超級(jí)汽車銷售系統(tǒng) 第217章:奔馳C(三)

第217章：奔馳C（三）求訂閱

前排的空間還行，方遠(yuǎn)尤其是對(duì)座椅很滿意，后面的王虎有些憋屈了，他在后面如果后背緊貼座椅靠背，因?yàn)轭^頂已經(jīng)碰到了車頂，所以要么歪著脖子要么向前探著頭，古怪的姿勢(shì)讓他很不舒服。

如果想要腦袋和脖子不難受，就必須往下出溜躺著，可是這樣的話，腰部就處于懸空的狀態(tài)，雙腿的膝蓋頂?shù)搅饲芭抛危€是不舒服。

王虎伸不開腿，仰不起腦袋，直不起腰，怎么坐都憋屈，最后難受的沖著前面的方遠(yuǎn)說了一聲，主動(dòng)下了車跑到了副駕駛坐著。

方遠(yuǎn)往后看了一眼，這輛奔馳C的后排空間確實(shí)很憋屈，不適合成年男子長時(shí)間的乘坐，只適合身材嬌小的女生或者安放兒童座椅。

造成這種窘境的原因之一在于它的長寬高分別為4591毫米、1770毫米、1444毫米，尤其是軸距只有2760毫米。

看似標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車尺寸，但是對(duì)于注重空間的華夏人來說，顯得非常的拘束。

奔馳顯然也意識(shí)到了這個(gè)問題，2020款的奔馳C的車身尺寸就變長了不少，同時(shí)軸距達(dá)到了2920毫米，和2020款的寶馬三系、奧迪A4L的軸距2961毫米、2908毫米差不多。

奔馳C的后排空間局促的另外一個(gè)原因，是它發(fā)動(dòng)機(jī)縱置、前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式等原因。

“后排的空間局促，前面的空間也一般般。”王虎有點(diǎn)郁悶的向方遠(yuǎn)抱怨，不知道那些年輕小伙子，漂亮小姑娘為什么喜歡這輛車。

“你忘了，奔馳C定位運(yùn)動(dòng)，與主打舒適和商務(wù)的奔馳E級(jí)、S級(jí)有明顯的區(qū)別。”方遠(yuǎn)給王虎解釋，那些奔馳C車主年輕，大多沒有成家，正處于事業(yè)的上升期或者享受生活的狀態(tài)，想買的車子要求外觀騷氣好看，顏值高，牌子硬，對(duì)后排空間沒有那么大的剛性需求，就是自己開著玩的，當(dāng)然不在意了。

等他們收斂性子結(jié)婚生子后，要么換車要么干脆再買一輛空間大的車型。

再者說，尺寸小有尺寸小的好處，短軸緊湊級(jí)轎車也有它不可忽視的優(yōu)勢(shì)。

像奔馳C級(jí)2011款C180K經(jīng)典型這樣的，車身尺寸小，意味著倒車方便、好掉頭、容易并線、在擁堵的城市和小區(qū)中穿行非常靈活，有些車位若是車身長幾厘米還真就是拐不過來。

奔馳C的后排空間小，并不意味著它的后備箱不能裝。

作為一款四門五座三廂車，它的后備箱裝一些日常生活用品還是輕輕松松的，并且開口足夠?qū)挻螅词箹|西堆的很滿，拿取也非常方便。

“后驅(qū)，緊湊車型……”王虎嘀咕了幾聲，忽然想起了方遠(yuǎn)說過的標(biāo)軸版寶馬三系，“我沒開過這款車，它的操控怎么樣？”

“操控？幾乎談不上操控。”

方遠(yuǎn)認(rèn)真的說，這代奔馳C的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，5AT變速箱稍顯頓挫，官方給出的最高車速223。零百加速度9.1秒。

它的方向盤、油門踏板和制動(dòng)踏板都要比多數(shù)日系車要沉一些，和低速輕高速沉非常好開的奧迪不同，與方向盤同樣較沉的寶馬也不一樣，因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)，駕馭奔馳C無法得到正確的回饋力，很難通過方向盤的回饋力感受到車輪轉(zhuǎn)向的程度。

它的前三連桿懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，底盤扎實(shí)隔音出眾，舒適度很贊，然而整體操控調(diào)校與寶馬奧迪相比差的很遠(yuǎn)，“顏值最佳，操控最爛”說的就是奔馳。

駕駛時(shí)需要注意的是，這代奔馳C不但沒有什么操控可言，反而會(huì)有跑偏的問題，需要通過定期及時(shí)的四輪定位調(diào)整。

另一個(gè)駕駛時(shí)鬧心的問題是，這代奔馳C有個(gè)通病就是不能長時(shí)間使用內(nèi)循環(huán)，過一段時(shí)間后就會(huì)被切換到外循環(huán)狀態(tài)，所以對(duì)于北方城市的車主來說，它的空調(diào)濾芯是一項(xiàng)特別需要注意的部件，及時(shí)清理更換才能保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。

“要?jiǎng)恿]動(dòng)力，要操控沒操控，除了顏值也沒有什么了。”王虎對(duì)這款奔馳C有點(diǎn)失望，吐槽說只是個(gè)看著運(yùn)動(dòng)好看的樣子貨。

“不能這么說，這代奔馳C還是有優(yōu)點(diǎn)的。”

方遠(yuǎn)介紹說，這代奔馳C在高速行駛穩(wěn)健不飄，過彎側(cè)傾抑制得當(dāng)不會(huì)讓車內(nèi)乘客左右搖擺前仰后合，走爛路或通過減速帶時(shí)也是整體感很強(qiáng)，沒有多余的二次震動(dòng)，不會(huì)將不適的路感覺傳遞到乘客的身上，加上舒適的座椅，正應(yīng)了人們常說的那句“開寶馬坐奔馳”。

“我想起了你經(jīng)常說的話，適合自己的車型才是最完美的車型。”王虎恍然大悟，認(rèn)為這代奔馳C適合那些還在享受生活的帥哥美女開著玩，卻不適合注重實(shí)用的已婚人士，除非他們家里有不止一輛車。

“說的不錯(cuò)。”方遠(yuǎn)仰頭目光掃過車內(nèi)，讓王虎注意它的內(nèi)飾。

在BBA當(dāng)中，奧迪注重科技，奔馳注重豪華舒適。

奔馳不但外觀顯得高檔，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)向來是三者當(dāng)中最好看的，比寶馬奧迪強(qiáng)很多，整體氣質(zhì)上也高端不少，這也是很多車主選擇奔馳的理由之一。

這輛奔馳C的中控臺(tái)是軟硬適中的搪塑，門板扶手被皮質(zhì)包裹，還有皮質(zhì)座椅，皮質(zhì)多功能方向盤，反饋靈敏的按鍵，BOSE音響，布藝手感的密封條等等，從用料和做工的角度來說，確實(shí)做到了豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)。

所以方遠(yuǎn)對(duì)這代奔馳C的評(píng)價(jià)就是一款適合年輕人開的家用車，如果想要體驗(yàn)操控和作為商務(wù)用車，最好換寶馬，奧迪或者奔馳的E級(jí)。

“這輛奔馳C有什么通病，它的維修保養(yǎng)貴不貴？”

“這款車算是比較耐用的。”除了剛才方遠(yuǎn)說過的容易跑偏，內(nèi)循環(huán)不能長時(shí)間開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、燒機(jī)油，漏油等，它的空調(diào)面板容易開裂，電動(dòng)窗升降時(shí)會(huì)有異響，還有就是奔馳AND系統(tǒng)界面做的比較炫，但是整體操作的流暢性，以及系統(tǒng)的流暢度比較差勁，卡頓的情況時(shí)常出現(xiàn)，每天聽歌聽收音機(jī)的時(shí)候，自動(dòng)不停的重啟、重啟。

并且在使用手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)類似音量調(diào)節(jié)失靈等各種各樣的問題，從車機(jī)技術(shù)角度來看，自主品牌的車機(jī)比它強(qiáng)的太多了。

至于奔馳C的維修保養(yǎng)，方遠(yuǎn)笑了笑，評(píng)價(jià)就一個(gè)字“貴”。

這輛奔馳C的車齡長，估計(jì)林成龍收車之后做整備除了機(jī)油、機(jī)濾、空濾等常規(guī)保養(yǎng)外，還需要對(duì)車輛的火花塞、變速箱油、剎車盤、剎車片、輪胎等進(jìn)行檢查和更換。

對(duì)于普通車主平時(shí)來說，最好按照保養(yǎng)手冊(cè)上面標(biāo)注的時(shí)間和項(xiàng)目，及時(shí)正確的做保養(yǎng)，這輛車的動(dòng)力系統(tǒng)等等還算是不容易出問題的。

奔馳C的保養(yǎng)分A保和B保，1萬公里一保養(yǎng)。

4S店的A保1000，B保1300，整體換算下來，其實(shí)A保和普通的合資車或者日本車價(jià)格差不太多，主要是B保和大保。

B保通常會(huì)另加清洗油路、節(jié)氣門清洗、燃油添加劑，下來的費(fèi)用在1700左右。

大保養(yǎng)就更可怕，變速箱油3800，燃油濾清器5500。

所以個(gè)別奔馳C的車主會(huì)在五萬多公里，將要做超級(jí)大保健的時(shí)候選擇把車賣掉，相當(dāng)于給自己省了一萬多。

“我更建議去靠譜的汽修廠做保養(yǎng)，這樣能省30。”一般來說，方遠(yuǎn)建議在4S店保養(yǎng)，這樣在賣二手車的時(shí)候是個(gè)加分的項(xiàng)目，但是對(duì)于奔馳這樣的豪車，維修保養(yǎng)真的是一筆沉重的負(fù)擔(dān)。

另外還有維修的費(fèi)用，很多4S店是只換不修，這樣干的話，4S店多賺了錢，對(duì)車主也有一點(diǎn)點(diǎn)好處。

那就是萬一修車師傅的當(dāng)天的心情不佳，可能把問題解決的不徹底，造成了隱患。

而只換不修，就杜絕了這種可能，還節(jié)約了時(shí)間。

但是奔馳的零配件是真的貴。