大國空天 第二百四十五章 功率世界第三的渦槳十九發(fā)動機

在八葉復(fù)合材料螺旋槳開始研制的同時，運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機的配套動力，渦槳十九發(fā)動機，也正式立項了。

當(dāng)然渦槳十九發(fā)動機的總體設(shè)計仍然是李軼來負責(zé)的，只不過他同樣也是掛名了一個名譽總師，真正總設(shè)計師還是由燃氣渦輪研究院的周林來擔(dān)任。

周林之前是江合府的助手，現(xiàn)在終于擔(dān)任了總師之職，而且還有李軼拿出來的設(shè)計，所以他等于是不費吹灰之力就要撿一個大大的成果了。

今天渦槳十九發(fā)動機總體設(shè)計方案評審會，就在燃氣渦輪研究院舉行了。

來自航空發(fā)動機領(lǐng)域的專家組，將會對渦槳十九發(fā)動機的總體設(shè)計方案進行評審。

一萬二千馬力的渦槳十九發(fā)動機，可以說是中國航空工業(yè)發(fā)展的最大功率渦槳發(fā)動機了，也是世界上排名前三的渦槳發(fā)動機。

此時中國為運八運輸機仿制生產(chǎn)的渦槳六發(fā)動機，最大功率三千零八十九千瓦，也就是四千多馬力，但是渦槳六發(fā)動機，采用的是單轉(zhuǎn)子，沒有自由渦輪，所以是非常落后的，機動性極差。

如果沒有李軼的出現(xiàn)，那么即便是后來的渦槳六C發(fā)動機，也只有五千一百馬力的功率，而且同樣還是單轉(zhuǎn)子的設(shè)計，運九運輸機就只是一種比運八大了四噸的運輸機。

渦槳六系列發(fā)動機，壓氣機是單轉(zhuǎn)子的十級軸流式亞音速壓氣機，由轉(zhuǎn)子﹑靜子和進氣導(dǎo)向器三部分組成。渦輪為三級軸流反力式，由轉(zhuǎn)子和靜子組成。壓氣機轉(zhuǎn)子和渦輪轉(zhuǎn)子共用一根軸。

這樣一來啟動時啟動機需帶動壓氣機和渦輪同步工作，所帶載荷大，啟動困難，發(fā)動機工作時噪音大，容易造成喘振，功重比小。

為了防止喘振，渦槳六發(fā)動機，還設(shè)計了中間級放氣防喘結(jié)構(gòu)，雖然比較簡單，有利于壓氣機在低轉(zhuǎn)速下工作穩(wěn)定，但使壓氣機增壓比下降，降低了功率輸出。

而多轉(zhuǎn)子發(fā)動機，啟動時只帶動高壓渦輪，轉(zhuǎn)速可調(diào)，先進渦槳發(fā)動機普遍采用多轉(zhuǎn)子的不是沒有道理的。

所以現(xiàn)在渦槳十九發(fā)動機，自然就采用了多轉(zhuǎn)子的設(shè)計。一萬二千馬力的最大功率，也達到了世界前三。

世界上著名的大功率渦槳發(fā)動機，比如說羅羅公司的Tyne21渦槳發(fā)動機，普惠的PW150渦槳發(fā)動機，艾利遜公司的AE2100渦槳發(fā)動機，都要被渦槳十九發(fā)動機甩在后面了。

比如說Tyne21渦槳發(fā)動機，最大功率六千一百馬力，它可是歐洲著名的C160中型運輸機的動力。

AE2100渦槳發(fā)動機是著名的C130J大力神中型運輸機的動力，單臺最大功率達到四千七百馬力！

普惠PW150渦槳發(fā)動機，最大功率達到了四千六百馬力，同樣十分的強大。

現(xiàn)在渦槳十九發(fā)動機的功率，也會比此后A400M運輸機的TP400D6渦槳發(fā)動機功率還要大，那臺發(fā)動機只有一萬一千馬力的最大功率。

所以每一個參與渦槳十九發(fā)動機設(shè)計研制的航空人，都感到了一種莫大的激動。

因為他們研制的渦槳發(fā)動機，是世界上最先進的渦槳發(fā)動機，雖然功率沒有D27槳扇發(fā)動機和NK12渦槳發(fā)動機大，但是卻比它們要先進，可靠！

有了這么好的一款發(fā)動機，那運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，一定會成為世界上最好的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，遠遠超過所謂的C130大力神！

同時也比那半死不活的安70運輸機要好得多，那玩第一小說app下載地址xbzs.cc意兒雖然說有先進的槳扇發(fā)動機，還有設(shè)計也不錯，但是卻不如運九的，注定沒有人要。

現(xiàn)在中國航空工業(yè)在發(fā)動機領(lǐng)域，可以說已經(jīng)全面開花了，無論是大中小的渦扇發(fā)動機，還是渦槳發(fā)動機，都已經(jīng)開始搞了，有的已經(jīng)快要結(jié)果了。

在燃氣渦輪研究院諾大的會議室里面，領(lǐng)導(dǎo)和專家濟濟一堂。

原來的渦槳六發(fā)動機，是南方動力負責(zé)研制的，現(xiàn)在的渦槳十九發(fā)動機，設(shè)計單位就變成了燃氣渦輪研究院，生產(chǎn)單位變成了誠都航發(fā)和南方動力兩家。

誠都航發(fā)主要負責(zé)生產(chǎn)渦槳十九發(fā)動機的燃氣發(fā)生器也就是核心機部分，南方動力負責(zé)其他部分并且完成總裝。

在會議室主席臺上方，拉起了一條橫幅，上面寫著中國航空工業(yè)一萬二千馬力級渦槳十九發(fā)動機總體設(shè)計方案評審會。

這次來到評審會現(xiàn)場的，有軍方的兩位領(lǐng)導(dǎo)，還有中國航空一二集團的領(lǐng)導(dǎo)，李云海也來了。

除此之外就是十幾名航空發(fā)動機專家了，有些專家頭發(fā)都花白了，他們不少人都參與過渦槳五發(fā)動機，渦槳六發(fā)動機的研制。

評審會由燃氣渦輪研究院院長李詠明主持，李詠明激動地道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，專家們，大家好，今天咱們能夠這么快就在這里舉行渦槳十九發(fā)動機總體設(shè)計方案評審會，咱們的渦槳十九發(fā)動機，能夠這么快就完成總體設(shè)計方案，是否我們的設(shè)計團隊特別是李軼總師的辛苦努力分不開的，我想在此我要代表燃氣渦輪研究院，感謝李軼總師為咱們渦槳十九發(fā)動機所做的貢獻！”

掌聲頓時熱烈的響起，李軼也不由得心里一陣的激動，領(lǐng)導(dǎo)和專家們都帶著感激之色，看向了他。

確實要是沒有他的話，渦槳十九發(fā)動機不可能立項，更不可能這么快就進行總體設(shè)計方案的評審。

李軼也站起來道：“謝謝，其實我只是做了自己應(yīng)該做的工作。希望這一次咱們的渦槳十九發(fā)動機總體設(shè)計方案能夠順利獲得評審?fù)ㄟ^，我們爭取用一年時間完成發(fā)動機的設(shè)計和樣機制造，兩年時間完成定型批產(chǎn)的工作，這樣咱們的運九中型運輸機，才不會出現(xiàn)飛機等發(fā)動機的情況。所以我們還需要加油干，只有大家一起努力，整個航空工業(yè)系統(tǒng)，都要投入要這項工作中，我們的渦槳十九發(fā)動機，才能如期的裝上運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，才能完成批量生產(chǎn)的工作，謝謝！”

李詠明道：“李軼總師說得太好了，渦槳十九發(fā)動機，是世界上功率第三，綜合性能第一的先進大功率渦槳發(fā)動機，我相信我們會創(chuàng)造一個航空史上的奇跡！”