實(shí)衛(wèi)誠是怕告密了，中信和張益達(dá)封殺自己，搞臭自己。

既然不能告密，那就一定要抓住即將起飛的惠民出行。

衛(wèi)誠想了想，說道：“黃總，這樣吧！中信產(chǎn)業(yè)基金給惠民出行把估值提升到45億美元。

另外，我們有個小小的要求，本輪融資由中信產(chǎn)業(yè)基金來領(lǐng)投。”

張全暗罵衛(wèi)誠一句“傻逼”，不是說好的一起壓價嗎？你特么怎么忽然加價，還要領(lǐng)投了？吃錯藥了嗎？

但張全哪里知道衛(wèi)誠是靈光一閃，自己感覺有了重大發(fā)現(xiàn)。拼著估值上漲，也要拿下更多的惠民出行股份。

黃曉峰也稍稍松了點(diǎn)口風(fēng)，把估值也調(diào)低了5億美元，但仍然咬定55億美元的價格不放。

衛(wèi)誠的口風(fēng)變化很是詭異，蘭瀾猜測黃曉峰所說的話一定有某個地方打動他了。

一口氣加5億美元，還要領(lǐng)投權(quán)，這說明了非常看好，非常想要得到。

蘭瀾決定給他好好助攻一下，她表態(tài)道：“黃總，50億美元，銳向最高可以給出這個報價，但必須由我們來領(lǐng)投。”

然后蘭瀾又裝作有些生氣的看著衛(wèi)誠，說：“衛(wèi)總，你這就有些不地道了。不是說好的由銳向來領(lǐng)投嗎？”

衛(wèi)誠干笑兩聲，“蘭總，你們銳向家大業(yè)大的，不用在乎這么一兩個項(xiàng)目吧！

這次你讓中信產(chǎn)業(yè)基金來領(lǐng)投，我們承你一個人情。”

“好，衛(wèi)總既然這么說了，那我也賣你一個人情。

不如這樣，我們兩家各自一半的份額。”

說到這，蘭瀾又看向黃曉峰，說：“不過這個最終決定權(quán)還是在黃總這，他說了才算。”

“我還是那句話，55億美元估值，本輪融資只融5億美元。

共享單車差不多也飽和了，后面不推出專車的話，這差不多就是惠民出行最后一輪融資了。”

蘭瀾和衛(wèi)誠平分融資份額的話，讓其他投資人坐不住了。

企鵝的任宇第一個跳出來說道：“企鵝必須得參與進(jìn)來，我們也出50億美元估值。”

淡馬錫和富土康見大家都動手了，也紛紛提價，表示不能把他們排除在外。

見眾人都提價了，衛(wèi)誠為了搶占融資份額，一咬牙也把估值從45億提到了50億美元。

他相信區(qū)區(qū)5億美元估值上浮也沒什么，按5的占股比例來說，也就2500萬美元。

只要惠民出行成長為僅次于嘀嘀的第二大出行平臺，遲早把這錢連本帶利給賺回來。

黃曉峰還是有些不滿意，一直咬著55億美元不松口。

包括蘭瀾在內(nèi)的其他投資人都不愿意漲價了，又是一番好說歹說，黃曉峰才裝作一副很勉強(qiáng)的樣子同意了下來。

估值談妥了，眾人又開始談份額。

才5億美元的融資份額，按投后55億美元計(jì)算，還不到10，根本不夠分。

衛(wèi)誠要求必須讓中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，蘭瀾也表示不能比中信產(chǎn)業(yè)基金少，起碼要占5股份。

企鵝則想把股權(quán)增加到10以上，淡馬錫財(cái)大氣粗不差錢，也表態(tài)要砸個幾億美元進(jìn)來。

富土康存在感比較低，要求有1就滿意了。

眾人一合計(jì)，這5億美元融資額度根本不夠分。

又一起給黃曉峰施壓，要求提高融資額度。

最終黃曉峰又給張益達(dá)打了個電話，才把融資額度定了下來，10億美元。

銳向和中信產(chǎn)業(yè)基金各自領(lǐng)投3億美元，企鵝跟投2.4億美元，淡馬錫跟投1億美元，富土康跟投6000萬美元。

在完成10億美元的C輪融資后，惠民出行的投后估值將達(dá)到60億美元。

不算10億美元的債權(quán)融資，光股權(quán)融資加起來就有19.8億美元。

典型的吃資本催熟劑催熟的獨(dú)角獸。

另外，張益達(dá)的股權(quán)將再次下降，下降到29.78；

企鵝取代黑衫資本，成為持股10.4的第二大股東。

還有，惠民出行將和富土康達(dá)成戰(zhàn)略合作，將新一代輕騎單車，也就是造價500元的這批單車訂單交給富土康。

數(shù)量為300萬輛，總訂單金額達(dá)到15億元人民幣。

還是郭老板會做生意，入股的6000萬美元估計(jì)都賺回來了。

不過訂單也不是這么好接的，作為讓步，富土康還給予15億元人民幣的一年免息借款。

換言之，就是生產(chǎn)貨款可以延期一年支付。

另外，富土康還得包郵，把生產(chǎn)好的單車幫惠民出行運(yùn)送投放到全國各地。

這么搞，富土康到底還有沒有盈利呢？

張益達(dá)猜測肯定還是有的，畢竟郭老板那么會做生意，每個員工都可以發(fā)揮出最大價值，在控制成本這塊無人能比。