超級汽車銷售系統(tǒng) 第484章:屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)

第484章：屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)

第484章：屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)

寶馬旗下有三個(gè)品牌，分別為寶馬，mini和勞斯萊斯。

賠錢的羅孚最后到了華夏手里變成了榮威，路虎最后到了印度變成了捷豹路虎。

榮威在上汽手里混的風(fēng)生水起，路虎在塔塔集團(tuán)手里卻賠的底朝天，印度人和華夏人就沒法比。

說到這里，方遠(yuǎn)就納悶了，路虎在英國人和德國人手里的時(shí)候，那確實(shí)是高端品牌，到了修飛機(jī)掉飛機(jī)，修船沉船的印度人手里，早已從根上爛透了，裝配工藝差，問題毛病一大堆，怎么還會有人買？

“只看外觀不看質(zhì)量。”王虎笑了，“現(xiàn)在的路虎也就是吃老底。”

“印度人抵制咱們?nèi)A夏，咱們也抵制他們的東西。”張博揮舞著攥緊的拳頭嗷嗷叫著。

“好，就沖你這句話，你這個(gè)兄弟我交定了。”方遠(yuǎn)一把摟住了張博的肩頭，感覺這小子在某些方面很對自己脾氣。

既然是寶馬旗下品牌，mini又有相當(dāng)深厚的賽車底蘊(yùn)，因此mini的操控性能相當(dāng)不錯(cuò)。

它繼承了寶馬操控的基因，方向盤指向性好，靈敏迅速沒有一點(diǎn)的虛位，可以說指哪打哪，對于喜歡運(yùn)動的人來說方向盤反饋質(zhì)感好極了。

操控好，方向盤必定很沉，懸架的調(diào)校必定很硬，這樣才有質(zhì)感，這樣才能體驗(yàn)到駕駛樂趣。

這款CLUBMAN的電動助力轉(zhuǎn)向的標(biāo)定非常運(yùn)動，無論是原地、低速還是高速，方向盤轉(zhuǎn)向力度都很沉。

尤其是低速轉(zhuǎn)向更沉，被mini顏值吸引的小姐姐們開它，需要膀子力氣，真是太辛苦了。

力氣不大的女生時(shí)間長了之后鐵定能練成麒麟臂，而像張博這樣的小帥哥倒非常合適，連去健身房的錢都省了。

以后開車時(shí)穿短袖，打轉(zhuǎn)向時(shí)不經(jīng)意間露出胳膊上的肱二頭肌，肱三頭肌，還有四五六七八頭肌，強(qiáng)壯的體魄鐵定會讓副駕駛的小美女們流哈喇子。

CLUBMAN的底盤調(diào)校就偏向于賽車或改裝車常用的風(fēng)格，由于懸架對側(cè)傾的抑制力強(qiáng)支撐好，所以在轉(zhuǎn)向過程中，不僅靈活，而且高速過彎毫無壓力。

這也導(dǎo)致路感簡直太清晰，地面的任何細(xì)節(jié)都能通過懸架讓車主真切的感受到。

過減速帶時(shí)如果按照普通車的速度過減速帶的話，那絕對會硌一下，懸掛沒有一絲多余的回彈，可以享受到a45一樣完全硬碰硬的待遇，甚至可以感覺到路面上柏油的顆粒。

CLUBMAN的駕駛感受遠(yuǎn)沒有其外表那樣蠢萌可愛，蘊(yùn)含更多的是速度和運(yùn)動氣息，所以座椅像日產(chǎn)大沙發(fā)那樣舒適也不行。

換句話說，mini壓根沒打算讓車主舒舒服服的開車。

舒適怎么能在mini上面出現(xiàn)？必須要向賽車桶椅看齊，不但可以省錢還能讓車主們體驗(yàn)到賽車般的駕駛樂趣，等到下車時(shí)一邊揉著老腰，一邊嗨的一匹。

面前的這輛CLUBMAN正是如此，八年的車齡，方向盤指向依舊精準(zhǔn)，底盤整體依舊不松散，懸架品質(zhì)依舊出色，韌性很足，側(cè)向支撐很強(qiáng)，過溝過坎沒有絲毫猶豫，響應(yīng)速度非常快，這對于一輛超過七萬公里的車來說非常難得，證明老款的CLUBMAN裝配工藝和用料還是很良心的。

介紹完底盤和座椅偏硬的原因，方遠(yuǎn)凝視著張博：“所以如果你喜歡激情和操控，想要體驗(yàn)場地賽車的感覺，那么買這輛CLUBMAN算是選對了，如果想要舒適和輕松，趁早還是算了吧。或者我給你介紹最新款的mini，那個(gè)的調(diào)校已經(jīng)向舒適妥協(xié)了。”

張博的最終夢想是好玩，必須有操控才能實(shí)現(xiàn)愿望，要什么新款的mini？

在張博看來，面前的這輛CLUBMAN正如方遠(yuǎn)所說，它是和普通的寶馬mini不同，車身更加修長，空間更大，更加突出了CLUBMAN的運(yùn)動風(fēng)格，如此小車能迸發(fā)出如此的駕駛精神，可不僅僅是時(shí)尚的寵兒，更是夢寐以求的大玩具。

張博看著這輛CLUBMAN出神，都忘了回答，方遠(yuǎn)準(zhǔn)備再加一把火，來個(gè)火上澆油。

方遠(yuǎn)示意王虎打開發(fā)動機(jī)艙，然后拉著張博一起走到了車頭。

方遠(yuǎn)指著發(fā)動機(jī)說：“現(xiàn)款的mini是1.5T三缸和2.0T四缸發(fā)動機(jī)，2.0T的發(fā)動機(jī)動力相當(dāng)猛，而這輛2011款的CLUBMAN匹配的還是當(dāng)年寶馬與PSA合作的王子系列發(fā)動機(jī)，1.6L自吸和1.6T增壓發(fā)動機(jī)，都是四缸……”

說出“寶馬與PSA合作的王子系列發(fā)動機(jī)”這句之后，方遠(yuǎn)刻意的停頓了幾秒鐘，目光掃過正弘車行的四個(gè)銷售員外加客戶張博，觀察著他們的情況，也算是對員工的一個(gè)摸底考試。

很遺憾的是，五個(gè)人中只有王虎和徐宏在聽到“寶馬”“PSA”“合作”幾個(gè)詞之后露出了會意的笑容，趙大明和宋偉卻沒有任何的反應(yīng)。

客戶張博一直死盯著方遠(yuǎn)，察覺出了不對勁之后，指著王虎和徐宏迷茫的問方遠(yuǎn)：“他們笑什么呢？”

方遠(yuǎn)感嘆了一句并不是所有銷售員都精通汽車知識，這才告訴張博：“寶馬和PSA這兩個(gè)燒機(jī)油、漏油大戶合作的發(fā)動機(jī)，你以后可要看好油水。”

方遠(yuǎn)已經(jīng)解釋的很清楚了，張博還是有些不解：“PSA是什么？”

因?yàn)榉竭h(yuǎn)只是暗自的考核，給宋偉和趙大明留了面子，他們兩個(gè)并沒有感到羞愧。

方遠(yuǎn)解釋說：“法國標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)?976年合并成立了PSA集團(tuán)，旗下有標(biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾五大汽車品牌，所以在很多時(shí)候不單獨(dú)的說標(biāo)致或者雪鐵龍，而是說PSA集團(tuán)。”

“對，PSA是合并的汽車集團(tuán)。”王虎為了在方遠(yuǎn)面前展露頭角，接著說，“還有個(gè)日產(chǎn)，雷諾，三菱汽車聯(lián)盟，前段時(shí)間聯(lián)盟的董事長，日產(chǎn)的首席執(zhí)行官戈恩被捕入獄，被妻子從三層監(jiān)控中解救了出來，然后在沒有護(hù)照的情況下，坐私人飛機(jī)逃出了日本，讓日本警方丟盡了臉面，國際刑警已經(jīng)對戈恩發(fā)出了紅色通緝令。”

“這么牛逼？”張博不知道王虎的用意，只是被跌宕起伏的劇情吸引了，好像好萊塢大片似的。

“咱們是來買車的，等會兒討論好不好？”宋偉趕緊讓張博別轉(zhuǎn)移注意力。

“這輛車的發(fā)動機(jī)是1.6L自吸版，最大馬力120，最大功率88，最大扭矩160，它還有個(gè)低功版的，那個(gè)最大功率72，最大扭矩153。”

方遠(yuǎn)認(rèn)為從數(shù)據(jù)上看這款發(fā)動機(jī)并不強(qiáng)，基本上與當(dāng)年的大眾1.6升自吸發(fā)動機(jī)水平相當(dāng)。

但從實(shí)際駕駛感受來說，整套動力的調(diào)校同樣頗為激進(jìn)，160牛米的扭矩初段并不慢，還很猛，但中后期就不行了，不過日常代步?jīng)]問題。

這臺王子發(fā)動機(jī)屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，所以如果想開得舒服，轉(zhuǎn)速都得在每分2000轉(zhuǎn)以上，否者無法發(fā)揮動力水準(zhǔn)。