大國空天 第二百零七章 是時候搞國產(chǎn)噴氣式公務(wù)機和客機了

下午三點，領(lǐng)導(dǎo)們來到了誠都航空發(fā)動機公司專門為渦扇十九發(fā)動機建成的試車間，一臺渦扇十九發(fā)動機，已經(jīng)安裝到了試車臺上。

雖然渦扇十九發(fā)動機的立項，要比渦扇十A晚了不少時間，但是進度卻并沒有慢，甚至還更快。

這在各方領(lǐng)導(dǎo)們看來，確實是相當(dāng)?shù)捏@喜，而領(lǐng)導(dǎo)們都知道，這一切都是李軼的功勞，如果沒有李軼，渦扇十九發(fā)動機，不要說立項，可能都已經(jīng)下馬了。

燃?xì)鉁u輪研究院和誠都航空發(fā)動機公司的領(lǐng)導(dǎo)和職工們，更是清楚這一點，李軼就等于是給了他們新的希望。

現(xiàn)在渦扇十五核心機，渦扇十A核心機，渦扇十九核心機，加上渦扇十七核心機，這四大核心機，可以說已經(jīng)非常成功了，再加上規(guī)劃中的一噸級小渦扇，就是五大核心機了。

以這五大核心機，將會派生出整個中國航空工業(yè)全譜系的各類航空發(fā)動機，以及燃?xì)廨啓C產(chǎn)品。

軍方領(lǐng)導(dǎo)對李軼，江合府，李云海等親切的聊著，空軍的一位領(lǐng)導(dǎo)笑道：“李軼總師，咱們的渦扇十九發(fā)動機，看起來非常的不錯，首次試車，有多大的把握？”

李軼笑道：“請領(lǐng)導(dǎo)放心，雖然不敢說百分之百的把握，但百分之九十九點九九還是有的。我想在渦扇十九，渦扇十七發(fā)動機之下，我們的一噸級小渦扇，隨后有了人手也可以開始搞了，一噸級小渦扇，雖然看起來不怎么起眼，但是它可以作為咱們的各類遠(yuǎn)程導(dǎo)彈的動力，也能作為中型無人機的動力！”

軍方領(lǐng)導(dǎo)笑道：“李軼同志，看來你已經(jīng)胸有成竹了，好，到時候要多少經(jīng)費，直管提就是！”

李軼笑道：“這個倒用不了多少經(jīng)費，小渦扇發(fā)動機，技術(shù)難度要小得多了，而且像導(dǎo)彈用的小渦扇發(fā)動機，壽命要求低，幾十個小時就頂天了，所以很容易搞的。當(dāng)然咱們還要瞄準(zhǔn)未來的通用航空市場，在這個一噸級小渦扇的家族里面，可以搞一款噴氣式私人飛機用的小渦扇發(fā)動機，我想我們將來會自己的噴氣式私人飛機的！”

李云海笑道：“李軼同志提得不錯，一噸級小渦扇，私人噴氣飛機，我們中航一集團應(yīng)該要開始朝這個方向發(fā)展，目前國外的通用航空這么發(fā)達，我們還很落后，還需要奮力追趕才是！”

李軼道：“李董說得沒錯，咱們也要在國內(nèi)發(fā)展通用航空，我們也要培育出像灣流宇航公司，還有賽斯納飛機公司這樣全球知名的通用航空制造商。像龐巴迪公司，不僅是全球兩大支線客第一小說app下載地址xbzs.cc機制造商，還是非常有名的通用飛機制造商，里爾噴氣系列公務(wù)機，挑戰(zhàn)者，環(huán)球快車公務(wù)機，都非常有名，銷量也很高?！?p/> 一說起噴氣式私人飛機，公務(wù)機，領(lǐng)導(dǎo)們也都來了興致。

李云海道：“確實如此，咱們在這方面落后太多了，就說里爾噴氣公務(wù)機，歷史相當(dāng)?shù)挠凭?，六十年代到七十年代，全球的富有國家?dāng)中，里爾噴氣公務(wù)機是保有量最多的，是富豪們最喜歡購買的噴氣式私人飛機?！?p/> 軍方領(lǐng)導(dǎo)笑道：“沒錯，就拿挑戰(zhàn)者601型公務(wù)機來說，在八十年代是銷售量非常大的一款公務(wù)機，其中CL6013A/ER遠(yuǎn)程型，航程達到6667公里，比波音737飛得還遠(yuǎn)。咱們要是造這么好的公務(wù)機，那就好嘍！”

現(xiàn)在中國的ARJ21噴氣支線客機都還沒有上馬呢，所以領(lǐng)導(dǎo)們確實也只是想想。

李云海道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，我倒是認(rèn)為，咱們中國航空工業(yè)，或許是應(yīng)該謀劃咱們自己的噴氣式客機了，咱們或許可以先發(fā)展噴氣式支線客機，八十到一百座級，然后我們就可以在這個基礎(chǔ)上，發(fā)展我們的大型客機，現(xiàn)在我們在發(fā)動機方面的問題，應(yīng)該是可以解決的了，只是立項研制噴氣式客機，要投入的資金也是非常的大，如果國家能夠支持，我相信我們中國航空工業(yè)可以完成這個任務(wù)！”

說到這里，大家都想起了八十年代的運十客機，當(dāng)時運十客機已經(jīng)進行了一系列試飛，但最終還是下馬了，這一方面是經(jīng)費不足，一方面還是因為運十客機各方面的性能達不到設(shè)計要求，國內(nèi)航空公司也不愿意買。

當(dāng)時的運十客機，可以說確實有借鑒模仿波音707客機，而且發(fā)動機也是仿制波音707的發(fā)動機，只是中國航空工業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)太薄弱了，所以在那種情況下，又沒有多少經(jīng)費，是根本不可能成功的。

其實在李軼看來，當(dāng)時運十客機下馬，雖然有點可惜，但也是必然的結(jié)果，繼續(xù)發(fā)展下去，或許能夠完成研制任務(wù)，但是卻無法獲得市場的認(rèn)可，最多也就只能充當(dāng)軍用特種飛機的平臺。

李軼道：“我贊同李董的提議，我們確實應(yīng)該要重新開始搞我們的大飛機了，除了噴氣式支線客機外，我們還應(yīng)該鎖定波音737和波音777這兩個級別的大型客機，它們的市場是非常大的，哪怕我們只占領(lǐng)國內(nèi)一半的市場，也足以實現(xiàn)盈利，同時這些客機，還可以改為軍用特種飛機平臺，比如說預(yù)警機，寬體大客機就是一個很好的平臺，這比伊爾七六運輸機好太多了，咱們將來的預(yù)警機可以形成以運九和寬體大客機兩種平臺為基礎(chǔ)的不同用途的型號。”

軍方領(lǐng)導(dǎo)們一聽，都喜上眉梢，如果真是像李軼所說的那樣，那中國的預(yù)警機就要超過鷹醬了。

軍方領(lǐng)導(dǎo)笑道：“兩位說得不錯，我們會向上面建議的，不過大客機，要集全國之力，投入巨大，我想咱們中航工業(yè)，可以先發(fā)展噴氣式支線客機！”

李軼點了點頭道：“對，我們可以在噴氣式支線客機的基礎(chǔ)上，又發(fā)展出先進的公務(wù)機，遠(yuǎn)程洲際公務(wù)機，客艙寬度一般達到2米多，和八十座級噴氣式支線客機比較接近，最大起飛重量二十多噸到四十多噸，最遠(yuǎn)可以飛一萬多公里！”

在李軼的設(shè)想中，中國航空工業(yè)一定要制造出像灣流G650公務(wù)機這樣的產(chǎn)品，G650飛行速度高達0.925馬赫，這個飛行速度是亞音速民航飛機飛出的最高馬赫數(shù)，并且其飛行高度超過一萬三千米，航程超過一萬三千公里。