大國空天 第二百四十七章 渦槳渦軸系列全面布局

有了功率幾百千瓦到兩千千瓦的渦槳和渦軸發(fā)動機，它們的用途真是太大了。

除了十噸級通用直升機外，一千多千瓦的渦軸發(fā)動機，還是重型武裝直升機的動力。

李軼可沒有忘記，中國發(fā)展的武直十攻擊直升機，曾經(jīng)引進(jìn)普惠公司的PT6C67C型渦軸發(fā)動機為動力，但是被鷹醬阻擾了，一如費爾康預(yù)警機的引進(jìn)。

普惠公司不能PT6C67C型發(fā)動機給中國了，而且被罰了七千萬美元。所以很多軍迷都知道，最開始的兩架武直十原型機，用的是PT6C67C型發(fā)動機，發(fā)動機排氣口明顯不同。

后來就只能用國產(chǎn)渦軸九發(fā)動機了，但是功率小，使得武直十的重量只能控制在五六噸，比阿帕奇十噸的起飛重量小了近一半，總體作戰(zhàn)性能也大有不如。

這就是因為渦軸九發(fā)動機，單臺功率只有九百多千瓦，兩臺發(fā)動機加起來才兩千千瓦不到。

而阿帕奇武裝直升機呢？使用的是著名的T700GE701渦軸發(fā)動機，最大功率達(dá)到了一千一百多千瓦，這還是早期型號，到了九十年代，阿帕奇就換為T700GE701C發(fā)動機了，單臺最大功率達(dá)到了一千三百多千瓦，所以阿帕奇最大起飛重量達(dá)到了十噸。

如果能夠有一千二百五十千瓦的PT6C67C渦軸發(fā)動機，武直十也不輸阿帕奇多少了。

現(xiàn)在正是武直十開始研制的階段，原來第一架武直十是在二零零三年首飛的，所以李軼知道，現(xiàn)在開始發(fā)展一千五百千瓦的渦軸十七，肯定是來得及的。

有了一千五百千瓦的渦軸十七，還愁武直十不能超過阿帕奇的動力水平嗎？

同時這種一千五百千瓦級的渦軸發(fā)動機，也可以成為十噸級通用直升機的動力，而且一定可以輕松超過黑鷹直升機！

當(dāng)然，直八改進(jìn)型也是可以用了，有了這么好的發(fā)動機，直八改進(jìn)型完全可以達(dá)到十五噸的重量！

當(dāng)然，李軼的飛天航空科技，將來也是需要先進(jìn)的小功率渦槳發(fā)動機的，小功率渦槳發(fā)動機，是各類通用飛機，私人飛機的動力。

比如說普惠公司的PT6A135A發(fā)動機，就廣泛應(yīng)用于世界上很多四座到十座級的通用飛機和私人飛機，它的功率為七百馬力，也就是五百多千瓦，比如說豪客比奇公司生產(chǎn)的空中國王C90GTi雙發(fā)渦槳私人飛機就采用了PT6A135A發(fā)動機，還有國產(chǎn)運十二E飛機，也采用了這種發(fā)動機。

這種級別的渦槳發(fā)動機，也適用于單發(fā)渦槳輕型私人飛機。

李云海把李軼的匯報的渦槳和渦軸發(fā)動機發(fā)展規(guī)劃，一講出來，就贏得了一片熱烈的掌聲，專家們心里那個激動啊，他們從來沒有敢想過，有一天中國航空工業(yè)會像這樣井噴，爆發(fā)出來。

特別是那些白發(fā)蒼蒼的老專家，更是一個個都激動得熱淚盈眶了。

第一小說app下載地址xbzs.cc在他們那個年代，為了仿制國外的渦槳發(fā)動機，渦軸發(fā)動機，在經(jīng)費不足的情況下，他們通過努力，辛苦的拼搏，才完成了國產(chǎn)渦槳和渦軸發(fā)動機的開端，但是那些發(fā)動機，他們都知道太落后了，根本沒法和國外同時期的先進(jìn)發(fā)動機相比，但是現(xiàn)在不一樣了，有了李軼的設(shè)計，現(xiàn)在無論是渦扇發(fā)動機，還是現(xiàn)在的渦槳十九發(fā)動機，都達(dá)到了世界最先進(jìn)水平，可以說李軼就是航空工業(yè)最國寶級的專家了，他們在李軼面前，都只能算是小學(xué)生了。

不過評審的流程，還是要走的，不然的話，以后出了問題，誰來負(fù)責(zé)呢？

所以專家們也會非常的認(rèn)真的評審，這是毫無疑問的。

評審會正式開始了，專家們拿到了渦槳十九發(fā)動機的總體設(shè)計方案資料，拿到資料后，專家們就開始認(rèn)真的翻閱起來。

看到這么先進(jìn)的設(shè)計，專家們也就像發(fā)現(xiàn)了珍寶一樣的，鉆進(jìn)了渦槳十九發(fā)動機的設(shè)計當(dāng)中，他們不看不知道，一看嚇了一跳，渦槳十九發(fā)動機的設(shè)計真是太先進(jìn)了，完全超過了他們的想象力。

各種精妙的設(shè)計，都是他們想都沒有想到的，還有先進(jìn)的航空發(fā)動機材料應(yīng)用，也是渦槳十九發(fā)動機，實現(xiàn)四點七的功重比的重要手段。

渦槳十九發(fā)動機，確實相較于現(xiàn)在的渦槳六也好，渦槳五發(fā)動機也好，不止是一代的提升，而是兩代的提升啊！

可以說在未來二三十年內(nèi)，它都不會落后，因為它的設(shè)計是非常超前的，可以說是當(dāng)今世界上最先進(jìn)的渦槳發(fā)動機了。

有了這么先進(jìn)的大功率渦槳發(fā)動機，那中小功率渦槳發(fā)動機，也就不是什么難事兒了，專家們都充滿了信心，還有期待。

他們期待著中航工業(yè)，全面布局航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)，有了李軼的設(shè)計，不管是什么航空發(fā)動機，都將達(dá)到世界先進(jìn)水平！

如果沒有李軼這個天才的出現(xiàn)，中國航空工業(yè)想要實現(xiàn)突破，追上世界先進(jìn)水平，恐怕沒有二十年時間是不可能的，甚至二十年后也不能，因為航空發(fā)動機的技術(shù)太復(fù)雜了，它就像是工業(yè)皇冠上的明珠！

有了渦槳十九發(fā)動機，那么運九中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，就有了可靠的強大的動力，它就能夠成為世界上最先進(jìn)的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機！

評審會進(jìn)行得非常順利，一天就搞定了，因為李軼所做的總體設(shè)計方案，確實找不出什么毛病來，當(dāng)然這個過程中，專家也提了幾個問題，都被李軼和設(shè)計團(tuán)隊輕松的回答了，專家們聽了解釋后也很滿意。

評審結(jié)束后，渦槳十九發(fā)動機，就要轉(zhuǎn)入詳細(xì)設(shè)計了，當(dāng)然這也不是什么問題，因為有李軼這個天才，詳細(xì)設(shè)計也用不了多少時間，一切都是成熟的設(shè)計，甚至零部件的試制，都會變成異常順利，大家也習(xí)慣了，因為在渦扇十九，渦扇十七發(fā)動機，還有渦扇十A發(fā)動機的研制當(dāng)中，都是這樣的。

時間非常寶貴，要全面追上世界航空強國的水平，也并不是那么容易的，需要全面布局，投入資金，打好基礎(chǔ)，所以現(xiàn)在整個中國航空工業(yè)都在大規(guī)模的建設(shè)新廠房，引進(jìn)新設(shè)備，為大批量生產(chǎn)先進(jìn)的航空發(fā)動機和飛機做準(zhǔn)備。