超級(jí)汽車銷售系統(tǒng) 第149章:繽越(二)

第149章：繽越（二）

吉利繽越的價(jià)格低，配置可不低。

星空全景天窗、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360度百萬(wàn)高清全景影像系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)紅色剎車卡鉗、7英寸炫彩全液晶儀表、勢(shì)能電子檔把、全自動(dòng)恒溫空調(diào)等等。

配置聽(tīng)上去高大上，功能也確實(shí)強(qiáng)悍，10.25英寸高清觸控懸浮式大屏和奧迪的沒(méi)什么差別，座椅加熱，主被動(dòng)安全配置也是較高等級(jí)車型上面才有的，全是實(shí)用實(shí)在的功能，不是中看不中用的樣子貨。

“配置這么高？”由于吉利繽越2018年底才上市，一年多點(diǎn)的時(shí)間，不知道什么原因，天鴻二手車市場(chǎng)上見(jiàn)到的很少，所以大家對(duì)它并不是十分了解，紛紛驚奇這些配置竟然在一款十萬(wàn)左右的小型SUV上面出現(xiàn)了。

在場(chǎng)的正弘車行員工們能夠明白方遠(yuǎn)想要表達(dá)的意思，王志和周兵父子倆就有些不解了，他們瞪著迷茫的雙眼看向了方遠(yuǎn)，實(shí)在是搞不懂。

為了給王志三人解釋，同時(shí)也為了讓劉亮心里有底，方遠(yuǎn)干脆拿廠商指導(dǎo)價(jià)12.78萬(wàn)的本田繽智最低配繽智

2019款1.5L手動(dòng)舒適型，和廠商指導(dǎo)價(jià)10.98萬(wàn)的吉利繽越2019款260T

DCT游俠來(lái)做對(duì)比。

“吉利繽越這些配置并不是全系標(biāo)配，最低配的手動(dòng)檔有些功能沒(méi)有，但是最低配的只賣七萬(wàn)多，這么低的價(jià)位，可以說(shuō)配置相當(dāng)?shù)牧夹摹！?p/> 方遠(yuǎn)先對(duì)比兩款車的基本參數(shù)。

本田繽智2019款1.5L手動(dòng)舒適型的長(zhǎng)4328毫米，寬1772毫米，高1605毫米，軸距2610毫米。

在尺寸方面，本田繽智除了軸距比吉利繽越長(zhǎng)了十毫米，在長(zhǎng)寬高方面，吉利繽越只是比本田繽智都長(zhǎng)了十幾毫米。

可以說(shuō)，同為5門(mén)5座小型SUV的兩者尺寸幾乎一致，沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)的差距，區(qū)別就在于本田繽智的空間大，吉利繽越的外形更有運(yùn)動(dòng)感，還有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和配置等方面也存在很大不同。

先說(shuō)配置。

兩者都是前置前驅(qū)，懸架類別也一樣，都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁。

這個(gè)版本的吉利繽越有的后駐車?yán)走_(dá)、陡坡緩降、電動(dòng)天窗、車頂行李架、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、全液晶儀表盤(pán)、皮質(zhì)方向盤(pán)、主駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排座椅加熱、轉(zhuǎn)向輔助燈、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援呼叫。

而這些，本田繽智統(tǒng)統(tǒng)沒(méi)有。

況且本田繽智的中控液晶屏尺寸為8英寸，空調(diào)是手動(dòng)的，只有主駕駛位帶車窗一鍵升降。

吉利繽越則是配備了10.25英寸的中控液晶屏，樣式還和奧迪的一樣，都是懸浮式的，透著一股高檔的感覺(jué)，它還有自動(dòng)空調(diào)，全車車窗一鍵升降。

總之，在配置方面，吉利繽越全面碾壓本田繽智。

“這么強(qiáng)？”通過(guò)對(duì)比，周兵三人簡(jiǎn)直不敢相信國(guó)產(chǎn)車在配置方面，竟然全面超越了合資品牌。

“嗯，國(guó)產(chǎn)車這些年的發(fā)展確實(shí)不錯(cuò)，配置高，性價(jià)比高，內(nèi)飾好看，已經(jīng)擠占了韓系車的不少市場(chǎng)份額。”孫炎明好像對(duì)吉利繽越在配置方面吊打本田繽智，并沒(méi)有什么意外。

方遠(yuǎn)笑了笑：“單單說(shuō)缺點(diǎn)，本田車向來(lái)是隔音差，配置低，底盤(pán)散，在配置方面沒(méi)法和國(guó)產(chǎn)車相比。”

“哦，我明白了。”經(jīng)過(guò)方遠(yuǎn)這么一對(duì)比，劉亮有種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)，焦急的問(wèn)，“你剛才不是還說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱嗎？這兩樣有什么區(qū)別？”

“最大的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)。”方遠(yuǎn)忽然問(wèn)劉亮，“你記得本田號(hào)稱什么廠嗎？”

劉亮略一思索，很快回答：“人們戲稱本田是發(fā)動(dòng)機(jī)廠，都說(shuō)是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車。”

“對(duì)。”方遠(yuǎn)說(shuō)，這版本田繽智搭載的是1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力

131，動(dòng)力不能算多強(qiáng)悍，勝在質(zhì)量穩(wěn)定，除了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，大毛病沒(méi)有，小毛病也極少，開(kāi)著非常的省心。

而吉利繽越全系搭載的是1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177，最大的問(wèn)題就是在低速，怠速，和急加速的時(shí)候，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，并且這種抖動(dòng)的情況在開(kāi)始時(shí)并不明顯，會(huì)隨著車齡的增長(zhǎng)，隔音棉的老化變的越來(lái)越嚴(yán)重。

“既然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，各個(gè)主機(jī)廠為什么還要用呢？”劉亮不止一次聽(tīng)方遠(yuǎn)說(shuō)過(guò)三缸機(jī)的這個(gè)問(wèn)題，很好奇各個(gè)主機(jī)廠是怎么想的。

“省錢啊。”方遠(yuǎn)說(shuō)，其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新鮮事物，早在上世紀(jì)五十年代，國(guó)外的阿爾法羅密歐，斯巴魯，薩博就已經(jīng)用過(guò)三缸機(jī)，華夏在1984年，當(dāng)時(shí)的tian津大發(fā)用的也是三缸機(jī)。

那時(shí)，三缸機(jī)抖的喪心病狂，抖的車主們腦袋瓜子嗡嗡的，卻不知道這是三缸機(jī)胎生的問(wèn)題，甚至以為是發(fā)動(dòng)機(jī)出了故障。

一個(gè)投訴接著一個(gè)投訴，雪花般的抗議出現(xiàn)，主機(jī)廠撐不住了，干脆舍棄掉了三缸機(jī)，專注發(fā)展動(dòng)力輸出更好、更安靜的四缸機(jī)。

誰(shuí)知道世事無(wú)常，后來(lái)各個(gè)國(guó)家為了節(jié)能減排，開(kāi)始要求車企降低汽車的燃油消耗。

各個(gè)主機(jī)廠在市場(chǎng)和各國(guó)政府的雙重壓力下，不得不開(kāi)始重視這件事。

要降低平均油耗，主要可以通過(guò)三個(gè)辦法，那就是造電動(dòng)車、減輕車重或者減少單次燃料的燃燒量。

可是這三種都需要投入巨資研發(fā)，改變車身結(jié)構(gòu)，改造發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是重新建立生產(chǎn)線。

天文數(shù)字般的花費(fèi)，是各個(gè)主機(jī)廠所不愿意的，有聰明的腦瓜靈機(jī)一動(dòng)，重新想起了油耗低的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)了。

3缸車的缺點(diǎn)，各個(gè)主機(jī)廠肯定是知道的，比消費(fèi)者門(mén)清，但還是繼續(xù)選擇大規(guī)模推廣3缸車，主要是因?yàn)閷?duì)車企來(lái)說(shuō)，是個(gè)一箭三雕的決定。

使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有成熟的技術(shù)，不需要花費(fèi)太多的精力和資金研發(fā)。

三缸機(jī)不僅僅是能降低油耗，因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸，節(jié)省了一整套的缸套、活塞、連桿、火花塞、氣門(mén)等等，制造成本大大降低。

所以說(shuō)，3缸機(jī)不僅滿足了車企降低平均消耗的需求，還控制了研發(fā)周期和研發(fā)成本，同時(shí)連制造成本都降低了。

一箭三雕的好事情，僅僅需要付出一點(diǎn)點(diǎn)消費(fèi)者滿意度的下降，傻子才不愿意干，于是寶馬，通用，本田，和華夏國(guó)內(nèi)的一些車企蜂擁而上，紛紛推出三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型。

估計(jì)再這么折騰下去，我們就不是要考慮三缸機(jī)抖不抖的事情，而是要想兩缸機(jī)，或者像拖拉機(jī)那樣的單缸什么時(shí)候出現(xiàn)在汽車上了。

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