1255再鑄鼎 第621章 共克時(shí)堅(jiān) 完 砥礪前行

1270年，7月7日，連云郡。

江級(jí)“吳淞江號(hào)”拖著一連串的平底糧船，順沭水而下，抵達(dá)了連云郡港口。

連云郡地理位置偏南，受旱情的影響較小，同時(shí)境內(nèi)水脈充沛，有著良好的灌溉條件，所以這次成了東海國(guó)本土中的一片樂(lè)土，非但沒(méi)有糧食減產(chǎn)，反而因?yàn)槌^(guò)預(yù)期的移民涌入而更繁榮了。

在大勢(shì)影響下，連云郡田地得到了更充分的開(kāi)墾，城市工商業(yè)也有了發(fā)展的苗頭，總之一副前途大好的樣子。既然如此，那么它也得承擔(dān)一部分的義務(wù)，向?yàn)?zāi)區(qū)輸送更多的糧食。

輸送糧食更多的是個(gè)運(yùn)輸問(wèn)題，糧食總是有的，但如何從田間地頭將糧食匯聚到一起，再裝車裝船運(yùn)到別處，又批發(fā)零售到吃糧人的手上，可是個(gè)大學(xué)問(wèn)。在農(nóng)業(yè)時(shí)代，運(yùn)輸環(huán)節(jié)消耗的糧食比送達(dá)的更多可是再常見(jiàn)不過(guò)了。

所幸之前連云郡以沭水為大動(dòng)脈進(jìn)行開(kāi)發(fā)布置，人口聚集在沿河地帶，所以通過(guò)沭水運(yùn)糧就比較容易了。而現(xiàn)在有了蒸汽船，能夠在水面上無(wú)視風(fēng)向和水流主動(dòng)移動(dòng)，就大大加快了物流的速度。

“吳淞江號(hào)”就是海洋部指派來(lái)協(xié)助運(yùn)糧的蒸汽船之一，這艘船與之前在東北大出風(fēng)頭的“黑龍江號(hào)”和“松花江號(hào)”同屬江級(jí)，設(shè)計(jì)基本一致。不過(guò)，由于出廠較晚，再加上主要部署在本土不太用擔(dān)心可靠性問(wèn)題，所以它采用了更強(qiáng)的動(dòng)力源，也就是在“洪流260”四缸單動(dòng)蒸汽機(jī)的基礎(chǔ)上升級(jí)成了四缸雙動(dòng)的“洪流280”，同時(shí)配用了更大的鍋爐。這使得它的功率達(dá)到了180kw，足以在條件適宜的水域中達(dá)到十節(jié)的航速。也正是因此，使得它有充沛的動(dòng)力完成運(yùn)輸任務(wù)——雖然它本身沒(méi)有多大載貨空間，但可以作為拖船拖著別的駁船走啊！

江級(jí)吃水淺，因此可以深入長(zhǎng)江以北的內(nèi)河水系，在沭水、沂水、黃河、運(yùn)河、淮河等處都可暢通無(wú)阻。吳淞江號(hào)和它的姐妹船們，這些天來(lái)就是卸除了大部分武裝，滿載著煤炭奔波于這些水系之中，把散布在各地的糧食有效地聚攏在一起，運(yùn)回臨沂、連云郡，再通過(guò)鐵路和海運(yùn)運(yùn)回災(zāi)區(qū)，為抗旱救災(zāi)做出了卓越貢獻(xiàn)。

“是關(guān)大富關(guān)艦長(zhǎng)嗎？”

吳淞江號(hào)靠岸后，早已在港口等待多時(shí)的王世明領(lǐng)著幾人來(lái)到了艦橋中，看到關(guān)大富的少校軍銜，就朝他打起了招呼：“之前收到電報(bào)了吧？這是正式調(diào)令，今天把這批糧食卸到我的‘y020’實(shí)驗(yàn)船上，然后明天我們就返回本土。”

關(guān)大富當(dāng)年在北清河一戰(zhàn)中擅自脫離戰(zhàn)列線而被上峰責(zé)罰了一頓，之后好不容易才補(bǔ)救回來(lái)，但現(xiàn)在也只是個(gè)少校。

他知道眼前的這位“王少尉”實(shí)際上是正牌東家，不敢怠慢，接過(guò)調(diào)令看過(guò)沒(méi)問(wèn)題之后，便說(shuō)道：“好的，港務(wù)聯(lián)系好了嗎？好了的話這就開(kāi)始裝卸吧。對(duì)了，這y020是什么船？難不成又有新船出來(lái)了？”

王世明神秘地笑了一下：“不是什么新船，只不過(guò)是舊船改裝而已。少校要是有興趣，可以跟來(lái)看看。”

關(guān)大富按捺不住好奇心，安排好手下的輪值，就跟著王世明去了他那艘“y020”上。不過(guò)讓他有些失望，這果然不是什么新銳船只，真的只是一艘普通的順風(fēng)級(jí)運(yùn)輸船而已。

“有些失望？哈哈，沒(méi)必要嘛，又不是什么船都得做成戰(zhàn)斗船只的。”王世明一邊帶他走進(jìn)底艙，一邊介紹起來(lái)，“你也知道，靠拖拽的形式拉著駁船走，行駛效率是很低的，不如把貨容積都集中到一艘大船上。這艘就是一艘實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的蒸汽運(yùn)輸船。”

現(xiàn)在本土對(duì)糧食需求很大，正是四面八方往內(nèi)運(yùn)糧，需要大量運(yùn)力的時(shí)候。不過(guò)作為東海國(guó)海運(yùn)主要力量的順風(fēng)級(jí)顧名思義，在順風(fēng)時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但逆風(fēng)時(shí)就不怎么樣了。進(jìn)行季節(jié)貨運(yùn)的時(shí)候這個(gè)問(wèn)題不明顯，但現(xiàn)在要求頻繁在兩地之間往返，這個(gè)問(wèn)題就更突出了。所以，海洋部就試圖把蒸汽動(dòng)力應(yīng)用在這級(jí)別的海船上，以改善航行性能、增加運(yùn)力。

不過(guò)，由于當(dāng)前的蒸汽機(jī)械仍然相當(dāng)落后，這就使得功率和運(yùn)力不能兼得。如果為了省空間而只裝小機(jī)器，那么增加的動(dòng)力相比風(fēng)帆也未必有多明顯，基本是白做工；相反，如果裝上太大的蒸汽機(jī)，那么整套動(dòng)力單元和煤炭會(huì)占據(jù)大量的噸位，擠壓貨物空間，細(xì)算下來(lái)未必劃算。這次，闊馬造船廠聯(lián)合澎湃動(dòng)力和灣口容器，詳細(xì)計(jì)算了好一通，最后搞出一個(gè)“有效運(yùn)力”的概念，也就是把有效載重噸位乘以平均航速，算出一個(gè)最大值。在當(dāng)前技術(shù)條件下，他們認(rèn)為蒸汽驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸船的航速有個(gè)五節(jié)就夠了，這個(gè)速度已經(jīng)超過(guò)了帆船在多變風(fēng)況下的普通航速，有了實(shí)用價(jià)值，而所需的推進(jìn)功率不會(huì)太大，相應(yīng)的占用空間也可以控制在合理范圍內(nèi)，使得有效運(yùn)力最大。在這個(gè)思路指導(dǎo)下，他們改裝了一艘舊順風(fēng)級(jí)，也就是這艘y020了。

“為了盡可能減少空間占用，我們用了一臺(tái)新型的三缸機(jī)和鍋爐，放在底艙中央。實(shí)際上由于替代了一部分壓艙石，所以這臺(tái)機(jī)器的占用比想象中的小多了。這艘船原本的載重量是四百噸，現(xiàn)在扣除煤炭只不過(guò)降到了三百，影響可以說(shuō)很小了。倒是螺旋槳有些麻煩，得從龍骨穿過(guò)去，加固結(jié)構(gòu)廢了好一番功夫。”王世明自豪地介紹著。

關(guān)大富似懂非懂地跟他進(jìn)入了這艘船的動(dòng)力單元中。

這個(gè)動(dòng)力單元要比江級(jí)上的小巧的多，位于底艙中央，還占據(jù)了上層的客貨艙的一部分。由于這艘順風(fēng)級(jí)是木龍骨，所以不得不用了格外的鐵框架進(jìn)行加固。煤艙就設(shè)置在動(dòng)力單元兩側(cè)，既是為了隔音隔熱，也有一定的減震作用，不過(guò)容積并不大。

“咦，這臺(tái)鍋爐，和之前的溫泉系列大不一樣啊。”

“哈哈，關(guān)少校識(shí)貨啊。”王世明得意地拍著這座一人多高的新型鍋爐，“這是一臺(tái)原始的水管鍋爐，雖然因?yàn)楣に噯?wèn)題只能用粗管子，但也足以把蒸汽壓力提高到半兆帕，在船上這可是個(gè)大突破啊。”

這臺(tái)鍋爐并非常見(jiàn)的圓筒形，而是一個(gè)近似三角形的形狀。關(guān)大富對(duì)此可能不明所以，但如果后世人看到它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)里面和太陽(yáng)能熱水器很像。也就是說(shuō)，內(nèi)部上方有個(gè)橫置的圓筒形的蒸發(fā)容器，底下一左一右有兩排斜置的水管，整體形成“只”字形，就像兩個(gè)太陽(yáng)能熱水器組合到了一起。這種構(gòu)型使得斜水管在一面受熱時(shí)內(nèi)部產(chǎn)生溫差，進(jìn)而產(chǎn)生自發(fā)的冷熱水循環(huán)，熱水上升，冷水下降趨近受熱面，從而能有效地利用外部熱能。這臺(tái)實(shí)驗(yàn)鍋爐就是利用了這樣的原理，用一個(gè)頂置的大圓筒和兩排斜水管構(gòu)成了一套高效的蒸發(fā)系統(tǒng)。煤炭在只字底部燃燒，使得水管內(nèi)的水高效地變成壓力更高的蒸汽，從而可以更高效地推動(dòng)蒸汽機(jī)。

這些細(xì)節(jié)關(guān)大富不知道，但他作為江級(jí)的艦長(zhǎng)，惡補(bǔ)了一系列熱機(jī)知識(shí)，對(duì)于“05”這個(gè)壓力意味著什么是很清楚的：“半兆帕？那豈不是甚至足夠推動(dòng)復(fù)脹機(jī)了？”

歷史上蒸汽機(jī)最重要的改進(jìn)之一就是復(fù)脹化。蒸汽機(jī)的原理是高壓蒸汽進(jìn)入氣缸推動(dòng)活塞做功，而這些蒸汽排出氣缸之后仍然有一定壓力，若是將它引入另一個(gè)氣缸，豈不是就能再次做功了？這便是復(fù)脹化。當(dāng)然，理論是很清楚的，想實(shí)用化卻不容易，問(wèn)題的關(guān)鍵在于第一次進(jìn)入氣缸的蒸汽壓力要足夠高，排出之后才能仍然保有足夠的壓力再次做功。之前東海產(chǎn)的船用鍋爐只能產(chǎn)生02a，復(fù)脹蒸汽機(jī)就有實(shí)現(xiàn)的可能了。

王世明見(jiàn)關(guān)大富接上了茬，覺(jué)得找到了知音，非常高興，當(dāng)即就把他帶到了鍋爐房后面的機(jī)房，將一臺(tái)新銳的立式三缸蒸汽機(jī)展現(xiàn)在了他面前。

這臺(tái)蒸汽機(jī)外表看上去也沒(méi)什么特別的地方，三個(gè)氣缸位于頂部，通過(guò)豎向運(yùn)動(dòng)的連桿曲軸驅(qū)動(dòng)位于底部的傳動(dòng)軸，各類閥門和與軸聯(lián)動(dòng)的操縱桿倒是更復(fù)雜了，不過(guò)一時(shí)也看不出什么端倪。所以關(guān)大富看了它，倒是沒(méi)有太過(guò)驚奇：“嚯，看著精神啊。這氣缸大小和洪流280的差不多，也是400級(jí)的吧？怎么工作的，有多少功率？”

一串問(wèn)題拋來(lái)，王世明不煩反喜，一個(gè)個(gè)講解道：“邊上的兩個(gè)確實(shí)是400的，都是雙動(dòng)的，實(shí)際上如果把它倆單獨(dú)拿出來(lái)，就是一臺(tái)雙缸雙動(dòng)的洪流265了。這臺(tái)機(jī)器的關(guān)鍵是中間那個(gè)缸，內(nèi)徑反而要小一些，只有300，這樣橫截面積就是其余兩個(gè)缸總和的三分之一了。高壓蒸汽過(guò)來(lái)之后，首先進(jìn)這個(gè)小缸，做功之后排出去，大約還剩三分之一的壓力，緊接著分流進(jìn)旁邊兩個(gè)缸再次做功，輸出相等的扭矩。如此就實(shí)現(xiàn)了一股蒸汽兩次做功——這便是革命啊！

嘛，論起功率，這個(gè)系統(tǒng)也就90千瓦，比之前的洪流260還差一點(diǎn)，但耗煤量只有一半，前景可是大不一樣了。可惜鍋爐壓力還是不夠，最終出口的氣壓只剩一點(diǎn)點(diǎn)了，不然還能再脹一次，那可就更了不得了。不過(guò)這也不錯(cuò)了，想一口吃成個(gè)胖子可要不得，而且出口壓力低也就更容易冷凝，到時(shí)候在海上獲取淡水也就更容易了。”

在有了羅氏動(dòng)力機(jī)械這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后，澎湃動(dòng)力也不敢怠慢，把幾年研究的技術(shù)儲(chǔ)備一下子掏了出來(lái)，搗鼓出了這臺(tái)實(shí)驗(yàn)復(fù)脹三缸機(jī)。至少在性能指標(biāo)上，這臺(tái)機(jī)器實(shí)在是令人驚喜，如果能成功應(yīng)用，必將再次革新動(dòng)力機(jī)械的市場(chǎng)。陸上應(yīng)用暫時(shí)對(duì)效率還不太敏感，而海上更追求這一點(diǎn)，所以設(shè)計(jì)運(yùn)輸船的時(shí)候，首先就把它放上去試用了。當(dāng)然，光有了指標(biāo)，若是可靠性不行那也白搭，所以還是得多多檢驗(yàn)才行啊。

關(guān)大富聽(tīng)了他的講解，也贊嘆起來(lái)：“可真是不錯(cuò)啊，省了一半煤，那就是腿長(zhǎng)了一倍。有這么臺(tái)機(jī)器，可真是縱橫四海，哪里都去得了。對(duì)了，我看這套動(dòng)力單元體積也不大，那豈不是裝在江級(jí)上也沒(méi)問(wèn)題？”

王世明哈哈一笑：“當(dāng)然了，以后還有更大的，到時(shí)候改裝過(guò)去，江級(jí)就是又快又能跑了。嘛，不過(guò)現(xiàn)在這套系統(tǒng)也是剛出來(lái)，真跑起來(lái)不知道會(huì)出什么故障，所以還在實(shí)驗(yàn)階段呢，跑熟了才能量產(chǎn)。我這次就是帶這y020出來(lái)多跑跑的，順便也運(yùn)點(diǎn)糧，等跑上一陣子沒(méi)問(wèn)題，就可以推廣了。”

關(guān)大富憧憬地說(shuō)道：“那可真得快點(diǎn)才行了啊。”

事不宜遲，第二天y020便滿載著糧食，在吳淞江號(hào)的護(hù)衛(wèi)下向本土的方向出發(fā)了。兩艘船都冒著黑煙，在一片帆影之中顯得格外引人注目。

在新型復(fù)脹式蒸汽機(jī)的推動(dòng)下，這艘六百噸排水量的順風(fēng)級(jí)在完全不依賴風(fēng)帆的情況下也可達(dá)到五節(jié)以上最高六節(jié)的航速，從后世的眼光來(lái)看慢如牛，但以風(fēng)帆時(shí)代的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)也不算慢了。不過(guò)現(xiàn)在他們向東北行駛，來(lái)自東南方的夏季季風(fēng)是側(cè)風(fēng)，所以兩艘船上都掛著風(fēng)帆加速。兩相疊加，使得y020的航速超過(guò)了八節(jié)，嘛，實(shí)際上也就是吳淞江號(hào)不開(kāi)機(jī)的速度。這個(gè)速度一直保持著，正午時(shí)分就過(guò)了一半航程，看樣子，天黑前他們就能抵達(dá)黃島了。這對(duì)于星火級(jí)之類的快船來(lái)說(shuō)不算什么，但對(duì)于順風(fēng)級(jí)這樣的慢船來(lái)說(shuō)可是破天荒啊！

“運(yùn)輸船還是要越大越有出路啊。”王世明看著海圖，由衷地感嘆道。

船越大，推進(jìn)所需的功率自然也越大，但這個(gè)需求不是線性上升的，而是排水量越大，單位排水量所需的推進(jìn)功率反而越小。比如說(shuō)，現(xiàn)在的江級(jí)載貨量不足一百噸，卻需要180kw的功率才能達(dá)到十節(jié)航速；而二戰(zhàn)時(shí)美國(guó)大量建造的“自由輪”載貨量過(guò)萬(wàn)噸，卻只需要1500kw就能達(dá)到更快的速度，運(yùn)輸效率可謂天壤之別。這中間當(dāng)然也有技術(shù)水平的原因，但總的來(lái)說(shuō)，想更快更省地運(yùn)輸貨物，把船盡可能造大就對(duì)了。

“來(lái)了，來(lái)了！”

王世明一會(huì)兒下到機(jī)艙中觀察新機(jī)器的運(yùn)行情況，一會(huì)兒上到甲板上乘涼。這時(shí)他在甲板上，激動(dòng)地叫了出來(lái)，卻不是因?yàn)闄C(jī)器出了什么狀況，而是因?yàn)闁|南方的海平線上出現(xiàn)了一大片黑云。這不僅意味著一場(chǎng)風(fēng)暴可能要降臨，還意味著……

旱災(zāi)要結(jié)束了！